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运煤专线开行重载列车提高轴重影响因素的分析和建议_赵庆坤

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结合北京市城市发展 , 特别是北京新机场的建设 , 对北 京铁路枢纽总布置系统进行规划研究 , 使铁路客运系 统与城市空间发展有机结合 。 参考文献 :
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[ 2] 北京城市总体规划 (2004年 ～ 2020 年 )[ J] .北京规划建设 , 2006.
收稿日期 :2009 -06 -08 作者简介 :赵庆坤 (1965— ), 男 , 高级 工程师 , 2002 年毕 业于 西南 交通 大学 。
本提高效率不争的事实 , 提高轴重是重载运输采用的 重要举措 。 1.1 国外重载铁路货运车辆轴重发展概况
以美国为例, 美国是世界重载运输首创国, 已有 40多年的历史 。 继美国之后 , 以加拿大 、澳大利亚 、南 非 、巴西等国家为代表 , 重载技术得到了快速发展 , 其 主要特征是车辆轴重大 、载重大 、自重轻及列车编组辆 数多 。铁路运行成本逐年下降 , 生产效率大幅度提高 , 同时提高了铁路运输与公路等其他运输方式间的竞争 优势 , 运输企业取得了巨大的经济效益 。 国外重载货 运车辆数据统计见表 1。
DOI :10 .13238 /j .issn .1004 -2954 .2009 .11 .003
· 线路 /路基 ·
运煤专线开行重载列车提高轴重影响因素的分析和建议
赵庆坤 1 , 王书红2
(1.铁道第三勘察设计院集团有限公 司机环处 , 天津 300251;2.北京铁路局天津能源管理监测站 , 天津 300142)
表 1 重载货运车 辆轴重及列车牵引质量统计
国家 美国
车辆轴重 /t 列车牵引质量 /t 29.8 ～ 33 (1.75 ～ 2)×104
澳大利亚
32.5 ～ 35.7 26
重载单元列车牵引质量已超过 2 ×104 BHP矿石 重 载铁 路 , 成功 开 行牵 引质 量
99 734 轨距 1 067 mm运煤专线 , 牵引质量 1 ×104
瑞典 南非
30
矿山铁路牵引质量 8 500
26(窄轨 ) Orex铁矿重载线牵引质量 25 920
巴西
30
CVRD铁矿集团卡拉齐重载铁路牵引质量 39 000
加拿大 俄罗斯
印度
33
牵引质量 1 ×104 ～ 1.5 ×104
27(正在进行中 )牵引质量 1000
最大 14 038, 最小 11 938 最大 3 242, 最小 3 140 最大 3 353, 最小 2 790
在神华集团集中管理下 , 适应轴重 25 t及以上大 轴重车辆卸车通过港 口翻车机技术改造是可以实 现 的 , 并将取得丰硕成果 。 3.2 大轴重运煤敞车主要技术参数的确定
研究 25 t轴重以上大轴重车辆 , 确定合理的运煤 敞车参数 , 要 充分考虑装煤仓 、港口 翻车机等控制 要 素 , 又要保证车辆安全可靠 。
摘 要 :根据大秦线采用轴 重 25 t专 用货车 (C80型 )列车 编组 200辆 , 成功开行 2万 t列车 , 年运量达到 3.5亿 t的成功经 验 , 通过了解国外发展铁路 重载 运输采 用大 轴重 车辆提 高运 输效 率公认的事实 , 结合我国 铁路 货车轴 重的 发展 , 提高 轴重 对提 高铁路运输效率起到 的重 要作用 进行 归纳 、总结 , 提 出铁 路运 煤专线采用大 轴重 货车 提 高运 能条 件 十分 优越 , 通过 调查 分 析 、计算对提高轴 重开 行 重载 列车 影 响因 素进 行 研究 并提 出 建议 。 关键词 :重载铁路 ;轴重 ;分析 ;建议 中图分类号 :U296 文献标识码 :A 文章编号 :1004 -2954(2009)11 -0004 -03
3 大轴重车辆技术参数的选择
3.1 影响大轴重车辆的技术参数因素 既有线扩能影响大轴重车辆的技术参数确定的因
素主要有装车 、卸车设备 、铁路货车车辆限界 、运煤敞 车生产系列化等 。 下面就运煤专线中的装车 、卸车设 备因素进行分析 。
(1)装车方式 目前 , 铁路装煤车站其装煤方式主要为两种 :一种 是机械化漏煤仓自动 装车 ;一种是装 载机分散装车 。 神华集团煤炭装运站主要以机械化漏煤仓自动装车为 主 , 机械化漏煤仓装车方式对大轴重车辆长度影响不 大 , 车辆高度影响漏煤仓漏口高度 , 需对漏煤仓自动化 装车程序 、漏煤仓高度进行技术改造可以满足要求 。 (2)港口卸车方式 朔黄铁路煤炭货物列车运输主要到达神华公司自 已的港口黄骅港 、神华天津南疆港港口 。 目前港口采 用的是转子式翻车机卸车 。
[ 3] 郑 健 .新时期铁 路客 运站建 设的指 导总则 与实践 [ J] .铁 道学 报 , 2007(6).
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2 铁路运煤专线研究大轴重车辆提高运输能力具备 条件
