广州地铁既可防追尾又防雷电

广州地铁轨道检测车轨检系统采购包安装项目招标文件广州市地下铁道总公司2008年11月总目录第一部分投标邀请第二部分投标人须知第三部分合同书第四部分用户需求书第五部分投标文件格式第六部分评标办法第一部分投标邀请投标邀请招标编号：项目名称：广州地铁轨道检测车轨检系统采购包安装项目日期：2008年11月1．广州地铁轨道检测车轨检系统采购包安装项目的实施地点在广州市，预计项目完成时间为20--年--月--日。

现邀请合格投标人就广州地铁轨道检测车轨检系统设备及有关服务提交密封投标。

详细内容请参阅招标文件。

2．本招标文件由业主发售。

通过资格预审的有兴趣的投标人可从 20--年--月--日8：00至18：00 (北京时间，下同)到以下地址购买招标文件，本招标文件每套售价为200.00元人民币，售后不退。

广州建设工程交易中心广州市天润路333号标前答疑会：购买了招标文件的投标人请于_____年____月____日____时前将需澄清的问题书面传真至________________（“招标人”），业主将在____年____月____日_____时举行标前答疑会并予以澄清答复。

3．所有投标书必须附有一份金额为人民币5万元的投标保证金。

投标保证金的有关事项按投标人须知的相关规定执行。

收取投标保证金地点：详见须知中有关条款。

4．投标书必须在20--年--月--日9:00-10:00时交到在广州建设工程交易中心的下列地点，业主将于年月日上午10:00在同一地点公开进行第一次开标：广州建设工程交易中心—－室广州市天润路333号第二次开标的具体日期、时间和地点将另行通知。

第一次开标时，请投标人的法定代表人或其授权代表（若非签署投标文件的授权代表，须另出具法定代表人授权书）出席开标会，同时出示本人身份证并签名报到，否则其投标将被拒绝。

第二次开标时，若投标人不出席开标会，则视同对开标过程及结果无异议。

5. 业主将不负责投标人准备标书和递交标书所发生的任何成本和费用。

广州地铁七号线出入段接触网供电分析及改进措施发表时间：2018-09-07T09:28:49.093Z 来源：《防护工程》2018年第9期作者：邓世敬[导读] 供电方式两个方面分析现有设计的优点及其缺点（主要分析缺点），并针对缺点提出建设性改进措施，优化七号线出入段接触网供电设计，也供其它地铁车辆段设计运营借鉴及参考。

邓世敬广州地铁集团有限公司助理工程师摘要：广州地铁七号线是一条国产率高，创新性强的地铁线路，于2016年12月30号开通试运营。

接触网出入段供电方式对地铁运营效率、成本、施工组织方面有重大影响。

为防止雷击影响正线运营，七号线出入段分段绝缘器并不是安装在转换轨附近，导致接触网出入段起点与行车出入段起点不一致。

本文结合实际运营经验，从七号线出入段分段绝缘器等关键设备安装位置、供电方式两个方面分析现有设计的优点及其缺点（主要分析缺点），并针对缺点提出建设性改进措施，优化七号线出入段接触网供电设计，也供其它地铁车辆段设计运营借鉴及参考。

关键词：出入段；雷击影响正线运营；分段绝缘器；供电方式；改进措施1.引言城市轨道交通车辆段出入段是连接正线的线路。

它是列车从车辆段进入正线或由正线驶回车辆段的运行线路，也是夜间沿线设备维修作业以及各种检修车辆和机具、材料进出现场以及事故时救援列车的运行路径。

对接触网而言，出入段不仅因接触网形式变化而导致了设备多样化，还同时包含了地下线路和地面段，受外界环境因素（大风、雨雪天气、温度变化、雷击等）影响较大，故障发生率较高，因此优化出入段供电方式，保证其安全稳定的供电，对地铁运营有着直接的影响。

