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2010版-高速铁路电力牵引供电工程验收标准(1)高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB 10758-2010J1154-20112010-12-08发布 2010-12-08实施中华人民共和国铁道部发布1 总则1.0.1为了加强高速铁路电力牵引供电工程施工质量管理，统一质量验收标准，保证施工质量，制定本标准。
1.0.2本标准适用于时速250~350km/h高速铁路电力牵引供电工程施工质量的验收。
时速250km/h以下客运专线、城际铁路电力牵引供电工程施工质量的验收应参照执行。
1.0.3高速铁路电力牵引供电工程建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追求制度。
1.0.4高速铁路电力牵引供电工程建设个方面应做好管理制度、人员配备、现场管理、过程控制等标准化工作，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理要求。
1.0.5高速铁路电力牵引供电工程施工应认真执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，施工质量应符合系统使用功能和安全、质量性能的要求，保证设计使用年限内正常使用。
1.0.6高速铁路电力牵引供电工程采用的主要设备、器材应符合国家和铁道行业相关标准及准入的规定。
1.0.7高速铁路电力牵引供电工程施工中采用的合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定，当高于本标准的规定时应符合其要求。
1.0.8高速铁路电力牵引供电工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。
1.0.9高速铁路电力牵引供电工程施工过程中应遵守国家现行有关劳动保护方面的法规，保证施工人员的身体健康，避免或减少伤害。
1.0.10高速铁路电力牵引供电工程施工应积极采用机械化、工厂化、专业化、信息化等施工手段。
1.0.11高速铁路电力牵引供电工程施工应采取先进、成熟、科学的检验检测手段。
1 总则1.0.1 为指导高速铁路路基工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本指南。
1.0.2 本指南适用于新建时速250-350 高速铁路路基工程施工。
时速250km以下客运专线铁路路基工程施工可参照执行。
1.0.3高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，按照设计文件施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
1.0.4 高速铁路路基工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进的施工管理手段，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、,技术创新等建设目标。
1.0.5 高速铁路路基工程施工应重视地质核査，作好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估、接口工程等关键环节的施工。
1.0.6 高速铁路路基工程施工应加强现场管理，严格施工工序，根据工艺流程合理划分施工段落，提髙文明施工水平。
1.0.7 高速铁路路基工程施工应重视对地质灾害的识别、评估和预防工作，加强路基变形监控量测，保证排水系统畅通无阻，及时完成支护结构，有效减少地质灾害及其影响。
1.0.8 高速铁路路基工程施工涉及文物古迹时，应立刻停止作业上报有关部门并做好现场保护工作，严格按文物保护部门批准的保护措施进行施工。
1.0.9 高速铁路路基工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等相关法规和技术标准，结合工程特点和施工环境，编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.10 高速铁路路基工程施工应根据批准的指导性施工组织设计编制实施性施工组织设计和作业指导书。
1.0.11 高速铁路软土、松软土路基工程应作为控制工程组织施工。
1.0.12 防排水工程是高速铁路路基工程的重要组成部分，应加强施工全过程管理，及时做好防、排水工程。
1.0.13修筑于路基上的端刺、电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线等工程项目应与路基同步协调施工，不应损坏或危及路基的稳定和安全。
铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南1. 介绍铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术是铁路领域的重要组成部分，它关乎着铁路运输的安全、便捷和高效。
本篇文章将围绕铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术展开深入探讨，并提供全面指南，帮助读者了解和掌握相关知识。
2. 铁路电力牵引供电概述在铁路牵引供电系统中，电力是驱动铁路机车、列车正常运行的关键能源。
随着科技的发展和铁路建设的不断完善，铁路电力牵引供电系统的智能化建造迫在眉睫。
智能化建造技术的应用将使铁路电力牵引供电系统更加安全可靠、高效节能。
3. 智能化建造技术指南3.1 现状分析铁路电力牵引供电系统的现状分析是进行智能化建造的必要步骤。
通过对系统结构、运行状况、故障率等方面进行全面评估，能够为智能化建造的实施提供重要依据。
3.2 技术方案设计在进行智能化建造之前，需要对技术方案进行详细设计。
这包括系统的整体架构设计、智能设备的选型和布局、通信网络的规划等内容。
3.3 智能设备应用智能设备是智能化建造的核心。
