ZL40F轮式装载机基本参数(精)

我公司第三代系列产品,广泛运用了我公司的成熟技术，主要关键动力元件、传动件、液压元件和结构材料采用国际一流配置，保证了产品的高性能和高可靠性。

起重机行驶状态主要技术参数表2、起重机作业状态主要技术参数表QY50BQY50B 汽车起重机，采用四轴XZ50专用底盘，具有五节伸缩式主起重臂，两节副起重臂，双缸前支变幅，双H 型支腿，附加第五前支腿，独立的主、副起升机构，设置了完善而先进的安全装置，可实现360°全回转起重作业。

工作平稳可靠，操作简便，行驶速度高，机动灵活，利于快速转移，造型美观，维修方便。

该起重机的主要性能参数达到国内先进水平，与国外同类产品接近。

起重机行驶状态主要技术参数表起重机作业状态主要技术参数表QY35K野驾驶室，新型大圆弧宽大操纵室，配置了大功率环保型发动机，使产品的起重性能、通过性能、可靠性、操纵性能、作业环境有大幅度的提高。

四节八边形大圆角截面起重臂，整机造型美观协调新颖别致，具有强烈的视觉冲击效果。

可供先导操纵和非先导操纵两种配置。

起重机行驶状态主要技术参数表起重作业状态主要技术参数表QY130kQY130K 汽车起重机是徐州重型机械有限公司独立开发设计的又一种起重机新产品。

该产品运用先进的设计理念与设计手段，采用了新材料和新工艺，采用计算机集成控制技术、单缸插销式全自动伸缩臂技术、椭圆型吊臂技术、恒功率电比例泵控变量液压技术以及先进的底盘驱动技术，主要关键动力元件、传动元件、液压元件和承载材料采用国际化配套，有效的提高了产品的性能和可靠性。

整机造型新颖美观、总体布局紧凑合理，行驶和起重性能优越，整机性能达到国际先进水平。

该产品除满足国内外普通用户的使用要求外，同时能适应西部高原、油田、半沙漠等地区的使用，是真正适合中国国情的大吨位。

该产品上车采用独立的动力系统，液压系统采用电比例泵控变量系统，起升回路采用开式回路，回转采用闭式回路。

伸缩臂为6节椭圆形起重臂，单缸插销式全自动伸缩机构，单缸前支变幅；副臂为侧置折叠式，公路行驶时可附在主臂侧面。

图1为我国目前最具代表性的第二代ZL50型轮式装载机的总体结构图。

它主要由柴油机系统1、传统系统2、防滚翻及落物保护装置3、驾驶室4、空调系统5、转向系统6、液压系统7、车架8、工作装置9、制动系统10、电气仪表系统11、复盖件12、操纵系统13等13个部分及系统组成。

空调系统及防滚翻与落物保护装置是第一代没有的，是第二产品新增加的，主要是增加安全舒适性。

其它部件如转向系统、制动系统、驾驶室、工作装置、车架等也有重大变化，在第一代的基础上采用了十多项先进技术及选进结构。

因此，第二代与第一代相比在可靠性、安全舒适性、作业效率等都有相当大的提高，同时外观造型也美观得多。

传动系统图2所示，为我国当前典型的轮式装载机的传动系统。

该系统由变速器（也叫变矩器变速箱总成）3、驱动桥8、传动轴5等组成。

（1）变速器变速器2由液力变矩器3及变速箱4两部分组成。

图示变矩器的一端与柴油机1、另一端与变速箱4直接相连这样结构紧凑、连接可靠，是目前国内外轮式装载机用得最多、最普遍的一种连接方式。

其它还有变速器为一整体与柴油机分置，或变矩器与柴油机直接相连而与变速箱分置，之间用传动轴连接。

目前山工的ZL50D型、常林的ZLM50E型就是变矩器包括分动箱直接与柴油机相连，与变速箱分置，用传动轴相连的结构型式。

图3有柳工ZL50C型变速器结构图。

该变速器为双涡轮液力变矩器加行星式动力换挡变速箱组成。

该变速箱有一个前进、一个后退两个行星排，加上一个直接挡（II挡），共两前进、一后退三个挡。

结构简单、挡位少，完全实现了单杆操纵。

变矩器有两个涡轮，二涡轮直接传给变速箱输入轴（齿轮），为各挡轻载变速状态。

一涡轮是通过超越离合器才传给变速箱输入轴，当各相应挡扭矩加大，速度降低到超越离合器结合时，两个涡轮同时参加工作，为相应挡的低速大扭矩状态，这一切都是由超越离合器通过速度的高低自动实现的。

