公路线路设计方案比选常用方法研究

公路路线方案的比选现代公路l公路路线方案的比选路路线方案的比较与选择是公路工程研究与设计的重要内容,也是公路工程设计的根本问题.它着眼于全局,从公路工程的系统出发,对工程技术,经济效益,运营效益,施工条件等方面进行对比分析,定性与定量相结合,最终确定出合理的路线方案.路线方案选择的条件定性与定量相结合的粗略比选路线方案是公路工程设计中最根本的问题,它不仅直接关系到公路本身的工程投资和运输效率,更重要的是影响到路线在公路网中是否起到应有的作用,是否能满足国家在政治,经济,国防等方面的要求和长远利益.从形式上可分为质和量的比较.原则性的主要方案问题多属于全面规划.主要是质的比较.例如一条路线的起终点及中间必须经过的城镇或地点.通常是由公路网规划确定的.把控制点连接成线,就构成路线总的方案走向.两个大控制点之间可能组成若干个局部方案.例如:越岭线修建隧道或不建隧道,长隧道还是短隧道,明挖深堑还是绕行展线表1龙凤坡路段方案比较表文/周策沿溪线走河这岸或河对岸,考虑多跨河还是少跨河换岸各个方案组合等等.这些局部方案比较多属于量的比较,主要是研究投资和工程量的比较.原则性主要方案要采用综合评价的方法,不能以简单公式和只对各种投资对象作经济比较简单方面的考虑就算完事.综合评价考虑的主要因素一般有以下几个方面.在政治经济国防上的意义,国家地方建设或规划对路线使用任务及性质的要求.在铁路,公路航空水运等交通网中的作用.与沿线工矿,城镇等规划的关系,以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况.工程技术指标.沿线地形,地质,水文,气象,地震等自然条件的影响.施工条件及完成期限.包括在困难条件下的施工工程数量,工厂化和工程项目单位T线A线主线长度公里9,6509.908平曲线最小半径米/处1500/11350/1最大纵坡%3.2853.843路基土石方I土方千立方米251533388_7 I石方千立方米防护工程圬工千立方米46.76538.3路面工程千平方米1253117049软基处理段落米0250特大桥米/座1609/11357/1大桥米/座1788/71138,4中小桥米/座89/3122/2占地田747.089615平均每公里工程造价乃兀43524765机械化的比重,木材.钢材水泥,沥青等主要材料用量,工期长短等.营运费,养护管理方面的影响.其它如沿线历史文物,史迹,旅游风景区的联系及环保的影响等.对自然植被,环境的影响.对水土保持的影响.影响路线方案选择的因素是多方面的,只有综合各方面的因素,多方比较精心选择,才能提出合理的推荐方案.路线方案详细比选内容详细比选是在大方案综合评价之后进行的比较,选择.它包括技术和经济指标的详细计算多数是在局部方案上作分析比选.技术指标的比选路线长度及其延长系数.全线和每公里转角数,变坡点个数.e最小平曲线和竖曲线半径.e最大纵坡,较大和最大坡度的中段累计长度.互通式立体交叉设置条件,是否利于吸引其它路网交通量.提高公路整体效益.发挥路网的作用.限制行车速度的路线长度,不良地质中段类型及长度.交通与经济指标的比较.交通量大小:根据所在区域路网特高速公路收费权拍卖可行性分析改革开放以来.我国交通基础设施建设发展很快.作为先进生产力代表的高速公路.越来越成为人们关注的焦点.由于高速公路具有投资大,建设周期长.服务全社会等特点.具有准公共物品的属性,从理论上说.其建设的资金大部分应来自国家的投入.