在铁路电力牵引供电系统中，智能设备的应用可以实现实时监测、故障预警、智能控制等功能，提升系统的稳定性和可靠性。
3.4 数据分析与优化智能化建造技术的另一个关键环节是数据分析与优化。
通过对系统运行数据进行深入分析，可以发现潜在问题并进行优化调整，进一步提高系统的整体性能。
4. 个人观点和总结铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术是铁路建设中不可或缺的重要环节，它的发展将为铁路运输带来革命性的变化。
我个人认为，智能化建造技术的不断应用将使铁路运输更加安全、高效，为社会发展做出更大贡献。
结语在本文中，我们对铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术进行了全面探讨，并提供了技术指南。
希望读者能从中获得有益的启发，进一步深入学习和研究，共同推动铁路智能化建设的进程。
铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术已经成为铁路运输系统中的重要组成部分。
随着铁路运输的不断发展和技术的进步，智能化建造技术将在未来起到至关重要的作用。
铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南一、引言铁路电力牵引供电及电力工程是铁路运输系统中不可或缺的一部分，它直接关系到列车的正常运行和乘客的出行安全。
随着科技的不断发展和进步，智能化建造技术已经逐渐在铁路电力领域得到应用。
本文将重点围绕铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术展开讨论，并探究其在铁路运输中的意义和应用。
二、铁路电力牵引供电及电力工程技术概述铁路电力牵引供电及电力工程是指为铁路牵引电机和辅助设备提供电力的系统，一般由供电系统、牵引变流设备、接触网、接触网冷却系统等组成。
传统的铁路电力技术主要以供电、牵引和接触网为核心，以传统的建造技术为主。
但随着国家对科技的重视和铁路运输系统的不断升级，智能化建造技术已经开始在铁路电力领域获得应用。
三、智能建造技术在铁路电力牵引供电中的应用1. 智能供电系统智能供电系统是指通过先进的监测和控制技术，实现对供电设备及配电系统的智能化管理和优化调控。
这种系统能够根据实际运行情况智能调整电力输出，保证列车的牵引系统始终处于最佳状态，提高供电效率，减少能源的浪费。
2. 智能牵引变流设备智能牵引变流设备通过智能控制技术，能够对列车的牵引力和制动力进行精准控制，从而实现对列车运行的动态调整和优化。
这将大大提高列车的牵引效率，并且减少对车辆和轨道的磨损，延长设备的使用寿命。
3. 智能接触网和冷却系统智能接触网和冷却系统采用先进的感知和控制技术，能够实现对接触网的自动监测和维护，及时发现并处理接触网的故障和异常，保证供电系统的稳定运行。
智能冷却系统也能够根据列车运行的实时情况进行智能调控，保证整个系统的安全稳定运行。
四、智能建造技术在电力工程中的应用1. 智能设计和施工技术随着信息技术的发展，智能设计和施工技术已经开始在铁路电力工程中得到应用。
智能设计软件可以根据铁路线路的实际情况，自动完成供电系统的设计和优化。
而智能施工技术则通过现代化的机械设备和自动化系统，提高施工效率，减少人为误差，保证工程的质量和安全。
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第一节：引言电力牵引供电工程是现代铁路运输中至关重要的一部分。
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的技术创新朱飞雄【摘要】《高速铁路设计规范》及其他相关标准的实施、国内外高铁电力牵引供电工程施工经验教训等均影响到《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的制定,对《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》技术创新的主要领域、主要做法和成功经验,该标准中重要条文制定的依据、思路、方法、背景、相关要求,使用该标准时的注意事项,该标准与原《客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的主要不同点,如精密工程测量技术、接触线平直度、承力索中心锚结绳安装曲线等予以解释说明.%Implementation of Design Code for High Speed Railways and other related standards, experience and lessons in the construction of domestic and foreign electric power supply projects of high speed railways affected the formulation of the Guidelines to Construction Technology of High-speed Railway Traction Power Supply Projects. The paper explainsthe following points concerning the Guidelines; main innovation realm, main methodology and successful experience, the basis, ideas, background and related requirements for the formulation of the important articles of the Guidelines, notices to the implementation of the Guidelines, main differences between the Guidelines and Guide to Construction Technology of Electric Power Supply for Passenger Deddicated Railways such as: precise engineering surveying techniques, plane and straight degree of contact lines, assembling curve of tension cable central anchoring cord etc.