土方路基施工论文公路施工论文
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第1篇摘要:随着我国城市化进程的加快,道路施工工程在城市建设中扮演着至关重要的角色。
本文针对道路施工工程中的关键技术,如路基处理、路面施工、排水设施建设等,进行了深入探讨,并分析了质量控制的关键环节,旨在为提高道路施工工程的质量和效率提供理论依据。
关键词:道路施工;关键技术;质量控制一、引言道路施工工程是城市建设的基础工程,其质量直接关系到城市的交通状况和居民的生活质量。
在道路施工过程中,合理运用关键技术,严格控制施工质量,对于确保工程顺利进行具有重要意义。
二、道路施工工程中的关键技术1. 路基处理技术路基是道路工程的基础,其质量直接影响到道路的稳定性和使用寿命。
路基处理技术主要包括以下几个方面:(1)土方填筑:根据设计要求,对路基进行土方填筑,确保路基的压实度达到设计标准。
(2)排水设施建设:在路基施工过程中,合理设置排水设施,确保路基排水畅通,防止路基积水。
(3)软基处理:针对软弱地基,采取相应的处理措施,如换填、压实、加固等,提高路基的承载能力。
2. 路面施工技术路面施工是道路工程的核心环节,主要包括以下几个方面:(1)基层施工:根据设计要求,选择合适的基层材料,进行基层施工,确保基层的平整度和强度。
(2)面层施工:根据设计要求,选择合适的面层材料,进行面层施工,确保面层的平整度、抗滑性和耐磨性。
(3)接缝处理:合理设置路面接缝,确保路面接缝的平直度和牢固性。
3. 排水设施建设排水设施建设是道路工程的重要组成部分,主要包括以下几个方面:(1)排水沟设计:根据设计要求,合理设置排水沟,确保排水畅通。
(2)雨水口设置:在道路两侧设置雨水口,收集路面雨水。
(3)地下管线布置:在排水设施建设过程中,充分考虑地下管线的布置,确保排水设施与地下管线协调。
三、道路施工工程中的质量控制1. 施工前的质量控制(1)施工图纸审核:对施工图纸进行审核,确保施工图纸的准确性和可行性。
(2)施工方案编制:根据施工图纸和现场实际情况,编制合理的施工方案。
公路土质路基工程施工论文一、正确选择施工方法公路土质路基施工方法决定碎石施工质量,务必要在施工前期仔细选择。
国内现行的土质路基施工方法有四种,分别为机械施工、简易机械施工、人力施工以及爆破施工。
1.1机械施工机械施工的核心技术原理为,采取科学、先进技术手段,以施工机械作着力点,实现公路路基的高质量、高效率施工。
机械施工是现代公路应有尽有路基施工的必备方法,常常应用主干道到一级公路工程以及高速公路工程中。
1.2简易机械施工简易机械施工的主要立足点在人力,动力机械只是辅助设施,即,一种人力施工和简单机械设备施工相结合的施工方法。
比起人力施工,简易机械施工因为广泛应用了简易机械,所以施工单位施工效率比人力施工效率要高,施工进度也更弱较快,但无法达到机械施工的要求,只能在一些规模较大、工期较长的公路工程当中使用。
1.3人力施工人力施工是最传统,使用时间也最久的一种路基施工方法,特点是完全手工。
该基本原理的施工效率比较低,并且无可保证路基施工质量,施工过程中很进程容易会发生安全事故。
现代公路路基施工已经不再广泛应用人力施工技术,更多的是将其作为施工补充和施工辅助。
1.4爆破施工爆破施工技术原理为,利用爆破手使路基土石松化,然后推移。
有观点认为爆破施工专指代指机械施工范畴,只是爆破施工技术的应用范围比较狭窄,只能在洪志路开挖中使用。
二、做好中期土质路基施工前期的准备工作公路土质路基施工扎实推进前期必须做好全方位的准备工作,以此来保证土质路基施工活动的顺利开展。
土质路基施工前期的准备路基工作大多包括三个部分,即施工组织准备、施工物资和仪器仪表准备、施工技术准备。