实际上该变速器有4个前进挡，2个后退挡，因每个挡都有一个高低速自动换挡。

ZL40F轮式装载机基本参数ZL40F WHEEL LOADER SPECIFICATIONS发动机型号…………………………………………………………………. ..6113ZG Engine Model额定功率（k W） (128)Power额定转速（r/min） (2400)Rated Revolution额定载重量（t） (4)Rated Load Weight卸载高度（450卸载角）（斗尖/斗刃）（mm）……………………………..2983/3094 Dump Clearance（450 Discharge）（Up to Tip/Up to Edge）卸载距离（最大卸载高度时）（斗尖/斗刃）（mm）………………1257/1188 Dump Reach (Max. Dump Clearance)（Up to Tip/Up to Edge）前进行驶速度（km/h）………………………………………………………….0-36 Forward Speed额定斗容（m3）……………………………………………………………..……2.3 Rated Bucket Capacity掘起力（k N） (136)Breakout Force动臂提升时间（s）………………………………………………………………….5.7 Raising Time动臂下降时间（s）…………………………………………………………………4.1 Lowering Time转斗卸载时间（s）………………………………………………………………….2.2 Dump Time总长度（mm） (7565)Overall Length总宽度（mm） (2740)Overall Width总高度（mm） (3340)Overall Height轮胎规格………………………………………………………………………20.5-25 Tires最小转弯半径（mm） (5500)Min. Turning Radius操作重量(t)……………………………………………………………………….13.2 Operating Weight特点:Features:发动机采用锡柴6113涡轮增压柴油机，动力强劲，扭矩储备大，低耗油，低噪音，性能可靠；Engine Wuxi 6113 turbocharged diesel engine that is powerful, efficient and reliable. It boasts large torque backup, low fuelconsumption and noise, and reliable performance.可选发动机本机可选装上柴6135发动机，D6114发动机；Optional Engine Shanghai Diesel Engine 6135, and D6114.变速系吸收了卡特技术的双涡轮液力变矩器，动力换档变速箱，结构紧凑，高效、可靠，操纵方便；Power Train Twin turbine torque converter, manufactured by Cheng Gong and employs CAT technology, and power shift transmissionfeatures compact structure, high efficiency, reliableperformance, and operational ease.驱动桥组合式湿式制动驱动桥，承载力大、使用寿命长、可靠性高Axles Composed drive axles with wet-type brakes feature greater loading force, longer service life, and superior reliability.液压系统全液压转向系统，操纵轻便灵活，性能可靠。

装载机技术参数一、主要技术参数:二、工作要求动力传动系统须采用空空中冷、电控高压共轨低转速节能型发动机。

具有三级过滤的沙漠空气滤清器，能适应多粉尘工况；发动机不仅要具有高可靠性、高适应性，而且还要低油耗、低排放。

须采用封闭式散热结构系统，降低发动机水温、油温，提高零部件的寿命和环境适应性。

须采用旋转结构燃油箱，提高维修性。

车架关键结构均须采用有限元分析，确保满足各类工况。

前后车架均须采用箱形结构，整体铸造式支撑耳座，确保刚度好、承载能力强。

传动系统须采用低转速产品专用的四元件、双涡轮大能容液力变矩器、行星液压动力换档变速箱、良好通过性能的驱动桥，确保整机功率匹配合理、传动效率高。

液压油、液力传动系统须全面散热，确保整机在高温等作业环境下的工作效率和各部件使用寿命，性能更加稳定。

工作液压系统须采用双泵合流技术，确保节能高效，动力利用更充分。

须采用铰接式车架、液压负荷传感转向，确保轻便、灵活、高效。

液压管路须采用符合DIN标准的两道密封，彻底防漏；易磨损部位的胶管须加橡胶保护套，确保延长使用寿命，提高液压管路可靠性。

工作装置须采用单摇臂、短轴距，确保转弯半径小，作业灵活。

工作装置须采用新型结构，确保掘起力大，三项和时间短，作业效率高，具备高位卸料自动放平功能，最大限度地减轻了司机的劳动强度，提高作业效率。

驾驶室须采用新型国际版全封闭驾驶室，确保内部宽敞，视野开阔；须采用高性能减震座椅配合多方位可调转向柱，可以满足不同驾驶员的使用要求；须采用数字化组合式仪表，以具有故障诊断及报警功能，确保操纵杆触手可及，整机操纵舒适方便。