但对于处在社会主义初级阶段的中国来说.中央和地方财政能力有限.不可能将高速公路作为公益性项目完全由国家来投资建设.从高速公路建设的实践看,我国高速公路的建设资金主要通过国家,金融机构, 社会,企业,外资等多渠道获得.随着社会主义市场经济体制模式在我国的确立. 高速公路的投资方式日趋多样化,经营权转让.BoT,资产证券化等新的资金投入方式正逐渐被人们所接受.在这种背景下对于渴求资金的高速公路领域来说.收费权拍卖不失为一种筹集资金, 盘活资产的好方法.文/贾洁高速公路收费权拍卖的必要性分析随着1997年((中华人民共和国拍卖法》的颁布.拍卖已日益成为一种被市场证明行之有效的经济行为.通过对不良资产,经营权,物资的拍卖.人们逐渐认识到这种市场经济行为的便利和优势. 在人们心目中和现实社会中.拍卖更多地聚焦于不良资产,罚没品,艺术品等领域,以及稀缺资源.例如汽车牌照, 点.进行交通量路网分配及交通量预测. 国民经济效益.公路养护费,管理费.土石方工程数量.桥梁工程数量(大桥中桥,小桥涵的座数,类型及长度).平面交叉,分离式立交通道互通式立交数量.隧道工程数量.挡土墙排水等防护工程数量.路面工程数量及类型.征用土地数量,拆迂数量..主要建筑材料需要量.工程总造价.经济及财务效益费用比.经济及财务净现值.经济及财务投资内部收益率.经济及财务投资回收期.以上多项技术,交通,经济指标,在进行方案比选中并不是每项都可能算出.而是根据工程项目的具体情况.抓住关键问题和控制方案的重点指标.加以对比分析,选出合适的路线方案.公路路线方案宏观上的比选实例张石高速化稍营至张保界段多数位于山岭重丘区,地形,地质复杂,工程量巨大,为了较好地完成本项目设计工作, 我们作了多路段多方案比选,现举出两个龙凤坡路段方案比选实例.龙凤坡路段的地形较复杂,台地上下相对高差达17O余米,且;中沟发育,沟壑纵横,工程难度大.同时路线的布设空间受红崖保护区和军事设施的限制,使得路线方案合理性的论证显得尤为重要. 龙凤坡路段方案比较见表1.方案一(T线)路线起于三马坊枢纽互通终点,经澡洗塘和大湾台村西.设特大桥跨桑干河后,在龙凤坡村西地势较高处开始迂回展线,爬上壶流河西侧台地.起点桩号K1+350,终点桩号K11+000.路段长9.65km.见图1.主要优点:平面指标较高,路线里程较A线短258m:龙凤坡至台地路段纵断面指标较高:平均纵坡295%;与宣大高速公路交角进一步改善,有利于三马坊枢纽互通主交通流方向匝道的布设.主要缺点桑干河特大桥纵坡增至1.495%,最大墩高40m.在渌洗塘村西需拆迁养鸡场一处,废弃的小学一座.方案二(A线)路线起于三马坊枢纽互通终点,向南经澡洗塘和大湾台村东,设特大桥跨桑干河后,在龙凤坡村东迂回展线爬上壶流河西侧台地.起点桩号AK1+350.终点桩号AK11+257l944.路段长9.908km.主要优点:桑干河特大桥纵坡较小为O.3%,墩高较龙凤坡东方案小.最大墩高15m;沿线房屋建筑等的拆迁工程量较小. 主要缺点平面线形指标低,路线迂回,里程较T线增长约258m;龙凤坡至台地路段纵断面指标较低:平均纵坡达3. 43%:桑干河特大桥处与两条110kv高压输电线路小角度交叉.拆迁补偿费用较高.经过综合分析,T线方案虽然跨桑干河特大桥较高,但线形短捷顺畅.路线平面,纵断指标较高,也避免了两条110kv 高压线的拆迁,故推荐T线方案.作者单位:中交远洲交通勘察设计研究院2007/8《交通世界》99。