铁路重载运输是以开行超常规的长大列车为主要 特征 , 充分发挥铁路集中 、大宗 、长距离 、全天候的运输 优势 , 大幅度增加运输能力 , 是现代世界铁路在大宗 、 散装货物运输领域所取得的最重要的技术成就 , 是铁 路扩能提效 、形成强大的生产能力的有效途径 。 目前 我国适合重载运输运煤专线除大秦线外 , 神朔 、朔黄铁 路运煤专线通过既有线局部改造开行重载长大列车优 势明显 。 大秦线通过既有线 、港口等配套设施的改造 , 成功开行了 2万 t重载列车 , 编组 200辆 , 货车车辆实 现了轴重 25 t;神朔 、朔黄铁路运煤专线隶属神华集团 公司 , 神华集团是以矿 、路 、电 、港一体化开发 , 产 、运 、 销一条龙经营 , 经营管理集中统一 , 发展大轴重车辆开 行重载列车条件十分优越 。 在神华公司统一管理下 , 对铁路通道矿区装车 、港口卸车设备装备 、沿线桥梁通 过系统的研究 、改造 , 加大轴重发展重载运输是完全可 以实现的 , 经济效益将会十分显著 。
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铁道标准设计 RAILWAY STANDARD DESIGN 2009 (11 )
赵庆坤 , 王书红 — 运煤专线开行重载列车提高轴重影响因素的分析和建议
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(大秦线 )投入运营 , 为进一步提高铁路重载运输能力 奠定了基础 。
70 t级新型铁路货车满足时速 120 km的需要 , 实现 了中国铁路货车单车载重由 60 t提高到 70 t、每列运量 由 3 500 ～ 5 000 t提高到 5 000 ～ 10 000 t及以上 、轴重由 21 t提高到 23 t的巨大跨越 。与 60 t级货车相比 , 70 t 级新型铁路货车运输能力提高 16.7%。同样 , 在大秦线 运营的 25 t轴重 C80型运煤专用敞车 , 编组 200辆 , 牵引 质量 20 000 t, 货物运输能力得到了大幅度提高 。
综上所述 , 首先鉴于国外 35 t以上轴重货物列车 适合铁矿石 、钢材等重载运输 ;其次大秦线已成功开行 25 t轴重重载列车 ;第三 , 结合朔黄线前后方通路既有 及改造后基础设施采用大轴重车辆提高运输能力的可 行性 , 在符合我国铁路货车车辆限界前提下 , 遵循铁路 运煤敞车生产系列化 , 考虑运煤专用敞车港口翻车机 约束条件 (不摘钩卸车车辆长度最大不大于 12 m, 摘 钩卸车车辆长度最大不大于 14.2 m)等因素 。 经对大 轴重运煤专用敞车分析认为 , 轴重 35 t以上的敞车不 适用运煤使用不再考虑 。基于 25 t轴重 C80型敞车经
翻车机的发展从单翻翻车机到双翻翻车机 、三翻 翻车机 , 翻车机越来越先进 , 结构越来越合理 , 效率越 来越高 , 是散货卸车设备的顶级产品 。
神华集团目前拥有黄骅港 6套 、天津南疆港 3 套 双车翻车机 。
双车翻车机主要技术参数见表 2。 既有神华集团的黄骅港 、天津南疆港双车翻车机 通过改造目前已能满足 70 t运煤敞车卸煤翻车作业 , 港口卸煤量逐年提高 。 从以上翻车机主要技术参数可 以看出 , 适应今后大轴重车辆重载列车港口卸车任务 还需要对载荷能力 、货车车辆车高等限定因素通过技 术改造才能满足 。 秦皇岛港煤炭四 、五期煤码头在柳 村南二场配合大秦线开行 25 t轴重 C80型敞车重载列 车新建一次翻 3节车厢的翻车机 , 满足机车可以通过 翻车机 , 不摘钩卸车实现 3辆一翻 。在 1 h内卸煤达到 6 240 t煤炭 , 效率在国际同行业内属于一流水平 , 取得 了成功的经验 。
1 概述
铁路重载运输 , 是一项综合性的系统工程 。 除了 铁路的技术设备外 , 重载运输的货源货流组织 、安全运 行 、运营管理等也不同于普通货物列车的传统组织方 法 。 2万 t及以上牵引质量的列车长度 、质量 、密度的 增加 , 给列车车辆技术特性 、线路桥梁等基础设施要求 提出了许多新的研究课题 。同时 , 我国和其他国家一 样 , 在发展铁路重载运输的过程中 , 都针对一些主要关 键技术和运营实践中遇到的问题 , 进行了大量的试验 研究 , 积累了丰富的经验 , 加速了我国铁路重载技术水 平的不断提高 。
车体材质
车辆通过最小曲线半径 /m 商业运营速度 /(km/h)
28 88.5 23.5 0.26 95.5 1.08 12 375 3 180 3 805 8 200 9.05 耐候钢 / 不锈钢
145 100
30 96 24 0.25 102.5 1.06 13 295 3 180 3 805 8 500 9.03 耐候钢 / 不锈钢
重载运输增加列车牵引质量对单一大宗货物运输 是提高运输效率 、取得好的经济效益 最有效的途径 。 增加列车牵引质量的主要途径 , 一是通过延长到发线 有效长度加大列车编组辆数提高牵引质量 ;二是在到 发线有效长一定的条件下 , 根据沿线既有线路 、桥梁 、 路基 、坡度条 件允许的条件下 , 或经 过较小的工程 改 造 , 提高车辆轴重增加牵引质量 。 重载运输是降低成