机罩发动机护罩须采用大侧门，确保开启角度大，方便发动机及散热器检修，维护保养轻松简便。

须采用全金属模压方式成型及异型钢管骨架结构、脉冲焊接，确保强度好，电泳涂漆，有效防锈。

电气整机线束须采用全密封接插件，安全可靠，维修方便。

LW300FV装载机性能特点与配置说明LW300FV轮胎式装载机是在徐工经典LW300FN基础上推出的一款提升机型，节能减排，质量更可靠，使用更经济，操作更舒适，维修更方便，节能高效、整机性能得到很大提高，整机振动和噪声明显降低，整机具有很高的性价比。

（一）节能型动力传动系统1．发动机采用潍柴或上柴、空空中冷、电控高压共轨、ECU智能控制发动机。

具有三级过滤的沙漠空气滤清器，能适应多粉尘工况；该发动机不仅具有高可靠性、高适应性，还具有低油耗、低排放的优点，可选配低温启动装置。

排放达到中国Ⅲ阶段标准，是专门针对工程机械作业工况精心设计制造的优质产品。

2．变速箱变矩器采用定轴式动力换挡变速箱与单级单相三元件液力变矩器相连接，具有前进4挡、后退2挡的多档位，可满足不同工况的速度要求。

该定轴式变速箱具有可靠性高、使用寿命长、传动效率高、结构简单、制造和维修方便、换档轻便、结合平稳等优点。

3．驱动桥采用工程机械专用加强型驱动桥，质量稳定，性能可靠，维修方便。

(二)液压系统采用可靠的单泵分流、负荷传感转向技术，使用高压大排量工作泵，缩短三项和时间。

整体式分配阀，手动操纵，系统效率高、节能省油。

此外，在继承LW300FN装载机液压系统优势的基础上，对管路进行优化提升，方便安装连接，同时减少了管路的压力损失和整机液压系统的发热，降低故障。

（三）电气系统电气系统采用全密封插接件，防尘防水性能明显提高。

采用集中保险丝盒，检查维护更方便高效。

CAN总线仪表与发动机实现无缝连接；关键电器元件布置到驾驶室内，与国际知名品牌相同。

（四）驾驶室和操纵系统新型国际版全封闭微增压驾驶室，内部宽敞，视野开阔。

全新数字化组合式仪表，具有故障诊断及报警功能，操纵杆触手可及，整机操纵舒适方便。

（五）车架车架铰接处采用关节轴承，保证前后车架的铰接的可靠性。

延续徐工产品的结构特点，后车架仍采用可靠的单板梁结构，通过有限元分析改进结构强度，减少应力集中，消除局部薄弱，使整机更加安全可靠。

ZL50F轮式装载机全液压制动系统概述摘要：介绍了全液压制动系统的组成，工作原理，故障诊断及排除以及未来发展方向。

关键词：组成；工作原理；故障排除；发展方向1. 组成：1.1.动力装置：制动泵。

1.2.动力源：液压油。

1.3.储能装置：蓄能器。

1.4.控制装置：充液阀和制动阀。

1.5.执行装置：多片湿式制动器。

2. 工作原理：2.1.系统设计计算：2.1.1.根据前后桥的载荷分配、取附着系数最低，计算出制动器处最大传动扭矩，确定系统的最大工作压力。

2.1.2.按制动器的相关参数以及制动系统强制性标准的相关要求计算制动器所需流量，根据流量和系统的最大压力确定液压制动阀参数，充液阀参数，蓄能器的容量，以及泵的排量。

2.1.3.为了保证安全，制动系统应设计低压报警系统以及压力监视和诊断系统。

原理设计：1溢流阀2充液阀3蓄能器4液压制动阀5制动灯开关6低压报警开关装载机全液压制动系统原理图充液阀与齿轮泵直接连接，经节流口以设定流量向蓄能器充液，其余流量经O口流至其它系统。