浅谈山区高等级公路路线设计方案比选山区高等级公路是连接山区和城市的重要交通路线，对于山区经济社会发展起着重要的作用。

在山区高等级公路设计中，路线方案的选择是至关重要的一步。

本文将从几个方面进行浅谈山区高等级公路路线设计方案的比选。

首先，山区地形复杂，因此在选择路线方案时需要考虑地形条件。

山区地形起伏、河流曲折等特点，会对公路的施工和运输造成不小的困难。

因此，选择尽可能平坦的地段作为路线方案，可以减少工程难度和施工成本。

另外，还需要尽量避免过于陡峭的坡道和过长的山区隧道，以保证车辆的行驶安全。

其次，山区气候变化大，需要考虑不同季节和天气条件下的路况。

山区气候多变，冬季会有大雪和冰冻等极端天气情况，需要选择安全可行的路线方案。

此外，山区降雨量较大，容易引发山洪和泥石流等自然灾害，因此路线设计时需要避开易受影响的区域，确保公路的畅通性和安全性。

再次，山区生态环境保护是重要考虑因素之一、山区是重要的生态功能区，保护山区生态环境对于维护生态平衡和生态安全具有重要意义。

在路线设计时，需要尽量减少对自然环境的破坏，选择对生态环境影响较小的路线方案。

可以通过在设计中加入生态通道、保护带等措施，确保公路建设与生态保护相协调。

最后，山区经济社会发展需求也应纳入考虑。

山区交通不便，对山区经济社会发展造成了一定的制约。

因此，在选择路线方案时，应考虑到山区的产业布局、旅游资源等因素，为山区提供便捷的交通条件，促进经济社会发展。

同时，也需要根据山区人口分布和交通需求，避免过度投资和不合理的路线规划。

总之，山区高等级公路路线设计方案比选是一个复杂的过程，需要综合考虑地形条件、气候变化、生态环境保护和经济社会发展等多重因素。

只有在兼顾各种因素的基础上，选择合理的路线方案，才能确保山区高等级公路的建设和运营达到最佳效果。

这对于促进山区经济社会发展，改善山区居民的出行条件，具有重要的意义。

高速公路路线方案综合比选研究作者：李友来源：《珠江水运》2018年第13期摘要：文章以实际工程为例，首先对路线方案选择的注意事项进行了总结，并对选择最优路线方案设计时需要考虑的因素进行了分析，然后对路线方案比选思路进行了探讨，选择出了最佳的路线方案，保证了工程的施工质量与安全运营，值得类似工程借鉴和参考。

关键词：高速公路路线方案保护生态环境1.工程概况某公路工程总施工长度为50km，工程项目所在地区整体地势呈东高西低，南北走向呈中低山岭地形，公路所经区域山大沟深、沟谷纵横、路线起点基本处于黄土丘陵地形，相对高差为300m，主要以狭长河谷地形为主，文章以此工程为例，对高速公路路线方案综合比选进行分析和探讨。

2.路线方案选择的注意事项（1）该高速公路的路线布设在满足总设计方案的前提下，要做到与周边城市的协调性，避免后期施工过程中出现与周边县市交通矛盾的情况，确保能满足设计要求中“快速、便捷”的要求。

（2）针对高速公路的设计方案，选取最优的路线来开展施工，在选取路线时要考虑到路线周边的地形情况、生态环境情况和地质情况对路线设计的影响。

在对该工程进行合理分析后，根据保护生态环境的理念进行设计，并结合工程自身的特点和峰林地貌的影响，制定具体的公路路线方案，防止出现破坏生态环境的现象。

（3）从高速公路路线的总体走向上来看，要结合线路周围的线路布局、桥梁结构等情况来考虑高速公路的布设线路走向，要符合设计的经济、便捷、协调、美观、科学、合理等要求。

在众多的设计方案中选择最合适的方案，确保工程质量能满足设计要求。

（4）在进行路线设计时，要按照国家关于高速公路设计的各项要求，包括土地管理、生态环境保护、水资源保护、耕地保护的相关法律法规。

在设计路线时要本着少占用耕地、少破坏民房的原则进行选择公路路线方案。

3.选择最优路线方案设计时需要考虑的因素在选择高速工程线路方案前，应考察工程所在区域的现场情况后才能做出选择。

该工程在进行路线方案选择时，路线方案选择的难点是对走廊带的选取，在对走廊带选取时，要对周围的地形、地质、水文、周边城市布局、与周边公路的和谐状况、生态环境等因素进行考察，从而选择出最优的公路路线方案。