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重载铁路线路的常见问题及应对措施

重载铁路线路的常见问题及应对措施

重载铁路线路的常见问题及应对措施摘要重载铁路是我国铁路运输事业的重要组成部分，在大宗商品运输、大质量设施运输中发挥着不可忽视的职能作用。

但是由于重载铁路承受的压力载荷一般都比较大，再加上运输频率比较高，导致重载铁路在使用过程中经常会出现这样那样的问题，对重载列车的安全运行造成了极大的不利影响。

因此对重载铁路的常见问题进行全面细致地分析探讨，并制定一套科学完善的改善措施，具有重要的理论意义和实践意义。

关键词：重载铁路；常见问题；应对措施重载铁路指的行驶列车总质量大、行驶大轴重火车、行车密度大、运量较大的铁路，这使得重载铁路的载荷量要远远高于普通列车。

重载铁路在使用过程中会出现各种各样的安全隐患，如何应对这些安全隐患，保证重载列车的安全运行，是重载铁路管理维护人员需要考虑的重要问题。

一、重载铁路线路的常见问题（一）尖轨结构误差重载铁路通常会运输一些总重较大的车辆和货物，因此重载铁路中经常出现尖轨和基本轨道贴合不紧密的问题。

在实际运作过程中，列车的大部分载荷和重力会施加在尖轨上，在巨大离心力的作用下，如果尖轨和基本轨没有紧密贴合，很容易对尖轨造成侧拱、上拱形式的危害。

出现这种问题的主要原因是重载铁路内部截面没有合适的刨切长度、尖轨顶铁太长、尖轨补强板螺栓过长、基本轨弯折点位置不对等等。

一旦重载铁路的尖轨结构误差超过了一定界限，就会对列车行驶的稳定性造成极大的不利影响。

（二）铁轨位置偏移与传统的普通铁路相比，重载铁路承受的压力载荷要大得多，所以转弯位置重载铁路要承受更大的离心力，铁轨向两侧偏移的可能性也会大大增加，这使得铁轨的相对水平距离明显增加。