2.1施工组织准备施工组织施工人员将要的具体要求为,结合工程实际一套危急情况拟定一套合理的施工计划,并建立相应的施工队伍与施工管理机制,确定出市政工程的施工出目标。
施工组织准备是工程施工前提,对后期施工活动起着指导作用。
2.2施工成套物资和施工机械设备的准备施工物资多半指土质路基施工所需需的施工材料,必须在施工前期对其做好全方位的施工控制。
公路工程软土路基施工技术论文•相关推荐公路工程软土路基施工技术论文一、软土的特性就公路的铺设而言,公路设计之初首先要看施工地点的路基状况,从而从整体上把握施工重点和难点,其目的是为了减少国家和人民的财产受到的不必要的损失。
首先了解一下软土的特性。
软土一般具有天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低的特征,因此软土一般出现在滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的地方。
软土是一种细微粒土。
软土的成分不稳定,它是碎屑物质、化学成因物质(比如碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因物质(腐殖泥等)的混合体,软土的物质来源与周围岩体性质基本一致,软土一般是在缓慢的水流环境中沉积面成的,而沉积物常常有粉砂颗粒伴随,呈现出非常明显的层理性特征。
软土具有很大的地区差异性。
但大量的研究和实践表明,软土具有以下几点共性:(1)天然含水量高、孔隙比较大。
软土中含有大量的粉土或者粉砂,其中也包括少量的有机物,土质本身就不如其他土地坚硬平坦,由于其中的空隙较多,则会造成一定的水分堆积,加大土质的含水量。
而且其软土中含有的一些微粒的影响会造成土质表现容易形成水墨,影响着土质本身的结构。
(2)具有较强的触变性。
当对原状软土进行扰动(搅拌、挤压等的办法)以后,软土结构的原有连接就受到破坏,使得软土的强度显著降低。
软土的灵敏度一般在3-4之间,个别情况可以高达8-9。
(3)具有明显的流变特征。
在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。
(4)具有较小的强度特征。
软土一般都是由近代水下细颗粒沉积而成的,因此其天然排水抗剪强度一般低于20kPa,有效内摩擦角甚至接近于零。
软土抗剪强度的试验值与试验方法、排水条件等因素有着非常密切的相关关系,当采用固结快剪的操作时,那么软土的粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。
因此在荷载作用下,如果能够将软土进行充分的排水固结操作,那么软土的强度将得到明显的改善和提高。
第1篇摘要:路基工程是公路、铁路等交通基础设施的基础,其施工质量直接关系到整个工程的稳定性和使用寿命。
本文从路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理等方面进行了探讨,旨在为路基工程施工提供理论依据和实践指导。
关键词:路基工程;施工技术;质量控制;施工管理一、引言随着我国经济的快速发展,交通基础设施建设日益重要。
路基工程作为交通基础设施的重要组成部分,其施工质量直接影响到整个工程的安全、稳定和使用寿命。
因此,深入研究路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理,对于提高路基工程质量具有重要意义。
二、路基工程施工技术1. 测量放样技术:路基工程施工前,必须进行精确的测量放样,确保路基中线、边坡、高程等参数符合设计要求。
常用的测量方法包括全站仪测量、GPS测量等。
2. 土石方开挖技术:路基土石方开挖是路基工程施工的关键环节。
根据地质条件和施工要求,可采用挖掘机、推土机、装载机等机械设备进行开挖。