高速公路路线方案比选探讨高速公路是现代化交通建设的重要组成部分，也是推动经济发展和提升人民生活水平的重要基础设施。

在高速公路的规划建设中，选择合适的路线方案是十分重要的，因为它直接关系到交通效益、投资效果和自然环境的保护。

本文将就高速公路路线方案的比选探讨进行论述。

首先，高速公路路线的选择应充分考虑交通需求和交通流的特点。

通过交通调查和交通流分析，可以了解到交通需求和交通流的方向、数量和速度等信息。

根据这些信息，可以选择出适合的路线方案，以满足交通需求和提高交通效率。

例如，如果地区的交通需求主要是从东向西，那么在规划建设高速公路时，应选择东西走向的路线方案，以便提高交通效益。

其次，高速公路路线的选择还应考虑自然环境和生态环境的保护。

在路线规划中，应尽量避免破坏自然生态系统和破坏生物多样性。

当存在多个路线方案时，应进行综合评价，选择对自然环境影响较小的方案。

例如，如果地区有一片重要的湿地，那么在规划建设高速公路时，应尽量避开这片湿地，以保护湿地生态系统的完整性。

此外，高速公路路线的选择还应考虑经济效益和投资效果。

高速公路的建设需要投入大量资金，因此，在路线比选时，应综合考虑投资回报率、经济效益和社会效益等因素。

通过经济评价和投资分析，可以选择出具有较高经济效益和较好投资效果的路线方案。

例如，如果一些路线方案的建设投资相对较少，但能够覆盖更多的人口和产业集聚区，那么这个方案就具有较好的经济效益和投资效果。

最后，高速公路路线的选择还应充分考虑社会影响和安全性。

在路线比选时，应评估不同方案对居民和周边社区的影响，包括噪音、空气污染和土地征收等。

同时，还应关注路线方案的安全性，选择具备较好的安全条件的方案。

例如，如果一些路线方案经过繁华地区，可能会造成较高的交通事故发生率，那么这个方案就具有较低的安全性。

综上所述，高速公路路线方案的比选应充分考虑交通需求、交通流特点、自然环境、经济效益、投资效果、社会影响和安全性等因素。

公路线路设计方案常用比选方法浅析摘要：公路线路方案的比较与选择是公路工程设计的重点，也是公路设计的根本，为公路的建设施工提供科学的指导，只有科学合理的比较和选择才能确保打造出高质量的设计产品。

线路比选方法的应用是关键所在，本文分析了几种公路线路设计方案比选方法的优势与不足。

关键词：公路线路线路设计方案比选常用方法公路线路设计方案的确定需要从线路技术指标、经济指标、运营效益、施工条件的难易程度、使用效率、在交通网中的作用等多方面综合对比分析，根据工程项目的具体情况，抓住关键问题和控制方案的重点指标，选出合适的路线方案。

实际设计过程中，公路线路方案的选择通常采用模拟计算法、多项指标对比法、价值分析法等，每一种方法都有自身的优势和不足，实际的公路线路设计中，一般通过多种比选方法综合比选多方面因素从而形成最合适的线路设计方案。

一、公路线路设计方案比选常用方法通过对比、分析的方式来选择公路线路设计方案，是十分必要的，能够确保获得最佳方案，提高公路线路设计方案质量。

所谓的方案比选，既包括整体线路设计方案的比选，也包括线路某一区段以及个别关键点的方案选择。

常见的设计方案比选方法包括以下几种：1、模拟计算法一些特殊的路基段落（例如：高填方软土路基路段），为了选出最佳设计方案，可以通过对数据的模拟计算、统计与分析等来综合权衡公路线路设计方案的技术指标、经济指标，通过数据的模拟计算分析能及时发现设计方案中的问题和不足，从而比选得出最佳方案。

