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论动车组转向架关键零部件常见故障及检修技术探讨摘要：目前，交通运输行业的发展成为促进地区经济发展的重要支撑和纽带，这也是我国大力发展各种类型的交通运输的重要原因，为此交通运输的方式和类型在不断地更新和改变。
动车组是一种使用率高，出行方便，速度快的交通运输方式，自从动车组开始运营以来，人们的出行方式在很大程度上变得更加便利和快捷。
本文主要详细分析了当前动车组转向架检修的相关技术，以及其关键零部件使用过程中最常见、最容易出现的故障。
关键词：动车组转向架；关键零部件；常见故障；检修技术动车组在行驶的过程中需要极高的安全性，因此动车组在运行之前，必须要进行一定的检修工作，检查该动车组是否能够确保正常安全运行，而在检修的过程中所使用的各种技术也必须要更加的详细和细致，还需要充分的结合各种数据来对动车组需要改进和休整的地方进行严格细致的分析，以确保转向架本身的质量。
同时，也要更加深层次地寻找转向架在日常运行过程中最容易出现故障的解决办法，为后期动车组运行出现突发情况以及相应的安全检测工作提供一定的保证，让动车组转向架出现故障问题处理的措施更加详细化、系统化。
1关键部件常见故障1.1齿轮箱故障动车组转向架系统中，齿轮箱作为高速转动的传动部件极其容易出现故障，其中齿轮箱渗油漏油问题最为普遍，而导致其出现渗油漏油问题的原因大致分为两种，一种就是动车组在日常运行的过程中，由于现装车的大部分齿轮箱为非接触式迷宫密封结构，且齿轮箱所处的区域和场所较为的密封，齿轮箱在高速运转的过程中会不断地摩擦产生热量，这些热量难以及时的被“带走”发散，使齿轮箱内部轴温和油温不断地升高，此时箱体内部的压力就会变大，储存在其中的油液或者油气就会从齿轮箱的迷宫缝隙中渗出漏出。
另一种是在日常检修的环节中，检修人员没有对存在的故障问题进行恰当及时的发现，或者他们采取了一种不严谨、不恰当的密封方案等等，这些都会让齿轮箱整体的密封性能发生变化，进而导致油箱出现漏油渗油的情况。
动车组转向架的维修策略及质量管理分析摘要：转向架起着承载、引导和减震的功能，同时又是牵引力和刹车的执行器，对其维修工作起着至关重要的作用。
转向架的修制分为五个等级，按其零件组成分为构架、轮对、制动系统和悬挂系统维修。
高效、流畅的质量管理系统是保证大修质量的重要保证，包括人力、设备、材料质量、文件、工艺流程的管理。
关键词：转向架；维修策略；检修线；质量管理引言:2003年10月，秦沈高铁正式通车，此后，中国的高速铁路迅速发展，目前已经是世界上最大、最长、最多、运行最密集的国家。
高速铁路凭借其先进的施工技术、高安全、良好的兼容性能，在一带一路建设中发挥了重要作用，同时也为走向世界创造了一张靓丽的名片。
1 转向架系统功能与结构分析转向架系统是指在钢轨上方、车体底部下部，用以承载车辆的纵向负荷，并在不同的力量作用下沿轨道运行，构成列车的主要子系统。
这一部分介绍了CRH1A-250转向架的结构与作用，并对其进行了失效模式和影响分析，并为以后的研究提供了依据[1]。
该转向架具有足够的疲劳强度、足够的承载能力，能确保在运用线路条件下(包括直线、道岔、曲线及缓和曲线)车辆具有良好的运行品质和舒适性，高速运行时具有良好的稳定性，同时降低轮轨作用力，确保车辆的运行安全性。
1.1转向架系统结构组成（1）构架：构架是车辆转向架的基本构件，也是其他构件的装配基础。
框架承载着整个车轮对的全部重量，框架的刚度是支撑整个车轮体系强度的重要保障。
另外，车架的尺寸还与转向架其他零件的尺寸有关。
转向架结构主要承担车辆的承重工作，在两侧端梁装有制动夹钳支座；侧梁的中间装有空气弹簧支座和横向减振器、抗蛇形减振器支座；横梁上装有电机吊座、齿轮箱吊座、牵引支架；横梁的下部设有防侧滚扭杆座和安全吊索。
（2）轮对：全部轮对共同承受整个火车的重量，使车辆沿轨道运行。
轮对是一条车轴与两个轮子相连，在承受轨道的阻力的同时，将牵引和刹车从转向架上传给车辆。
