轨道交通对城市空间结构影响的分析

轨道交通对城市空间拓展作用研究——以南京市宁天城际铁路为例何若岚（南京工业大学　建筑学院，江苏　南京　２１１８００）摘要：本文从南京城市特征和所处地位、交通结构、发展契机、规划要求及经济实力等方面充分论证了南京市引进轨道交通的必要性，以宁天城际铁路为例分析了轨道交通对城市空间拓展的引导作用。

关键词：城市空间结构；轨道交通；宁天城际随着我国城市化进程的进一步加快，城市结构的调整和优化也进入一个重要阶段，同时对于城市交通结构的合理优化也进入了敏感期。

各大城市虽采取多种措施，但很难从根本上解决。

南京市由于青奥会的举行和城市拓展的需要，发展大运量的城际铁路，战略性地放慢市中心道路的建设速度，优先完善边缘地区和新市镇的内部建设，建立强大的以轨道交通为骨干的公共交通网络，成为解决南京中心交通问题的有效方法。

同时对于促进和引导合理的南京城市空间结构的形成，具有极其重要的意义。

本文主要以南京宁天城际轨道交通为例，分析轨道交通对于城市发展轴、城市空间结构以及城市土地利用等方面的影响。

１．　南京市轨道交通现状目前南京已建成运营６条地铁轨道线，运营里程２２５．４公里，长度位列全国第四，共１２１座车站。

已建成地铁线主要为１号线、２号线、３号线、１０号线一期、Ｓ１号线（机场线）及Ｓ８号线（宁天城际一期）。

２０１６年将续建４号线一期、５号线、宁和线、宁高线二期高淳段、溧水段，启动７号线和１号线北延线等７条地铁，加上麒麟有轨电车１号线，实现轨道交通“八线共建”。

按照规划预计到２０３０年南京市域轨道交通将建成共计２２条线路，其中城市轨道１４条，都市圈轨道８条，总长超过７７５公里。

２．宁天城际轨道基本概况 宁天城际轨道是南京地铁第一条全线位于长江以北的轻轨交通干线，同时也是２０１４年青奥会的重点配套项目，已于２０１４年８月１日开通运营。

一期工程全部在江苏省南京市境内，南起泰山新村站，北至金牛湖站，途径浦口区和六合区。

共设泰山新村、大厂、六合开发区、金牛湖等共１７座车站，其中地下站６座、高架站１１座。

城际轨道交通在城市群发展中的意义城际轨道交通在城市群发展中的意义一、城际轨道交通的定义城际轨道交通是指城市与城市之间、城市与郊区之间的轨道交通系统，主要包括地铁、轻轨、城际铁路等。

