第三章 交通运输系统工程.
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交通运输专业所学课程一、交通规划与设计交通规划与设计是交通运输专业的基础课程之一。
该课程主要介绍交通规划的原理和方法,包括交通需求预测、道路网络设计、交通流理论等内容。
学生通过学习该课程,能够掌握交通规划与设计的基本理论和方法,为实际交通工程项目提供科学的规划和设计方案。
二、交通工程与管理交通工程与管理是交通运输专业的核心课程之一。
该课程主要介绍交通工程的基本原理和方法,包括道路工程、交通信号控制、交通安全管理等内容。
学生通过学习该课程,能够了解和掌握交通工程建设和管理的基本知识和技能,为实际交通工程项目的实施和管理提供支持。
三、交通运输经济学交通运输经济学是交通运输专业的重要课程之一。
该课程主要介绍交通运输经济学的基本理论和方法,包括交通需求与供给、交通成本与效益、交通市场与政策等内容。
学生通过学习该课程,能够了解和掌握交通运输经济学的基本原理和应用方法,为实际交通运输项目的经济评价和决策提供支持。
四、交通运输统计学交通运输统计学是交通运输专业的重要课程之一。
该课程主要介绍交通运输统计学的基本理论和方法,包括数据采集与处理、统计分析与建模、交通运输数据应用等内容。
学生通过学习该课程,能够了解和掌握交通运输统计学的基本原理和应用方法,为实际交通运输数据的收集、分析和应用提供支持。
五、交通运输系统工程交通运输系统工程是交通运输专业的综合课程之一。
该课程主要介绍交通运输系统工程的基本原理和方法,包括交通系统建模与仿真、交通运输系统优化与控制、交通运输系统评价与决策等内容。
学生通过学习该课程,能够了解和掌握交通运输系统工程的基本理论和应用方法,为实际交通运输系统的建设、优化和管理提供支持。
六、交通运输法规交通运输法规是交通运输专业的重要课程之一。
该课程主要介绍国内外交通运输法规的基本内容和适用范围,包括道路交通法规、航空法规、铁路法规等内容。
学生通过学习该课程,能够了解和掌握交通运输法规的基本原则和要求,为实际交通运输项目的合规运营提供支持。
交通运输系统工程1. 引言交通运输系统工程是一门综合性的学科,涉及到交通运输领域中的规划、设计、建设、运营和管理等方面。
本文将介绍交通运输系统工程的基本概念、发展历程以及应用领域。
2. 基本概念交通运输系统工程是指利用系统工程的原理和方法,对交通运输系统进行规划、设计、建设、运营和管理的一门学科。
交通运输系统指的是包括道路、铁路、水运、航空等各种交通方式在内的整个交通网络及其附属设施。
交通运输系统工程旨在通过合理的规划和设计,优化交通网络的布局、提高交通设施的效率、增强交通服务的质量,从而实现交通运输系统的高效、安全、便捷和可持续发展。
3. 发展历程交通运输系统工程的发展可以追溯到20世纪初期。
最初,交通运输系统工程主要集中在交通设施的设计和建设方面,以提高交通效率和安全性为目标。
随着交通运输需求的增加和复杂性的增加,交通运输系统工程逐渐发展为一门独立的学科。
在20世纪中叶,随着系统工程理论的发展和计算机技术的应用,交通运输系统工程开始应用系统工程的原理和方法进行规划和设计。
从而实现交通运输系统的整体优化,以满足不断增长的交通需求。
到了21世纪,随着智能交通技术和信息通信技术的快速发展,交通运输系统工程进一步发展为智能交通系统工程。
智能交通系统工程通过应用先进的技术手段,实现交通系统的智能化管理和控制,提高系统运行的效率和安全性。
目前,交通运输系统工程在城市交通规划、交通设施设计、交通仿真模拟、交通运输管理等领域得到了广泛应用,并取得了显著的成果。
4. 应用领域交通运输系统工程的应用广泛涉及到交通运输领域的各个方面。
以下是一些典型的应用领域:4.1 城市交通规划交通运输系统工程在城市交通规划中的应用主要包括交通需求分析、交通网络布局、交通设施规划等方面。
通过合理的规划和设计,可以提高城市交通的效率和质量,解决交通拥堵和交通事故等问题。
4.2 交通设施设计交通运输系统工程在交通设施设计中的应用主要包括道路、铁路、水运、航空等交通设施的设计与建设。
交通运输系统工程课件简介交通运输系统工程是一门涉及交通规划、设计和管理的学科。
它关注的是如何优化交通网络,使得人们能够以最快、最安全、最经济的方式从一个地方到另一个地方。
本课件将介绍交通运输系统工程的基本概念、方法和技术。
目录1.什么是交通运输系统工程2.交通规划3.交通设计4.交通管理5.交通技术1. 什么是交通运输系统工程交通运输系统工程是一个广泛的领域,涉及到了交通规划、设计和管理等多个方面。
