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考试科目代码及名称：G806车辆工程参考书目：《车辆工程》严隽耄主编中国铁道出版社考试时间：3小时
考试方式：笔试
总分：100
题目类型及所占比例：
1.名词解释20%
2.论述题70%
3.计算题10%
考试范围：
一、铁道车辆基本知识
1.掌握铁道车辆的特点、组成、用途及分类。
2.掌握车辆代码、标记及方位。
3.了解铁路限界。
4.掌握车辆主要技术参数。
二、转向架结构原理及基本部件
1.掌握转向架的作用、组成及分类。
2.掌握转向架基本部件的组成、基本原理及结构特点。
三、客车及货车转向架
1.了解我国客、货车主型转向架基本结构。
2.了解货车径向转向架基本原理。
3.了解摆式客车转向架基本原理。
四、铁道车辆运行性能
1.了解引起车辆振动的原因。
2.掌握车辆运行品质及其评估标准。
3.掌握车辆运行安全性及其评估标准。
五、摆式列车
摆式列车的原理，摆式列车的分类
六、车钩缓冲装置
1.掌握车钩缓冲装置的组成、功能、安装及车钩开启方式。
2.掌握客、货车常用车钩的类型、组成及三态作用。
3.掌握缓冲器的类型、工作原理及主要性能参数。
七、客车及货车车体
1.了解客、货车车体类型及车体结构形式。
八、车体结构强度
1.了解作用在车辆上的载荷类型。
2.掌握在进行车体强度设计时，应考虑的作用在车体上的载荷及计算方法。
3.掌握在进行转向架强度设计时，应考虑的作用在转向架上的载荷及计算方法。
总结说明铁路机械的主要性能参数铁路车辆的性能参数有：自重、载重、容积、定员、自重系数、比容系数、构造速度、轴重、每延米轨道载重。
列车性能参数轨距（mm）:1435通过最小曲线半径（m）：145车辆限界：GB146.1-83车限1A，1B编组型式：M+5T+M定员（人）：451轴重（ton）:≤15.5t设计速度（km/h）:200km/h转向架类型：CW-200制动阀型式：电空104+F8在平直线路上紧急制动距离：初速度为160km/h≤1400m初速度为200km/h≤2000m车钩型号：密接式车钩缓卫器型号：G1型采暖型式：电热空调机组型式：单元式空调机组380V 50Hz 轨距（mm）:1435车辆限界：GB146.1-83车限1A，1B构造速度（km/h）:160定员：78通过最小曲线半径（m）：145转向架型式：CW-200制动阀型式：电空104车钩型号：密接式车钩缓卫器型号：G1型风挡型式：折叠风挡采暖型式：电热空调机组型式：单元式空调机组轨距（mm）:1435车辆限界：GB146.1-83车限1A，1B构造速度（km/h）:200通过最小曲线半径（m）：145转向架型式：CW-200制动阀型式：电空104车钩型号：密接式车钩缓卫器型号：G1型风挡型式：折叠风挡采暖型式：电热空调机组型式：单元式空调机组机车装用标定功率：3860kW柴油机：16V2802JA型、JF204C型、ZD106型。
机车上部车体6室;第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室车型：交直流电传动内燃机车整流元件：风冷式ZP2000/28型机车信号：TVM300 8·2·6机车辅助系统空气压缩机：V-2.4/9型机车齿数比：65/22 牵引：10节编组旅客列车，运营时速200km/h坡道时速140km/h最高试验时速：260km/h用途：干线客运长：18.1米宽：3.1米高：4.6米韶山电力机车额定功率：2×4800kW车厢划分区域：司机室、1号辅助室、1号高压室、变压器室、2号高压室、2号辅助室、3号辅助室、车顶设备、车下设备平均时速：120km/h机车在4%直线坡道可停坡起动：10000t货物列车机车在6%直线坡道可停坡起动：6000t货物列车持续牵引力：2×317.8kN启动牵引力：2×470.9kN持续速度：48km/h最大速度：100km/h调压方式：晶闸管不等分三段半控桥平滑调压整流方式：单相不等分三段桥全波整流电制动功率：2×4000kW机车总重：2×138t轴荷重：23t制动方式：加馈电阻制动控制方式：恒流准恒速控制传动方式：交直传动。
铁道车辆组成部分及作用铁道车辆是指在铁路上使用的各类机车、车辆和设备。
铁道车辆由机车、客车、货车和作业车等组成，它们各自担负着特定的任务和功能。
1. 机车机车是铁路列车的引擎，能够提供必要的动力和牵引力。
机车通常搭载着专用的驾驶员室和控制系统，使其能够根据行车需要进行准确的加速，减速和制动。
机车分为电力机车，内燃机车，蓄电池机车和马车等几种类型。
