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安全施工中的危险源分析与评估在建筑施工过程中，安全管理始终是一项重要的任务。
危险源的分析与评估是确保施工工人和现场人员安全的关键步骤。
本文将就安全施工中的危险源分析与评估进行探讨。
一、危险源的定义与分类危险源是指可能导致人员伤害、财产损失以及环境污染的对象、场所或行为。
危险源可分为以下几类：1. 物理危险源：如高处坠落、电击、机械碰撞等。
2. 化学危险源：如有毒气体、易燃液体等。
3. 生物危险源：如病原体、有害动植物等。
4. 人为危险源：如违规操作、不良行为等。
二、危险源分析的步骤与方法1. 确定危险源：通过现场勘察和前期调查，确定潜在的危险源。
2. 描述危险源：对每个危险源进行详细的描述，包括其特征、来源以及可能导致的后果。
3. 评估危险源：根据危险源的概率和严重性，评估其对施工过程和人员安全的影响程度。
4. 采取控制措施：根据危险源的特点，采取合适的控制措施，以减少或消除风险。
5. 监督与改进：定期检查控制措施的实施效果，针对问题进行改进和调整。
三、危险源评估的重要性与方法危险源评估的目的在于确定危险源对环境和人员的影响程度，并制定相应的控制策略。
常用的危险源评估方法有以下几种：1. 定性评估法：根据危险源的特点和经验判断，对其进行简单的评估，分为高、中、低风险等级。
2. 定量评估法：采用数学模型和统计方法，对危险源进行精确的风险估计，如风险值评估模型、故障树分析等。
3. 组合评估法：综合使用定性与定量评估方法，以得到全面且准确的危险源风险评估结果。
在危险源评估过程中，需要充分考虑施工现场的实际情况，同时还需与相关法规和标准相结合，以确保评估的准确性和科学性。
四、危险源分析与评估的案例以某建筑施工现场为例，进行危险源分析与评估。
1. 描述危险源：施工现场存在高处作业、电气设备使用及机械设备操作等危险源。
2. 评估危险源：使用定性评估法，将高处作业评定为中风险，电气设备使用评定为高风险，机械设备操作评定为低风险。
应急预案中的危险源辨识与评估方法分析危险源辨识与评估方法分析引言危险源辨识与评估是应急预案编制过程中的重要环节，其目的是通过确定潜在的危险源，评估其对现实环境和人员的可能危害程度，进而制定合理的预防和处置策略。
本文将重点探讨危险源辨识与评估的一些常见方法和技巧，以帮助读者更好地了解和应用于实际工作中。
一、危险源的辨识方法1. 统计分析法统计分析法是通过对历史数据和相关资料进行归纳总结和统计分析，识别危险源的一种方法。
可以通过检查过去发生事故的场所、原因、频率等信息，找到其中的规律和共性，以此来判断当前可能存在的危险源。
2. 专家咨询法专家咨询法是通过邀请相关领域的专家进行咨询和讨论，从专业的角度识别危险源。
专家们可以根据自己的经验与知识，对可能存在的危险源进行全面的分析和评估。
3. 直观判断法直观判断法是基于个人或团队成员的直觉和经验，通过观察、检查和体验，来辨识危险源。
虽然这种方法主观性较强，但在实际应用中相对简便和直接。
二、危险源的评估方法1. 事件树分析法事件树分析法是一种系统化、逻辑性强的评估方法，通过构建事件树模型，分析事故事件发生的可能性和潜在后果，以便采取相应的预防和应对措施。
2. 失效模式与影响分析法失效模式与影响分析法是一种广泛应用于各行各业的评估方法，通过系统地分析系统、设备或组织的可能失效模式，以及其对安全的潜在影响，帮助确定最具风险的环节和关键控制点。
3. 危险性评估矩阵法危险性评估矩阵法是一种综合考虑危险源的可能性和后果的评估方法。
通过将可能性和后果分别划分为几个等级，然后将其相乘得到综合等级，以此来确定危险源的优先级和风险等级。
三、危险源辨识与评估的注意事项1. 多方参与，充分沟通在进行危险源辨识与评估过程中，应尽量邀请多方参与，包括相关部门、专业人员和员工等。
通过充分的沟通与合作，可以得到更全面和准确的评估结果。
2. 考虑复合因素危险源的辨识与评估应考虑到多种因素的综合作用，包括技术、环境、管理、人员等方面的因素。