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2011(000)008【总页数】4页(P97-100)【关键词】高速铁路;牵引供电;施工;标准;创新【作者】朱飞雄【作者单位】铁道部经济规划研究院,北京 100038【正文语种】中文【中图分类】U223.5为满足高速铁路的高精确度、高平顺性、高稳定性、高可靠性、高安全性等五大要求，《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》(铁建设［2010］241号)［1］在原《客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》［2］(以下简称《客专电牵施工指南》)的基础上，充分吸纳京津、武广、郑西、合宁、石太、海南东环等高速铁路的建设、运营经验，取得大量技术创新成果。
高速铁路工程有关施工技术标准、指南1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20102、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-20103、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10753-20104、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10754-20105、《高速铁路通信工程施工质量验收标准》TB 10755-20106、《高速铁路信号工程施工质量验收标准》TB 10756-20107、《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB 10757-20108、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB 10758-20109、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-201010、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号11、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号12、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号13、《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号14、《高速铁路通信工程施工技术指南》铁建设【2010】241号15、《高速铁路信号工程施工技术指南》铁建设【2010】241号16、《高速铁路电力工程施工技术指南》铁建设【2010】241号17、《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设【2010】241号18、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号19、《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-200720、《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设【2008】105号21、《高速铁路工程测量规范》TB10601-200922、《新建铁路工程测量规范》TB10101-99。
电力牵引供电工程施工技术指南我干电力牵引供电工程施工这行可有年头了。
这活儿啊，就像一场大戏，每个人都有自己的角色，每个环节都不能出错。
咱就说这施工现场，那场面，热闹得很。
大吊车像个巨人似的站在那儿，长长的起重臂伸着，就像要把天空都捅个窟窿。
工人们呢，戴着安全帽，安全帽下的脸被太阳晒得黝黑黝黑的，汗水就像小溪似的，从额头流到脸颊，再滴到地上，不一会儿就在地上砸出一个个小坑洼。
我旁边的老李，那是个老工人了，脸皱巴巴的像个核桃，可眼睛贼亮。
他一边拿着工具干活儿，一边嘴里嘟囔着：“这活儿啊，就得细致，就跟绣花似的，一针错了，满盘皆输。
”我听了就笑，说：“老李，你可真能比喻，这又不是大姑娘绣花。
”老李白我一眼，说：“你懂啥，这电力牵引供电工程，比绣花难多了，要是线接错了，那火车可就没法跑了，这责任谁担得起？”我一听，赶忙点头，老李说得没错啊。
在这施工技术里，有很多讲究的地方。
就比如说那电缆的铺设，不能硬来，得顺着它的性子。
就像驯服一匹烈马，你得摸准它的脾气。
电缆这东西，看着就是一根粗粗的线，其实里面学问大着呢。
我们得小心地把它放在预先挖好的沟里，还得保证它不会被什么东西给压坏或者磨破了。
这时候，就得像照顾小婴儿一样细心。
有时候遇到难题了，大家就围在一起商量。
有一回，有个地方的供电设备老是出问题，大家都愁眉苦脸的。
小王是个年轻小伙子，急性子，挠着头说：“这到底咋回事呢？检查好几遍了。
”老张就慢悠悠地说：“别急别急，再看看电路图，肯定是哪个小地方被我们忽略了。
”大家就又凑到电路图前面，眼睛瞪得大大的，就像要把那图纸看穿了似的。
最后还真让老张发现了一个小的接线错误，大家这才松了口气，脸上又有了笑容。
这电力牵引供电工程施工啊，虽然又累又苦，但是每次看到火车在我们建的供电线路下顺利地跑起来，那心里就像吃了蜜一样甜。
就觉得自己这么长时间的辛苦都值了，觉得自己也是为这城市、为这交通做了一份大贡献呢。
这就像自己种的树，看着它一点点长大，那种成就感啊，没法形容。