一旦两个铁轨之间的距离超过了预设值，那么机车在行驶过程中就会产生剧烈的抖动现象，严重者会发生脱轨现象，不仅对列车和货物造成了极大的损失，也对周围的民众带来巨大的安全威胁。

（三）铁轨磨损严重重载铁路与常规铁路有着本质的区别，重载铁路运输的货物一般都是密度比较大的资源型大宗商品，诸如焦煤、焦炭、铁矿石等等，因此铁轨受到的压力载荷非常大。

铁路煤炭运输问题及对策

铁路煤炭运输问题及对策

铁路煤炭运输问题及对策【摘要】铁路煤炭运输一直是我国能源运输中的重要环节，但在实际运输过程中仍然存在着诸多问题。

本文从提高运输效率、加强线路建设、优化运输组织和强化安全管理等四个方面对铁路煤炭运输问题进行深入分析，并提出相应的应对对策。

提高运输效率包括优化运输计划、提高装卸效率等；加强线路建设需加大投入、完善设施设备等；优化运输组织要强化协调、提升服务水平等；而强化安全管理则需要加强监管力度、加强人员培训等。

通过这些对策的实施，可以有效解决铁路煤炭运输中存在的问题，提升整体运输效率和安全水平，推动我国能源运输事业的可持续发展。

【关键词】铁路煤炭运输问题, 提高运输效率, 加强线路建设, 优化运输组织, 强化安全管理, 总结1. 引言1.1 铁路煤炭运输问题及对策铁路煤炭运输是我国能源运输中的重要组成部分，但在实际运输过程中存在着诸多问题。

运输效率低、线路建设不完善、运输组织不够优化以及安全管理不到位是最为突出的几个问题。

铁路煤炭运输的效率较低，造成了运输成本的增加和运输时间的延长。

部分地区的铁路线路建设滞后，难以满足煤炭运输的需求。

运输组织的不够优化导致了运输过程中的错车、漏车等问题频发。

安全管理不到位则给运输过程带来了诸多隐患，容易导致事故的发生。

为了应对这些问题，可采取一系列对策。

首先是提高运输效率，通过技术改进、流程优化等措施提升运输效率。

加强线路建设，增加投入，完善铁路网络，提高运输能力。

优化运输组织，加强协调和管理，降低运输风险。

强化安全管理，建立健全的安全管理体系，确保运输过程的安全。

通过以上对策的实施，可以有效解决铁路煤炭运输中存在的问题，提高运输效率，减少运输成本，保障运输安全，推动我国能源运输事业的健康发展。

的解决是当前发展的急需之举，也是我国经济社会可持续发展的重要保障。

2. 正文2.1 问题分析铁路煤炭运输问题主要表现在以下几个方面：运输效率较低。

由于铁路煤炭运输存在着线路拥挤、车辆运行效率低下等问题，导致了运输效率不高。

关于铁路煤炭运输存在的问题及对策探讨

关于铁路煤炭运输存在的问题及对策探讨

关于铁路煤炭运输存在的问题及对策探讨摘要：在我国从事生活生产的基础物质之一就是煤炭，煤炭的开采与运输高效与否关系到我国基础经济的有效发展与变化，现阶段我国主要以海洋运输与铁路运输这两种运输形式对煤炭进行运输，由于煤炭分布具有一定的特殊性再加上我国经济建设区域具有一定的不确定性，煤炭运输形式主要趋向于铁路运输。