2、多指标综合对比法公路工程有多种建设模式（例如：立体交通式、山区公路等），对于立交式公路线路，则需要从立交位置、线路型式、交叉形式等关键点入手，立足于整体，综合全面地进行比选、分析，最终形成一套经济合理的线路设计方案。

这其中就涉及到多项经济技术指标、多个建设规模的比选，最终是要打造出一个安全、通达、便捷的公路交通线路。

所谓多指标还包括：公路中不同经济指标、断面以及截面形式等的组合搭配得以最终形成规范、安全、合理的公路线路分布。

公路设计的选线方案比较摘要：方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法，在可能布局的多种方案中，通过方案比较决定取舍，选择出技术合理、费用节省、切实可行的最优方案。

本文对公路选线的方案进行简要论述。

关键词：原则性方案比较；详细方案比较；延长系数；交叉数目Abstract: the scheme comparison is defined in the general layout route and location of the effective method for many of the layout plan in May, through the scheme is decided to choose and choose the technical reasonable and cost savings, the optimal scheme is practical and feasible. This paper discusses on the highway project were briefly discussed.Keywords: comparison of principle solution; Detailed scheme comparison; Extend the coefficient; Cross number1选线方案的重要性路线方案的取舍是路线设计中的重要问题，方案是否合理，不仅直接关系到道路本身的工程投资和运输效率，更重要的是影响到路线在道路网中的作用，直接关系到是否满足国家政治、经济、及国防的要求和长远利益。

从方案比较的深度不同可有原则性方案比较和详细方案比较两种。

2原则性方案比较从形式上看，方案比较可分为质和量的比较。

对于原则性的方案比较，主要是质的比较，多采用综合评价的方法，这种方法不是通过详细的经济和技术指标计算进行比较，而是综合各方面因素进行评比。

公路路线设计思路及选线方法研究摘要：在进行公路路线设计工作时，需要对设计理念进行明确，保证设计思路与实际工程相符合。

对于路线选择，从基本设计理念和思路入手，充分考虑地形、地貌及其他自然环境条件。

正确选址，选择最佳施工路线。

在实际工作中，设计人员需要结合工程项目实际情况，对路线平面、纵面设计进行不断优化，保证缓和曲线设计的科学性和合理性，为行车安全提供更多保障，同时也凸显公路路线设计的经济性。

关键词：公路路线；设计思路；选线方法引言在公路勘测设计工作中，选线是一项关键的工作，在线形设计中是一个十分重要的环节，对公路质量及造价都有决定性影响。

因此，对选线设计人员而言，应认真贯彻相关方针政策，始终坚持走群众路线，充分考虑设计，通过反复的调查研究和对比，解决技术指标和自然环境下布线之间存在的矛盾，从而给出合理可行的路线。

1公路路线设计的主要内容公路建设工程涉及多个因素，需要结合当地经济发展的需求，在路线设计过程中必须准确勘测地形地貌，充分考虑当地气候条件，并科学分析区域内发展状况，进而分别制定出多种建设方案。

多种方案选定后，设计人员通过科学的评价方法对公路路线走向进行评定，优化出最佳方案。

地形勘测作为设计前期的重要步骤，需要对地质构造进行科学准确的测定，以充分了解公路路线所经区域的构造特点，并在之后的设计过程中采取必要的措施对地质破坏情况进行预防和规避。

设计方案优化过程是路线设计的关键，需要按照路线走向的影响因素选定评价方法进而对各种方案的优劣势进行对比，以控制不可变点位。

通过相应的评价方法最终优化出最优方案，得到各方效益的最大化。

具体路线方案确定后，路线线形指标的设计则是关系到公路行车质量的关键，需要对公路的几何设计、组合设计等分别进行分析，并最终确定整个路线的设计。

公路路线的设计质量直接影响着道路的行车质量及行车安全，必须以科学严谨的态度对每一步骤进行精细化设计。

2公路选线基本原则(1)在路线设计工作不同阶段都应使用先进且可行的方法对路线方案实施深入其详细的分析研究，通过对不同方案的论证及综合对比，确定最佳的方案。