1For personal use only in study and research; not for commercial use23For personal use only in study and research; not for commercial use45总则1.0.1为指导高速铁路电力牵引供电工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。
1.0.2本指南适用于新建时速250~300km高速铁路电力牵引供电工程施工。
时速250km以下客运专线、城际铁路电力牵引供电工程施工应参照执行。
1.0.3高速铁路电力牵引供电工程施工应执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照批准的设计文件施工，使其符合系统功能及性能要求，保证设计使用年限内正常运行。
1.0.4高速铁路电力牵引供电工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制等标准化管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。
1.0.5高速铁路电力牵引供电工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。
1.0.6高速铁路电力牵引供电工程施工应提高文明施工水平。
1.0.7高速铁路电力牵引供电工程邻近运营接触网线路施工、牵引变压器运输和安装等，应结合现场实际情况，通过风险监测等程序，做好风险管理工作，并制定专项施工方案和应急预案。
1.0.8高速铁路电力牵引供电工程设计文物保护时，应根据相关管理法规和设计保护措施进行施工。
1.0.9高速铁路电力牵引供电工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准，结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.10高速铁路电力牵引供电工程施工的各类人员应经过专门培训，合格后方可上岗。
1.0.11高速铁路电力牵引供电工程中采用的设备、器材。
应符合与高速铁路设计行车速度相适应的国家标准、行业标准或有关技术规定，并有合格证件。
高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南1. 引言随着高速铁路的快速发展，电力牵引供电工程的施工技术也在不断进步。
本文将为施工人员提供一份详细的技术指南，旨在更好地指导高速铁路电力牵引供电工程的施工。
2. 施工前准备工作在高速铁路电力牵引供电工程的施工前，需要做好以下准备工作：2.1 施工方案设计施工方案设计是施工前的一项重要工作，其目的是为了在施工中达到安全、高效、经济的目的。
因此，施工方案设计应当详尽周密。
2.2 材料准备在施工前，需要准备充足的材料，包括但不限于电缆、电缆接头、接线端子、导线、电气器材等等。
2.3 设备准备施工过程中需要使用到的设备应当在施工前进行检查，并确保设备齐全、安全可靠。
2.4 人员培训施工人员需要经过严格的培训，掌握电力牵引供电工程施工的相关技能和知识，确保施工过程中的安全和质量。
3. 施工步骤3.1 导线拉设电力牵引供电工程的施工需要进行一定的导线拉设。
在进行导线拉设前，需要根据施工方案的设计要求，选择适当的导线和拉设方法。
3.2 电缆敷设电流输送的方式有两种，一种是导线，另一种是电缆。
在电缆敷设过程中，需要选用符合标准规范的电缆类型，并结合实际情况，合理设计电缆敷设的长度和路径。
3.3 安装配电箱配电箱的安装应当符合相关的标准规范，同时要保证其安全稳定。
3.4 连接接线端子在连接接线端子时，应当注意线缆的接口和绝缘部分的处理，保证电缆连接的牢固、稳定、可靠。
3.5 综合接地保护系统在电力牵引供电工程中，综合接地保护系统的设计和施工都至关重要。
其目的是为了防止雷击和绝缘故障，确保电力牵引供电系统的安全稳定。
4. 施工过程中的注意事项4.1 安全第一在施工过程中，施工人员应当始终把安全放在首位，采取相应的安全措施，确保施工安全可靠。
4.2 保持环境整洁在施工过程中，应当保持环境整洁，及时清理垃圾和杂物，以确保施工区域干净整洁。
4.3 工具使用规范在施工中，应当严格按照工具使用规范进行操作，确保工作效率和施工质量。
高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB 10758-2010J1154-20112010-12-08发布2010-12-08实施中华人民共和国铁道部发布1 总则1.0.1为了加强高速铁路电力牵引供电工程施工质量管理，统一质量验收标准，保证施工质量，制定本标准。
1.0.2本标准适用于时速250~350km/h高速铁路电力牵引供电工程施工质量的验收。
时速250km/h以下客运专线、城际铁路电力牵引供电工程施工质量的验收应参照执行。
1.0.3高速铁路电力牵引供电工程建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追求制度。
1.0.4高速铁路电力牵引供电工程建设个方面应做好管理制度、人员配备、现场管理、过程控制等标准化工作，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理要求。
1.0.5高速铁路电力牵引供电工程施工应认真执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，施工质量应符合系统使用功能和安全、质量性能的要求，保证设计使用年限内正常使用。
1.0.6高速铁路电力牵引供电工程采用的主要设备、器材应符合国家和铁道行业相关标准及准入的规定。
1.0.7高速铁路电力牵引供电工程施工中采用的合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定，当高于本标准的规定时应符合其要求。
1.0.8高速铁路电力牵引供电工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。
