地铁车站票务设备及车票的功能
【摘要】利用先进的地铁AFC设备和系统来减少地铁工作人员的劳动强度，获取城市交通客流信息与地铁系统运营效益的第一手资料，保证投资者的回报等成为系统运营商和投资商关注的焦点。
同时加强地铁票务管理也是提升地铁总体运营水平的重要措施。
本文即针对地铁车站票务设备及系统做了说明，并详细阐述了车票的功能及票务管理的相关要点。
【关键词】地铁车站；票务设备；AFC；管理；功能
一、地铁车站票务设备的种类及票务系统的功能
（一）票务设备的种类及功能
地铁车站现场设备主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。
其中：TVM主要完成车票自动发售；BOM主要完成车票发售、充值、补票及查询；AGM主要完成进出站自动检票；ISM主要完成储值票充值、查询；PCA主要完成车票验票，并具手持检票功能。
（二）票务系统的功能
地铁AFC 系统是基于计算机技术、网络技术、现代通讯技术、自动控制技术、非接触IC 卡技术、大型数据库技术、机电一体化技术、模式识别技术、传感技术、精密机械技术等多项高新技术于一体的大型系统。
该系统可实现：
1、购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动化，将大量减少票务管理人员、提高地铁系统的运行效率和效益、使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的发生。
2、减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏洞和弊端、避免售票“找零”的繁琐、方便乘客。
3、通过对客流量、票款收入等综合业务信息的汇总分析，可以增强客流分析预测的能力、合理地调配车辆，提高了运营公司的经营管理水平。
二、地铁车票的功能及票务管理的相关要点
（一）地铁车票的功能
车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的系统编号、安全信息、车票种类、个人信息、进、出站信息、金额、有效期、历史交易记录等信息，与车站现场设备共同完成自动售票、检票功能。
车票采用符合ISO14443标准的非接触式IC卡作为轨道交通的信息载体。
储值票采用卡式，单程票采用简易非接
触式IC卡。
（二）地铁站票务管理的要点
1、车站票务的现金管理
在车站现金中主要包括票款及备用资金。
备用资金专门用于车站日常兑零还有确保票务运转。
票款主要来源于自动售票机及半自动售票机的售票收入。
（1）做好票款的核收管理
车站是地铁交通企业中票务收入的唯一经手方，必须加强对钱箱清算及票款核收的控制及管理，这样才能够确保票款的真实可靠，确保进款核算的准确性。
一般情况下，我们需要从以下几个方面加强控制管理：
①严防乘客用假、残币甚至游戏币来购票
要做到这点，设备部门必须加强对纸币还有硬币识别模块的测试，使其识别率更高，能够及时发现问题。
同时车站工作人员在进行现金收取时也要用人工鉴别与机器识别的方法结合使用，对发现的假币及时处理。
②加强对工作人员的售票操作管理
票务审核部门定期通过报表及后台数据对企业票务收益进行审查，对员工的操作处理进行定期检查，发现问题按短款予以查办。
③设备数据要力求准确
由于AFC 系统一般是通过机器自动售卖车票，人工对钱箱钱款回收的程序，因此，设备管理部门必须定期对系统设备进行维护检修，确保机器性能的可靠性及可用性，并对机器数据进行定期审核。
同时人员取款操作等必须确保在监控下至少两人共同完成。
④对车站的票务工作加强监管
车站人员必须加强对票务工作的监管，工作人员要主动收集系统工作信息，及时发现AFC 系统运行中的隐患、缺陷，及时采取规避性措施。
在TVM维护门处于敞开的公共区应加强安全管理措施，将可能出现的风险降到最低。
2、票卡管理
（1）票卡流程的管理
AFC 系统票卡分为可回收及非可回收的票卡。
可回收类又分为单程票、预
制票及出站票等。
票务管理人员必须对这些票卡信息及时掌握，对相应的票卡分类回收。
同时当AFC 系统遇到问题时，还要拥有适当的应急措施，以保障轨道交通的顺利运营。
（2）票卡的安全管理
在车站的票卡流程中，涉及的环节众多，要确保票务系统能够高效运营，必须从各个环节加强对票卡的安全管理，制定相关的防流失、防盗、防作弊等预案。
车站票卡管理中，对票卡进行妥善保管，防止流失属于票卡安全管理的一项重点。
要做好这些安全管理，通常我们可以采取如下的措施：
①票卡必须且只能存放在安全的区域：专用的票务管理室或票亭的保险柜中、自动售检票系统终端设备（如BOM、TVM）内部等。
②制定严格的票卡回收清点及存放保管制度，制定严格的交接班制度。
加强对票务系统钥匙的安全管理，做好清点后要两人同时加封，同时注明票卡的数量及种类，加封人员签名，签好日期及时间。
同时对于加封的车票必须定期进行盘点。
③制定单程票卡流失控制的规避措施。
对员工行为进行规范，控制单程票卡使用及回收的各个环节，防止单程票卡流失。
④预制票及增值票应当制定专门的管理规定及管理办法，保障其使用安全。
⑤加强安全用卡的宣传。
在车站内/外加大广播宣传的力度，提醒乘客乘车用卡的流程，并着重强调正确用卡及安全用卡，避免乘客携带单程卡离站。
3、清算对帐管理
作为可扩展的特性，在设计阶段，如果有关一卡通车票的信息能够提供的话，中央计算机系统应为以后城市交通“一卡通”预留清算对帐功能。
中央计算机应能统计将来城市交通“一卡通”车票在地铁系统内的各类交易。
并可根据将来“一卡通”的的对帐规定生成相应的报告。
中央计算机系统应能接收将来“一卡通”的对帐数据，自动与之对帐，并生成相应的对帐报告，对有差异的项目应可单项管理和跟踪。
4、对车站票务的整体标准化管理
在地铁的运营过程中，车站的票务管理取得了很大的改善，但是在票务管理过程中也出现了很多问题，如员工的业务不熟练，设备的故障率较高，或者是对票务政策执行不到位等。
对于这些问题，地铁交通运营公司需要对车站的票务进行整体的标准化管理，制定系列的标准化流程管理措施。
（1）培养高素质的票务管理人员
企业应该对员工严格要求，加强员工对于票务政策、报表制度还有设备操作等方面的技术培训，使员工能够拥有娴熟的技术标准，同时还要对员工的这些技能进行综合测试评估，确保员工技术过关。
车站的票务工作要长期与现金打交道，员工工作素质的高低会直接影响企业的形象，关系到票务管理实施的好坏，所以企业还要加强对员工思想道德素质的培养，让员工都能拥有良好的法律意识。
通过培训为企业培养一批业务精通、诚实可信及遵章守纪、热情服务的高素质票务工作人员。
（2）做好对票务钥匙、票据等的管理
票务工作中，对钥匙的管理与企业中的收益安全直接相关，所以企业必须制定严格的票务系统钥匙管理办法。
钥匙要统一配发，不得复制，不得遗失。
票务工作中的点钞机、硬/纸币清点机还有票箱票盒等属于票务工作的辅助设备，要做好票务管理，还应加强对这些设备的管理及维护，正确使用设备，后期做好维护保养。
同时还要做好对票据的管理，建立专门的定额发票使用登记簿，对发票存根妥善保管，定期存档。
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