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写在前面本次任务书及指导书中引用的预算定额为1998年版的内容，而现在执行的预算定额是2014年版，但由于时间关系，任务书及指导书没能将该内容进行更新，故本次传给同学们的任务书及指导书称之为“第一版”，后期再将其中的预算定额的内容予以更新，后者则称之为“第二版”。
根据“第一版”任务书及指导书，同学们首先熟悉设计任务的内容，理清设计思路，然后着手进行典型工程量的计算（该部分内容比较费功夫喽！），再进行施工降排水计算。
之后，在紧张而小有成就感的心情中，迎接“第二版”任务书及指导书的到来！。
王老师2016.11.10华北水利水电大学课程设计任务书及计划书2016 ——2017学年第一学期环节名称：苏北某船闸工程施工组织设计(？) 学生专业班级：港航2013039、040、041班指导教师：王二平院、系：水利学院教研室：水力学注：此套表填写一式三份，于课程设计前一周分别交至教学督导团、教务科、教研室注：指导教师在课程设计期间每天指导时间不少于2小时。
教学院长、教学主任：教研室主任：填表人：王二平填表时间：2016 年11 月5日苏北某船闸工程施工组织设计基本资料及指导书一、工程概况该船闸位于苏北某县城以北20公里的LD 湖东面，将LD 湖与运河相沟通（参见图1）。
L D 湖常年淹没面积为407平方公里。
每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。
为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。
计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟建船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。
船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。
采用人字形闸门，每扇门重30 ~ 40吨。
闸室结构缝间距为27 （28~ 31）米，船闸示意图如下图所示，详细尺寸见附图。
航道工程课程设计指导书1. 船闸总体设计1.1 船闸的组成主要由闸首、闸室、引航道、导航和靠船建筑物及相应的设备组成。
986179图1 船闸的主要组成示意图1-上游引航道；2-下游引航道；3-上闸首；4-闸室；5-下闸首；6-上闸门7-下闸门；8-导航建筑物；9-靠船建筑物；10-辅导航建筑物1.2 船闸规模①船闸级数：船闸级数的选择应根据船闸总水头，通过能力可靠性和航运效益，技术水平，地形、地质条件，施工条件和管理运用等条件进行技术经济比较。
设计水头的确定应根据各特征水位等考虑可能的组合和不利的情况，一般采用一个常遇设水头。
对一般船闸级数选择范围如下： 水头≤30m ，采用一级船闸；30m≤水头≤40m，采用一级或两级船闸。
②船闸线数：根据船闸在设计水平年内的客货运量，船闸设计（实际）通过能力，过闸的船型、船队组成，地形条件和船闸所在河流的重要性等因素而确定。
③船闸尺度：包括闸室有效长度、有效宽度和门槛水深。
应根据设计船型、船队，满足船闸在设计水平年限内各期（近期、远期）客货运量及过船量的需要而确定。
闸室有效长度：，取整数。
f c X l l L +=闸室有效宽度：=+，取8、12、16、20、23、34m。
x B ∑c b f b 门槛水深：H ≥ 1.6T最小过水断面系数：n=Ω/φ≥1.5～2.0。
船闸有效尺度示意图见图2。
上闸首下闸首图2 船闸有效尺度示意图（单位：m）④船闸各部分高程序号 计 算 内 容 计 算 水 位 计 算 式 结果1 上闸门门顶高程 上游设计最高水位 上游设计最高水位+超高+浪高2 下闸门门顶高程 上游设计最高通航水位上游设计最高通航水位+超高3 上闸首墙顶高程 上游设计最高水位 上闸门门顶高程+超高4 下闸首墙顶高程 上游设计最高通航水位下闸门门顶高程+超高≥闸室墙顶高程5 闸室墙顶高程 上游设计最高通航水位上游设计最高通航水位+空载干舷高度6 上闸首门槛顶高程上游设计最低通航水位上游设计最低通航水位—门槛水深7 下闸首门槛顶高程下游设计最低通航水位下游设计最低通航水位—门槛水深8 上游引航道底高程上游设计最低通航水位上游设计最低通航水位—引航道最小水深9 下游引航道底高程下游设计最低通航水位下游设计最低通航水位—引航道最小水深10 闸室底高程 下游设计最低通航水位≤下闸首门槛高程11 上游导航及靠船建筑物顶高程上游设计最高通航水位上游设计最高通航水位+空栽干舷高度12 下游导航及靠船建筑物顶高程下游设计最高通航水位下游设计最高通航水位+空栽干舷高度1.3 引航道引航道的作用在于保证船舶安全、顺利地进出船闸，供等待过闸的船舶安全停泊，并使进出闸船舶能交错避让。