探究 CRH380A型动车组转向架检修及分解工艺摘要：高速动车组主供风系统若发生泄漏会直接对动车组制动系统造成影响，是高速动车组能否正常运行的重要因素之一，本文对CRH380A型高速动车组总风保压不良问题进行了分析，并且针对故障情况提出相应的改进措施。
关键词：CRH380A型动车组；主供风系统转向架的检修工作开展，需要检修人员对于转向架的构造以及运行状态进行全面的了解。
以便在故障排查的环节准确地找到故障发生的区域，从而采取有效的措施进行故障维修和处理，从检修工作开展本身的角度上来说，其需要执行相应的工艺流程，以便达到预期的检修效果。
1、CRH380A型动车组供风系统说明CRH380A型动车组主供风系统由螺杆式主空气压缩机、膜式干燥器、主风缸以及相应的管路阀件组成，为制动系统及其它风动装置提供清洁、干燥的压缩空气，工作压力为780kPa～880kPa。
2、总风保压不良的故障分析及改进2.1 膜式干燥器故障分析及改进CRH380A型动车组运营过程中暴露出了总风保压不良的问题，主要原因为主空气压缩机组膜式干燥器漏泄导致总风压力下降。
（1）膜式干燥器工作原理。
膜式干燥器由数以千计的薄膜纤维组成。
当压缩机工作时，压缩空气经干燥器入口处的止回阀流过干燥器;潮湿的压缩空气流经薄膜纤维，压缩空气中的水在压力的作用下从膜管中排出;分离出的水在反吹气流的作用下排出干燥器;当压缩机停机时，电磁阀关闭，反吹停止。
（2）膜式干燥器故障原因分析。
空压机运行过程中，压力的上升使薄膜膨胀;空压机停止运行时，干燥器内压力下降至0，薄膜恢复其原来的形状，这种循环的形变导致纤维的疲劳，缩短干燥器的寿命。
空压机出口直接和总风缸相通，当空压机停止工作时，通过总风缸储备的压缩空气向膜式干燥器补风，以保持纤维薄膜处于膨胀状态，从而降低空压机启动时对干燥器薄膜的冲击，延长干燥器的使用寿命;由于空压机停机时薄膜纤维有着微量的自然泄露，这就会导致总风缸压力下降。
探究 CRH380A型动车组转向架检修及分解工艺摘要：作为动车组的关键组成部件，转向架的安全性关系着动车通过铁路曲线的灵活度，是高速动车组能否正常运行的重要因素之一，介绍了 CRH380A型动车组转向架在三级检修过程中的分解及检修工艺。
关键词：CRH380A型动车组；转向架检修；分解工艺转向架的检修工作开展，需要检修人员对于转向架的构造以及运行状态进行全面的了解。
以便在故障排查的环节准确地找到故障发生的区域，从而采取有效的措施进行故障维修和处理，从检修工作开展本身的角度上来说，其需要执行相应的工艺流程，以便达到预期的检修效果。
1、转向架分解工艺流程待修转向架→分解牵引电机（动）和垂向减振器→拆轮对提吊组成→空气管路、螺丝孔、传感器插头防护→分解轴温及齿轮箱温度传感器→温度传感器防护→拆除空气弹簧组成→分解速度传感器→（分解排障器→）分解轴箱定位节点→分解构架组成→→构架清洗→拆下轴箱弹簧组成→分解齿轮箱吊杆（动）→分解推出轮对轴箱组成→分解检修其中应注意：①空气弹簧不得接触酸、碱、油或其他有机溶剂，避免热损伤和人为磕碰损伤；②螺栓拆解不允许用冲击扳手进行拆卸，以避免损伤紧固件和破坏表面防锈镀层；③拆解下的待检修零部件搬运和转序时，轻拿轻放，文明操作。
作好防护避免磕碰伤工件；④检修工件用白色油性笔标识出工件的列号、转向架型号和位数等内容；⑤空气弹簧、牵引电机、轴箱弹簧、轴箱体组成、垂向减振器和排障装置拆除后用白色油性笔在工件醒目位置做出标识，以便能清楚识别工件的编号和位置。
紧固件不需要原位组装。
轴箱弹簧调整垫不需要原位组装，但拆解后应该记录各位置弹簧调整垫的厚度，保证转向架组装时参照原来的厚度加装调整垫。
2、转向架清洗与防护工艺流程各种零部件分解→防护检查、确认防护良好→轮对清洗→构架清洗→高压风吹干及进水检查。
防护的部位包括空气管路进气口、横向减振器托架螺丝孔、电机吊座螺丝孔、电缆插头、速度传感器插头等部位。
浅谈动车组转向架检修工艺发布时间：2021-05-21T16:09:51.103Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷4期作者：姜钤文王超[导读] 转向架是高速动车组的重要组成部分，是保障高速动姜钤文，王超中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛，266111 摘要：转向架是高速动车组的重要组成部分，是保障高速动车组能够正常运行的关键，在列车运营中需要对转向架进行日常及周期性的检修与维护。