它是连接城市群的重要交通枢纽，具有快速、高效、安全、环保的特点。

二、城际轨道交通的意义1. 便捷的交通工具城际轨道交通能够快速、准点地将乘客从一个城市运送到另一个城市，大大节约了人们的时间成本。

城际轨道交通的运行速度和频率也比传统的公路交通要高，给人们的生活和工作带来了更多的便利。

2. 促进城市间的经济联系城际轨道交通不仅连接了城市内部的各个地区，也促进了城市之间的经济联系。

乘客可以更加便利地跨城市出行，促进了不同城市之间的贸易、旅游等经济活动，推动了城市群的经济一体化发展。

3. 缓解城市交通压力随着城市化的进程，城市交通压力不断增加。

城际轨道交通系统的建设可以分流城市内部的交通流量，减轻城市道路交通压力，改善城市交通拥堵问题，提高城市出行效率和居住质量。

4. 促进城市规划和建设城际轨道交通的建设往往需要伴随着城市的规划和建设。

它能够带动城市周边区域的发展，推动城市空间结构优化，促进城市的有序发展。

5. 提升城市形象和软实力城际轨道交通系统的建设和运营，不仅提升了城市的形象和软实力，也增强了城市对外的交流和合作能力，有利于提高城市在国际上的竞争力。

三、对城市群发展的启示城际轨道交通对于城市群的发展具有重要的启示意义。

它提醒我们，在城市群发展的过程中，交通一体化、区域一体化的规划和建设是至关重要的。

只有加强城际间、城乡间的联系，才能更好地实现资源的优化配置，推动城市群的整体发展。

总结与回顾城际轨道交通在城市群发展中的意义是多方面的，它既是交通工具，也是推动经济一体化、缓解交通压力、提升城市形象和软实力的重要手段。

在城市群规划和建设中应充分考虑城际轨道交通的作用，加强城际间、城乡间的联系，以促进城市群的整体发展。

个人观点与理解城际轨道交通的发展对于城市群的健康发展至关重要，它不仅提高了城市的综合交通效率，也带动了城市间的经济联系。

东京都市圈轨道交通系统对城市空间结构发展的影响The Effect of Tokyo Metropolis Circle ’s Railway System to Urban Spatial Structure Development舒慧琴 石小法作者：舒慧琴，同济大学交通运输工程学院硕士研究生。

shuhuiqin@石小法， 同济大学交通运输工程学院，副教授。

摘要：近年来，随着国内各大城市轨道交通的规划和兴建，轨道交通对城市发展的影响分析变得十分重要。

本文在归纳东京都市圈轨道交通系统发展历程的基础上，分阶段详细研究了东京都市圈轨道交通系统对城市空间结构的影响，阐述了东京都市圈与轨道交通系统的关系，并从经济角度、城市空间结构和轨道交通互动关系方面总结了东京都市圈轨道交通的发展启示，希望对于国内城市化研究有所借鉴。

Abstract: In recent years, with the establishment and planning of the urban railway in some big cities, analyzing the influence of the urban railway brought to city development is becoming extremely important. Based on the Tokyo metropolis circle ’s railway system development, this paper analyzes the relationship between railway system and the urban spatial structure, and elaborates the development of the Tokyo metropolis circle.Finally, from the economical and the interaction relations between urban spatial structure and railway system aspects the paper summarizes the enlightenment of Tokyo metropolis circle ’s railway system development.关键词：东京都市圈轨道交通系统；城市空间结构；城市经济；互动关系Keywords: Tokyo Metropolis Circle ’s Railway System;Urban Spatial Structure; Urban Economy; Interaction Relations1 引言我国正处于快速城市化、工业化与城市规模迅速膨胀的时期，城市空间形态的转变趋势开始凸显，特别是21世纪的头10年是中国轨道交通发展的黄金时期。

谈城市轨道交通对城市的影响摘要：在人口密集的现代大都市，时效高、运量大、便捷可靠的轨道交通，早已成为城市公共交通的骨干。

关键词：轨道交通地铁可持续发展1 世界城市轨道交通的现状国外城市地下空间的开发利用成就比较高的是欧、美和日本等国。

其中欧洲进行地下空间开发的时间最早。

法国巴黎市中心区的列·阿莱地区再开发，以及美国休斯敦和加拿大多伦多的地下人行网络系统，都被认为是城市地下空间开发中的典范。

这些地下空间的开发不仅扩大了人类的生活空间和城市的功能设施空间，它的更大意义在于：在建设了如此巨大的城市空间的同时，为城市提供了更加优美的环境，并与周围许多古老建筑取得了和谐统一。

城市化是世界各国共同的发展趋势，世界上许多发达国家在小汽车进入家庭后，仍然实施的是“ 公交优先”的交通管理模式。

2 国内城市轨道交通的现状中国的地铁始建于1965年。

目前，已建成地铁的城市有：北京、天津、香港、上海、广州，南京、深圳在建，武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安等城市都在准备上马轨道交通。

2.1北京北京地铁是中国第一条地下铁道，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，目前，北京地下铁道现总长41.6公里，30个运营车站，客运量日平均125万人次，北京地铁的满载率和单车运行均居世界第一。