航道整治 课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解航道整治的基本概念，掌握航道工程的重要性和应用范围。
2. 学生能描述航道整治中常用的工程措施和技术方法，了解其工作原理。
3. 学生能够掌握航道整治工程对水流、河床及生态影响的基本知识。
技能目标：1. 学生通过案例分析和模拟实验，能够运用航道整治的知识解决实际问题。
2. 学生能够设计简单的航道整治方案，并进行合理性分析。
3. 学生能够运用图表、数据等资料，进行航道整治效果的评估。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对航道整治工程建设的兴趣，激发其探究水资源利用与保护的欲望。
2. 增强学生的环保意识，使其认识到航道整治与生态环境保护的密切关系。
3. 培养学生的团队协作精神，使其在合作学习中体验到共享成果的喜悦。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，结合理论知识与实践操作，培养学生解决实际问题的能力。
学生特点：学生具备一定的物理、地理知识基础，对水利工程感兴趣，具备初步的分析和动手能力。
教学要求：注重理论知识与实践操作相结合，突出学生的主体地位，强调合作学习，提高学生的综合素养。
通过本课程的学习，使学生能够明确航道整治的目标和意义，掌握相关知识和技能，培养其环保意识和团队协作精神。
后续教学设计和评估将围绕上述具体学习成果展开。
二、教学内容1. 航道整治概述- 了解航道整治的定义、目的和意义。
- 学习航道工程的分类及其应用。
2. 航道整治工程措施- 学习航道整治中常用的工程措施，如疏浚、筑堤、护岸等。
- 掌握各类工程措施的工作原理及其适用条件。
3. 航道整治技术方法- 学习航道整治中的新技术、新方法，如生态整治、数字化管理等。
- 了解航道整治技术在实践中的应用案例。
4. 航道整治对环境的影响- 分析航道整治工程对水流、河床及生态环境的影响。
- 探讨航道整治过程中的环境保护措施。
5. 航道整治案例分析- 分析国内外典型的航道整治工程案例，了解其成功经验和存在的问题。
一、设计水位、最低通航水位计算由1963年长江上游某基站日平均水位表得1963年水位保证率曲线计算表：水位级别（m）出现次数累计次数保证率(%)水位级别(m)出现次数累计次数保证率(%)42.19-.00 0 0 0.0 35.59-.40 0 4 1.1 41.99-.80 0 0 0.0 35.39-.20 2 6 1.6 41.79-.60 0 0 0.0 35.19-.00 1 7 1.9 41.59-.40 0 0 0.0 34.99-.80 1 8 2.2 41.39-.20 0 0 0.0 34.79-.60 1 9 2.5 41.19-.00 0 0 0.0 34.59-.40 3 12 3.3 40.99-.80 0 0 0.0 34.39-.20 4 16 4.4 40.79-.60 0 0 0.0 34.19-.00 2 18 4.9 40.59-.40 0 0 0.0 33.99-.80 2 20 5.5 40.39-.20 0 0 0.0 33.79-.60 5 25 6.8 40.19-.00 0 0 0.0 33.59-.40 3 28 7.7 39.99-.80 0 0 0.0 33.39-.20 4 32 8.8 39.79-.60 0 0 0.0 33.19-.00 7 39 10.7 39.59-.40 0 0 0.0 32.99-.80 10 49 13.4 39.39-.20 0 0 0.0 32.79-.60 9 58 15.9 39.19-.00 0 0 0.0 32.59-.40 13 71 19.5 38.99-.80 0 0 0.0 32.39-.20 9 80 21.9 38.79-.60 0 0 0.0 32.19-.00 11 91 24.9 38.59-.40 0 0 0.0 31.99-.80 12 103 28.2 38.39-.20 0 0 0.0 31.79-.60 16 119 32.6 38.19-.00 0 0 0.0 31.59-.40 18 137 37.5 37.99-.80 0 0 0.0 31.39-.20 20 157 43.0 37.79-.60 0 0 0.0 31.19-.10 24 181 49.6 37.59-.40 0 0 