天津地铁2、3号线信号系统与屏蔽门接口设计分析

浅析地铁信号与屏蔽门系统接口关系摘要：地铁信号与屏蔽门联动控制系统是现代地铁的重要设备和重要环节，它起到节能、环保、提高安全的作用，对地铁的运营管理有着重要的意义。

本文通过地铁信号与屏蔽门联动控制系统研究现状的分析，进一步探讨了其工作原理、电路接口及控制线路等方面内容，并对该系统的日常维护提出了相应的措施和意见。

关键词：地铁信号、屏蔽门、联动控制系统1 引言随着城市交通压力的增大，地铁成为上班族首选的交通工具，而地铁信号与屏蔽门联动控制系统的出现则成为地铁安全运行的保护屏障，它不仅能够保障地铁运行的安全性和可靠性，也保留了其安全、快捷、高效的特有优势，降低了地铁运行的故障率，通过信号系统和屏蔽门系统之间互锁关系的建立，缩短了人工手动操作屏蔽门等设备的时间，大大降低了人工强度，这样也为广大人群的出行的安全和便利提供了保障。

2地铁信号与屏蔽门联动控制系统的优势（1）提高工作效率该系统能使复杂、困难的地铁系统自动化，将响应时间和处理时间减少到最小，有效地提高了列车运行效率，特别是在高峰时刻，缩短了开门时间和关闭车门时间。

（2）提高安全系数通过屏蔽门和ATP信号系统的相互配合，可以更有效地起到屏蔽门的保护作用，起到实时监控和处理的作用，防止列车车门内的乘客在接近被夹住的时刻，对于一些较老的地铁车站，也可以有效地堵塞因安全隐患而产生的较大缝隙，（3）提高地铁企业运营水平采用自动化、程控联动系统，可以显著降低地铁运营商的运营需求，提高工作水平和工作能力，同时有效控制列车车门和屏蔽门开关，还能很好地降低空调的损耗。

3 地铁信号与屏蔽门联动控制系统的功能和工作原理地铁信号与屏蔽门联动控制系统是通过严格的控制逻辑设计的。

采用“地-车双向式的无线数据通信”，这个技术的基础则是2.4GHZ的“无线传输技术”。

信号系统与屏蔽门系统采用安全型继电接口方式，继电电路均采用双断电路，电路的设计符合故障--安全原则。

信号系统在信号设备集中站为所管辖范围内屏蔽门系统提供继电器接口，通过电缆相互连接，上下行采用分缆设置。

浅析地铁信号系统与屏蔽门系统控制接口
随着城市化进程的加速，城市交通问题也逐渐变得更加复杂和紧迫。

在这种情况下，地铁成为现代城市交通的重要组成部分。

地铁信号系统和屏蔽门系统是地铁运行的重要组成部分，两者之间需要实现良好的控制接口，以确保地铁运行的高效和安全。

地铁信号系统是地铁运行中的重要组成部分，主要功能是在地下隧道里保持车辆之间的安全距离，并确保列车以合适的精度和时间到站。

对于现代地铁系统来说，信号系统还具有自我监控和诊断功能，能够抗干扰和在运行过程中即时修复问题。

因此，地铁信号系统使用了先进的技术和通讯协议。

屏蔽门系统是地铁站台上的一道防护门，主要功能是为地铁乘客提供安全保护，以防止他们误入站台区域。

屏蔽门系统还能消除站台和车辆之间的“黑洞效应”，提高站台上空气质量，减少列车乘客的呼吸问题。

在地铁系统中，地铁信号系统和屏蔽门系统是不可分割的两个部分，并且需要通过控制接口实现良好的协同操作，以确保地铁系统的正常运行。

具体而言，这种控制接口需要保证地铁系统中的信息交换和通信能力、控制和监控能力、数据处理和诊断能力等多个方面，以实现对整个地铁系统的完整管理和控制。

为了实现这种接口，地铁信号系统和屏蔽门系统通常采用了一些标准的接口协议和数据格式，例如，OPEN或PROFIBUS协议、CAN总线等。

同时，对于不同的地铁系统，应该也适用不同的协议和数据格式。

在实现控制接口时，还需要考虑地铁系统的安全性和稳定性。

这意味着，在设计这个接口时，需要考虑相关的算法和数据结构，以保证地铁系统的安全性和可靠性。

屏蔽门系统和地铁信号系统接口分析探讨发表时间：2019-06-28T09:57:26.163Z 来源：《防护工程》2019年第7期作者：易智伟[导读] 屏蔽门开门、关门的控制与监督过程，并且针对地铁信号系统以及屏蔽门展开后续研究战略分析，为地铁相关工作提出一定的建议分析。