3. 路基填筑技术:路基填筑采用分层填筑、分层压实的方法。
填料应选择适宜的土质,确保路基的稳定性和耐久性。
常用的压实设备有压路机、振动压实机等。
4. 路基排水技术:路基排水是确保路基稳定性的重要措施。
常见的排水方式有地表排水、地下排水等。
三、路基质量控制措施1. 材料质量控制:严格筛选路基填料,确保其质量符合设计要求。
对水泥、砂、石等材料进行检验,确保其强度、稳定性等指标满足工程需求。
2. 施工过程控制:加强对路基施工过程的监控,确保施工质量符合设计要求。
对路基中线、高程、压实度等关键指标进行检测,及时发现并处理质量问题。
3. 隐蔽工程验收:对路基施工中的隐蔽工程进行验收,确保其质量符合设计要求。
隐蔽工程包括路基土石方开挖、路基填筑、路基排水等。
四、路基施工管理1. 施工组织管理:建立健全路基工程施工组织体系,明确各岗位职责,确保施工进度和质量。
2. 安全管理:加强施工现场安全管理,严格执行安全生产规章制度,确保施工人员的人身安全。
按揭车辆转让协议书范本3篇篇1按揭车辆转让协议书范本双方当事人经友好协商一致,特依法签订本协议,并自愿遵守协议条款。
一、车辆信息甲方(转让方):姓名/名称:身份证号/营业执照号:联系地址:联系电话:车辆信息:车牌号:品牌型号:发动机号:车架号:购置价格:购车日期:乙方(受让方):姓名:身份证号:联系地址:联系电话:二、转让条件1. 甲方将上述车辆通过按揭方式购置,目前尚未还清。
双方同意由乙方继承按揭车辆的还款责任。
2. 乙方将按揭车辆的剩余还款金额直接支付给车辆贷款机构,甲方不承担任何还款责任。
3. 乙方同意接受车辆现有的一切权利和义务。
三、转让手续1. 双方确认车辆的所有权归属情况,并确认无产权纠纷,车辆无质押担保等情况。
2. 甲、乙双方在签订本协议后,应当立即办理过户手续,确保车辆所有权及权益的合法转移。
3. 双方应当配合交通管理部门的验车工作,确保车辆正常运行及合法上路。
4. 转让手续办理过程中产生的相关费用由乙方承担。
四、其他约定1. 本协议自双方签字盖章后生效,至车辆过户手续完成之日终止。
2. 未尽事宜,双方可根据具体情况协商解决。
甲方(转让方):乙方(受让方):日期:日期:(签字、盖章)(签字、盖章)本协议一式两份,甲、乙双方各执一份,具有同等法律效力。
以上是按揭车辆转让协议书范本,双方在签署协议前请确保了解协议内容及各自权利义务,依法签署。
希望双方能在合作中取得双赢,合作愉快!篇2按揭车辆转让协议书甲方(转让人):身份证号码:联系地址:乙方(受让人):身份证号码:联系地址:根据《中华人民共和国合同法》和相关法律法规的规定,甲、乙双方在平等自愿的基础上,经友好协商,就甲方将名下按揭车辆转让给乙方达成如下协议:一、转让车辆的基本信息1. 车辆品牌:2. 车辆型号:3. 车辆识别代码(VIN):4. 发动机号码:5. 车辆颜色:6. 车辆购买日期:7. 车辆购买价格:8. 车辆贷款银行:二、转让条件1. 甲方需将按揭车辆的所有权转让给乙方,并确保车辆没有抵押或其他权利限制;2. 乙方需要向甲方支付车辆转让价格;3. 乙方承担按揭车辆的一切管理费用和责任;4. 车辆的交接时间和地点由双方协商确定。
公路工程软土路基施工技术研究论文[范文模版]第一篇:公路工程软土路基施工技术研究论文[范文模版]摘要:经济社会的高度发展使得人们对交通的需求越来越高,进而促使公路建设工程的不断发展。
软土路基施工是公路建设工作中的重要组成部分。
软土路基施工方法和施工质量对公路工程建设质量产生直接的影响,软土路基由于其独特的性质使得在实际施工过程中存在着很多技术难题。
基于此,本文首先对公路工程中的软土路基特点进行了分析,然后探究了公路工程中软土路基施工的技术,以期为公路工程软土路基施工提供一定的参考。
关键词:软土路基;施工技术;公路工程公路工程是交通事业体系的重要组成部分,是经济建设和社会发展的重要基础事业。