危险源点分析的方法与步骤危险源点分析是指通过系统地识别、评估、控制环境中的危险源，以减少或消除可能导致事故或伤害的因素。
该方法可以用于工业、建筑、交通运输、农业等领域，以保障人身安全，保障生产运作。
以下是危险源点分析的方法和步骤。
一、方法1. 风险矩阵法：将风险分成四个等级，即高风险、中高风险、中低风险和低风险，根据不同等级采取不同的控制措施。
2. 初步危险与可操作性矩阵（HAZOP）：对系统的输入、操作、输出、控制等方面进行分析，以评估潜在的危险源和控制风险的措施。
3. 事件树分析法（ETA）：根据系统事件的概率和影响的因素，逐步分析风险的发生、影响和预防措施。
4. 失效模式和影响分析法（FMEA）：针对系统中的每个部件和装置，通过分析其失效模式和后果，预测其故障率和类型，以实施及时的预防和保养措施。
二、步骤1. 确认风险源：通过对系统环境和条件的分析，找出可能导致事故或伤害的潜在因素。
2. 建立风险评估表：将确认的风险源根据其可能性和影响程度进行分类，以评估其风险等级。
3. 分析风险因素：对每个危险源进行详细的分析，包括其成因、可能的影响、可能的控制措施等。
4. 修正措施：通过制定有效的控制措施来减小或消除危险源，如建立应急预案、改进工艺流程、增加安全设备等。
5. 评估控制措施：对制定的控制措施进行评估，包括其可行性、效果、成本等。
6. 实施控制措施：在实施控制措施后，对其效果进行监控和评估，以及对风险分析表进行更新和修订。
危险源点分析方法的选择与步骤的实施应该根据具体情况而定，以确保能够针对性地识别和控制危险源，以确保生产过程与人员安全。
安全系统工程中的风险分析与评估方法探析一、引言安全系统工程是现代社会不可或缺的一部分，它涉及到各行各业的许多方面，如信息技术、建筑工程、交通运输等。
然而，安全系统本身也存在着各种潜在的风险。
因此，风险分析与评估方法的正确应用对于保障安全系统的稳定运行至关重要。
本文将对安全系统工程中常用的风险分析与评估方法进行探析。
二、定量与定性风险分析方法1. 定量风险分析方法：定量风险分析方法是通过具体的数值计算来评估系统的风险水平。
其中，最常用的方法之一是事件树分析（ETA），它将系统故障、人为因素和自然因素等各个事件联系起来，依次计算发生概率和后果。
通过对事件树进行详细的分析和计算，可以得出整个系统的风险级别。
此外，还有失效模式与影响分析（FMEA）方法，它通过对系统的每个组件进行分析，找出可能导致系统失效的模式，并评估其对系统的影响。
定量方法的优势在于提供了具体的数值结果，可以帮助工程师和决策者更好地了解系统的风险程度。
2. 定性风险分析方法：定性风险分析方法主要依靠专家的经验和直觉判断来评估系统的风险。
这种方法不涉及具体的数值计算，而是通过描述性的方式评估风险的严重程度和概率。
常用的定性方法包括故障模式与效果分析（FMEA）和层次分析法（AHP）等。
定性方法的优势在于其简单直观，不需要复杂的数学计算。
同时，它也适用于一些情况下，如信息有限或数据缺乏的情况。
三、整体风险评估方法整体风险评估方法是为了综合考虑不同的风险因素，对系统的整体风险水平进行评估。
常用的整体风险评估方法包括事件树分析法（ETA）、层次分析法（AHP）和蒙特卡洛模拟法等。
1. 事件树分析法（ETA）：事件树分析法是一种通过对系统中的各种事件进行建模和计算来评估系统风险的方法。
在事件树中，每个节点代表一个可能发生的事件，而边表示事件之间的因果关系。
通过计算每个事件发生的概率和可能的后果，可以得出整个系统的风险水平。
2. 层次分析法（AHP）：层次分析法是一种通过对不同因素进行多层次比较，最终得出系统风险评估结果的方法。
系统安全分析和评价方法选择研究随着互联网的快速发展，网络安全已成为人们越来越关注的焦点，同时随着云计算、大数据的进一步推广和普及，系统安全问题变得越来越复杂，因此，对于系统的安全分析和评价方法选择变得越来越重要。
本文将就此问题进行深入探讨，并提出相应解决方案。
一、系统安全分析和评价方法系统安全是指针对计算机系统整体的安全保护，包括硬件安全、软件安全、人员安全、数据安全等各方面的综合运作。
安全评价作为一个重要的安全保障手段，通过对系统所要求的安全特性进行测试、检验和评估，发现系统的安全弱点，提出相应的安全措施，从而达到保护系统的目的。