它的目标是优化交通网络的效能,提高交通系统的安全性、效率和可持续性。
它考虑的因素包括道路、桥梁、交通信号、交通管理系统、公共交通等。
2. 交通规划交通规划是交通运输系统工程的一个重要组成部分。
它涉及到如何确定交通需求、制定交通政策、规划交通网络等问题。
交通规划师使用各种数据和模型来分析交通需求,预测未来交通流量,并制定相应的交通规划方案。
交通规划的主要目标是实现交通系统的高效性、可持续性和公平性。
为了达到这些目标,交通规划师需要考虑交通需求、土地利用、环境影响等因素,制定合适的交通政策和规划方案。
3. 交通设计交通设计是交通运输系统工程的另一个重要方面。
它涉及到如何设计交通基础设施、交通信号系统、道路标志等。
交通设计师需要考虑道路的几何形态、交通流量、交通安全等因素,设计出具有良好交通能力和安全性的交通系统。
交通设计还包括交通设施的定位和设计。
交通设施的定位涉及到选择合适的位置和布局,以满足预期的交通需求。
交通设施的设计涉及到设计道路、街道、交通信号、停车场等。
4. 交通管理交通管理是交通运输系统工程的一个重要组成部分。
它涉及到如何管理交通流量、提高交通系统的运行效率、减少交通拥堵等问题。
交通管理包括交通信号控制、公共交通管理、停车管理等方面。
交通管理需要使用各种技术和工具来监测交通流量,优化交通信号控制,提供实时交通信息等。
交通管理的目标是提高交通系统的效率和安全性,减少交通拥堵,提供更好的出行体验。
重庆交通大学学生实验报告实验课程名称层次分析法(AHP)上机实验开课实验室明德楼B幢管理学院机房学院管理学院年级08工程管理专业班1班学生姓名杨洋学号08030112开课时间2009 至2010 学年第二学期上机内容:层次分析法(AHP)(上机资料)例:一城市打算在河流上建设公路交通系统,提出了三个建设方案:桥梁P1;隧道P2;渡船P3。
对方案的评价有11个指标,请用层次分析法对三个方案作评价。
层次结构模型对不同方案的描述:桥梁P1:投资较大,维护费低;可靠性、安全性、方便性较好,对河流航运的影响小,对河流中的生态影响小;居民的搬迁较多。
隧道P2:投资大,维护费较低;可靠性、安全性、方便性好,对河流航运的无影响,对河流中的生态无影响;居民的搬迁多。
渡船P3:投资低,维护费高;可靠性、安全性、方便性差,对河流航运的影响大,对河流中的生态影响较大;居民的搬迁少。
AHP方法的基本工具——判断矩阵判断矩阵标度定义标度含义1 两个要素相比,具有同样重要性3 两个要素相比,前者比后者稍微重要5 两个要素相比,前者比后者明显重要7 两个要素相比,前者比后者强烈重要9 两个要素相比,前者比后者极端重要2,4,6,8 上述相邻判断的中间值倒数两个要素相比,后者比前者的重要性标度实验:层次分析法求解求解一、实验目的:掌握层次分析法这种简单的、实用的定性分析与定量分析相结合的系统分析、评价的方法二、实验要求:通过对“河流上建设公路交通系统”,深刻体会AHP法在实际生活中的广泛应用三、验实步骤:1、安装Microsoft Excel软件;2、用结构分析方法建立系统的层次结构模型,确定评价基准或判断标度,从最上层要素开始,依次以最上层要素为依据,对下一层要素两两比较,建立判断矩阵,根据判断矩阵,计算个要素的优先级向量。
3、解释解报告的每一部分结果。
四、写出实验报告跨河流公路运输交通建设B1 B2 B3 B4B5B6B7B8B9 B10 B11投资额 1 3 3 3 8 3 3 3 3 2 2 使用中的维护费1/31 3 3 3 3 3 3 3 3 6可靠性1/3 1/31 4 3 3 3 3 1 1 1安全性1/3 1/3 1/41 3 3 3 3 3 5 5可满足交通流量1/8 1/3 1/3 1/3 1 1 1 11/5 1/3 1/3对河流水质的影响1/3 1/3 1/3 1/3 1 1 1 1 11/3 1/3对河中生态的影响1/3 1/3 1/3 1/3 1 1 1 1 11/3 1/3对河流航运的影响1/3 1/3 1/3 1/3 1 1 1 1 11/3 1/3对环境景观的影响1/3 1/3 11/31 1 1 1 11/3 1/3居民的搬迁1/2 1/3 11/53 3 3 3 3 11/3方便性1/2 1/6 11/53 3 3 3 3 3 1连乘开根号优先级级向量矩阵相乘结果P/O69984.00000 2.757112155 0.209793486 2.566762973 