软土路基施工是公路工程建设的重要内容,也是公路工程建设的难点。
公路工程中软土路基施工质量的好坏直接关系到公路工程建设的质量,因此需要在实际建设过程中做好充足的调查和论证,选择合适的施工技术和施工方法,并从多个角度做好施工工作,确保软土路基施工的质量。
一、公路工程中软土路基的特性分析路基是公路工程建设的重要环节,路基施工质量会对公路工程后期建设项目施工和整个公路工程建设质量产生直接影响。
软土路基是公路路基中比较特殊也是施工较难的一种路基,其中软土一般是指含水量大、压缩性高以及承载力较低的一种呈软塑状态的粘性土,这种土质状况的路基被称作为软土路基。
根据实际调查和相关实验分析结果,软土路基一般具有以下几个特点。
首先,软土路基的孔隙比较大,路基中含有大量的粉土或者是粉砂,会产生异常的水分堆积,含水量大,土质结构难以确定。
其次,软土路基具有很强的触变性,当外力对软土进行干预的时候,软土原有的结构就会被损坏,会产生明显的流变特性,土质的强度较低,这也对路基施工带来了较大的难度。
另外,软土路基还具有渗透性小、土质不均匀等特点,由于软土路基中含有很多的粉砂或者是粉土,当在这种路基上进行施工的时候,如果没有选择合适的施工技术或者是缺乏有效的调查,很有可能会在软土路基施工过程中出现差异沉降的问题,每个地方的沉降情况不同[1],这在很大程度上影响着软土路基和整个公路工程建设的施工质量。
公路路基施工工艺论文摘要:在公路项目的施工过程当中,公路路基作为基础工程,有着非常重要的作用。
因此,对于路基必须加强施工技术,及早的发现问题,及时的解决问题,必须严格根据公路施工要求与规范要求完成施工,对不同的路基项目应采取不同的措施。
土质路基主要包括路堤与路堑,挖、运、填是其基本操作,相对于复杂的条件而言,工序则显得较为简单。
公路施工中普遍存在一些难题,例如:不便的运输、较差的自然条件、物质设备等等,这些都与公路施工野外操作的性质密切相关。
正因如此,路基施工也会存在一系列的困难,例如:较为分散的工地、较为狭窄的工作面、易遇特殊地质不易现象等。
针对以上的困难,为了能更好地保证工程的质量,必须对施工的技术和管理进行提高。
具体来说,为了能建立施工技术操作规程、健全质量检查验收制度,首先需要一个的专业施工队伍,并需要相应的技术骨干和机具设备,同时,施工管理方法现代化是公路事业不断向前发展的必由之路。
1.高速公路施工中的工艺要求1.1施工测量参照规定的测量精度对导线点、水准点、纵横断面进行复测。
与永久排水设施相结合,做好排水沟、截水沟、并点降水等临时排水设施。
1.2清基清基进度不可盲目求快,要与路基施工进度相适应。
此外,清除的草皮、土方一定要集中堆放,而且不能够堆放在施工现场妨碍施工。
在填基前,对路堤基底要使用重型压路机进行碾压,并严格达到重型压实标准要求的91%以上。
1.3填筑在路基填筑时要先培路槽,而路堤填筑时要采用水平分层填筑的方法来进行施工。
也就是按照横断面的全宽来分成水平层次,然后再逐层地向上填筑。
注意每层松铺的厚度在25厘米到30厘米之间,并要调好水分,使碾压的效果能够达到压实要求,特别要注意的是,在施工过程中严格禁止倒推式的填土。
1.4半填浅挖段施工与低填浅挖段施工由于土质情况有所不同,对于沙石要有所选择。
对于半填半挖段施工,选择在挖方的一侧开挖,整体挖除到槽下80厘米。
然后重新采用分层的方式回填或者换填压实。
第1篇摘要:随着我国城市化进程的加快,道路工程建设日益增多,路面施工作为道路工程的重要组成部分,其质量直接关系到道路的使用性能和寿命。
本文针对道路工程路面施工的关键技术,分析了其施工过程中的质量控制要点,并探讨了相关技术的应用与发展趋势。
关键词:道路工程;路面施工;关键技术;质量控制一、引言道路工程路面施工是道路工程建设中的重要环节,其质量直接影响到道路的使用性能、使用寿命和安全性。