对于系统的安全分析和评价方法来说，目前主要有以下几种：1、安全特性测试法采用一定的测试手段和技术，对系统的安全特性进行测试和评估。
通过测试来检验系统安全特性是否达到要求，是否存在漏洞和缺陷，从而提出相应的安全措施。
2、漏洞扫描法采用漏洞扫描工具，对系统进行全面扫描，检查系统是否存在安全漏洞和缺陷。
通过漏洞扫描可以有效的发现系统中存在的安全问题，并提出相应的安全解决方案。
3、模拟攻击法采用模拟攻击手段，对系统进行安全测试和评估。
模拟攻击分为外部攻击和内部攻击，通过模拟攻击可以有效的检验系统的安全性能，发现系统中存在的安全隐患和问题，并提出相应的安全解决方案。
4、专家审查法采用专家审查手段，对系统进行分析和评估。
通过从安全的角度对系统进行分析和评估，从而发现系统中存在的问题和风险，并提出相应的安全措施。
不同的安全分析和评价方法各有优劣，具体选择方法要根据系统的实际情况和要求来决定。
二、安全分析和评价方法选择的影响因素在选择安全分析和评价方法时需要考虑以下影响因素：1、系统本身的安全需求不同的系统安全需求各不相同，需要根据实际的安全需求来选择对应的安全分析和评价方法。
2、安全分析和评估的目的选择安全分析和评价方法要考虑到实际的目的，比如是为了发现系统中存在的安全问题，还是为了进一步提高系统的安全性能。
系统安全分析方法及选择1. 系统安全分析的内容和方法系统安全分析是从安全角度对系统中的危险因素进行分析, 主要分析导致系统故障或事故的各种因素及其相关关系,通常包括如下内容:(1) 对可能出现的初始的、诱发的及直接引起事故的各种危险因素及其相互关系进行调查和分析。
(-安全员之家)(2) 对与系统有关的环境条件、设备、人员及其他有关因素进行调查和分析。
(3) 对能够利用适当的设备、规程、工艺或材料控制或根除某种特殊危险因素的措施进行分析。
(4) 对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些措施的最好方法进行调查和分析。
(5) 对不能根除的危险因素失去或减少控制可能出现的后果进行调查和分析。
(6) 对危险因素一旦失去控制 , 为防止伤害和损害的安全防护措施进行调查和分析。
目前,系统安全分析方法有许多种,可适用于不同的系统安全分析过程。
这些方法可以按实行分析过程的相对时间进行分类,也可按分析的对象、内容进行分类。
按数理方法,可分为定性分析和定量分析; 按逻辑方法,可分为归纳分析和演绎分析。
简单地讲,归纳分析是从原因推论结果的方法,演绎分析是从结果推论原因的方法,这两种方法在系统安全分析中都有应用。
从危险源辨识的角度,演绎分析是从事故或系统故障出发查找与该事故或系统故障有关的危险因素,与归纳分析相比较, 可以把注意力集中在有限的范围内,提高工作效率;归纳分析是从故障或失误出发探讨可能导致的事故或系统故障,再来确定危险源 , 与演绎方法相比较,可以无遗漏地考察、辨识系统中的所有危险源。
实际工作中可以把两类方法结合起来,以充分发挥各类方法的优点。
在危险因素辨识中得到广泛应用的系统安全分析方法主要有以下几种:(l) 安全检查表法 (Safety Checklist);(2) 预先危险性分析 (Preliminary Hazard Analysis ,PHA);(3) 故障类型和影响分析(Failure Model and Effects Analysis ,FMEA);(4) 危险性和可操作性研究(Hazard and Operability Analysis ,HAZOP);(5) 事件树分析 (Event Tree Analysis ,ETA);(6) 事故树分析 (Fault Tree Analysis ,FTA);(7) 因果分析 (Cause-Consequence Analysis ,CCA)。
安全系统工程中的风险分析与评估方法研究在安全系统工程中，风险分析与评估方法的研究至关重要。
安全系统工程的目标是减少或消除可能导致事故、损害人员或资产的风险。
通过风险分析与评估方法，可以有效地识别潜在的风险并采取相应的措施来降低这些风险的发生概率。