1.0.9高速铁路电力牵引供电工程施工过程中应遵守国家现行有关劳动保护方面的法规，保证施工人员的身体健康，避免或减少伤害。
1.0.10高速铁路电力牵引供电工程施工应积极采用机械化、工厂化、专业化、信息化等施工手段。
1.0.11高速铁路电力牵引供电工程施工应采取先进、成熟、科学的检验检测手段。
质量监测数据必须真实、可靠，全面反映工程质量状况。
第一章编制依据、范围及设计概况1.1 编制依据及原则编制说明：新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-4标段由中交二航局承建，本标段的实施性施工组织设计主要根据CGZQSG-4标招投标文件、现有设计施工图和《铁路工程施工组织设计指南》来编写，若以后设计施工图有所变更，将相应调整本标段的施工方案和施工组织设计。
1.1.1 编制依据（1）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程现场踏勘调查资料。
（2）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程招标文件、补遗说明书及招标文件答疑书。
（3）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程设计图纸及工程量清单。
（4）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程、客专工程施工经验。
（5）公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2008《质量手册》和《程序文件》。
（6）国家、铁道部及地方政府相关法律、法规。
（7）主要的工程技术规范、标准、规则、规程、验标：《铁路工程施工组织设计指南》铁建设〔2009〕226号；《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）；《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；《铁路路基设计规范》（TB10001-99）；《铁路技术管理规程》；《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TB/T2965-2011）；《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；《混凝土抗硫酸盐类侵蚀防腐剂》（JC/T1011-2006）；《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）；《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）；《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；《高速铁路通信工程施工质量验收标准》（TB10755-2010）；《高速铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10756-2010）；《高速铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10757-2010）；《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10758-2010）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路通信工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路信号工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路电力工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）；《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道后张拉预应力混凝土轨道板暂行技术条件》（TJ/GW111-2013）；《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》（TJ/GW112-2013）；《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道隔离层土工布暂行技术条件》（TJ/GW113-2013）；《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道三元乙丙橡胶弹性缓冲垫层暂行技术条件》（TJ/GW114-2013）；《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）；《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）；《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）；《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）；《铁路桥梁地基和基础设计规范》（TB10002.4-2005）；《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；《铁路无缝线路设计规范》（TB10015-2012）；《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008）；《铁路运输安全保护条例》；《防洪标准》（GB50201-94）；《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007）；《中空锚杆技术条件》（TB/T3209-2008）；《铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