煤炭运输的信息化建设已经得到了基本的建立健全，但是在其他方面还存在着一定的问题：例如运输车辆、人员管理、信息管理等等。

以下文章就针对这些问题做出了详尽的分析并提出了一些改善措施，希望会对铁路煤炭运输事业提供一些借鉴。

关键词：煤炭运输；铁路运输；问题；对策前言：煤炭资源作为一种不可再生的能源物质，对我国经济建设与生产生活产生了不可或缺的影响。

提高煤炭的开采效率与运输效率，是我们现阶段需要解决的首要任务，只有这样才能从根本上解决煤炭能源与经济建设的协调发展。

在煤炭运势的各种形式当中，公路运输成本较高，并且书运输量相对有限，不能满足现阶段煤炭的有效利用。

目前，海洋运输与铁路运输是煤炭运输的主要形式，尤其是铁路运输，不仅解决了我国南北方煤炭资源分布不均的问题同时也避免了我国经济建设设施分布不协调的问题。

在长时间长距离的煤炭运输中存在着一系列的问题，要实现合理利用资源有效提高煤炭运输效率、提高经济建设与生产发展还需我们做出一定的努力。

一、影响铁路煤炭运输的原因分析1、煤炭分布与运输系统不协调在我国分布着丰富的煤炭资源，但是都比较分散，铁路运输不可能根据煤炭资源的分布来设定运输路线，更多的煤炭资源在煤炭分布与建设需要的制约下都选择进行远程运输，煤炭事业的有效发展被煤炭资源的分布与铁路运输系统不完善做制约着，与此同时自然环境也对铁路运输造成了一定的影响，当雪季出现，由于铁路的路线相对较长，工作人员对积雪的处理需要一定的时间，这就制约了铁路运输的有效发展。

2、没有高效的运输效率节约时间是提高煤炭铁路运输的最佳途径，只有有效利用时间才能促进能源的利用与经济的发展，但是现阶段我国铁路运输还没有得到完善建设，在煤炭运输过程中并没有高质量高效率的机车提供使用，行业的从业人员素质也都不够协调，对运输要素的掌握还不够详尽，与此同时，现阶段的货运载重与机动性还存在一定的限制，还不能达到长距离的有效运输，这些都制约了经济建设的快速建设发展。

运煤专用敞车最大合理轴重研究

运煤专用敞车最大合理轴重研究

运煤专用敞车最大合理轴重研究我国是一个煤矿资源极为丰富的国家，随着近年来社会经济的快速发展，对能源的需求量也在逐渐增大，煤矿资源是我国现阶段使用量较大的资源之一，其资源的有效利用及运输成为当前备受关注的热点，以往我国使用的运煤专用敞车由于其最大轴重较低，不能满足现阶段煤矿运输的需要，因此加大对运煤专用敞车最大合理轴重的研究成为当前最为迫切的任务。

本文将运煤专用敞车的现状进行详细分析，并在此基础上分析确定运煤专用敞车最大合理轴重所需参考的因素。

标签：运煤专用敞车最大合理轴重研究引言能源领域已成为当前世界各国经济能否健康可持续发展的重要保障，而能源运输行业则是能源领域中的重要组成部分之一，高效的能源运输能够极大的节省各项经济成本，为推动能源的健康可持续发展奠定良好基础。

我国是煤矿资源大国，拥有悠久的使用煤矿资源的历史，尤其是从近代开始，煤矿资源的使用更加频繁，然而随着我国经济社会的迅猛发展，对煤矿资源的需求量也大幅度上升，煤矿资源的运输问题逐渐暴露出来，主要表现在运煤专用敞车的合理轴重较低，导致运输成本较大，造成巨大的人力、物力等资源的浪费。

因此，加大对运煤专用敞车最大合理轴重的研究成为当前解决煤矿资源的铁路运输问题的重要举措，美国、加拿大等欧美国家在重载运输装备方面有着成熟的经验和先进的技术，我国在发展自己重载运煤专用敞车时可以借鉴参考国外的先进经验和技术，为推动我国经济和能源的安全及可持续发展作出巨大贡献。

下文将对运煤专用敞车的现状进行详细分析，并就此提出如何确定运煤专用敞车的最大合理轴重。

一、国内外运煤专用敞车最大合理轴重的研究现状当前重载铁路运输装备技术最为发达，研究力度最大的国家是美国，因此，其在铁路运输业上十分发达，美国也是个煤矿资源大国，其能源结构和我国存在一定的相似性，加之美国的铁路运输条件在路线线程等方面与我国有很大的共通之处，及其运煤专用敞车在运行速度方面也和我国比较接近，因此，我国在对重载运煤专用敞车的最大合理轴重的研究中可以有效的参考美国等技术发达国家的经验和先进技术。