一、风险分析方法研究风险分析是指通过系统性的方法来评估系统中的风险，包括确定可能发生的事故及其影响、风险源的特性和风险的概率。
在安全系统工程中，常用的风险分析方法有以下几种：1.故障模式与影响分析（FMEA）：FMEA方法通过识别系统中的故障模式和可能的影响，分析故障发生的概率和后果，针对潜在的高风险故障进行预防和纠正措施。
2.事故树分析（ATA）：ATA方法通过构建事故树来分析系统中的事故发生概率和事故链条，确定导致事故的故障和事件，并评估其后果和风险。
3.危险与操作研究（HAZOP）：HAZOP方法通过对系统的操作步骤和工艺进行系统性的、有序的审查，识别可能存在的危险和操作失误，评估其风险，并提出预防和控制措施。
4.风险指标和量化方法：风险指标和量化方法是通过建立数学模型、采用统计方法等方式，对系统中的风险进行量化和评估，包括故障概率、事故频率、失效模式和影响分析等。
二、风险评估方法研究风险评估是指根据风险分析的结果，对系统中的风险进行评价，确定风险的严重性和优先级，为制定相应的风险控制措施提供依据。
在安全系统工程中，常用的风险评估方法有以下几种：1.风险矩阵法：风险矩阵法通过建立一个矩阵模型，将风险事件的概率和后果进行排序，确定风险的严重性等级，从而确定风险的优先级，为风险控制提供依据。
2.多属性决策方法：多属性决策方法是一种通过建立多属性的评估模型，对系统中的风险进行综合评估的方法。
通过设定不同的评估指标和权重，综合考虑各个因素的影响，确定风险的优先级。
3.专家评估法：专家评估法是通过邀请相关领域的专家对系统中的风险进行评估，利用他们的经验和知识来确定风险的严重性和优先级。
文章编号：１００５－８４５１（２０１１）０７－０００１－０４收稿日期：２０１０－０９－２３基金项目：国家自然科学基金重点项目（６０６３４０１０）。
作者简介：李雷 ，在读硕士研究生；王海峰，副教授。
第２０卷第７期Ｖｏｌ．２０ Ｎｏ．７研究与开发计 算 机 应 用ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＭＰＵＴＥＲＡＰＰＬＩＣＡＴＩＯＮ铁路安全苛求系统综合功能危险源分析方法的研究李雷 ，王海峰，唐涛（北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京１０００４４）摘要：基于经典方法改进的安全分析方法—综合功能危险源分析（ＩＦＨＡ），综合了功能故障分析（ＦＨＡ）、故障模式及影响分析（ＦＭＥＡ）、瞬时故障和可操作性研究（ＨＡＺＯＰ）以及故障树分析（ＦＴＡ）的分析原理，通过不同分析阶段结果的关联以及统一的故障树表示，保证系统分析全过程的一致性，克服了分别使用经典分析方法所出现的问题以及矛盾。
ＩＦＨＡ应用于ＣＢＴＣ的地面子系统—ＺＣ系统，帮助识别在系统设计阶段ＺＣ软件功能可能出现的危险源，此例既可作为一个案例也可作为继续分析的项目。
将ＺＣ系统的软件和硬件结合进行的安全分析将是下一步的分析工作。
关键词：安全苛求系统；安全分析；ＺＣ系统；ＦＨＡ；ＦＭＥＡ；ＦＴＡ中图分类号：Ｕ２９２．１∶ＴＰ３９文献标识码：ＡStudy on integrated functional hazard analysis for Safety-Critical SystemLI Lei, W ANG Hai-feng, TANG Tao( State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety, Beijing Jiaotong University, Beijing100044, China ) Abstract: This paper introduced an improved safety analysis technique for Integrated Functional Hazard Analysis (IFHA)of Safety-Critical System. It was integrated functional safety analysis, FHA, FMEA, HAZOP