城市轨道交通结构工程

墩台分为T型桥墩、双柱式桥墩、Y形桥墩
基础
当地质情况良好时，尽可能采用扩大基础。
当土地为软土地基时，宜采用桩基础。
2.7.3 城市轨道交通地下结构
地下车站结构选型
根据断面类型可分为矩形、拱形、圆形等三种形式，我国使用最多 的为矩形和拱形。
矩形车站
圆形车站
拱形车站
城市轨道交通区间隧道结构
盾构法形成隧道结构，前部开挖，后部安装衬砌。
城市轨道交通线路特点
①线路基本走向应符合城市总体规划。
②线路在城市中心地区宜设在地下；在其它地区，
如市郊、市区，条件允许时可设在高架桥和地面上。 ③根据地质条件 、地面与地下建筑物交通状况等， 合理选择线路位置及敷设方式，减少拆迁工程量。 ④ 车站分布应与城市综合交通规划网络相协调， 以利于最大限度的吸引客流、方便乘客、降低工程 造价、提高运营效益。
第二章
交通运输基础设施工程
目录
CONTENTS
1
铁路线路基本构成、铁路主要技术标准
2
3 4 5 6 7 8
铁路线路平纵断面
铁路线桥隧建筑物 铁路轨道
限界
铁路车站
城市轨道交通结构工程
其他交通运输概述
2.7城市轨道交通结构工程
2.7.1城市轨道交通线路形式和特点
按城轨线路结构形式可分为
地面线路：其上部结构保留了铁路线路的特点，轨下基础也基本保留了传 统的碎石道床。 地下线路：铺设于隧道内，轨下基础为带枕浇筑式的整体道床。 高架线路：铺设于高架桥面，轨下基础为支撑块式的整体道床。
换乘站：换乘站实现乘客从一线到另一线转乘。
东京九段下车站“T”字型换乘站
按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、岛侧式车站。
岛式站台位于上下行线路之间、侧式站台位于线路两侧、岛侧式车 站在线路之间和两侧均设置站台
2.7.4 城市轨道交通车站
按车站的运营性质可分为终点站、一般中间站、中间折 Biblioteka Baidu站和换乘站等。
终点站：位于线路的端头，除旅客上下车外，需要办理列车终到折 返和始发作业。
中间站：仅供乘客上下车的车站，是城市轨道交通数量 最多、最常见的车站。
中间折返站：站场布置与中间站相比，增加了渡线，利
用渡线完成列车改变线侧和改变运行方向的作业。
2.7.2 城市轨道交通轨道结构
轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备 组成。
碎石道床 整体道床结构：短枕式整体道床、长枕式整体道床、减振轨道
2.7.3 城市轨道交通高架结构
高架车站
空间框架式车站结构 桥梁式车站结构 框架加桥梁式车站结构
高架桥
主要由梁、墩台、基础三部分组成。
梁分为预应力混凝土槽型梁、T梁、板梁、箱梁