2. 客车客车是铁路列车的载客车辆。
它可以根据需要分为不同的型号和等级，如动车组、高级软卧车厢等。
客车通常配置卫生间、座位和空调等设施，为旅客提供舒适的途中环境。
3. 货车货车是铁路列车的装载车辆。
它可以根据需要分为不同的型号和等级，如平车、有限速车辆、危险品车辆等。
货车主要运输各类货物，能够承载大量的重物和容积较大的货物。
4. 自卸车自卸车是一种特殊的货车。
它可以通过自动倾卸装载物品，提高装卸的效率。
自卸车通常被用于矿山、工地等需要大量运输和装卸的场所。
5. 作业车作业车是一类专门用于维护和修建铁路线路的车辆。
它包括测量车、铺轨车、作业列车等几种类型。
作业车通常配备各类专业设备，如轨道修建装备、施工机械等，以保证铁路线路的安全和正常运营。
6. 特种车辆特种车辆是铁路列车中的一类特殊车辆，用于完成某些特定的任务。
它包括检修车、引水车、送水车、邮政列车等几种类型。
特种车辆通常使用频率较少，但是在某些特定情况下它们非常重要。
总而言之，铁道车辆是铁路运输的重要组成部分，不同类型的车辆各自拥有一些独特的功能和特点。
通过合理的管理和维护，铁道车辆能够在铁路运输中发挥出最大的作用，为社会经济的发展和人民生活提供便利。
铁路车辆的基本特点
铁路车辆是指在铁路上行驶的各种车辆，包括机车、客车、货车、动车组等。
铁路车辆具有以下基本特点：
1. 高速运行能力：铁路车辆的设计和制造都是为了实现高速运行，以满足人们对于快速、高效、安全的出行需求。
例如，高速动车组的最高时速可达到350公里/小时，而普通列车的时速也能达到120公里/小时以上。
2. 大运输能力：铁路车辆的运输能力较大，可以同时运输大量的人和物。
例如，一辆高速动车组可以容纳数百名乘客，而一辆货车可以装载数十吨的货物。
3. 稳定性好：铁路车辆的轮轨接触面积大，摩擦力强，因此具有较好的稳定性。
即使在高速行驶时，车辆也能保持平稳的运行状态，不易出现侧翻等事故。
4. 能耗低：铁路车辆的能耗相对较低，因为它们利用了铁路的平整路面和轮轨间的摩擦力，减少了摩擦损失和空气阻力，从而降低了能耗。
5. 安全性高：铁路车辆的安全性较高，因为它们采用了多种安全措施，如信号系统、自动控制系统、紧急制动系统等，可以有效地保障乘客和货物的安全。
在现代社会中，铁路车辆已经成为人们出行和物流运输的重要工具。
随着科技的不断进步和铁路技术的不断发展，铁路车辆的性能和功能也在不断提高和完善。
未来，铁路车辆将继续发挥重要作用，为人们的出行和物流运输提供更加便捷、高效、安全的服务。
高速铁路车辆动力学性能分析及优化设计一、引言高速铁路的快速发展，使得高速铁路车辆动力学性能的研究与优化设计成为当前的热点领域。
车辆动力学性能的好坏直接影响高速铁路的安全性、运行速度和运输能力。
因此，对高速铁路车辆动力学性能进行分析与优化设计具有重要的意义。
二、高速铁路车辆动力学性能概述车辆动力学性能是指车辆行驶中所表现出的各种动态特性，主要包括车辆悬挂、动力系统、制动系统、运动稳定性等。
对于高速铁路车辆而言，其车辆动力学性能的主要特点包括：1. 悬挂系统高速铁路车辆的悬挂系统设计要求高，以满足高速行驶时的舒适性和稳定性，同时确保列车在曲线通过和坡度变化时具有足够的稳定性。
悬挂系统中常用的主要元件包括弹簧、减振器、防侧倾机构及动力传动系统等。
2. 动力系统动力系统是实现高速铁路列车行驶的核心部分，主要包括电机、齿轮传动系统、转向架、制动器、传动轴和轮轴等。
对于高速列车而言，其动力系统的设计要求高性能、高可靠性、低噪声和高效能。
3. 制动系统制动系统是保证列车行驶安全的重要部分，主要包括空气制动系统、电力制动系统、再生制动系统和摩擦制动系统等。
对于高速列车而言，其制动系统的设计要求具有短制动距离、低制动噪声、高制动性能和高可靠性等特点。
4. 运动稳定性高速铁路列车的运动稳定性对于行车安全和舒适性有着至关重要的影响。
在高速行驶过程中，列车遇到的空气动力学和轨道几何学的影响会对列车的稳定性产生重要影响，并且过渡曲线和移向力也会对车辆的稳定性产生影响。
三、高速铁路车辆动力学性能分析方法1. 实验测试法实验测试法是目前高速铁路车辆动力学性能分析的主要方法之一。
利用测力、加速度、压力、位移等传感器对车辆的响应进行测试，从而获取车辆动态特性的数据。
通过对实验数据进行分析，可以获得车辆动力学性能的参数。
实验测试法的优点是能够获得较实际的车辆运行数据，但其缺点是依赖于试验条件和测试水平，而且测试成本较高。
2. 模型建立与仿真法模型建立与仿真法是利用计算机来模拟车辆行驶过程的方法。