2.七号线出入段接触网供电设计介绍一般来说地铁出入段线的供电方式大体分为三种：正线独立供电、相邻正线区段供电方式及车辆段供电方方式。

目前，七号线出入段不设立独立分区，由正线广州南站牵引变电所供电。

需要特殊说明的是，出于防止雷击车厂影响正线运营考虑，作为供电分区设计中的关键性设备，分段绝缘器安装位置与转换轨位置不一致（后期设计改动，原设计分段绝缘器位于转换轨正上方）。

二十一号线山岭隧道应急处置研究发布时间：2021-06-07T16:31:33.583Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：严旺发[导读]广州地铁集团有限公司广东广州 510710二十一号线是广州地铁第一条穿越山岭的线路，为有效预防和减少山岭隧道内突发事件的发生,及时、科学、高效进行处置,最大限度减少山岭隧道内突发事件造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，确保二十一号线开通后安全、有序运营。

现结合已有应急处理经验和分析研究，特编写关于二十一号线山岭隧道应急处置专题研究。

一、二十一号线概况（一）线路情况：广州市轨道交通21号线始于员村站，整体呈东西走向，经天河公园、棠东、黄村、大观南路、天河智慧城、神舟路、科学城、苏元、水西、长平、金坑、镇龙西、镇龙、中新、坑贝、凤岗、朱村、山田、钟岗后，止于增城广场站。

线路全长61.5公里，其中地面段12.2公里，地下段42.5公里，山岭隧道6.8公里；共设21座车站（高架站4座，地下站17座，换乘站2座）。

线路图见图1。

图1二十一号线线路图（二）山岭隧道情况：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道，二十一号线共有6段山岭隧道，最长的山岭隧道是长平～金坑区间2号隧道2351米，水长1号隧道、金镇隧道的两端分别与地下线路、高架线路连接，全线山岭隧道见表1。