0.0 30.99-.90 18 199 54.5 37.39-.20 0 0 0.0 30.89-.80 16 215 58.9 37.19-.00 0 0 0.0 30.79-.70 22 237 64.9 36.99-.80 0 0 0.0 30.69-.60 22 259 71.0 36.79-.60 1 1 0.3 30.59-.50 13 272 74.5 36.59-.40 0 1 0.3 30.49-.40 25 297 81.4 36.39-.20 1 2 0.5 30.39-.30 45 342 93.7 36.19-.00 1 3 0.8 30.29-.20 16 358 98.1 35.99-.80 1 4 1.1 30.19-.10 7 365 100.0 35.79-.60 0 4 1.1 30.09-.00 0 365 100.0以分组下限值为纵坐标，累积频率为横坐标，绘制累积频率曲线由图可求得1963年累积频率为%95的水位为32.30将上游基站最枯水位和保证率%95统计如下：年份 保证率为95%的水位(m) 年最枯水位(m) 以历年最枯水位为零点的95%水位(m) 1970 31.05 30.55 1.23 1973 30.9 30.73 1.08 1962 30.78 30.75 0.96 1961 30.74 30.68 0.92 1968 30.67 30.58 0.85 1969 30.66 30.63 0.84 1960 30.6 30.55 0.78 1964 30.46 30.3 0.64 1955 30.4 30.39 0.58 1959 30.38 30.2 0.56 1967 30.38 30.36 0.56 1963 30.32 30.15 0.54 1974 30.35 30.33 0.53 1956 30.26 30.19 0.44 1957 30.26 30.25 0.44 1965 30.26 30.17 0.44 1972 30.23 30.08 0.41 1958 30.17 30.16 0.35 1971 30.14 30.11 0.32 1966 29.84 29.82 0.025 10 1520 25 30 35 40 45 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.累积频率(%)水位(m)以历年最枯水位为零点的95%水位为依据，利用皮尔逊曲线拟合，得到基站历年水位累积频率曲线：最后从累积频率曲线上查出%80=P （因重现期5=T 年，)11(TP -=×%80%100=）即5年一遇、保证率为%95的设计最低水位为m 42.0。
航道整治工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解航道整治工程的基本概念、原理及方法。
2. 使学生掌握航道整治工程中的关键参数及其影响因素。
3. 帮助学生了解我国航道整治工程的发展现状和未来趋势。
技能目标：1. 培养学生运用航道整治知识解决实际问题的能力。
2. 提高学生分析航道整治工程案例，提出合理建议的能力。
3. 培养学生运用现代技术手段，如计算机模拟、数据分析等，进行航道整治工程设计和评估的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱祖国水利事业，关注我国航道整治工程的发展。
2. 增强学生的环保意识，认识到航道整治工程与生态环境保护的密切关系。
3. 培养学生的团队合作精神，提高沟通协调能力。
本课程针对高中年级学生，结合学科特点，注重理论与实践相结合，强调知识的应用性和实践性。
通过本课程的学习，使学生能够掌握航道整治工程的基本知识，提高解决实际问题的能力，同时培养其热爱水利事业、关注生态环境的情感态度价值观。
课程目标具体、可衡量，为后续教学设计和评估提供了明确的方向。
二、教学内容1. 航道整治工程概述- 航道的定义、分类及其功能- 航道整治工程的基本原理和目标2. 航道整治工程关键参数- 航道水深、宽度和弯曲半径的确定- 航道整治工程中的水流特性分析- 航道整治工程中的泥沙运动规律3. 航道整治工程方法与技术- 航道整治工程的传统方法与新技术- 航道整治工程的设计与施工流程- 航道整治工程中的生态保护措施4. 航道整治工程案例分析与评价- 国内外典型航道整治工程案例介绍- 航道整治工程效果评价方法与指标- 学生分组讨论，分析案例并提出优化建议5. 航道整治工程发展趋势- 我国航道整治工程的发展现状与问题- 航道整治工程的未来发展趋势- 学生探讨航道整治工程与可持续发展关系教学内容按照教学大纲安排，与教材相关章节紧密结合，注重科学性和系统性。