成都地铁运营有限公司四川成都 610000摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也有了很大的进步。

所谓屏蔽门，便是建立在地铁车站的站台以及运营形式的路线之间的保障性门，作用是用于保护乘客的安全，防止其坠落下站台，这是一个方面，另一方面对于车内的暖气以及冷气等资源留存，但主要还是集中在安全方面，通过信号系统和屏蔽门系统间的接口关系设计，实现了只有站台屏蔽门关闭时，列车才可以进入车站，只有车辆在规定的ATP停车窗口内的停车点停稳，站台屏蔽门才能被打开。

关键词：屏蔽门系统；地铁信号；系统接口；分析探讨引言随着科技水平的不断进步，我国对于地铁建设方面的工作也越发的重视，屏蔽门系统与地铁信号接口为地铁重要技术组成部分，本文便重点介绍了屏蔽门系统的组成，屏蔽门开门、关门的控制与监督过程，并且针对地铁信号系统以及屏蔽门展开后续研究战略分析，为地铁相关工作提出一定的建议分析。

1站台屏蔽门系统工作原理与地铁信号系统接口分析1.1系统组成地铁车站的屏蔽门组成部分主要有以下几个构造：车载信号设备包括列车自动驾驶ATO、列车自动防护（ATP）、列车位置识别车载发送器（IMUl00）、监督与控制通道选择继电器接点（J）和车载接收天线（LZB—anteFiI1a）、发送天线（PTIantenna）。

轨旁设备包括屏蔽门控制指令接收器（PTI—lOOP）、列车位置识别轨旁接收（PTIMUX）、继电器控制指令组合输出电路盒（Relaybox）和监督屏蔽门开关通道的轨旁ATPfATPSTG）、轨道空闲检测设备（FTGS）。