当充液压力达到充液阀设定的压力值时，充液阀切换位置，压力补偿器换位，充液压力切断，充液过程完成，全部流量流向O口至其它系统。

制动时，反复操作制动阀芯（踩下制动踏板），蓄能器中的压力油液被消耗，当任一蓄能器压力比切断压力设定值低时，充液阀翻转，压力补偿器换位，充液压力恢复，经定差节流口以设定流量向蓄能器充液，其余流量经O口流至其它系统。

如此循环往复，完成整个充液——制动——再充液的循环过程。

充液阀之所以能够在不同的压力下来回翻转，是因为充液阀阀杆两端受控制油液的作用面积不同而形成的。

3. 故障诊断及排除3.1.制动系统报警。

请检查充液阀至齿轮泵间管路是否畅通，齿轮泵压力是否达到充液阀开启压力，如果都正常，应该是充液阀故障，请更换充液阀。

3.2.制动距离长，时而出现刹车不灵现象。

请用专用工具检查蓄能器的充氮压力，以及测试容量是否与制动系统匹配。

摘要本次毕业设计题目为ZL40装载机驱动桥及主传动器设计，大致上分为主传动器设计、差速器设计、半轴设计、终传动设计和桥壳设计五大部分。

本说明书将以“驱动桥设计”为内容，对驱动桥及其主要零部件的结构型式与设计计算作一一介绍。

本次设计中，ZL40装载机传动采用液力机械传动方案，选用双涡轮液力变矩器和行星动力换挡变速箱，并按以下原则分配传动比：在终传动能安装的前提下，将传动比尽可能地分配给终传动，使整机结构尺寸减小，结构紧凑。

主传动器采用单级锥齿轮传动式，锥齿轮采用35º螺旋锥齿轮并选用悬臂式支承。

将齿轮的基本参数确定以后，算得齿轮所有的几何尺寸，然后进行齿轮的受力分析和强度校核。

齿轮的基本参数和几何尺寸的计算是此部分设计的重点。

在掌握了差速器、半轴、终传动和桥壳的工作原理以后，结合设计要求，合理选择其类型及结构形式，然后进行零部件的参数设计与强度校核。

差速器设计采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器，齿轮选用直齿锥齿轮。

半轴设计采用全浮式支承方式。

终传动设计采用单行星排减速形式。

关键词：装载机;驱动桥;主传动器AbstractThe content of my graduation design is The Design of ZL30Loader Axles(Main Transm ission),largely at five parts,included of the main transmission design,differential design,half -shaft design,the design of the final drive and design of axle case.The design specifications will introduce the structure type and design of the drive axle and the main components in the driving axle design one by one.In this design,ZL30loader is adopts hydromechanical transmission,select and uses doub le turbine hydraulic torque converter and planetary power shift transmission,and distribution of the transmission ratio according to the following principles:in the premise of final drive ca n be installed in the hub,assign the transmission ratio to final drive as much as possible to makes the whole structure size decreases and structure terse.Main drive is adopts a single-stage bevel gear with35o and spiral bevel gears use cantile ver support.After considered of the basic parameters of gear,calculate all the geometric para meters of the gear,and then analysis gear stress and check its strength.The calculation of gear s basic parameters and geometry parameters is the key point of this part.After mastered theworking principle of differential,axle,final drive and axle case,have a reasonable choice and the structure of its type by combining with the design requirements,and then design parts and check strength.The differential design adopts ordinary symmetric tapered planetary gear diffe rential,and the gear is straight bevel gears.The half-shaft design uses the full floating axle s-upporting.The final drive design uses a single planetary row.Keywords：loader,drive axle main transmission1.引言装载机是一种广泛用于公路、铁路、矿山、建筑、水电、港口等工程的土石方工程施工机械，它的作业对象是各种土壤，砂石料、灰料及其他建筑路用散装物料等。

装载机主要参数总体几何参数之巴公井开创作整机长度：机子前后车架摆直，停在水平路面上，铲斗放平，整机的最前点到最后点的水平距离。

整机宽度：铲斗宽度、轮胎宽度、车尾宽度。

在不指明是哪一位置宽度的情况下，即可认为是铲斗宽度，因为铲斗是整机的最宽处。

整机高度：整机的最高点到地面的垂直距离。

轮距：同一桥上，左、右两轮胎中心线之间的距离。

轴距：机子前后车架摆直，前、后桥中心线之间的距离。

卸载角：机子卸载时，铲斗切削刃与水平面的夹角。

一般卸载角不小于45°，即取 45°。

卸载高度：铲斗卸载时，切削刃的最低点到地面的垂直高度。

最大卸载高度：动臂举到最高点，包管卸载角为 45°，切削刃到地面的垂直高度。

卸载距离：铲斗卸载时，切削刃的最前点到整机（不包含工作装置）的最前（一般为轮胎前缘）点的水平距离。

最大卸载高度下的卸载距离：最大卸载高度下的卸载距离：动臂举到最高点，包管卸载角为 45°，切削刃的最前点到整机（不包含工作装置）的最前（一般为轮胎前缘）点的水平距离。