本文作者以某型动车组为基础，主要介绍动车组转向架主要结构、工作原理以及其检修工艺。
关键词：转向架；检修工艺1.引言近年来，随着高速动车组列车的不断发展，高速动车组列车已成为人们出行的主要工具之一，在高速列车不断刷新时速的背景下，为了保障高速动车组列车运行安全，高速动车组列车需要不断进行维护、保养、维修等。
而转向架是高速动车组的重要组成部分，是保障高速动车组能够正常运行的关键，因此，通过对转向架的检修使得转向架能够正常运转，就变得尤为重要。
高速动车组高级修检修周期为列车运行120万公里或者三年。
本文将重点介绍高速动车组主要结构及其高级修检修工艺。
2.转向架简介转向架是动车组的走行装置，具有承载、减振、导向、牵引、制动等重要功能，其性能的好坏决定了列车的运营速度和运行品质，是动车组的关键部件。
高速动车组转向架分为动车转向架和拖车转向架两种，均由构架组成、轮对轴箱组成、牵引系统、基础制动系统、一系悬挂系统、二系悬挂系统、驱动系统、安全及监测系统、附属装置等子系统构成。
转向架简图如图1。
图1转向架简图3.高速动车组转向架高级修检修工艺流程动车组转向架检修周期为120万公里或者三年，检修内容主要包括转向架清洗前防护、转向架整体清洗、转向架分解、转向架各部件检修(包含构架组成检修、轮对组成检修、齿轮箱检修、联轴节检修、轴箱组成检修、牵引电机检修、油压减振器检修、轴箱弹簧组成、中小件检修)、转向架落成组装、转向架试验及转向架交验7个部分。
浅谈动车组转向架检修策略摘要：我国动车组在一至五级的大修制下，也对每个周期的部件穿插检修。
一、二级为运用维护检修，三、四、五级为定期检修，检修程度更为精细，检修计划更为完善，避免出现超期检修，这些检修工作保障着动车组的安全运行。
转向架起着承载、导向和减振的作用，也是牵引和制动的执行部件，这决定着其检修工作至关重要。
本文对动车组转向架可能存在轴承故障做精准的诊断和评价，并采用切实可行的办法进行解决。
关键词：动车组；转向架；轴承故障2003年10月,我国第一条真正意义的高速铁路秦沈客运专线开通运营，之后我国高铁进入快速发展期，至今我国高铁已成为世界规模最大，运营里程最长，列车最多，运营密度最高的国家。
我国高铁以其先进的工程建造技术，安全性高，兼容性好等优点，不仅为我国的经济发展做出突出贡献，抓住“一带一路”的历史机遇，还打造出一幅“走出去”的亮丽名片。
我国目前在线运营的动车组主要有4种类型，分别是CRH1，CRH2，CRH3和CRH5。
CRH系列动车主要由牵引系统、转向架、制动系统、列车控制与信息系统、车端设备等组成。
而转向架是动车组的走行装置，是车辆结构中最为重要的部件之一，具有增大承重、平稳运行、导向、牵引和制动等作用，决定着列车的运行质量和速度。
动车组高速重载的运行特性，轨道转弯频繁的地理环境决定转向架一旦出现故障将会严重影响运行安全，那么转向架的保养维修就显得尤其重要，良好的维修策略的运用和适宜的检修线质量管理体系的建立是列车安全行驶的重要保障。
轴承是高速铁路车辆运行段的肝脏，伴随车辆行驶距离的增加，故障问题呈现上升的走势。
为了很好地抑制轴承失效对车辆运行造成的影响，国内外专家对轴承失效的判定做了不少的理论研究，并获得了可观的成效。
因为铁路车辆的轴承故障向来是交通安全中较为重视的问题，铁路工程技术人员也具备一定的故障统计以及检测知识。
现今，为了很好地在线检测轴承状态，轨边声学检测装置发挥了特定的预防功能，并已普遍运用于整个道路。
CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目转向架收入鉴定、分解及防护作业项目：转向架收入鉴定、分解及防护适用车型CRH2A统版本V3.1修程三级修周期万公里或不超过1.5年车厢号全列供电条件无电系统转向架注意事项1.维修作业期间应遵守各种安全规定，穿着带有防砸功能的绝缘鞋，并穿戴所从事工作要求的防护服和其它与人身安全相关的设施等。