and FTA by interaction of analyzing results in different phases and the expression of unified fault tree to ensure the consistency of the process and overcome the problems appeared in the classic analysis. In this paper the introduced technique was also used in the ground subsystem of CBTC-ZC Subsystem, which helped to identify potential hazards in system design, not only as a safety case, but also the project for the further analysis. The next work would analyze the software of ZC with hardware in the future.Key words: Safety-Critical System; safety analysis; ZC System; FHA; FMEA; FTA基于通信的列车控制系统（ＣＢＴＣ）广泛用于轨道交通，它采用高精度的列车定位和连续双向、大容量的车地通信完成列车自动控制功能，从而达到实时控制列车运行、减小列车间距和提高列车速度的目的。
同时要求列车控制系统保证系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性。
但在ＣＢＴＣ实施过程中却隐含着不少可能导致风险的危险源，会导致列车事故，造成人员伤亡和经济损失，因此识别、缓解和消除ＣＢＴＣ的危险源显得尤为重要。
ＣＢＴＣ是一种安全苛求系统，根据欧洲标准委员会提出的ＥＮ５０１２９要求，安全苛求系统必须达到ＳＩＬ４的台区域。
而英国铁路指导中指出可以采用适当的措施将系统风险控制在合理的可接受范围内。
而要控制风险，首要的是在系统的需求分析和概要设计阶段辨识和分析可能存在的危险源。
在生命周期初期，大量的危险源识别技术用于识别系统危险源，如ＰＨＡ（预先危险源分析），ＨＡＺＯＰ（瞬时故障和可操作性研究），ＦＨＡ（功能危险源分析）等，其中ＦＨＡ作为一种成熟的危险源分析方法，成功地从功能失效的角度分析系统的危险源。
但使用经典的分析方法存在２个问题：（１）经典的方法仅考虑独立单一的功能模块的故障，忽略了系统组件之间彼此影响导致的故障，很难深入到复杂系统的组件层次，不能充分识别系统潜在危险源。
（２）经典的分析在不同阶段中，结果很难相互对应，甚至出现矛盾的结果。
基于接口的功能危险源分析方法利用ＦＨＡ建立系统的功能分析并在此基础上分析组件接口的故障，有效的识别通过接口扩散的潜在危险源以及底层组件的危险源，并有机地将不同的分析方法的结果结合。
１ 功能危险源分析方法概述为获得底层组件的危险源与系统功能故障相２０１１．７总第１７２期RCA1２０１１．７总第１７２期RCA2安全苛求系统综合功能危险源分析方法的研究研究与开发第２０卷第７期联系，综合功能危险源分析（ＩＦＨＡ）采用“系统－组件－系统”的分析过程。
分析系统功能故障采用功能故障分析法，利用ＦＭＥＡ获得故障模式、原因及影响，分析系统中单点故障和共模故障则需要故障树分析。
ＩＦＨＡ的每一阶段分析的输入都是上一阶段分析的输出结果，并通过组件的接口关系保证了系统的整体性和分析的连贯性。
为了保证故障分析的全面性，功能分析和故障模式影响分析中引入引导词，以寻找各功能组件的故障。
最终根据分层ＦＨＡ的分析结果采取系统级或组件级措施降低所识别的危险源发生的概率。
分层ＦＨＡ的步骤如图１。
计，进一步保证系统安全。
安全苛求系统的ＩＦＨＡ分析是通过系统结构和组件接口的故障模式获得系统故障根源的方法。
２安全事例ＺＣ系统主要完成列车管理、移动授权（ＭＡ）计算、封闭区域管理、临时限速管理和通信等５个功能。