12.23471 13122.00000 2.367901537 0.18017777 2.366650334 13.13509 36.00000 1.385102922 0.105394904 1.420677034 13.47956 168.75000 1.593957389 0.121287006 1.785201269 14.71882 0.00010 0.433995159 0.033023451 0.389067829 11.78156 0.00137 0.549227207 0.041791659 0.469719685 11.23956 0.00137 0.549227207 0.041791659 0.469719685 11.23956 0.00137 0.549227207 0.041791659 0.469719685 11.23956 0.00412 0.606913367 0.0461811 0.539982954 11.69273 2.70000 1.094497787 0.083282251 1.023457488 12.2890212.15000 1.254867419 0.095485057 1.223649067 12.8150813.14202936 λ= 12.35139CI= 0.135139CR= 0.088326< 0.1投资额B1 P1 P2 P3 连乘开根号优先级向量矩阵相乘结果相除桥梁P1 1 1/3 5 1.6667 1.185631 0.2789546 0.854964 3.064888 隧道P2 3 1 7 21.0000 2.758924 0.649118 1.989474 3.064888 渡船P3 1/5 1/7 1 0.0286 0.305711 0.0719274 0.220449 3.0648884.250266 λ= 3.064888CI= 0.032444CR= 0.055938使用中的维护费B2 P1 P2 P3 连乘开根号优先级向量矩阵相乘结果相除桥梁P1 1 1/3 1/9 0.0370 0.333333 0.0657937 0.202664 3.0803 隧道P2 3 1 1/7 0.4286 0.753947 0.1488151 0.458395 3.0803 渡船P3 9 7 1 63.0000 3.979057 0.7853912 2.41924 3.08035.066338 λ= 3.0803CI= 0.04015CR= 0.069224可靠性B3 P1 P2 P3 连乘开根号优先级向量矩阵相乘结果相除桥梁P1 1 1/3 3 1.0000 1 0.2426369 0.729615 3.007022 隧道P2 3 1 7 21.0000 2.758924 0.6694169 2.012951 3.007022 渡船P3 1/3 1/7 1 0.0476 0.36246 0.0879462 0.264456 3.0070224.121384 λ= 3.007022CI= 0.003511CR= 0.006053安全性B4 P1 P2 P3 连乘开根号优先级向量矩阵相乘结果相除桥梁P1 1 1/5 3 0.6000 0.843433 0.1883941 0.577407 3.064888 隧道P2 5 1 7 35.0000 3.271066 0.7306447 2.239344 3.064888 渡船P3 1/3 1/7 1 0.0476 0.36246 0.0809612 0.248137 3.0648884.476959 λ= 3.064888CI= 0.032444CR= 0.055938可满足交通流量B5 P1 P2 P3 连乘开根号优先级向量矩阵相乘结果相除桥梁P1 1 1/4 3 0.7500 0.90856 0.2109198 0.639586 3.032367 隧道P2 4 1 7 28.0000 3.036589 0.704936 2.137624 3.032367 渡船P3 1/3 1/7 1 0.0476 0.36246 0.0841441 0.255156 3.0323674.307609 λ= 3.032367CI= 0.016183CR= 0.027902对河流水质的影响B6 P1 P2 P3 连乘开根号优先级向量矩阵相乘结果相除桥梁P1 1 3 1/5 0.6000 0.843433 0.1883941 0.577407 3.064888 隧道P2 1/3 1 1/7 0.0476 