地面位置收斗角：将铲斗放平在地面上收斗，此时，铲斗切削刃与水平面的夹角。

运输位置收斗角：将动臂放平运输位置（一般使动臂下铰点离地 400－500 mm 左右）收斗，此时，铲斗切削刃与水平面的夹角。

轮胎滚动半径：轮胎中心线到地面的垂直距离。

最小离地间隙：机子的最低点（不包含轮胎及工作装置）离地面的垂直距离。

前悬：铲斗放平，前轮中心至铲斗最前缘的水平距离。

后悬：后轮中心线至车尾的水平距离。

下挖深度：机子停在水平面上，动臂放在最低点，将铲斗放平后再前倾10度，此时铲斗最低点至水平面的垂直距离。

离去角：从车尾的最低点向后轮轮胎后部外廓（靠接地部位）作切线，此切线与水平面的夹角。

一般不小于 30°。

转向角：装载机为铰接式转向。

先将前后车架摆直，再将前车架转到最大角度，此时，前车架相对于后车架所转动的角度。

转弯半径：前车架相对于后车架偏转到最大角度，以前后桥的轴线交点在地面上的投影为圆心，以机子外轮廓在在地面上的投影为半径画圆，此圆的半径即为转弯半径。

ZL40D-Ⅱ具有马力强劲，卸载高度高，卸载距离大，转弯半径小，作业灵活等特点。

-------------------------------------------------------------------------------- 优越的性能 -------------------------------------------------------------------------------- 上海6135K柴油发动机，马力强劲，排气引射自动除尘，节省保养时间，维修方便。

双泵合分流、转向优先的卸荷系统（专利技术），高效节能，动力性能更好，油耗更低。

全液压流量放大转向系统，操纵轻便灵活，性能稳定可靠。

匹配合理，联合工况牵引力大。

整体式淬火刀刃板铲斗，强度更高，更耐磨，可成倍提高寿命。

Z型连杆机构，掘起力大，作业效率高。

双涡轮液力变矩器，可减少档位数，方便操作。

单杆操纵变速系统，操纵简便。

隔音，隔热，减震，可加压驾驶室。

视野宽敞，座椅舒适，操纵轻便灵活，配备冷暖空调。

四轮双管路钳盘式制动，后置储气罐，保证操作更加安全可靠。

卸载高度高，卸载距离大，转弯半径小，作业灵活。

多种工作装置可供选择。

ZL40D是在ZL40基础上对变速箱、变速操纵、转向系统、工作液压系统、制动系统、驾驶室及机罩等进行改进设计的新产品。

整机性能获得进一步优化，具体体现如下：1、采用专利技术，大幅度降低能耗，据测试油耗可降低15—20%。

2、ZL40D工作循环时间不变，动臂缸提升能力较ZL40提高33%。

3、铲斗结构刚性好，铲刀刃采用整体式高耐磨材料制造，并采用特别配方铸钢件加长斗齿，寿命提高3-5倍。

4、采用全密封减震式驾驶室，降低机内噪音，内置暖空调，提高驾驶室舒适性和安全性。

5、采用全液压转向系统，操纵轻便灵活。

额定斗容：2.2m3 额定功率：125KW 额定载重量：4000kg 掘起力：110kN 最小转弯半径（铲斗外侧）：6228mm 牵引力：120KN 操作重量：12800KgZL40D轮胎式装载机脚制动系统我公司生产的ＺＬ４０Ｄ轮胎式装载机脚制动系统采用单管路全液压四轮盘式制动，具有制动平稳，安全可靠，结构简单新颖，维修方便，沾水沾油复原性好等优点。

