江门船舶工业课题方案080527
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船舶工业课题初步方案
一、研究背景与意义
国家《船舶工业中长期发展规划（2006-2010）》指出，船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。
我国船舶工业发展将面临前所未有的机遇。
从国际形势来看，未来较长一段时期，发展总体稳定的基本态势不会改变。
当前对外贸易发展和经济全球化程度不断提高，带动了海运贸易量的增长，世界船舶工业总体兴旺的大趋势不会出现根本性改变。
从国内形势看，随着“十一五”期间WTO过渡期的结束，中国经济将全方位融人世界经济体系，中国在全球范围内配置资源、吸收或引进国际资本、技术和人才将更为便捷，中国经济发展对世界经济增长的贡献率将不断增长。
工业化和城镇化的深入发展将拉动国内需求的快速增长，对石油等战略性资源储备的要求不断提高，国内航运和造船市场需求将持续兴旺。
此外，我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。
同时，我国对外贸易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机遇，船舶工业有望成为我国最具国际竞争力产业之一。
机遇面前，我们的准备还不足。
经过“十五”时期的快速发展，我国船舶工业设施能力显著增强，但是造船效率总体不高；技术实力明显提高，但自主创新能力还不强；产业结构逐步优化升级，但是配套业发展滞后等结构性矛盾仍然存
在；发展质量有所改善，但粗放型发展方式尚未根本改变。
与此同时，国际船舶市场竞争形势严峻，国际政治环境的不稳定性加剧，贸易保护主义继续存在，船市调整压力加大，人民币汇率升值、人力资源短缺等各种风险和不确定因素增多。
新时期新阶段，加快内在素质和综合竞争力提升的任务更为繁重，应对各种风险和挑战的要求更加紧迫。
机遇与挑战并存，但应该看到，中国船舶工业的大发展趋势不会变，中国成为世界最主要造船大国强国的目标完全可能实现。
根据中国船舶工业行业协会《2007年全国船舶工业经济运行报告》，2007年全国造船完工量1893万载重吨，比上年增长30%；新承接船舶订单9845万载重吨，比上年增长132%；手持船舶订单15889万载重吨，比上年增长131%。
另外，按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，以载重吨计，我国造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单分别约占世界船舶市场份额的23%、42%和33％，比上年分别提高了4个、12个和9个百分点。
现在我国已成为仅次于韩、日的世界第三大造船国家。
2006～2015年间，是我国船舶工业发展的关键时期，需要抓住机遇，充分调动各方面积极因素，及时承接国外产业转移，提高市场竞争力，促进船舶工业快速发展。
广东方面，近年来广东船舶工业保持了较快的增长率。
据广东海关方面统计，2006年广东出口各类船舶22.8万艘，价值7.6亿美元，分别比2005年增长430％和38.8％；另据广东船舶工业协会资料显示，2005年广州造船产量接近50万载重吨，2006年的产量达到50－60万载重吨的水平，并维持年均15％至20％的增速，目前广东主要造船厂，如广船国际、文冲造船、黄埔造船等，新船建造工期已经安排到2010年。
广东造船优势明显，珠江口被列为国家三大造船
基地之一，今后将会得到国家专项资金的重点扶持。
但从2002年数据来看，广东的造船产量、销售收入、工业总产值和增加值、出口船舶完工量、手持船舶订单等指标来看，虽然广东居于全国各省市前列，但与江苏、辽宁、上海等地相比差距非常明显，且呈拉大趋势。
这主要是由于广东造修船基础规模小、船舶工业区位商低、缺乏大型造修船企业、船舶工业结构性矛盾突出、自主创新能力很低、船舶本土设备利用率。
因此，如何发挥优势、弥补劣势，推动产业加快发展，已是广东每一个拥有船舶工业的市县所必须面对。
二、研究思路
根据相关新闻资料，初步认为当地已具备船舶工业发展的基础，在新会有海星、南洋等船舶企业，但发展规模还较小，发展范围较分散，没有形成规模经济和范围经济。
因此，该地的实际需求应该是确定船舶工业产业发展方向，整合现有船舶工业产业企业，形成产业链，制定产业发展规划。
据此，本课题的研究思路是：首先介绍国外船舶工业产业的发展现状和趋势，分析总结各区域市场（韩、日、欧等）和细分市场（集装箱船、干散货船、油轮、旅游船等），以及关联产业（钢铁业、修船业、拆船业、配套设备制造业等）的发展规律和经验；然后对国内（环渤海湾、长江口、珠江口）船舶工业产业的发展现状和竞争力进行细致分析，重点从区位优势、细分市场、关联产业等方面进行比较优势和竞争优势分析；最后根据新会当地的需求，评估当地船舶工业产业的发展现状和竞争力，通过对比分析当地船舶工业产业发展面临的机遇与挑战、具有的优势与劣势，提出提升当地船舶工业产业竞争力的发展战略、政策建议和具体措施。
三. 研究方法
（1）文献法。
搜集与现状部分、发展对比部分相关的研究报告、文献、专著；（2）年鉴法。
通过统计年鉴搜集竞争力评价与对比部分所需的数据；
（3）问卷调查法。
根据设计的评价指标体系，通过设计问卷调查当地工业企业、政府部门、行业协会和中介机构，获得所需数据；
（4）访谈法。
与本报告所涉及各企业、政府部门及中介组织的相关负责人进行访谈，获得主观数据;
（5）定量分析法。
采用因子分析、回归分析等工具对年鉴和问卷数据进行分析；（6）德尔菲法。
邀请相关专家，对课题大纲及初稿、中期报告、终期报告进行审阅并提出建议。
四. 时间进度
整个课题分五个阶段进行，时间约为17个星期，若在6月初开始，则可于10月初交稿，具体如下：
五. 研究团队
本课题由广东省经贸委信息中心承担，中国船舶工业经济研究中心参与，聘请课题顾问4-5位共同组成研究团队，具体分工如下：
六．需了解的若干数据与问题
1.本地区01年以来GDP数值、增长速度、构成及人均GDP数值、增长速度；
2.本地区船舶工业发展基本情况，包括目前本地船舶企业和配套企业的名单、地理分布，及01年以来船舶工业、主要船舶企业“船舶工业统计”资料或年产量、产值、增加值、利润、税收、产品销售收入、主营业务收入、造船完工量、出口船舶完工量、新承接船舶订单、造船完工量、出口船舶完工量、手持船舶订单数、船舶种类、从业人数、船台、干船坞、浮船坞规模、船厂人均造船吨位、完工单船平均吨位、平均造价数值；
3.本地区船舶配套产业发展情况，包括动力装置类、甲板机械类、舱室机械类、电器类，重点是柴油机、发电机组、空调装置及冷却设备、导航、通讯、自动化装置使用与本土化设备装船率情况；
4.本地区已经实施的船舶工业规划、城市整体工业规划、工业园区规划；
5.本地区的航道资源、土地资源、技术资源、人才资源、融资资源如何？
6.政府和企业对发展船舶工业的定位、目标是什么？
7.政府希望通过哪些方式来支持船舶工业发展？
8.支持船舶工业发展的投资主体是什么类型的企业，准备采用哪些合作方式，
是否有成功经验？
七．资金预算
包含调研费、专家评审费、资料费、信息采集费、外聘专家科研及劳务费等费用。