路面施工过程中,涉及到的关键技术较多,如路基施工、基层施工、面层施工等。
本文旨在探讨道路工程路面施工的关键技术,分析施工过程中的质量控制要点,以期为我国道路工程建设提供参考。
二、道路工程路面施工关键技术1. 路基施工路基施工是路面施工的基础,其质量直接影响到路面的稳定性。
路基施工关键技术包括:(1)土方开挖:合理确定土方开挖方法,确保路基的稳定性。
(2)地基处理:针对不同地基情况,采取相应的地基处理措施,提高地基承载力。
(3)路基填筑:选用优质填料,确保路基填筑质量。
2. 基层施工基层施工是路面施工的承重层,其质量对路面使用寿命具有重要影响。
基层施工关键技术包括:(1)基层材料选择:根据路面等级和设计要求,选择合适的基层材料。
(2)基层摊铺:确保基层材料均匀摊铺,提高基层平整度。
(3)基层压实:采用合适的压实机械和压实方法,确保基层密实度。
3. 面层施工面层施工是路面施工的最后一道工序,其质量对路面使用寿命和行车舒适性具有重要影响。
面层施工关键技术包括:(1)面层材料选择:根据路面等级和设计要求,选择合适的面层材料。
(2)面层摊铺:确保面层材料均匀摊铺,提高路面平整度。
(3)面层压实:采用合适的压实机械和压实方法,确保面层密实度。
三、施工过程中的质量控制要点1. 质量控制目标路面施工质量控制目标包括:确保路面平整度、强度、耐久性、抗滑性等指标符合设计要求。
2. 质量控制措施(1)加强原材料质量控制:严格筛选原材料,确保其质量符合设计要求。
第1篇摘要:路基工程作为公路建设的基础,其施工质量直接影响到公路的长期使用性能和行车安全。
本文从路基施工的关键技术入手,分析了路基施工中常见的问题,并对相应的解决措施进行了探讨,旨在提高路基工程施工质量,确保公路工程的安全与稳定。
一、引言随着我国经济的快速发展,公路建设步伐加快,路基工程作为公路建设的基础,其施工质量显得尤为重要。
路基工程施工涉及的技术环节较多,包括土方开挖、填筑、压实、排水、防护等,每一个环节都需严格把控。
本文将针对路基工程施工的关键技术进行探讨。
二、路基工程施工关键技术1. 土方开挖技术土方开挖是路基施工的第一步,其质量直接影响到后续的填筑、压实等工作。
在土方开挖过程中,应遵循以下原则:(1)合理规划开挖顺序,确保施工安全;(2)根据地质条件和设计要求,选择合适的开挖方法和设备;(3)注意边坡稳定性,防止坍塌事故发生。
2. 填筑技术填筑是路基施工的关键环节,其质量直接影响路基的稳定性。
填筑技术主要包括以下内容:(1)选择合适的填料,保证填料的强度和稳定性;(2)分层填筑,严格控制填筑厚度和压实度;(3)加强填筑过程中的排水措施,防止路基沉降。
3. 压实技术压实是路基施工的重要环节,直接影响路基的强度和稳定性。
压实技术主要包括以下内容:(1)选用合适的压实机械,保证压实效果;(2)严格控制压实遍数和压实度;(3)针对不同土质和填筑层,采取相应的压实措施。
4. 排水技术排水是路基施工的关键环节,直接影响路基的稳定性。
排水技术主要包括以下内容:(1)合理设置排水系统,确保排水畅通;(2)采用合适的排水材料,提高排水效果;(3)加强施工过程中的排水管理,防止路基积水。
5. 防护技术路基防护是保证路基稳定、延长路基使用寿命的重要措施。
防护技术主要包括以下内容:(1)选用合适的防护材料,提高防护效果;(2)合理设置防护结构,防止路基边坡坍塌;(3)加强防护结构的维护和管理。
三、结论路基工程施工是一项复杂的系统工程,涉及多个技术环节。
第1篇摘要:基础工程土方施工是土木工程的重要组成部分,直接关系到整个工程的质量与安全。
本文对基础工程土方施工技术进行了研究,分析了施工过程中存在的问题,提出了相应的解决对策,旨在提高土方施工效率和质量,确保工程顺利进行。
