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D-Link构建萧山机场无线网络处理方案计算机网络系统旳设计与综合布线系统旳设计相结合，使旳新建旳网络系统可以满足此后几年内顾客旳升级与扩充需求。
不过对于20世纪90年代中期或者更早建设开发旳一批高档机场宾馆，由于当时尚未提及智能化、信息化机场旳概念，在信息方面，只提供了老式旳PSTN语音和CATV视频旳服务，而未提供数据旳接入业务，假如商务客人候机时要接入INTERNET网络，只能通过PSTN拨入，并且速率最高只能到达56Kbps.伴随信息时代旳来临，智能化机场及商务机场越来越受商旅旳欢迎，并且宽带数据接入业务也成为机场服务一种评判原则。
根据网络规范及楼内旳实际状况考虑，假如对整个建筑物整体进行综合布线旳建设，将会对机场旳美观导致很大旳影响，并且还要在楼道内提供若干个网络管理间，对于一种旧有旳机场来说是比较困难旳。
因此考虑到这些，我们提议顾客采用无线网络来建设该机场旳宽带数据网络。
WLAN具有不受环境旳局限、灵活且移动、不影响原有装修布局、建网周期短等长处，友讯网络（D-Link）做为无线局域网络领域旳先导者，一直领导无线局域网络旳发展趋向，不仅提供802.11b、802.11a旳无线网络产品，也提供着2.4G兼容802.11a 54Mbps速率、兼容802.11b旳无线网络产品，这些设备都非常适合机场旳数据网络旳搭建。
任何一项系统工程旳设计和建设，都要遵照一定旳原则或原则、规范，我们进行网络系统旳设计重要遵照了下述几点原则。
原则化在一种网络系统里，必然采用基于业界原则旳计算机设备、通信设备和软件产品。
从而实现信息旳流通及设备资源旳共享。
为了保证顾客旳网络系统具有互操作性，易于维护、管理和扩充以及高可靠性，应建立一种开放旳、遵照国际原则旳网络系统。
可扩展性伴随网络技术及应用旳逐渐发展，网络系统必然随之不停扩大。
因此，今天旳网络设计必须为未来旳业务发展留出扩充旳余地，这样才能最佳地保护顾客既有旳投资。
技术Special TechnologyI G I T C W 专题86DIGITCW2021.010 引言集群是一种用途范围广、效能高的半双工通信方式，随着国内民航业的快速发展，空管对调度、多指令并行、信息及时处理等服务的需求与标准也在不断提升，因此需要将更加先进的无线通信技术引入民航通信领域。
1.8GHz 无线宽带集群系统采用TD-LTE （Time Division Duplex-Long Term Evolution ，分时长期演进）无线通信技术，具备速率快、网络时延低、可靠性高、组网灵活等优点，适用于数据、多媒体通信、语音等业务。
1 T D-LTE 1.8GHz宽带集群系统概况图1 1.8GHz 宽带集群系统拓扑无线专网宽带集群系统通过采用频段区间为1785-1905MHz 的1.8GHz 专用频段进行通信，其架构主要由核心网eCNS 、操作维护中心eOMC 、行业业务应用软件系统eAPP 、基站eNodeB 、智能调度台eDC 组成[1]。
用户手持终端eUE 产生的业务数据经专网基站实时上传至核心网，由核心网与服务器协同处理转发，完成集群语音、视频监控与调度、数据作业等功能[2]，同时可通过网管系统实现网元监控与管理。
该系统于网络安全性、可靠性、可扩展性等方面具备极强的技术优点，目前正逐步应用于民航运输领域。
1.1 核心网eCNSeCNS 作为无线集群系统的核心网设备，其部署采用集中方式，可实现与基站、网管、服务器之间的互联互通，提供鉴权管理、数字集群、会话及移动性管控一系列相关业务。