2.应注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。
3.工具、配件轻拿轻放，按规定使用工具和放置零部件，防止砸伤身体。
4.转向架在推动过程中注意要缓慢，在固定区域定位后必须加装止动装置。
5.空气弹簧不得接触酸、碱、油或其它有机溶剂，避免热损伤和人为磕碰伤。
6.牵引电机分离前注意检查牵引电机安装螺栓已拆卸。
牵引电机与转向架吊离，须保持平稳，防止电机起吊时摆动碰伤电机和电机安装座。
7.温度传感器固定在构架电线固定架上时要求头部斜向上。
8.所有紧固件需统一回收放置，不可混淆、遗留在工位。
CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目转向架收入鉴定、分解及防护作业流程参考资料1.《和谐2A/2B/2C 一阶段和2E 型动车组三级检修规程》铁总运〔2014〕75号2.《和谐2A/2B/2C 一阶段和2E 型动车组三级检修规程补充内容》铁总运〔2014〕273号备注符号说明：：质检员结果确认；：安全风险CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目转向架收入鉴定、分解及防护人员要求序号名称要求备注1技能要求具备动车组机械师上岗资质；具备轮对转盘和转向架举升机等设备操作资质。
2着装要求按规定穿戴劳保防护用品设备清单序号名称规格型号单位数量备注1悬臂吊2T台1/工位2悬臂吊250kg台1/工位3转向架举升机（预分解）台1/工位4转向架分解设备（分解）台1/工位5桥式起重机10T台1/工位6转向架转盘台1/工位7轮对转盘台1/工位工具清单序号名称规格型号单位数量备注1叉口扳手10mm把1/工位17mm把2/工位17-19mm把2/工位24-27mm把2/工位24mm把2/工位2大棘轮扳手89-999mm把2/工位3小棘轮扳手把5/工位CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目转向架收入鉴定、分解及防护序号名称规格型号单位数量备注4转接头六件套套1/工位5吊杆螺母扳手S=75把1/工位6自制棘轮扳手 1.5m把1/工位7内六角套1/工位8套筒10mm个2/工位13mm个1/工位17mm个4/工位19mm个2/工位30mm个1/工位41mm个1/工位46mm个1/工位55mm个1/工位24mm个6/工位两个加长9钢凿把1/工位10电工斜口钳把2/工位11斜口钳把2/工位12钢丝钳把2/工位13美工刀把2/工位14一字改刀把1/工位15撬棒根1/工位16铜棒根1/工位17橡胶锤把1/工位18手锤 1.5kg把1/工位19勾引根1/工位20构架吊带起吊重量10T及以上根1/工位21电机吊带起吊重量1T及以上根1/工位22空簧吊带起吊重量250kg及以上根1/工位23扁凿把1/工位24手电筒个1/工位25熔断式温度传感器防护堵M6个160/组26轮对提吊安装孔防护堵M16个128/组27横向减震器安装孔防护堵M16个64/组28转臂节点安装孔防护堵M16个128/组29牵引电机安装孔防护堵M27个32/组CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目转向架收入鉴定、分解及防护序号名称规格型号单位数量备注30牵引拉杆安装孔防护堵M36个32/组31节点退卸工装M16个2/工位32风动扳手把1/工位必要时33风管根1/工位必要时34护目镜个1/工位必要时35节杆根1/工位36空气弹簧吊具个2/工位37轴箱弹簧吊具个4/工位38剪刀把1/工位39尼龙锤把1/工位40方锤把1/工位物料清单序号物料名称物料号单位数量备注1布基胶带m按需2塑料袋（大）个按需3塑料袋（小）个按需4扎带（大）根按需5扎带（小）根按需6橡皮筋根按需7防水胶带m按需8标记笔支按需9纸胶带m按需10塑料布m按需11钢丝刷把按需12线手套双按需13WD-40瓶按需CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目转向架收入鉴定、分解及防护序号作业项目作业内容、标准及图示1作业准备1.1设备、工具工装确认检查工装工具、物料准备到位、工具无损坏；检查各起重吊带符合使用要求、设备空载试验结果正常。