2.2天津天津地铁是中国大城市中建成的第二条地铁，始建于1970年6月，1984年12月建成通车，全长7.4公里，沿途共设8个车站。

2.3香港香港地铁开通于1979年，是中国第三个拥有地铁的城市，共有3条线路，总长43.2公里，平均每个车站至少设置七八个出入站口，最多的达14个，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。

2.4上海上海是中国第四个拥有地铁的城市，1990年9月开工建设地铁一号线，1995年4月全线通车，1996年7月1日一号线与5.25公里南延伸线连通，使线路总长达21.51公里，共16个车站。

2.5广州广州是中国第五个拥有地铁的城市。

交通规划与城市空间结构的关系在现代城市的发展进程中，交通规划与城市空间结构之间存在着紧密且复杂的相互关系。

这种关系不仅影响着城市居民的日常生活，也对城市的经济发展、社会运行和环境质量产生着深远的影响。

交通规划是对城市交通系统的统筹安排和设计，包括道路、桥梁、公共交通、轨道交通等基础设施的布局和建设。

而城市空间结构则是指城市中各种功能区域的分布和组合方式，如商业区、住宅区、工业区等。

良好的交通规划能够引导城市空间结构的合理发展。

例如，在城市规划初期，如果能够前瞻性地规划出高效的交通网络，那么就能够促进新的城市功能区的形成和发展。

比如，在交通便利的区域，更容易吸引商业投资和人口聚集，从而逐渐形成繁华的商业区。

反之，如果交通规划不合理，比如道路狭窄、拥堵，公共交通覆盖不足，就会限制城市功能区的拓展和优化，导致城市发展的不平衡。

交通规划对于城市空间结构的影响还体现在对城市规模和形态的塑造上。

当交通方式以步行和马车为主时，城市规模往往较小，空间结构紧凑，呈现出密集的布局。

而随着汽车和公共交通的出现和发展，城市的范围得以迅速扩大，城市形态也从单一中心向多中心、组团式发展。

例如，一些大城市通过建设轨道交通线路，将城市中心与周边的卫星城连接起来，形成了沿交通线路分布的城市发展带，有效缓解了城市中心的压力，实现了城市空间的合理拓展。

同时，城市空间结构也会对交通规划提出相应的需求和挑战。

不同的城市空间结构具有不同的交通特征和需求。

比如，在高密度的市中心区域，人们对公共交通和步行的需求较高，而在低密度的郊区，私人汽车的使用则更为普遍。

因此，交通规划需要根据城市空间结构的特点，合理配置交通资源，以满足不同区域居民的出行需求。

另外，城市空间结构的变化也会促使交通规划的调整和优化。

随着城市的发展，一些老城区可能会面临功能更新和改造，新的开发区不断涌现。

这就要求交通规划能够及时跟上城市空间结构的变化，通过新建道路、改善交通设施等手段，提高交通的可达性和服务水平，促进城市的持续发展。

轨道交通建设与城市规划的相互关系一、引言在城市发展过程中，交通和规划一直是两大核心议题。

轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，不仅影响着人们的出行方式，还对城市的空间布局和经济发展产生深远影响。