0.36246 0.0809612 0.248137 3.064888 渡船P3 5 7 1 35.0000 3.271066 0.7306447 2.239344 3.0648884.476959 λ= 3.064888CI= 0.032444CR= 0.055938对河中生态的影响B7 P1 P2 P3 连乘开根号优先级向量矩阵相乘结果相除桥梁P1 1 3 1/3 1.0000 1 0.2426369 0.729615 3.007022 隧道P2 1/3 1 1/7 0.0476 0.36246 0.0879462 0.264456 3.007022 渡船P3 3 7 1 21.0000 2.758924 0.6694169 2.012951 3.0070224.121384 λ= 3.007022CI= 0.003511CR= 0.006053对河流航运的影响B8 P1 P2 P3 连乘开根号优先级向量矩阵相乘结果相除桥梁P1 1 5 1/3 1.6667 1.185631 0.2789546 0.854964 3.064888 隧道P2 1/5 1 1/7 0.0286 0.305711 0.0719274 0.220449 3.064888 渡船P3 3 7 1 21.0000 2.758924 0.649118 1.989474 3.0648884.250266 λ= 3.064888CI= 0.032444CR= 0.055938对环境景观的影响B9 P1 P2 P3 连乘开根号优先级向量矩阵相乘结果相除桥梁P1 1 1/5 3 0.6000 0.843433 0.1883941 0.577407 3.064888 隧道P2 5 1 7 35.0000 3.271066 0.7306447 2.239344 3.064888 渡船P3 1/3 1/7 1 0.0476 0.36246 0.0809612 0.248137 3.0648884.476959 λ= 3.064888CI= 0.032444CR= 0.055938居民的搬迁B10 P1 P2 P3 连乘开根号优先级向量矩阵相乘结果相除桥梁P1 1 1/3 5 1.6667 1.185631 0.2789546 0.854964 3.064888 隧道P2 3 1 7 21.0000 2.758924 0.649118 1.989474 3.064888渡船P3 1/5 1/7 1 0.0286 0.305711 0.0719274 0.220449 3.0648884.250266 λ= 3.064888CI= 0.032444CR= 0.055938方便性B11 P1 P2 P3 连乘开根号优先级向量矩阵相乘结果相除桥梁P1 1 1/3 3 1.0000 1 0.2426369 0.729615 3.007022 隧道P2 3 1 7 21.0000 2.758924 0.6694169 2.012951 3.007022 渡船P3 1/3 1/7 1 0.0476 0.36246 0.0879462 0.264456 3.0070224.121384 λ= 3.007022CI= 0.003511CR= 0.006053总体优先级向量的计算结果跨河流公路运输交通建设B1 B2 B3 B4 B50.2097935 0.180178 0.105395 0.121287 0.033023桥梁P1 0.2789546 0.065794 0.242637 0.188394 0.21092隧道P2 0.649118 0.148815 0.669417 0.730645 0.704936渡船P3 0.0719274 0.785391 0.087946 0.080961 0.084144B6 B7 B8 B9 B10 B11 总体优先级0.0417917 0.0417920.0417920.0461810.0832820.09548510.1883941 0.2426370.2789550.1883940.2789550.24263690.2105370590.0809612 0.0879460.0719270.7306450.6491180.66941690.5072303270.7306447 0.6694170.6491180.0809610.0719270.08794620.282232615B1 0.2097935 B2 0.1801778 B3 0.1053949 B4 0.121287 B5 0.0330235 B6 0.0417917 B7 0.0417917 B8 0.0417917 B9 0.0461811 B10 0.0832823 B11 0.0954851五、小结AHP法分析西路清晰,可将分析人员的思维过程系统化、数学化和模型化,分析时所需求的数据量并不多,但要求对问题所包含的要素之间的关系非常清楚,明确,能广泛的用于经济发展比较,科学技术和成果评价、资源规划分析、人员素质测评等。
