国际贸易术语解析与法律风险防范

c:\iknow\docshare\data\cur_work\xxxx\国际贸易术语解析及法律风险防范之一文/周翠玲律师贸易术语是长期国际贸易实践发展的产物，是用一个简短的概念或英文缩写字母来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定买卖双方的责任、费用和风险划分等问题的专门用语。

贸易术语具有两重性：一方面它确定了交货条件，即说明了买卖双方在交接货物时各自承担的责任、费用和风险；另一方面又表示了该商品的价格构成因素。

对缩短洽商时间、简化交易手续、节省费用开支和双方加强成本核算起着重要的作用，同时也为解决争议提供了依据。

因此，贸易术语是国际货物买卖合同中不可或缺的重要内容。

目前在国际上影响较大的与贸易术语有关的贸易惯例与规则主要有《1932年华沙----牛津条约》、《1941年美国对外贸易定义修正本》和《2000年国际贸易术语解释通则》。

《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）是现有的三个有关国际贸易术语的国际惯例中使用最广、影响最大的一种。

《2000通则》根据买卖双方承担的责任义务的不同，将一三种贸易术语划分为E、F、C、D四组。

一、E组贸易术语E组中仅包含EXW（Ex Works）一种贸易术语，即工厂交货（……指定地点）。

“工厂交货”是指当卖方必须按照合同约定的日期或期限，在其所在地或其他指定的地点（如工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。

若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的地交货点。

EXW术语代表了在商品的产地或所在地交货的条件，该术语是卖方承担风险、义务及费用最小的术语。

同时也是买方承担风险、义务和费用最大的一个术语，买方自己安排运输工具到约定的交货地点接运货物。

EXW术语下买卖双方的主要义务1、货物的包装和装运按照《2000通则》的解释，由买方自备运输工具到交货地点接运货物。

如果没有相反约定，卖方没有将货物装载到买方运输工具上的义务，也不承担相关责任。

倘若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承担装载货物的全部费用和风险时，则须在买卖合同中明确写出。

2、货物的检验检疫如果没有相反约定，为出口所需而办理的检验检疫（包括装船前检验Pre-Shipment Inspection, PSI）,也由买方负责。

3、风险的分割卖方在其所在地或其他指定的地点将货物交给买方处置时，风险实现转移。

如果买方没有能够在规定的时间、地点受领货物，或者在买方有权确定交货的时间和地点时，没有能够及时给予适当通知，只要货物已被特定化为本合同项下的货物，买方要承担由此引起的费用和风险。

4、进出口通关EXW是《2000通则》一三种术语中唯一一个需要买房办理出口清关手续的术语。

由于贸易商在对方国家办理通关手续有时可能存在困难，所以在成交之前，买方应了解出口国政府的有关规定，如买方无法办理货物的出口清关手续时，则不能采用EXW术语。

二、F组贸易术语在《2000通则》中，F组术语即主运费未付（Main Carriage Unpaid）术语，按照该组术语成交，卖方不需要订立途中主要的运输合同并承担运费。

该组术语包括FCA, FAS和FOB三种贸易术语。

（一）FCAFCA（Free Carrier）(……named place)，即货交承运人（……指定地点）。

是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。

买方必须自负费用订立从指定地点运输货物的合同。

但是，如果买方提出要求，需要由卖方安排运输，卖方亦可代而为之，但有关费用和风险仍由买方负担。

倘若卖方不同意协助订立运输合同，则应立即通知买方，以便买方另行安排。

FCA术语下买卖双方的主要义务使用FCA术语时应注意的事项1、交货地点及卖方装卸义务《按照2000通则》的规定，交货地点的不同对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。

若卖方在其所在地交货，则卖方应负责把货物装载上买方指定的承运人所提供的运输工具上；若卖方在任何其他地点交货，只要将货物交给买方指定的承运人或其他人支配即可，卖方不负责将货物从自己使用的运输工具上卸下。

更无需负责装载上承运人的运输工具。

如果在约定地点没有明确具体的交货点，或有几个交货点可供选择，卖方可从中选择其认为最适宜完成交货义务的的交货地点完成交付。

2、承运人的问题卖方将货物交付给承运人，即完成交货。

该承运人可以是实际承运人，也可以是契约承运人，买方指定的其他人也可以。

3、风险转移卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，即完成交货。

若买方指定的承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。

买卖双方的风险划分界限是货交承运人。

FCA术语项下，通常由买方负责订立运输合同，并将承运人名称及有关事项通知卖方，卖方才能如约完成交货，并实现风险的转移。

如果买方未能及时给予卖方上述通知，或他指定的承运人在约定的时间未能接受货物，则自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损坏的风险。

但以货物已被划归本合同项下为前提条件。

（二）FASFAS（Free Alongside Ship）（……named port of shipment）即装运港船边交货（……指定装运港）。

在FAS术语下，卖方在合同规定的装运期内，完成出口通关手续后，将符合合同规定的货物交至指定装运港买方所指派的船舶的船边，即完成交货。

买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。

双方风险的划分以装运港的船边为界，但是如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船将货物运到船边，仍在船边交货，装船的责任和费用由买方负责办理。