板》（科技基[2008]21号）；《铁路隧道防水材料暂行技术条件第2部分止水带》（科技基[2008]21号）；《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版）》（科技基[2007]56号）；《煤矿安全技术规程》；《防止煤与瓦斯突出规定》；《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）；《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设（2008）105号）；《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10005-2010）；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《建筑外门窗气候、水密、抗风压性能分级机检测防范》（GB/T7106）；《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）；《建筑玻璃应用技术规程》（JGJ113）；《建筑采光设计标准》（GB/T50033）；《建筑节能门窗（一）》（06J607-1）；《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210）；《铁路工程绿色通道建设指南》（铁总建设（2013）94号）；《铁路声屏障工程施工质量验收标准》（TB10428-2012）；《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2008）；《铁路建设项目资料管理规程》（TB10443-2010）；《客运专线综合接地技术实施办法》（铁集成（2006）220号）；成贵公司《指导性施工组织设计》及已发桥梁设计图说明里面的规范。
2010版-高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南一、前言为了推动高速铁路建设的顺利进行，提高高速铁路的使用效率和安全性，需要加强对高速铁路电力牵引供电工程施工技术的指导和管理。
本文档旨在为高速铁路电力牵引供电工程的施工提供技术指南，保障施工的高效性和安全性。
二、工程施工前的准备工作在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括：1.制定详细的施工方案，包括施工流程、器材使用、人员数量和安排、施工过程中的应急措施等；2.对施工现场进行检查和评估，了解并掌握项目的具体情况，保障施工的安全性；3.对施工现场进行必要的准备工作，如：搭建临时工程设施，清理施工现场等；4.确定供电系统各环节间的接口标准和施工要求，制定相应的施工流程和技术规范。
三、设备器材的选用和准备对于电力牵引供电工程的施工，需要准备相关的设备器材，如：通信设备、电气设备、仪表设备、保护设备等等。
在设备器材的选用和准备时，需考虑以下因素：1.设备运作可靠性和性能的优劣；2.设备的精度和可控性；3.设备的价格和维护费用。
施工过程需要使用的设备器材必须符合国家的相关标准和法规。
四、施工人员的技能要求和安全培训施工人员的技能水平直接影响着工程的质量和安全性，因此需要对施工人员进行必要的技能培训和安全教育，确保施工人员享有以下技能和才能：1.精通电力牵引供电工程设计、施工、运营的相关技能；2.具备对现场电力供电线路、电气设备、仪表设备等在施工过程中的安全处理能力；3.可熟练掌握现场作业的紧急处理、救助和维修能力。
五、工程施工的主要流程电力牵引供电工程的施工流程主要包括三个阶段，分别是：设备安装、系统调试和施工交付等阶段：1.设备安装阶段设备安装阶段主要工作包括在施工现场组装电气设备和仪表设备等，并将设备安装在预先搭建好的支架和支架上，并对设备进行调试和试运行。
2.系统调试阶段系统调试阶段主要工作包括对电力牵引系统的传输台、接触网、牵引变流器、气密闭等设备进行调试和传输电力，对设备运转情况进行检测和优化，确保设备运转稳定可靠。
1. 长昆高铁概况1.1 长昆高铁东起湘黔省界，向西经贵州省玉屏、三穗、凯里、贵定、贵阳、平坝、安顺、关岭、普安、盘县后进入云南省，经富源、曲靖、马龙、嵩明至昆明市（昆明南站）。
1.2 长昆高铁正线全长747.237km（运营长度），其中贵州境内长559.473km，云南境内长187.764km。
玉屏东站至昆明南站长度为729.322km。
1.3 长昆高铁全段共设玉屏东、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北、清镇东、坪坝南、安顺西、关岭、普安、盘县、富源北、曲靖北、嵩明、昆明南（云桂工程）共16个车站和昆明南小团山线路所，平均站间距离48.62km，最大站间距离为92.318km（三穗～凯里南），最小站间距离为10.08km（贵阳东～贵阳北）。
其中贵阳北、昆明南为始发站，其余车站为中间站。
1.4 长昆高铁全段正线桥梁总长460 座（195.38km），云南128 座（61.5km）；隧道总长261 座（397.14km），云南41 座（77.335km）；正线桥隧总长592.52km，桥隧比79.6%。