前言欢迎您使用我厂生产的X C M G-Z L40G轮式装载机。

本说明书介绍了X C M G-Z L40G装载机的性能参数、结构原理、保养、调整及常见故障排除等方面的内容。

应常备本说明书，使所有的相关人员定期阅读并充分利用本说明书及配套带的相关其它维护使用说明书，将使车辆处于良好状态。

由于车辆设计的不断改进和用户需求配置的不同，本说明书中所反映出的数据、规格、结构等可能与车辆有些差异，请予谅解。

关于车辆最新信息或对本说明书的疑问，请垂询徐州装载机厂或您的经销商。

本说明书对人身安全的事项，使用★标志表示。

对于有★标志的条目，请车辆操纵、维修、保养或者管理人员务必特别注意。

注意在开始操作车辆之前，务必完全理解本说明书。

同时也请详细阅读随本机配套带的相应发动机、空调等维修使用说明书。

目录XCMG-ZL40G装载机整机外形和结构布置图第一章 用途、技术性能和参数（一）用途（二）技术参数第二章 操纵及使用（一）新车辆的管理使用方法（二）驾驶室仪表和控制（三）操纵（四）作业第三章 安全注意事项（一）基本常识（二）操作前后（三）行驶（四）装卸作业时（五）其他事项第四章 主要部件结构（一）发动机（二）传动系统（三）液压系统（四）制动系统（五）机罩控制系统（六）电器设备及仪表（七）空调系统第五章 检查和维修（一）出车前后的检查保养（二）定期检查和维修（三）油、水供给（四）各部件检查和维修保养第六章 贮放（一）日常贮放（二）长期贮放（三）长期贮放后使用时第七章 常见故障和排除方法第一章 用途、技术性能和参数一、用途本机是单斗、前卸、铰接、轮胎式装载机。

广泛应用于建筑工地、港口、码头、车站、货场等地方，进行铲装或短距离转运松土、砂石、煤炭、垃圾等松散物料，还能进行牵引、平地、堆装、倒垛等作业，是一种多用途高效率的工程机械。

本机具有下列特点：1．采用铰接式车架，铰接中心置于两轴距中心使得转弯半径小，机动灵活，便于在狭窄场地作业。

ZL50G装载机主要技术参数表ZL50G装载机技术性能特点说明徐工牌系列装载机荣获国家质量监督检验检疫总局认定的“中国名牌产品”。

ZL50G轮式装载机是徐工集团工程机械股份有限公司在吸收引进日本川崎装载机的先进设计及制造技术的同时，经广泛市场及技术调研而开发设计的一种新型装载机。

该机型集卡特（980G）、小松（WA380-III）和日本川崎装载机的技术优点为一体，具有高起点、高技术、高性能、高质量的特点，荣获国家级新产品称号和国家科技进步奖，连续十年引领中国装载机行业出口和国内高端市场。

主要性能机构特点如下：（一）动力传动系统1．发动机采用潍柴WD10G220E11型增压柴油机，动力性好，扭矩储备大，经济性好、燃油消耗和机油消耗低，是专门针对工程机械作业工况精心设计制造并经过验证的优质产品。

动力系统采用双向减振技术，全方位弹性悬挂，有效克服动力系统与车架之间的共振，降低噪音及动力系统的疲劳破坏。

液压油、传动油全面散热，大容量水箱，“风洞”式导风罩，彻底解决热平衡问题。

2．变速箱：采用行星式液压换档变速箱，操作更加轻便、灵活。

3．驱动桥：采用工程机械专用加强型驱动桥，质量稳定，性能可靠，维修方便。

<!--[if !supportLists]-->（二）液压系统工作液压系统与转向液压系统采用双泵分合流技术，降低泵的排量，提高泵的可靠性，降低液压空载损失，节省功率，能够充分利用发动机功率。

先导操纵工作液压系统，操纵轻松自如，降低了司机的工作强度。

转向系统采用全液压流量放大系统，转向限位为液压柔性和机械刚性双重限位，液控限位优先于机械限位，无冲击，无破坏。

（三）制动系统行车制动采用气顶油四轮制动，设有动力切断选择开关、兼顾启动性能和坡道等复杂路况作业安全；驻车制动与紧急制动“二合一”，低气压自动作用及低气压起动保护功能，行车、驻车安全可靠。

（四）驾驶室和操纵系统全新造型的等同于汽车制造水平的豪华驾驶室，密封减振，隔音降噪，内部空间大，内饰美观。