1.2站台屏蔽门的系统控制与监督过程地铁车站进入的地铁开入既定停止轨道时，车载ATP便会下发指令完成开门，在这个时候输出继电器成立相应的传输通道。

浅析地铁信号系统与屏蔽门系统控制接口地铁信号系统与屏蔽门系统控制接口是用于控制地铁列车运行和屏蔽门开关的一个重要接口系统。

地铁信号系统主要包括轨道电路、信号灯和信号机等组成，用于监测和控制地铁列车运行的安全。

屏蔽门系统主要是为了防止乘客进入轨道区域，确保乘客的安全。

地铁信号系统与屏蔽门系统控制接口的主要作用是将地铁信号系统与屏蔽门系统进行连接，实现地铁列车的正常运行和乘客的安全进出。

该接口系统需要满足以下几个关键要求：要能保证地铁列车与屏蔽门系统的同步运行。

在地铁列车进站时，屏蔽门系统需要在合适的时间打开，让乘客进入车厢，同时地铁信号系统需要向列车发出运行信号。

在地铁列车离站时，屏蔽门系统需要及时关闭，防止乘客进入轨道区域，同时地铁信号系统需要停止运行信号。

要能对地铁列车进行准确的检测和控制。

地铁信号系统需要能够准确地检测列车的位置和速度，并根据实际情况发出相应的信号，控制屏蔽门系统的开关状态。

屏蔽门系统需要能够根据信号系统的指令进行精确的开关控制，保证乘客进入和离开车厢的安全。

还需要具备高可靠性和实时性。

地铁信号系统与屏蔽门系统的接口需要具备高可靠性，能够在各种环境条件下稳定运行，确保列车运行的安全。

接口系统需要具备实时性，能够实时地响应信号系统和屏蔽门系统的指令，保证乘客的顺利进出和列车的正常运行。

地铁信号系统与屏蔽门系统控制接口在地铁列车运行和乘客安全方面起到了至关重要的作用。

它能够实现地铁列车与屏蔽门系统的同步运行、准确的检测和控制，具备高可靠性和实时性。

这些特点使得地铁运行更加安全、高效。

对于乘客来说，也能够提供更好的乘车体验。

浅析地铁信号系统与屏蔽门系统控制接口地铁信号系统与屏蔽门系统的控制接口是保证地铁安全运行的关键之一。

在地铁运行的过程中，信号系统负责监控地铁列车的运行状态，确保列车之间的安全距离，而屏蔽门系统则负责控制地铁站台的屏蔽门的开闭，防止乘客跌落轨道或者追逐。

地铁信号系统主要由列车控制系统、信号灯、道岔控制系统等组成。

列车控制系统是地铁运行的核心，根据列车的位置、速度等信息，控制列车的启动、停车和运行速度，确保列车之间的安全距离。

信号灯则负责在轨道两侧向列车驾驶员显示信号，指示列车运行的状态，例如红灯停车、绿灯行驶等。

道岔控制系统则负责控制轨道上的道岔，根据列车的行进方向自动切换轨道，确保列车的正确行驶。

屏蔽门系统是地铁站台的重要组成部分，用于隔离乘客与轨道之间的安全区域。

屏蔽门系统主要有进站门和出站门两种类型，分别用于控制乘客进站和出站的通行。

进站门根据信号系统的指令，在列车到达站台前打开，乘客通过门进入地铁车厢。

出站门需等待列车到达，并在列车停稳后打开，乘客从车厢中下车，然后再关闭。

地铁信号系统与屏蔽门系统之间的控制接口是通过电气信号传递实现的。

信号系统将列车的运行信息传递给屏蔽门系统，以指示屏蔽门的开闭。

屏蔽门系统也将自身的状态信息传递给信号系统，以供信号系统做出相应的控制决策。

这种控制接口的设计并不简单，在实践中需要考虑多种情况和因素。

当一个地铁站台上有多个屏蔽门时，需要确保各个屏蔽门的开闭动作统一、协调一致，以避免乘客的混乱和安全事故的发生。

信号系统和屏蔽门系统之间的通信必须稳定可靠，以保证信息传递的准确性和实时性，从而确保地铁列车和乘客的安全。

地铁信号系统与屏蔽门系统的控制接口是地铁安全运行的关键之一。

只有信号系统和屏蔽门系统能够相互配合，确保信息的准确传递和执行，才能保证地铁的正常运行，保障乘客的安全。

加强对这个控制接口的研究和改进，提高其性能和可靠性，具有重要意义。

屏蔽门系统和地铁信号系统接口设计【摘要】针对城市轨道交通地铁中信号系统与屏蔽门系统通信的特点，探讨了信号系统与屏蔽门系统在通信过程中存在的若干问题。

根据接口的功能需求，采用继电接口电路的方法实现了信号系统与屏蔽门系统的通信（包括屏蔽门的开、关控制，屏蔽门开、关门状态的监督和采集。

另外基于故障-安全的原则，进行了安全性和可靠性分析）。

结果表明：该继电接口电路满足信号系统与屏蔽门系统通信的要求。

【关键词】信号系统;屏蔽门;接口1.屏蔽门工作原理1.1 系统组成图1所示为屏蔽门的系统组成：[1-4]（1）车载设备：机车位置识别轨道旁接收装置（PTI MUX）、接收天线（LZB-antenna）、发送天线（PTI-antenna）、列车位置识别车载发送装置（IMU100）、监督和控制通道选择继电器接点（J）、列车自动驾驶（ATO）、列车自动防护装置（A TP）;（2）轨旁设备：FTGS（检测轨道空闲情况）、轨旁ATP（ATP-STG）（监督屏蔽门开关通道）、屏蔽门控制指令接收装置（PTI-loop）、继电器控制指令组合输出电路盒（Relay box）。

图1 屏蔽门（PSD）系统组成1.2 屏蔽门系统控制与监督（1）开门控制当列车停车，并且停在ATP停车窗规定的停车点后，屏蔽门释放命令由车载ATP通过报文的形式给出，并同时使继电器建立相应传输通道。