ＺＣ系统是一个嵌入式系统，其硬件采用２＊２取２结构，平台程序运行在硬件的４台主机中，软件完成除通信以外的４个系统功能，以下将使用ＩＦＨＡ方法分析ＺＣ系统的软件功能危险源。
２．１ＺＣ系统功能故障分析ＺＣ的软件功能划分为４个部分如图２。
分层功能危险源分析分为４步进行：（１）分析系统的功能，划分系统子功能并分析系统级的功能故障。
通过ＨＡＺＯＰ的引导词分析相应故障及可能的后果和严重程度。
（２）根据功能划分使用统一的模型符号，分析组件／子系统的输入输出关系，建立分层模型，明确组件／子系统及其接口和数据流。
（３）对应不同的组件／子系统及其接口进行故障模式和影响分析（ＦＭＥＡ），为获得系统的传递性的故障结果，不仅对组件进行ＦＭＥＡ分析，同时也要求对接口进行分析。
组件的输出故障依然依据ＨＡＺＯＰ的引导词获得，而故障的原因分析主要从组件功能性故障和输入偏差两方面考虑不同故障模式的原因，并完成ＦＭＥＡ分析表。
（４）根据算法：输出故障模式＝输入偏差｜组建功能故障（１）其中“｜”表示“或”逻辑。
利用故障树表示ＦＭＥＡ分析表中组件／子系统的故障和相关原因，并由底层组件／接口故障逐层向上关联获得整体的故障树并简化。
此时的系统故障树可以结合分层ＦＨＡ中的系统故障，获得整体的系统功能故障的组件原因，针对组件进行设图１分层ＦＨＡ步骤图图２ＺＣ功能概要图图２中列车管理和ＭＡ计算为多重功能模块，可进一步划分其功能。
分析ＭＡ计算的功能是为ＶＯＢＣ计算列车运行的终点并将ＭＡ输出，参考ＨＡＺＯＰ的引导词可以获得如“没有进行ＭＡ计算”、“提前计算ＭＡ”等功能故障，结合实际的功能实现和运行情况分析，ＭＡ计算故障轻则影响行车效率，重则导致人员伤亡和财产损失。
关于ＭＡ计算的功能故障分析结果如表１。
表１ＭＡ计算的功能故障分析表ＭＡ的故障，一旦ＭＡ比实际的远，会造成列车冲撞等后果，因此其严重程度定为最高４级。
对于此类严重程度高的故障应予以充分关注并积极采取相关措施防止故障出现后，ＣＢＴＣ造成严重的事故。
２．２ＺＣ系统的分层模型Ｆ１：列车管理Ｆ２：ＭＡ计算Ｆ３：区域内封闭区域的管理Ｆ４：区域内临时限速管理ＺＣ系统注：Ｆ为Ｆｕｎｃｔｉｏｎ功能２０１１．７总第１７２期RCA 3第２０卷第７期研究与开发铁 路 计 算 机 应 用在功能划分的基础上，分析系统中各个层次功能模块、组件之间的接口和数据流。
ＺＣ系统的第一层分层模型如图３。
ＭＡ的分层模型。
２．３ＺＣ组件的故障分析获得底层组件的分层模型后，进行每一层的故障模式及影响分析（ＦＭＥＡ），ＦＭＥＡ也是一种列表分析方法。
以ＺＣ分层结构中的混合ＭＡ计算组件为例，如表２。
图４中混合ＭＡ的输出仅有ＭＡ信息，结合引导词可以得到ＭＡ输出的各种故障模式，输出的混合ＭＡ是一组包含许多信息变量的数据，其中包括ＭＡ类型、是否可延伸、故障物、列车位置和进路等信息，在所产生的ＭＡ信息中可能出现数据取值偏差。
当发生“输出混合ＭＡ值高于有效范围”时，其输入偏差的原因仅需要考虑与数值有关的输入量“ＭＡ２信息”，ＭＡ２的大小直接即为混合ＭＡ的大小，因此输入偏差的原因可能是“收到的ＭＡ２信息过大”。
从组件本身的功能考虑其原因有可能是数据类型的冲突。
当分析涉及２个输入时，需要同时具备“ＭＡ２信息”和“调用指令”才能实现结果输出，因此输入量为“与”关系，如“滞后输出混合ＭＡ”的输入故障为“收到ＭＡ信息滞后＆收到计算调用指令滞后”。
２．４故障树综合ＩＦＨＡ中的故障树分析基于ＦＭＥＡ结果，通过（１）式可轻易地得到ＺＣ各层次的故障树。
根据表２的ＦＭＥＡ结果可以直接获得混合ＭＡ组件的故障表达式：混合ＭＡ计算组件故障＝无混合ＭＡ输出｜疏忽的混合ＭＡ输出｜提前的混合ＭＡ输出｜滞后的混合ＭＡ输出｜输出的混合ＭＡ高于有效范围｜输出的混合ＭＡ低于有效范围｜混合ＭＡ保持不变＝……进而生成相应的故障树：图５中混合ＭＡ没有单点故障但包含共模故障。
通过对“正常ＭＡ”的分析，“正常ＭＡ计算”的故障可分为７类，与混合ＭＡ的故障类型相对应，此时将两者相结合，即为ＭＡ功能模块的故障及其图３与图２不同的是分层模型中明确了各个部件之间的信息传输和接口关系。
列车管理与ＭＡ计算之间通过列车的调用指令相互联系，ＭＡ计算中所需要的相关列车数据也是通过列车管理组件调用的。