CRH3动车组转向架三级检修概述及常见问题分析摘要：本文主要对我国CRH3动车组检修进行了概述，并对CRH3动车组转向架三级修过程中常见问题进行了分析。
关键词：CRH3动车组；检修；问题分析0序言近些年来，随着我国高速铁路建设的快速发展，多条快速客运专线相继开通运营，在产和上线运营的动车组数量也急剧增加。
为保证动车组长期高速、安全、舒适运行，必须按运营里程或运营时间对动车组进行不同程度的高级检修及深度维护。
1CRH3动车组转向架三级检修概述1.1动车组检修依据高速动车组的检修必须以动车组的具体运行状态为依据[1]。
无论采用何种检修制度，都应以保证有较好的质量可靠性、计划性和经济性为原则，否则就难以满足铁路运输生产的需要。
高速动车组的检修模式与检修制度是高速铁路系统保障工程中的重要组成部分，是提高列车运用效率，提高列车运行可靠性、安全性以及降低列车寿命周期费用的主要保证[2]。
1.2 CRH3动车组转向架三级检修CRH3动车组三级检修是指从新造、上次四级或五级检修后运行120±12万公里，或运行周期达到1.5年（最长不超过2年）进行的一次检修，保证车辆的运行可靠性。
CRH3动车组转向架三级检修包括：入厂分解、转向架及部件清洗、转向架（构架、悬挂装置、牵引装置、轮对轴箱组成、转向架附属装置等）检修、转向架组装、静压及例行试验等。
下面是CRH3动车转向架各部件的在三级修中的检修范围。
上级部件分解下来检修；“◎”表示该部件的检修状态，“状态修”栏中的“△”表示该部件的某些组成件须从该部件上分解下来，“分解修”栏中的“△”表示该部件需要自身分解检修。
动车组转向架三级检修过程中常见问题及分析构架可调连杆座处螺纹失效在CRH3动车组转向架检修过程中多次发现构架上可调连杆座螺纹孔出现牙型不良，通止规检测止规不止现象。
该处螺纹孔孔深为40mm，有效螺纹长度为35mm。
可调连杆座与构架连接端使用紧固螺栓规格为M20×1.5×65mm，可调连杆与构架接触端厚度为30mm，垫圈厚3mm，通过计算该螺栓紧固后有效螺纹长度为32mm。
关于CRH3型动车组转向架分解与检修的探讨作者：马云来源：《智富时代》2019年第12期【摘要】转向架作为动车组组成部分的一个系统，同时它也是重要的组成部分，动车组的平稳安全运行的基础就是转向架的安全性、可靠性。
本文主要是对动车组行驶120万公里以后回厂后的分解检修进行探讨和分析，现实阐述转向架分解的工艺过程，进一步分析转向架与整车分离后，转向架逐级分解零部件的检修过程，以及零部件的检修分解，零部件分解检修主要是根据构架、齿轮箱、轮对等重要部件着手进行分析，希望文章可以为同行业工作者提供一些参考意见。
【关键词】CRH3型动车组;转向架;分解检修目前，我国铁路上行驶最多的是CRH3型车动车组与CRH5型车动车组，前者是高速动车组，后者是动车组;前者是速度高于300公里/时以上，后者行驶速度在200-300公里/时之间。
目前看来CRH3型车动车组的质量更为稳定。
转向架具有承载、减震、导向以及牵制动车组的重要意义，影响着动车在运载过程中的实际运营速度，属于和谐号CRH3型动车组动车组的核心部件。
由于转向架需要负责承担动车组的安全运行，所以研究转向架的分解与检修工艺可以更加有效的提高动车组转向架的质量。
1.转向架的分解过程1.1转向架结构及分解步骤要了解转向架，首先需要了解CRH3型动车组的主要结构，CRH3型车动车组分为长编组和短编组的结构。
长编组为16辆编组，短编组结构为8辆编组。
本文主要是以8辆车为例子。
对于短编车为例，1车和8车通常就是未设有动力装置的拖车转向架，而2车道7车就是动力转向架，上面配置着2台牵引电机作为动力支撑。
分解CRH3型动车组转向架的首要步骤是分解牵引电机和垂向减震器，之后再组合拆轮对提吊，依次防护螺丝孔、传感器插头和空气管路等设备，接着便可以直接分解轴温和齿轮箱温度传感器，再对分解下来的温度传感器进行防护保养，依次拆除空气弹簧以及速度传感器，最后分解轴箱定位节点和构架设备。