那么，轨道交通建设和城市规划之间存在怎样的相互关系呢？本文将就此展开探讨。

二、轨道交通建设对城市规划的影响1.引导城市空间布局优化轨道交通具有大运量、高效率、低排放等优点，能有效缓解城市交通拥堵，提高城市交通运行效率。

在城市规划中，通过合理布局轨道交通网络，可以引导城市空间结构的优化，促进城市各区域之间的联系和协调发展。

例如，北京市在规划轨道交通网络时，充分考虑了城市空间布局的需求，实现了中心城区与周边区域的紧密连接，促进了京津冀一体化的进程。

2.促进土地资源合理利用轨道交通的建设需要占用一定的土地资源，但同时也能带动周边土地的升值。

在城市规划中，合理利用轨道交通沿线土地资源，可以有效提高土地利用率，促进城市可持续发展。

例如，上海市在轨道交通建设中，充分考虑了沿线土地的开发利用，通过高密度、混合用途的土地开发模式，实现了土地资源的最大化利用。

3.改善城市生态环境轨道交通具有较低的能耗和排放，有助于减少城市空气污染和温室气体排放。

在城市规划中，重视轨道交通建设，可以有效改善城市生态环境，提升居民生活质量。

例如，广州市在轨道交通建设中，大量采用清洁能源和绿色施工技术，降低了轨道交通建设对环境的影响。

三、城市规划对轨道交通建设的引导作用1.确定轨道交通建设规模和布局城市规划根据城市发展的需求，确定轨道交通建设的规模和布局。

在城市规划中，要充分考虑轨道交通的网络密度、线路走向、换乘节点等因素，确保轨道交通系统的高效运行和便捷性。

例如，深圳市在规划轨道交通网络时，充分考虑了城市未来发展需求，预留了足够的轨道交通建设空间。

2.保障轨道交通建设资金和政策支持城市规划为轨道交通建设提供资金和政策保障。

在城市规划中，要将轨道交通建设纳入财政投资计划，确保建设资金的来源；同时，制定相关政策，鼓励社会资本参与轨道交通建设。

苏州轨道交通系统对城市空间发展的影响摘要：本文结合地铁二号线太平车辆段开发的案例，从推动城市空间结构调整、优化城市用地布置以及催化城市副中心形成等多个角度解析了轨道交通系统对苏州城市空间发展的具体影响，以期对城市化发展研究有所借鉴。

关键词：轨道交通空间发展苏州1、引言我国正处于快速城市化、工业化与城市规模迅速膨胀的时期，城市空间形态的转变趋势开始显现，主要表现在城市空间迅速向周边地区拓展延伸，市域面积越来越大，因此现有的交通系统很难满足城市生活的需求。

在这一前提下，城市轨道交通成为了解决交通问题、促进城市化发展的重要工具。

轨道交通对城市发展的影响分析，特别是轨道交通系统对城市空间发展的影响就变得十分重要。

轨道交通系统对城市空间发展的影响主要反映在引导城市结构变迁、推动城市副中心发展、加快城市发展轴的形成、优化城市用地布置等方面。

本文以苏州为例，借助地铁二号线太平车辆段城市开发的实例，从上述几个方面分析轨道交通系统对城市空间发展的影响。

本文分析的对象指城市内部的轨道交通系统，即俗称的地铁或轻轨，而城际轨道交通则不在本次研究的范围内。

2、苏州轨道交通系统与城市空间发展2.1轨道交通对城市结构发展的影响2.2.1苏州城市结构。

苏州位于由沪宁杭构建的长三角经济区域的核心位置，上世纪80年代之前的苏州基本以古城为原型，改革开放以来经历了多次总体规划调整，尤其是经国务院审批的1986年版，目前城市主体结构呈现明显的十字形发展态势，由东侧的工业园区、西侧的高新区、北侧的相城区、南侧的吴中区以及居中的古城区组成，受古城格局和自然山水条件的影响，苏州的城市片区与周边的山水空间共同形成了富有中国传统特色的“九宫格”式的空间架构。

（见图1）2.2.2苏州轨道交通系统布局。

苏州市轨道交通线网方案由11条线路组成，包括有轨电车在内总长为540km，按功能等级划分，其骨干线路为5条：3条市郊线和2条市区轨道交通线贯穿中心城区南北东西，连接了最主要的城市活动中心。

城市轨道交通建设对城市空间结构影响研究随着城市人口的不断增加和城市化进程的加速，城市交通问题成为亟待解决的重要议题。

城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，它的发展对于改善交通状况、优化城市空间结构具有重要意义。