表1二十一号线山岭隧道线路1、水长1号隧道（水西～长平区间）：下行线穿越山岭进入地下线路；上行线穿越山岭进入高架线路。

2、水长2号隧道（水西～长平区间）：上下线均在高架线路穿越山岭。

3、长金1号隧道（长平～金坑区间）：高架线路穿越山岭。

4、长金2号隧道（长平～金坑区间）：高架线路穿越山岭。

5、金镇隧道（金坑～镇龙西区间）：穿越山岭进入地下线路(见下图)。

6、象岭出入车厂线隧道：高架线路穿越山岭回车场。

二、山岭隧道主要风险(一)地质灾害及异物侵限：二十一号线的山岭隧道多处于山丘,树木折断掉落时有发生。

广州地铁城轨电工安全知识广州地铁城轨电工安全知识汇总广州地铁城轨电工安全知识汇总：1.概述：广州地铁城轨电工主要负责维护和保养电气设备，保障地铁的正常运行。

电工在工作中需要掌握一定的安全知识，以确保自身和乘客的安全。

2.安全标识：广州地铁城轨电工需要熟悉各种安全标识，如安全出口、紧急照明、安全电压等。

这些标识可以帮助电工在紧急情况下迅速撤离。

3.触电防护：广州地铁城轨电工需要掌握触电防护技能，如使用安全电压、安装漏电保护装置等。

这些措施可以有效地防止触电事故的发生。

4.电气设备操作：广州地铁城轨电工需要熟悉各种电气设备的使用方法，如变电器、电缆、配电盘等。

在操作过程中，需要严格遵守操作规程，以确保电气设备的正常运行。

5.紧急处理：广州地铁城轨电工需要掌握一些紧急处理技能，如火灾、断线、漏电等。

在遇到紧急情况时，需要迅速采取措施，以减少损失和人员伤亡。

6.应急预案：广州地铁城轨电工需要熟悉应急预案，以便在遇到紧急情况时能够迅速响应。

应急预案包括逃生路线、疏散方式、救援措施等，电工需要熟练掌握。

7.培训和考核：广州地铁城轨电工需要接受专业培训和考核，以确保其具备足够的安全知识和技能。

培训和考核的内容包括安全知识、操作技能、应急处理等。

总之，广州地铁城轨电工需要掌握丰富的安全知识，以确保地铁设备的正常运行和乘客的安全。

广州地铁城轨电工安全知识归纳广州地铁城轨电工安全知识归纳有很多，主要内容如下：1.了解电工安全制度，严格执行操作规程。

2.牢记安全标志，确保行走路线的安全。

3.懂得触电急救常识，及时切断电源或通知专业人员处理。

4.做到文明生产，保持工作场地的清洁。

5.禁止带电作业，遇到特殊情况需带电作业时，要采取严格的安全措施。

6.工具设备应定期检查，以免带故障作业造成事故。

7.正确使用防护用品，穿戴要整洁，并符合安全要求。

8.禁止乱接电缆，防止电缆短路爆炸伤人。

9.电缆线路应定期检查，防止电缆过热、漏电等事故。

广珠城际轨道交通电力及牵引供电专业工程总结第一章工程概况一、工程概述广珠城际轨道交通工程起点为新广州站（不含），终点为珠海站，全线共计22站22区间，主线全长为115.625双线正线公里，其中路基部分占3.28％，高架部分占93.38％，隧道部分占3.34％。

江门支线起自主线小榄站，终止新会站，线路长度26.666km （JDK44+605.203～JDK71+204.323）。

小榄站江门方向上行疏解线YJDK44+605.203～YJDK47+700，长度3.09km。

广珠线引入新广州站范围由新广州站AT牵引变电所统筹考虑，该所在满足向新广州站及武广客专可靠供电的基础上，向广珠正线供电至顺德分区所。

全线新建4座牵引变电所、5座分区所。

电力供电子系统共计新建电力变配电所6座，电力变电所27座，以及向沿线通信、信号、站场等用电设备供电的箱式变电站17座。

广珠城际轨道交通工程电力供电系统主要由从国家电网接引的高压电源线路、铁路站、段10kV配电所、沿线两路10kV电力贯通线路、站场及区间高、低压电力线路、10/0.4kV变电所、箱式变、动力配线、室外照明、电气设备防雷接地、机电设备监控及火灾自动报警系统等构成。

全线电力远动系统纳入SCADA。

其中，中铁电化局集团第二工程有限公司广珠项目部负责该线工程范围：1、主、支线牵引供电工程（不含广珠存车场），包括接触网及变电专业全部工程量，变电所以GIS组合电器进线端口（为专业分界点；2、主线（不含广珠存车场）电力专业高压部分，包括从国家电网接引的高压电源线路、铁路站、段10kV配电所、沿线两路10kV 电力贯通线路、站场及区间高压电力线路、10/0.4kV变电所、箱式变、电气设备防雷接地及电力远动终端设备。

高压部分以地方变电站间隔出口端为专业分界点，低压部分分界点为变配电所低压柜出口端，箱变为低压配电箱出口端；及上述两条工程范围内的安装、调试和竣工试验、集成试验。

轨道交通安全通讯稿【篇一：关于城市轨道交通安全的研究】关于城市轨道交通安全的研究目录目录 ....................................................................................................... . (1)摘要 ....................................................................................................... . (2)1 绪论 ....................................................................................................... (3)1.1 研究背景 ....................................................................................................... . (3)1.2 研究意义 ....................................................................................................... . (3)1.3 内容安排 ....................................................................................................... . (3)2 城市轨道交通运营安全基本理论 ....................................................................................................... .. (3)2.1安全的基本概念 ....................................................................................................... (3)2.2 城市轨道交通系统运营安全的特点 ....................................................................................................... .. 53 城市轨道交通运营安全影响因素 ....................................................................................................... .. (6)3.1 城市轨道交通运营安全影响因素分类及关系 (6)3.2 城市轨道交通运营安全控制 ....................................................................................................... (11)4 城市轨道交通运营管理模式 ....................................................................................................... .. (13)4.1安全系统理论 ....................................................................................................... .. (13)4.2安全管理模式的主要内容 ....................................................................................................... (14)4.3总体方针 ....................................................................................................... . (18)5 城市轨道交通安全管理模式的实施 ....................................................................................................... .. (19)5.1管理目标及方案 ....................................................................................................... . (19)5.2运行控制 ....................................................................................................... . (20)总结 ....................................................................................................... .............................................................. 21 参考文献 ....................................................................................................... ........................ 错误！未定义书签。