FAS术语下买卖双方的主要义务使用FAS术语时应注意的问题1、做好船货衔接FAS术语项下，卖方准备货物，但租船订舱的事宜则由买方承担。

如果买方指定的船不能及时到达指定的装运港，就容易出现货到船不到得情形，就有可能产生货物在港滞留时间过长而引致的额外的储存和管理费用等，同时，货物也会面临在应港口遭遇风险而受损的危险。

此时，只要货物经过特定化，风险就会在应当交货的时间转移给买方，而且由此所增加的额外费用亦由买方承担。

反之，如果船舶按时到达装运港而货物没有在规定的时间交至船边而导致的不能及时装运，则会出现船等货的情形，从而导致空舱费（Dead Freight）或滞舱费（Demurrage）等额外费用的产生。

此时，卖方要承担由此引起的风险和损失。

2、船边的含义船边是指买方指派的船舶的船边，而非在码头上驳船的船边。

（三）FOBFOB（Free On Board）（……named port of shipment）即船上交货（……指定装运港），卖方在合同规定的时间、地点，将合同货物装上买方指派的船只并及时通知买方。

当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货，风险由卖方转移至买方。

FOB术语要求卖方办理货物出口所需的一切海关手续，并且该术语仅适用于水上运输。

FOB术语下买卖双方的主要义务使用FOB术语应注意的事项1、卖方代买方租船订舱的问题在FOB术语下，有时卖方可能应买方的要求，替买方代为办理租船订舱，但该行为仅为代办性质，卖方办理该手续的费用和风险由买方承担。

如果卖方尽最大努力仍不能完成租船订舱时，卖方无需负责，但是卖方应及时通知买方，买方无权以此为由撤销合同或向卖方索赔。

2、做好船货衔接3、明确风险转移的界限在FOB合同中，买卖双方的风险分割界限为“货物在装运港越过船舷”，即船舷为界。

货物在越过船舷之前的风险由卖方承担，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失等。

货物越过船舷之后的风险则由买方承担，包括在起航前和在运输过程中所发生地损坏或灭失。

4、风险的提前转移通常情况下，卖方承担的风险是伴随交付义务的完成而转移的，但如果买方未尽到其应尽义务的情况下，风险将提前转移。

但无论是风险在船舷正常转移还是风险的提前转移都需要具备前提条件，那就是货物需要特定化（Specification），即货物已经以适当的方式划归本合同项下。

5、装船费用的负担在FOB术语成交时，各个国家和地区对“装船”的理解不尽相同。

在装船作业过程中涉及到的各种具体费用，如将货物吊装上船的费用、理舱和平舱的费用等由谁承担，买卖双方在合同中应明确写清楚。

FOB班轮条件（FOB Liner Terms/Gross Terms/Berth Terms），是指装货费用按照班轮的做法操作，卖方不需要承担装船费用；FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle），卖方仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之处，卖方不承担装船费用。

如载货船舶因港口小而不能直接靠岸时，则卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处，有关的驳运费由卖方负担；FOB包括理舱费（FOB Stowed）卖方不仅要承担装货费，而且还要负担理舱费。

理舱费（Stowed Charges）是指货物装上船舱后为安置妥善和装载合理，对装入船的货物进行整理、堆置、垫隔所需的费用。

FOB包括平舱费（FOB Trimmed），卖方不尽负担装货费，而且还要负担平舱费。

平舱费（Trimmed Charges）是指为了保持航行时船身平稳和不损害船身结构，对成堆装入船舱的散装大宗货物，如矿砂、煤炭、粮谷等，进行整理、填平、补齐所需的费用。

FOB包括理舱费和平舱费（FOB Stowed and Trimmed），当装到船上的货物，卖方不仅要负担装货费还要负担理舱、平舱费。

国际贸易术语解析及法律风险防范之二文/周翠玲律师贸易术语是长期国际贸易实践发展的产物，是用一个简短的概念或英文缩写字母来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定买卖双方的责任、费用和风险划分等问题的专门用语。

贸易术语具有两重性：一方面它确定了交货条件，即说明了买卖双方在交接货物时各自承担的责任、费用和风险；另一方面又表示了该商品的价格构成因素。

对缩短洽商时间、简化交易手续、节省费用开支和双方加强成本核算起着重要的作用，同时也为解决争议提供了依据。

因此，贸易术语是国际货物买卖合同中不可或缺的重要内容。

目前在国际上影响较大的与贸易术语有关的贸易惯例与规则主要有《1932年华沙----牛津条约》、《1941年美国对外贸易定义修正本》和《2000年国际贸易术语解释通则》。

《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）是现有的三个有关国际贸易术语的国际惯例中使用最广、影响最大的一种。

《2000通则》根据买卖双方承担的责任义务的不同，将一三种贸易术语划分为E、F、C、D四组。

三、C组贸易术语C组术语为主运费已付（Main Carriage Paid）术语。

该组术语包括CFR、CIF、CPT 和CIP四种贸易术语。