通过自定义端口Tx 、Rx 、Gi 和eAPP 系统外接，完成集群系统的调度功能；经公开接口S1和基站相连，完成网元间的数据及信令交互；通过自定义操作维护接口与网管eOMC 通信，实现对核心网的操作维护。
eCNS 软件采用分布式结构，可实现配置、故障、性能、设备、安全等管理，完成对子系统的实时监控。
1.2 专网操作维护中心eOMCeOMC 用于操作维护系统中的网元设备，主要实现网元的告警及性能监控、配置下发、文件查询等功能。
乌鲁木齐国际机场T4航站楼无线网络覆盖解决方案作者：项川来源：《中国新通信》 2017年第12期【摘要】大型场所室内外覆盖项目往往作为重大项目，受到更多的、更高层级的关注，机场作为大型交通枢纽，其网络覆盖更是备受关注。
乌鲁木齐机场T4 航站区是为响应国家“一带一路”的战略要求, 打造丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心。
航站楼其建筑结构复杂、建筑规模庞大、业务需求量高，对覆盖及容量有更高要求。
文章介绍了乌鲁木齐机场T4 航站区的规划设计思路，提出新建T4 航站区室内及室外覆盖的规划解决方案，并考虑预留5G 及相关物联网技术端口。
【关键字】机场大型交通枢纽覆盖容量共建共享 5G一、项目背景1.1 项目背景乌鲁木齐现有航站区T1、T2、T3 航站楼总面积18.5 万平方米，现设计容量为年旅客吞吐量1650 万人次。
2015 年乌鲁木齐年旅客吞吐量为1852 万人次，现航站楼内设施已处于超负荷运行状态。
为响应国家“一带一路”的战略要求，满足乌鲁木齐机场航空业务发展，提升机场服务水平和运行效率，新疆维吾尔自治区政府决定对现有机场实施改扩建工程，打造丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心，同时完善机场周边基础设施配套。
机场新建航站区规划图见下图。
北区规划新建T4 航站楼，航站楼面积为45 万平方米，新建机位180 个。
航站楼前交通中心，约50 万平方米，采用多层形式，包含公共停车场、地铁站台、城际铁路站台、巴士站等。
乌鲁木齐国际机场北区改扩建工程预计将在2019-2020年完工，T4 航站楼及交通中心将在2020 年试运行。
机场属于大型交通枢纽，面积规模大，人流密集，超高话务需求，而机场建筑建构复杂多变，区域划分具有特殊性，为保证机场的无线网络覆盖质量及容量需求，提出无线网络的规划解决方案至关重要，为基础建设预留资源。
1.2 北区航站楼旅客量预测近期至2025 年，现有航站区（南区）承担1300 万年旅客吞吐量，北区承担3500 万年旅客吞吐量；终端，现有航站区（南区）承担1300 万年旅客吞吐量，北区承担5000 万年旅客吞吐量。
机场无线覆盖解决方案目录1项目概况 (4)1.1项目背景 (4)1.2项目目标 (4)2术语解释 (4)3总体设计方案 (7)3.1无线网络组网规划 (7)3.2网络高可靠性 (9)3.2.1AC 冗余备份 (9)3.2.2DHCP Server备份 (9)3.3无线安全设计 (10)3.3.1WIFI接入及认证过程 (10)3.3.2无线数据加密 (11)3.3.3AC与AP之间的安全认证 (11)3.3.4其它无线安全控制技术 (12)3.4无线网络管理 (12)3.4.1网络发现 (13)3.4.2拓扑管理 (13)3.4.3无线网络规划 (13)3.4.4无线网络监控 (13)3.4.5无线网络安全 (13)3.4.7网络流量分析 (14)3.4.8告警管理 (14)3.4.9报表呈现 (14)3.4.10软件管理 (14)3.4.11配置管理 (14)3.4.12资产管理 (15)3.4.13任务和调度 (15)3.4.14日志管理 (15)3.4.15安全管理 (15)3.5QOS部署 (15)3.5.1QOS总体框架 (15)3.5.2QoS高优先级业务数据优先保证 (16)3.5.3管理报文高优先级处理 (17)3.5.4通过client QoS修改用户的优先级 (17)3.5.5基于用户的限速 (17)3.6POE供电方案 (18)3.6.1POE供电模块供电 (18)3.6.2POE交换机供电 (19)3.7网络设备要求 (19)3.7.1无线AP (19)3.7.2AC控制器 (20)3.7.4Portal服务器 (25)3.7.5NetManager网管 (26)1项目概况1.1项目背景暂无1.2项目目标暂无2术语解释➢WLAN：无线局域网络(Wireless Local Area Networks； WLAN)是相当便利的数据传输系统，它利用射频(Radio Frequency； RF)的技术，取代旧式碍手碍脚的双绞铜线(Coaxial)所构成的局域网络，使得无线局域网络能利用简单的存取架构让用户透过它，达到「信息随身化、便利走天下」的理想境界。
技术Special Technology D I G I T C W专题1 民航各单位用户无线数据传输需求分析民航各用户单位对无线数据传输的需求是比较强烈和迫切的，具体有以下几方面的表现：1.目前民航各单位大部分信息系统通信方式主要采用有线通信，无法有效的对生产作业流程中各节点进行把控和调度，缺乏全面的站坪监控手段。
2.各类业务难以在综合网络中协同运作。
例如：航班计划、动态、人员和车辆的位置实时监控等无线数据传输需求是一般通信系统无法满足的。
3.机场公安等特殊部门，执勤作业、证件查验、特殊保障任务发布等，由于技术手段所限无法高效灵活的通过后台提取所需数据。
4.民航业的特殊性质决定了其对应急通信的特殊需求，即能够在极端情况下保证通信安全畅通。
据此可看出，宽带无线数据传输业务在机场各单位是有较好的应用前景。
2 数字集群宽带化发展趋势目前，机场范围无线方案繁杂，不能满足客户需求。
1.TETRA：集群语音能力强，但数据通信带宽低。
2.WIFI：远机位部署要求高，易受外部干扰。
3.McWill/WiMax：需要专有频点，没形成健全的上下游产业联盟，产品的规模化应用少。
4.运营商4G公网由于与普通企业、消费者共享网络，在安全、应急联动、数据带宽等方面无法提供有效保证。
基于上述情况，各机场用户自行或者合作建造的各类无线数据网络均难达到理想的效果。
基于以上几点和用户广泛的需求，TD-LTE宽带集群技术的出现就成为解决上述网络存在问题的一个较理想和全面的一种技术手段。
2.1 TD-LTE技术特性与民航通信特点1.TD-LTE无线宽带数字集群通信系统利用TD-LTE技术能够支撑高速数据无线传输、更高的信道容量和频谱利用率，以及更完善的调度呼叫控制，并具有与TETRA系统传统优势相当的故障弱化、脱网直通、低语音时延等特点。
2.TD-LTE具有较强的产业基础提供可靠保障。
在产业链共同努力下，经历国内外规模商用，新一代移动通信技术已经在全球得到广泛应用，技术成熟度较高。
北京首都国际机场 无线覆盖网络方案2006年11月目录第一章首都国际机场无线网络需求 (1)第二章无线网状网技术发展 (3)2.1 无线局域网技术简介 (3)2.1.1 无线局域网标准 (3)2.1.2 无线局域网拓扑结构 (5)2.2 无线网状网技术简介 (6)2.2.1 无线网状网发展及技术要点 (7)2.2.2 无线网状网是Wi-Fi未来发展的趋势 (12)2.3 MESH在建设和维护上的优势 (12)2.3.1 Mesh在建设上的优势 (12)2.3.2 Mesh在维护上的优势 (13)第三章首都国际机场无线网络方案 (15)3.1 首都国际机场无线网状网设计要求 (15)3.2 方案设计原则 (16)3.3 首都国际机场组网方案设计 (17)3.3.1 覆盖区域 (17)3.3.2 设备数量及安装位置 (18)3.3.3 组网拓扑图 (19)3.4 首都国际机场无线网络运营建议 (20)3.4.1 收费运营 (21)3.4.2 免费上网弹出广告页面收取广告费用 (21)3.4.2 开办航空无线俱乐部收取广告费用 (22)第四章 认证计费系统解决方案 (23)4.1 城市热点认证网关 (23)4.1.1 无线上网计费系统拓扑图 (23)4.1.2 2033计费系统组成及原理 (23)4.1.3 服务流程 (25)4.1.4产品功能 (27)4.1.5系统功能 (28)第四章网络管理系统 (32)4.1 无线网状网管理系统 (32)4.1.1 网络管理系统重要性 (32)4.1.2 网络管理解决方案拓扑 (32)4.2 网络管理系统功能 (33)4.2.1 拓扑发现功能 (34)4.2.2 设备故障管理功能 (35)4.2.3 实时性能监测功能 (35)4.2.4 集中配置功能 (36)第五章无线宽带网络维护 (37)5.1 阿德利亚公司本地化服务优势 (38)5.2 阿德利亚对客户支持体系及保障 (39)5.2.1 工程服务 (39)第六章阿德利亚公司及产品介绍 (42)6.1 阿德利亚公司介绍 (42)6.2 MSR50v产品介绍 (43)6.2.1 产品特点 (43)6.2.2 性能指标 (45)第一章首都国际机场无线网络需求北京首都国际机场位于中华人民共和国首都北京的东北方向，距市中心天安门广场25.35千米，是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。
浅谈首都国际机场室内无线信号覆盖系统设计首都国际机场是我国的一个重要的国际枢纽机场，每年都有数百万的旅客通过该机场出入境，这就需要它的室内无线信号覆盖系统设计得越来越好，能够满足越来越多的用户的需求。
本文就来浅谈首都国际机场室内无线信号覆盖系统设计的相关问题。
首先，室内无线信号覆盖系统的设计需要考虑的问题非常多，其中一个非常重要的问题就是场所和数据量的需求。
首都国际机场每天都有数以万计的旅客，这些人都需要使用无线网络服务。
为了满足所有用户的需求，机场需要布置大量的无线基站，以达到整个场所的完全覆盖。
同时，由于数据量很大，基站也需要支持高速的无线宽带服务，确保用户能够拥有优秀的网速。
其次，一个良好的室内无线信号覆盖系统也需要考虑应用场景的复杂性及多样性。
一般来说，轻度用户的室内覆盖系统需要更多的基站，而大型的企业与园区则需要复杂的分野网络服务。
同时，酒店、娱乐场所等场所的需要也是不同的。
因此，设计无线信号覆盖系统时要严格根据不同场所的实际情况进行布置，以确保最佳的用户体验。
再次，基于现有的技术，室内无线信号覆盖系统的设计要考虑到其整个的生命周期成本。
在设计系统的时候，应该考虑到其总体成本是否具有可持续的经济性。
同时，更好的管理技术可以降低系统的维护成本，并使其更加灵活和适应变化的需求。
最后，室内无线信号覆盖系统的技术更新和改进也具有非常大的意义。
由于技术升级的速度越来越快，老旧的技术会显得过时，并导致用户无法满意地使用。
因此，定期的系统升级和改进也是一个设计优秀的室内无线信号覆盖系统的必备条件。
综上所述，首都国际机场室内无线信号覆盖系统设计是一个复杂而又重要的任务，必须要考虑非常多的问题，才能设计出让用户满意的系统。
从场所和数据量需求、应用场景多样性到生命周期成本以及技术更新和改进，每一个细节都需要认真考虑。
只有这样，才能设计出最好的系统，为旅客提供更好的服务。
除此之外，室内无线信号覆盖系统的设计还需要考虑到网络安全和稳定性。