释放命令由ATO或司机的操作产生，然后经过PTI天线、IMU100，车载ATO将开门信息传至地面轨旁设备。

此信息到达地面PTI环线后，地面PTI环线将其发送至PTI MUX，PTI MUX收到后分析解释此信息，而后再通过Relay box输出开门命令。

最终屏蔽门控制器接收到此开门信号，而后执行此命令打开屏蔽门。

即ATP轨旁计算机单元触发一个用于开门的安全输出到屏蔽门。

图2所示为开门信号传送流程图[5]。

图2 开门信号传送流程图（2）关门控制若列车要离开站台，ATO车载计算机单元将由ATO自动产生或由列车司机的操作产生和发送一个屏蔽门关命令。

地铁信号系统与屏蔽门系统接口的分析摘要：我国大多数城市都建设了地铁，虽然地铁有许多优点，但地铁安全事故仍时有发生，为了保障乘车的人身安全，地铁屏蔽门应运而生。

地铁屏蔽门是地铁的重要组成部分，它可以减少地铁落轨事故的发生，并有效解决地铁行车途中的安全问题，让居民乘车更放心。

本文主要对地铁信号系统与屏蔽门系统接口的分析。

关键词：地铁屏蔽门系统信号系统分析城市轨道交通快捷准时、舒适环保，随着与日俱增的出行客流，对其运营的安全高效提出了更高要求。

站台屏蔽门的开启关闭直接影响列车运营和乘客安全。

依据国家相关轨道交通规范要求，将屏蔽门状态纳入信号系统监督和控制，通过联锁关系监控屏蔽门的动作，可有效保障运营安全。

下面对地铁屏蔽门的作用及信号系统与屏蔽门系统接口控制进行分析。

1、地铁屏蔽门的重要作用1.1 保障乘客的人身安全地铁的行车速度极快，在行车途中，乘客虽然可以抓住把手，但其还是有可能被甩出车厢，导致安全事故，这会使地铁运营成本大大增加，地铁也就因此缺少维护资金，不利于地铁长期稳定的运行。

而且有些乘客粗心马虎，在乘车时没有抓住扶手，地铁刚启动时加速度大，他们被甩出的几率也大，地铁乘车安全因此得不到保障，导致其发展受到限制。

在这样的背景下，地铁屏蔽门应时而生，它可以隔离乘客和轨道，减少车内乘客受到的拉力，避免其被甩出，能够保障乘车的人身安全尤其是在地铁车门处的乘客的安全，提高乘客对地铁的信任感，有利于提高地铁乘客量，使地铁收益大大增加，进而促进我国经济发展，增强我国的综合国力。

有了地铁屏蔽门，在车内的乘客无论因为什么原因没有抓住扶手都不会威胁他们的生命，而且屏蔽门可以阻挡地铁启动时带来的气流，使乘客能在车内站稳不受气流影响。

对于在站台的乘客来说，地铁屏蔽门可以将他们与轨道隔离开，避免其掉落到轨道造成安全事故，为他们提供上下车的安全通道，减少地铁外在因素对乘客的安全威胁，使地铁能够正常运行，实现便利人民生活的目标。

浅析地铁信号系统与屏蔽门系统控制接口地铁信号系统与屏蔽门系统是地铁运行过程中两个非常重要的控制系统，它们通过控制接口进行连接与通信，协同工作，确保地铁的安全运营。

本文将对地铁信号系统与屏蔽门系统控制接口进行浅析。

地铁信号系统是一种集成控制系统，用于监控和控制地铁列车的运行。

它包括信号机、车载信号设备、轨道电路和信号通信设备等组成部分。

信号系统通过信号机向驾驶员发送运行指令，确保列车按照规定的速度和间隔进行运行。

信号系统还可以检测轨道上的故障，如车辆位置、信号灯状态等，以及进行故障诊断和报警等功能。

1. 联锁控制：地铁信号系统与屏蔽门系统通过控制接口实现联锁控制，确保屏蔽门的状态与信号系统的要求一致。

在列车接近站台时，信号系统会通过控制接口发送指令给屏蔽门系统，要求打开站台上的屏蔽门，以便乘客上下车。

当列车离开站台时，信号系统会发送关闭屏蔽门的指令。

2. 信息交互：地铁信号系统与屏蔽门系统通过控制接口进行信息交互，以实现数据共享和联动控制。

信号系统可以向屏蔽门系统发送列车运行的相关信息，如列车的速度、位置等，以便屏蔽门系统能够及时响应并做出相应的动作。

3. 故障监测与维护：地铁信号系统与屏蔽门系统通过控制接口进行故障监测和维护。

信号系统可以监测屏蔽门系统的运行状态，一旦发现异常，就会发送报警信号，并通知运维人员进行维修和处理。

4. 安全保护：地铁信号系统与屏蔽门系统通过控制接口实现安全保护功能。

在列车进站时，信号系统可以向屏蔽门系统发送指令，要求关闭站台上的屏蔽门，以防止乘客跌落轨道或意外行为引发安全事故。

浅析地铁信号系统与屏蔽门系统控制接口地铁信号系统是地铁运营的重要组成部分，它负责控制地铁列车的行驶速度、运行间隔、停车位置等方面的信息，确保地铁运行的安全和顺畅。