关键词:基础工程;土方施工;技术研究;应用一、引言基础工程土方施工是土木工程的重要组成部分,主要包括土方开挖、运输、填筑、压实等环节。
随着我国经济的快速发展,土木工程项目建设规模不断扩大,对土方施工技术的要求也越来越高。
然而,在实际施工过程中,仍存在一些问题,如施工质量不高、施工效率低下等。
因此,研究基础工程土方施工技术,提高施工质量和效率具有重要意义。
二、基础工程土方施工技术研究1. 土方开挖技术土方开挖是基础工程土方施工的第一步,主要包括明挖、暗挖、半暗挖等开挖方式。
针对不同地质条件和工程需求,选用合适的开挖技术至关重要。
例如,对于软土地基,可采用降水、排水、冻结等辅助措施,确保开挖过程的安全。
2. 土方运输技术土方运输是土方施工的关键环节,直接关系到施工进度和成本。
在实际施工中,应根据工程规模、运输距离、地质条件等因素,选择合适的运输方式,如自卸汽车、挖掘机、铲车等。
同时,加强运输道路的管理,确保运输安全。
3. 土方填筑技术土方填筑是土方施工的最后一个环节,其质量直接影响地基承载力。
在填筑过程中,应遵循以下原则:(1)分层填筑:按照设计要求,将土方分层填筑,每层厚度不宜超过30cm。
(2)压实度控制:采用压实机具进行压实,确保压实度达到设计要求。
(3)排水措施:设置排水沟、排水孔等设施,及时排除地下水,防止地基沉降。
4. 土方压实技术土方压实是保证地基承载力的关键环节。
在实际施工中,应根据土质、填筑厚度、压实机具等因素,选择合适的压实方法,如静压、动压、振动压实等。
三、基础工程土方施工应用1. 工程实例分析以某大型住宅项目为例,该项目基础工程土方施工采用分层填筑、压实度控制、排水措施等技术,确保了地基承载力满足设计要求,有效提高了施工质量。
土方路基施工论文公路施工论文
浅谈公路施工中压实度的控制
摘要:公路工程建设施工中,经常要采取合理的压实方法,使土变得密实,在短期内提高土的强度以改善土的工程性质,保证公路工程施工质量,压实度的控制是关键。
关键词:特殊路基土方压实
一、影响公路施工压实的因素分析
压实度指标是以击实原理为控制的依据,路基或者路面采用人工或机械对土施加夯压能量,使土颗粒重新排列紧密,这样就增强了颗粒表面摩擦力和颗粒之间嵌挤形成的咬合力,同时因为颗粒间的靠近而增强粒间的分子引力,土的强度相应增强。
公路施工压实质量与许多因素有关,其中主要影响因素为:压实功、含水量以及压实层厚度。
1)压实功能的影响
压实功能(指压实工具的重量、碾压次数或锤落高度、作用时间等)对压实效果的影响。
施工压实后的干密度与压实机械在其上施加的功有一定关系。
在开始压实时,土的干密度急剧增加,待到接近土的最大干密度时,压实功虽然增加许多,而土的干密度基本没有变化,甚至压实遍数超过一定的数量的时候由于土中水气蒸发造成含水量减少,势必会影响已经压实的部分,因此,在实际施工中,不要盲目过多地增加压实遍数,应该通过现场试验确定压实遍数。
2)含水量的影响
在同一压实功条件下,含水量对压实质量有直接影响。
干燥的时候,由于颗粒之间的摩阻力较大,因而不易压实。
当具有适当含水量时,水起到了润滑作用,颗粒间的摩阻力减小,从而易压实。
相比之下,严格控制最佳含水量,要比增加压实功能收获大得多。
当含水量不足,洒水困难时,适当增大压实功能,可以收效,如果土的含水量过大,此时如果增大压实功能,必将出现/弹簧现象,压实效果很差,造成返工浪费。
所以,压实施工中,控制最佳含水量,是首要关键。
各种材料的最佳含水量和所获得的最大干密度,必须由击实试验取得。
3)松铺厚度的影响
在压实功的作用下,压应力随深度增加逐渐减小,其影响深度与压实机械、压实材料性质和含水量有关。
压实厚度应小于压实机械压土时的作用深度,但其中还有最优土层厚度问题,铺得过厚,要压多遍才能达到规定的密实度。
铺得过薄,则也要增加机械的总压实遍数。