本文旨在研究城市轨道交通建设对城市空间结构的影响，并探讨其中的原因和效果。

一、背景介绍随着城市人口的密集程度不断提高，城市交通问题也日益凸显。

传统的道路交通已经无法满足日益增长的交通需求，而城市轨道交通作为一种高效快捷、环保低碳的交通方式，逐渐受到各大城市的重视。

城市轨道交通的发展不仅可以缓解交通压力，更可以对城市空间结构产生深远影响。

二、城市轨道交通对城市空间结构的影响1.改善交通状况城市轨道交通的建设可以分流道路交通流量，减少交通拥堵，提高通行效率。

这使得人们更愿意选择轨道交通，减少私家车使用，进一步缓解道路压力，并改善了城市的通行状况。

2.优化土地利用格局城市轨道交通建设往往伴随着城市规划的调整，优化土地利用格局。

为了方便市民的出行，轨道交通线路的设置需要考虑到人口密度、商务区分布等因素，这就要求城市规划者在规划中更加合理地布局市区的各种功能区，例如商业区、居住区、工业区等。

这样使得城市空间结构更加合理，避免了大面积的混合用地现象。

3.带动城市发展城市轨道交通的建设通常会带来周围地区的发展繁荣。

在轨道交通线路周边，往往会出现商业中心、居民区等新的功能区。

人们通过轨道交通的便利性，更容易到达这些新的区域，从而带动了该地区的经济发展，形成了以轨道交通为核心的城市区域。

4.提升土地价值轨道交通线路的建设往往会给周边土地带来很大的增值潜力，使得土地价值得到提升。

由于轨道交通的便捷性和高效性，周边的房地产市场也会受到影响，房屋价格会出现明显的上涨。

三、城市轨道交通建设对城市空间结构影响的原因1.政策导向城市轨道交通的建设往往是政府发展城市公共交通系统的重要举措之一，在政府的政策引导下，轨道交通建设逐渐成为城市发展的主要选择。

城市轨道交通的社会价值与可持续发展1. 引言城市轨道交通作为一种大容量、高效率、低排放的公共交通方式，已经成为现代城市交通体系的重要组成部分。

本文旨在探讨城市轨道交通的社会价值及其可持续发展策略。

2. 城市轨道交通的社会价值2.1 缓解交通拥堵城市轨道交通具有较高的运行速度和较大的运输能力，能在很大程度上缓解城市交通拥堵问题。

通过提供便捷、高效的出行方式，鼓励更多人选择公共交通，降低私家车的出行频率。

2.2 提高出行效率相较于其他公共交通方式，城市轨道交通具有固定的运行线路和时间表，能够为乘客提供准时、快捷的出行服务。

此外，轨道交通的运行速度快，能耗低，有利于提高城市整体出行效率。

2.3 促进城市经济发展城市轨道交通的建设和发展能有效带动沿线区域的经济发展，提高城市土地利用效率。

同时，轨道交通还能为城市带来更多的就业机会，促进相关产业链的发展。

2.4 改善城市环境城市轨道交通具有较低的能耗和排放，能够有效减少城市空气污染和温室气体排放。

此外，轨道交通还能减少城市噪音污染，提高居民生活质量。

2.5 提升城市形象城市轨道交通的建设和运营体现了一个城市的现代化水平和发展实力。

美观、舒适的轨道交通设施，不仅能提高市民的出行体验，还能提升城市整体形象。

3. 城市轨道交通的可持续发展3.1 科学规划为实现城市轨道交通的可持续发展，需要进行科学、合理的规划。

在规划过程中，应充分考虑城市的发展需求、人口分布、土地利用等因素，确保轨道交通线路和设施的高效运行。

3.2 政策支持政府应加大对城市轨道交通的政策支持力度，包括资金投入、税收优惠、土地使用权等方面的政策。

同时，政府还应加强对轨道交通建设的监管，确保工程质量和安全。

3.3 技术创新城市轨道交通的可持续发展离不开技术创新。

通过引进、研发新技术，提高轨道交通的运行效率、安全性能和节能环保水平。

同时，还需加强智能交通系统建设，实现轨道交通的信息化、智能化管理。

3.4 人才培养城市轨道交通的可持续发展需要大量专业人才的支持。