而屏蔽门系统是地铁站台的重要安全设施，它可以隔离站台与轨道，避免乘客掉落到轨道上，保障乘客的安全。

这两个系统在地铁的安全性和运行效率方面有着重要的作用。

在地铁系统中，地铁信号系统和屏蔽门系统的控制接口作为两个重要的子系统，紧密地协作工作。

地铁信号系统和屏蔽门系统的控制信息传递必须准确无误并且及时，以确保列车能够按照计划安全地到达站台，并且在列车停靠时，屏蔽门能够及时关闭，避免乘客误入轨道。

同时，屏蔽门系统还需要与地铁信号系统协调开启和关闭的时间，确保站台的安全和列车的按时运行。

地铁信号系统主要通过在轨道上安装信号设备，通过电信号控制列车的行驶路线、运行速度和停车位置等信息。

屏蔽门系统则是通过从地铁站台的侧面设置的门，将地铁站台与轨道分离，从而保证地铁站台和轨道之间的安全隔离。

两个系统的运行都依赖于各自的传感器来收集信息，通过主控制器进行数据处理、决策和控制。

在地铁信号系统和屏蔽门系统的控制接口方面，主要表现在以下几个方面：1. 列车进站前，信号系统会向屏蔽门系统发送开启信号。

屏蔽门系统接收到信号后，将门打开，方便列车进站。

3. 在列车运行过程中，信号系统会根据列车运行的实际情况发出调度信号，以调整列车的运行速度和运行间隔，并将调度信息发送给屏蔽门系统，使得屏蔽门能够更好地协调开启和关闭时间。

4. 在地铁系统出现故障或者紧急情况时，信号系统会立即发出紧急停车信号，让列车停止运行。

同时，屏蔽门系统也会立即关闭门进行应急处理。

总之，地铁信号系统和屏蔽门系统的控制接口协调工作，可以在地铁运营过程中起到非常关键的作用。

在未来，随着技术的不断升级，这两个子系统的协作将会更加智能、精准和可靠，为乘客提供更加安全、高效、舒适的地铁服务。

地铁信号与屏蔽门联动控制系统分析王毛毛发表时间：2018-08-08T18:41:03.603Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：王毛毛占燕霞[导读] 摘要：随着我国城市人口的增多，城市交通压力的增大，越来越多的城市修建地铁，随着地铁的运营，地铁安全成为了人们关心的首要问题。

南昌轨道交通集团有限公司运营分公司江西南昌 330000摘要：随着我国城市人口的增多，城市交通压力的增大，越来越多的城市修建地铁，随着地铁的运营，地铁安全成为了人们关心的首要问题。

为了防止在站台等候列车的市民的安全，站台屏蔽门孕育而生了，它是轨行车与站台的一道屏障，保护着市民，避免市民误入轨行区，造成人员伤亡或者影响列车运营。

屏蔽门的控制方式有两种：一种是人为控制，一种是通过信号系统控制。

为了满足地铁的安全及高效的运营，主要采用的是通过信号系统来控制，最后达到车门与屏蔽门联动功能。

关键词：屏蔽门；地铁信号；联动1简析我国地铁轨道交通的现状众观我国现有地铁的情况，绝大多数地铁都使用了屏蔽门，只有少数地铁某条线路未使用屏蔽门，那都是一些很早的线路，当时对屏蔽门没有概念，并且安全考虑没有那么全面，现在就不一样了，对屏蔽门的需求比较强烈，安全的需要，并且屏蔽门功能也更加全面，防夹功能，报警功能等等。

2地铁信号与屏蔽门联动控制系统的工作原理与功能介绍在正常的情况下，屏蔽门的开关门命令是由信号系统来发送，当列车到达车站，并且停稳，信号系统通过PMI系统控制OCJ（开门继电器），使其处于吸起状态，OCJ吸起，其相关的接点接通前接点，OCJ的第二组和第四组接点接入到屏蔽门实际的控制电路中，以达到打开屏蔽门的效果；当列车上下车完毕后，司机按压关车门按钮，信号通过车地通信，把关门信息发给PMI系统，PMI系统控制CCJ（关门继电器），使其处于吸起状态，CCJ吸起，其相关的接点接通前接点，CCJ的第二组和第四组接点接入到屏蔽门实际的控制电路中，以达到关闭屏蔽门的效果（如图一、二所示）。