恰当的压实厚度能使压实而机械的功耗费最少。
二、压实施工方法
随着现代化技术的不断发展,人工夯实的方法已经逐渐淘汰了,但是以下几点夯实需要进行人工夯实的。
在压实机械压实不到之处和小面积回填土采取人工夯实办法,一般在涵洞回填的时候多用人工配
合小型机械进行夯实。
采用蛙式打夯机等小型机具夯实时,一般填土厚度不宜大于25cm,每层压实遍数3遍~4遍,打夯之前对填土初步平整,打夯机依次夯打,均匀分布,不留间隙。
在打夯机工作不到的地方用人力打夯,虚铺厚度不大于20cm,人力打夯前应将填土初步整平,打夯要按一定方向进行,一夯压半夯,夯夯相连,行行相连,两遍纵横交错,分层夯打。
利用机械滚轮的压力压实土壤,使之达到所需的密实度。
施工中常用的碾压机械有平碾及羊足碾等。
平碾(光碾压路机)是一种以内燃机为动力的自行式压路机,重量6~15t.羊足碾单位面积的压力比较大,土壤压实的效果好。
羊足碾一般用于碾压粘性土,不适于砂性土,因在砂土中碾压时,土的颗粒受到羊足较大的单位压力后会向四面移动而使土的结构破坏。
松土碾压宜先用轻碾压实,再用重碾压实,效果较好。
碾压机械压实填方时,行驶速度不宜过快,一般平碾不应超过2kmPh;羊足碾不应超过3kmPh.为保证用机械碾压压实的均匀性及密实度,避免碾轮下陷,提高碾压效率,在碾压机械碾压之前,宜先用轻型推土机推平,低速预压4遍~5遍,使平面平实;采用振动平碾压实碎石土,应先静压,而后振压。
碾压机械压实填方时,应控制行驶速度,一般平碾和振动碾不超过2km/h,并要控制压实遍数。
压实机械与基础管道应保持一定的距离,防止将基础、管道压坏或使之位移。
用平碾压路机进行填方压实,应采用“薄填、慢驶、多次”的方法,填土(素土、灰土、碎石土)厚度均不应超过25cm~
30cm,每层压实遍数6遍~8遍,碾压方向应从两边逐渐压向中间,碾轮每次重叠宽度约15cm~25cm,避免漏压。
运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm,以防发生溜坡倒角。
边角、边坡边缘压实不到之处,应铺以人力夯实或小型夯实机具配合夯实。
压实密实度除另有规定外,一般应压至轮子下沉量不超过1cm~2cm为度。
三、压实度的检测方法
压实度的现场检测方法主要有灌砂法、环刀法、核子密度仪法等。
这里简要谈谈灌砂法的检测步骤;灌砂法测压实度所用的检测工具有灌砂筒、基板、挖洞及从洞中取料的合适工具、标准砂、天平、台秤、盛砂的容器、含水量检测工具等。
下面介绍一下灌沙法的检测步骤;首先要在试验地点选一块平坦表面,其面积不得小于基板面积,并将其清扫干净。
将基板放在此平坦表面上,沿基板中孔凿洞,洞的直径100毫米,在凿洞过程中应注意不使凿出的试样丢失,并随时将凿松的材料取出,放在已知质量的塑料袋内,密封。
试洞的深度应等于碾压层厚度。
凿洞毕,称此袋中全部试样质量,准确至1克。
减去已知塑料袋的质量后即为试样的总质量。
然后从挖出的全部试样中取有代表性的样品,放入铝盒,用酒精燃烧法测其含水量。
最后将灌砂筒直接安放在挖好的试洞上,这时灌砂筒内应放满砂,使灌砂筒的下口对准试洞。
打开灌砂筒开关,让砂流入试洞内。
直到灌砂筒内的砂不再下流时,关闭开关,取走灌砂筒,称量筒内剩余砂的质量,准确至1
克。
试洞内砂的质量=砂至满筒时的质量-灌砂完成后筒内剩余砂的质量-锥体的质量。
挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘以标准砂的密度可计算路基土的湿密度。
干密度就等于湿密度/(1+0.01*含水量)
参考文献:
[1]马国栋.李玉鹏.刘延明路基土方填筑与压实施工技术-黑龙江水利科技2005(1)
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