教学内容涵盖了航道整治工程的基本概念、关键参数、方法技术、案例分析及发展趋势等方面，旨在帮助学生全面掌握航道整治工程知识，提高实践能力。
《航道整治》课程设计指导书重庆交通大学河海学院港航系2008.10《航道整治》课程设计指导书课程名称：航道整治》课程设计时间安排：四年级第一学期2周系(部)、教研室：河海学院港海系执笔人：赵志舟、许光祥一、设计目的巩固和提高同学们已学知识，初步掌握航道整治设计的基本内容、步骤和方法。
二、设计任务本课题系采用顺直治段上的过渡段沙质浅滩。
浅滩的基本特点为：能满足航深要求的上、下深槽宽而浅，且水深相差不大，曲率甚小，但经多年观察，深槽仍然变化不大，基本稳定；上、下边滩低坦，过渡段河面宽阔，水流分散。
拟统一采取整治（筑坝）和疏浚相结合的工程措施进行整治。
其具体整治措施为：沿溪线布置挖槽，吸引水流，增加航深；两岸用对口丁坝束窄过渡段河面宽度，抬高边滩，稳固中、枯水河槽及其主流方向，加大流速，提高水流输沙能力，确保挖槽稳定。
这个方案是根据课程设计的需要拟定的，不一定是最好的方案。
三、设计内容和步骤(一) 设计水位、最低通航水位计算1、基站设计水位用保证率频率法推算。
按皮III型曲线“求矩适线法”配线。
采用《工程水文学》5－9、5－10和4－6表计算。
资料表中缺1963年样本水位，系由本人根据该年日平均水位资料，计算各年水位保证率曲线推求补入。
此项计算亦应提交成果。
2、用水位相关分析法求出回归方程，推求浅滩基本水尺设计水位。
用《工程水文学》4－9表计算。
3、其它水尺设计水位，根据与基本水尺相关水位资料用“瞬时水位法”推求。
4、水位桩及各计算断面设计水位用“比降图解法”确定。
（二）计算浅滩床沙特征粒径，按资料和所附表式计算，点绘粒配曲线（用半对数坐标点绘，该坐标可自制），确定d50 ,d65等特征粒径。
按所附表式计算平均粒径d cp作为本设计的计算粒径。
（三）根据地形图资料，假定局部阻力损失为零，计算整治河段特征断面至II－II断面以及II －II断面至III－III断面绘图水位时的原河床糙率供计算水面曲线用。
《航道工程》课程设计任务书指导教师杨红霞题目：某II级船闸总体规划及平面布置1设计资料1.1航运资料（1）航道等级：II级。
（2）建筑物等级：闸室，闸首，闸门按II级建筑物设计；导航建筑物，靠船建筑物按III—IV级建筑物设计；临时建筑物IV级。
（3）设计船型：根据调查，该河段近、远期船型资料见表1。
表1船型资料船型顶（拖）轮马力——长x宽x吃水（m)驳船长X宽X吃水（m)船队长X宽X吃水（m)备注—顶+2x2000 370马力75xl4x（2.6~2.8) 185xl4x (2.6〜2.8) 远期船型—顶+2x1000 270马力62xl0.6x (2.0~2.2) 151.5xl0.6x (2.0〜2.2) 远期船型—拖+ 4x500 270-27.5x6.1x2.46 53x8.8x1.9 239.5x8.8x2.46 近期船型—拖+12x100 250-23x4.9x1.85 24.85x5.24x1.85 321.2x5.2x1.85 近期船型（4）货运量近期：1200万吨/年；远期：2200万吨/年。
（5）通航情况通航期N=352天/年，每天过闸次数n=8,客轮及工作船每天过闸次数n=6，船只装载量利用系数α=0.84,货运量不均匀系数β= 1.30,船闸昼夜工作时间t=21小时，一般船速V=9.5km/小时，空载干弦高度(最大)取1.5m。
1.2地质资料根据地质钻探资料得知，地基无不良地质构造情况，地层分布近似水平，地基土表层至▽7.0m以上为重壤土，厚约1.5〜3m,其下▽7.0〜6.0m为轻砂壤土，厚约1.0m, ▽6.0m 以下为亚粘土，土壤物理性质见表2。
表2各种土壤的主要物理力学性质土壤名称重度（kN/m3)土颗粒重度G （kN/m3)内摩擦角含水率ɷ (%)粘结力c (kPa)渗透系数K(cm/s)承栽力天然.十.+土ɸ (°)[σ](kg/cm2)重壤土18.91 14.7 26.17 23.0 28.4 53.90 4.8x610-225.4轻砂壤土19.11 14.90 26.17 27.5 28.3 22.524 1.03xl510-313.6亚粘土19.01 15.29 26.85 26.0 24.4 56.84 1.0x710-294.01.3水文气象资料特征水位：上游设计洪水位：▽11.2m上游最高通航水位：▽11.2m上游最低通航水位：▽8.5m下游最高通航水位：▽9.0m下游最低通航水位：▽7.2m下游校核低水位：▽6.8m检修水位：上游▽1Om;下游▽8.Om气象资料：降雨量及气温资料从略。