交通运输系统工程课程设计简介交通运输系统工程是指在交通领域中,以系统理论和工程思想为基础,综合利用现代科技和运输管理方法,开展对交通运输系统组成部分间相互联系、相互制约、整体效益、科技问题等全过程的规划、设计、建设、运营和管理。
本文将介绍一个交通运输系统工程的课程设计。
设计要求任务:本设计任务是利用工程方法,分析一个中心城区的交通状况,并结合城市发展规划,提出交通建设方案和交通管理措施。
范围:设计范围为一个中心城区的区域。
需求:1.分析当前中心城区基础设施情况,如道路、桥梁、隧道、地下通道、轨道交通等。
2.分析当前中心城区交通状况,如道路拥堵、公共交通的便捷程度、交通事故等。
3.按照城市发展规划,预测未来10年中心城区交通状况的变化。
4.提出交通建设方案,包括修建或拓宽道路、建设新的交通枢纽、优化公共交通线路等。
5.提出交通管理措施,包括交通信号灯、车辆限行、路权分配等。
设计过程第一步:收集资料收集中心城区的规划图纸、交通运输数据、交通事故数据和其他相关资料,对中心城区的交通状况进行全面的了解和分析。
第二步:分析基础设施情况对中心城区的基础设施情况进行分析,包括道路、桥梁、隧道、地下通道、轨道交通等,主要分析其现状、优缺点、改造难度和建设建议等。
第三步:分析交通状况对中心城区的交通状况进行分析,包括交通流量、交通拥堵情况、公共交通的便捷程度、交通事故等,分析交通状况的主要问题和原因,确定改进措施的方向。
第四步:预测未来交通状况按照城市发展规划,对未来10年中心城区交通状况进行预测,预测中心城区交通流量、交通拥堵程度、公共交通的便捷程度,并分析其可能产生的问题和影响。
第五步:制定交通建设方案根据第二、三、四步的分析结果,制定交通建设方案,包括修建或拓宽道路、建设新的交通枢纽、优化公共交通线路等,制定建设计划、工程预算和施工方案。
第六步:制定交通管理措施根据第三、四步的分析结果,制定交通管理措施,包括交通信号灯、车辆限行、路权分配等,同时制定管理计划、预算和落实方案。
交通运输系统工程教学设计背景介绍随着城市化进程的加速,交通运输系统的建设逐渐成为现代城市发展的重要组成部分。
交通运输系统工程作为工程学科的一个分支,旨在为组织和管理人员提供技术支持,以便建立高效、可靠和经济的交通运输系统。
交通运输系统工程教学设计旨在通过培养学生的专业知识和技能,为其将来从事该领域的工作打下坚实基础。
教学目标本教学设计旨在帮助学生:•理解交通运输系统工程的基本原理和设计方法;•掌握常用的交通运输系统工程工具和技术;•能够运用所学知识解决实际问题。
教学内容1.交通运输系统工程基础本模块将介绍交通运输系统工程的基本原理,包括运输系统规划、运输模式、交通运输环境等。
学生将学习如何评估交通系统性能、确定交通运输需求,并以此为基础开展系统规划和设计工作。
2.交通运输系统规划本模块将介绍如何制定交通运输系统规划。
学生将学习如何评估不同交通模式的优缺点,如何确定最佳交通模式,以及如何确定最佳路线和站点选择方案。
3.交通运输模式本模块将介绍各种交通运输模式的特点和应用。
学生将学习如何评估不同的交通运输模式,并掌握公路、铁路、轨道交通、水运、空运等交通运输模式的工程设计方法。
4.交通运输环境本模块将介绍如何评估交通运输环境,包括交通流、道路状况、气象条件等。
学生将学习如何使用交通工程软件和道路模拟工具,进行环境评估和交通优化。
教学方法本课程将采用以下教学方法:•授课:通过理论讲解,帮助学生掌握相关概念和知识点;•实验:通过实验教学,帮助学生掌握相关工程设计方法和软件工具;•讨论:通过小组讨论,在教师指导下讨论实际案例和问题,帮助学生掌握解决问题的方法和思路。
评价方式学生的成绩将按以下方式计算:•平时成绩占总成绩的30%,包括出勤率、作业成绩和小组讨论成绩;•实验成绩占总成绩的30%;•期末考试占总成绩的40%。
教材和参考资料•城市交通运输规划与设计,刘建华主编,上海交通大学出版社,2008年;•交通运输系统工程,周国华、钱柳林、徐葆华等编著,机械工程出版社,2017年;•交通工程学,徐京伟编著,中国铁道出版社,2018年。