航运管理课程设计任务书交通航运管理课程设计任务书一、课程设计任务书目的本文档旨在为进行航运管理课程设计的学生提供明确的任务书，使其能够有效地完成航运管理课程的设计和实施，并能够根据实际情况做出相应的调整和修改。
二、课程设计任务书背景航运是国际贸易中必不可少的形式之一，航运管理的重要性在于其对保障贸易顺畅进行起着至关重要的作用。
航运管理的课程设计旨在培养学生从事航运管理的理论和实践能力，为学生未来的职业发展奠定基础。
三、课程设计任务书内容1. 课程概述本课程设计旨在为学生提供机会，以探索和应用航运管理的相关知识、技能和经验。
学生将会在这门课程中，学习到包括航运管理的概述和其特点、主要的区域性、国际性和全球性市场的运作、船舶和货物的运输、航运公司的管理、抵御自然灾害和海盗袭击、安全和监管等方面的知识。
2. 课程设计目标(1) 学生可以准确理解运输领域的技术细节和相关法规；(2) 学生可以把理论知识与实践技能结合起来，以提高和应用航运管理工作的实际价值；(3) 学生可以在复杂的环境中发挥出自己的管理能力，和其他利益相关者之间进行高效和明确的沟通；(4) 学生可以利用实践经验进行个人和职业发展。
3. 课程设计要求(1) 学生需要根据课程内容，设计并实施一个航运管理应用系统；(2) 学生需要独立撰写一份详细的课程设计报告，说明创建该航运应用系统的背景、范围、目标、功能和特点，并力求体现学生的创新和实践能力；(3) 学生需要组建一个小组，进行项目管理和实施工作；每个小组应由2-3个人组成，其中必须设立一位组长。
4. 课程设计报告要求(1) 报告需要在最后的提交日期前递交；(2) 报告需要按照规定的格式进行撰写，同时需要附上相关的附件，如图表、代码等；(3) 报告需要说明开发系统的过程、设计思想和经验教训等，并根据实际情况进行相应的调整和修改；(4) 报告必须具备独创性和创新性。
五、课程设计教学方法1. 课堂讲授与线上学习相结合；2. 以案例为主要教学方法，引导学生运用所掌握的知识和技能，进行实践应用；3.以小组为单位进行实践教学，鼓励小组间交流和合作；4. 采用远程协作工具，促进学生在线上进行课程合作和项目管理。
航道工程课程设计航道工程课程设计题目：西江某水利枢纽船闸总体设计学院：船舶工程学院目录1. 设计基础资料 (3)1.1设计依据 (3)1.2设计标准、规范 (3)1.3设计背景 (3)1.4设计资料 (4)1.5设计船型 (4)2.船闸总体设计 (5)2.1船闸基本尺度的确定 (5)2.1.1闸室有效长度 (5)2.1.2闸室有效宽度 (6)2.1.3船闸门槛最小水深 (7)2.1.4船闸最小过水断面的断面系数 (7)2.1.5闸首长度 (8)2.2船闸各部分高程的确定 (9)2.2.1闸门门顶高程 (9)2.2.2闸室墙顶高程 (9)2.2.3闸首墙顶高程 (10)2.2.4闸首槛顶高程 (10)2.2.5闸室底板顶部高程和引航道底部高程 (10) 2.2.6导航和靠船建筑物顶部高程 (11)2.2.7引航道堤顶高程 (11)2.3引航道平面布置及尺度确定 (12)2.3.1引航道平面布置 (12)2.3.2引航道尺度 (12)2.4船闸通过能力计算 (14)2.4.1船队进出闸时间 (14)2.4.2闸门启闭时间 (14)2.4.3闸室灌、泄水时间 (15)2.4.4船舶、队进出闸门间隔时间 (15)2.4.5船闸通过能力 (15)2.5船闸耗水量计算 (16)3.闸首、闸阀门及输水系统选择 (17)3.1闸门的选型及基本尺度计算 (17)3.1.1门扇长度l n (17)3.1.2门扇厚度t n (17)3.2输水系统初步设计 (17)3.2.1输水阀门处廊道断面面积 (18)3.3闸首结构初步设计 (18)3.3.1闸首布置及构造 (18)3.3.2边墩设计 (19)4.闸室结构形式初步设计 (19)5.船闸总体布置原则 (19)6.船闸布置图 (20)6.1船闸总平面布置图（附图1） (20)6.2船闸纵断面布置图（附图2） (20)1.设计基础资料1.1设计依据航道工程课程设计指导书1.2设计标准、规范船闸总体设计规范，JTJ305-2001，人民交通出版社内河通航标准，GB50139-2004，中华人民共和国建设部船闸闸阀门设计规范，JTJ308-2003，人民交通出版社船闸水工建筑物设计规范，JTJ307-2001，人民交通出版社船闸输水系统设计规范，JTJ306-2001，人民交通出版社1.3设计背景西江某水电枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级，枢纽横跨两岛三江，是一座以发电为主，兼有航运、灌溉等综合利用的大型水利枢纽工程。