2.执行规范和标准2.1 《铁路客运专线技术管理办法（试行）200～250kmh部分》（铁科技［2009］116 号）；2.2 《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；2.3 《200～250km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件（OCS-2）》（科技装［2009］136 号）；2.4 《铁路技术管理规程》（铁总科技 2014 年 172号令）；2.5 《电气化铁路接触网零部件》（TB/T2075.1~2075.23-2010）； 2.6 《电气化铁路接触网零部件技术条件》（TB/T2073-2010）；2.7 《电气化铁路接触网零部件试验方法》（TB/T2074-2010）；2.8 《（铁路防雷）电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设［2007］39 号）；2.9 《电气化铁路高压交流隔离开关和接地开关》（TBT3150-2007）；2.10 《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-2005）；2.11 《电气化铁路高压交流隔离负荷开关》（TBT3151-2007）；2.12 《200～250km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件》（OCS-2）；2.13 《300～350km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件》（OCS-3）；2.14 《铁路工程节能设计规范》（TB10016-2006）；2.15 《铁路工程设计防火规范》（TB10063—2007）2012 版；2.16 《铁路电力设计规范》（TB10008-2006）；2.17 《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）；2.18 《铁路电力工程施工技术指南》（TZ207-2007）；2.19 《高速铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10757-2010）； 2.20 《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10758-2010）2.21 《高速铁路电力工程等 9 项施工技术指南》铁建设【2010】241 号；2.22 《高速铁路电力工程等 9 项施工质量验收标准》铁建设【2010】240 号；2.23 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003） 2.24 《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》（GB50147-2010）2.25 《电气装置安装电力变压器、电抗器、互感器施工及验收规范》（GB50148-2010）2.26 昆明铁路局关于印发《提前介入高铁基本建设项目管理办法》的通知（昆铁高介〔2015〕109号）3. 接触网设计说明、验收标准卡控手册目 录3.1 接触网设计说明┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄07 3.2 主要技术标准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄13 3.3 接触网通过跨线建筑物处理措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20 3.4 防雷与接地┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20 3.5 防护措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄21 3.6 供电分段原则┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄24 3.7 附加导线┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄25 3.8 接口配合说明┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄25 3.9 其它必要说明┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄25 3.10 接触网专业高铁介入卡控手册 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄273.1接触网设计说明3.1.1设计审查意见执行情况3.1.1.1正线接触网采用全补偿弹性链形悬挂，其他线路接触网采用全补偿简单链形悬挂；露天区段结构高度 1600mm，隧道内不小于1100mm。
总则1.0.1 为指导高速铁路电力牵引供电工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。
1.0.2本指南适用于新建时速250~300km高速铁路电力牵引供电工程施工。
时速250km 以下客运专线、城际铁路电力牵引供电工程施工应参照执行。
1.0.3 高速铁路电力牵引供电工程施工应执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照批准的设计文件施工，使其符合系统功能及性能要求，保证设计使用年限内正常运行。
1.0.4 高速铁路电力牵引供电工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制等标准化管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。
1.0.5 高速铁路电力牵引供电工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。
1.0.6 高速铁路电力牵引供电工程施工应提高文明施工水平。
1.0.7 高速铁路电力牵引供电工程邻近运营接触网线路施工、牵引变压器运输和安装等，应结合现场实际情况，通过风险监测等程序，做好风险管理工作，并制定专项施工方案和应急预案。
1.0.8 高速铁路电力牵引供电工程设计文物保护时，应根据相关管理法规和设计保护措施进行施工。
1.0.9 高速铁路电力牵引供电工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准，结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.10 高速铁路电力牵引供电工程施工的各类人员应经过专门培训，合格后方可上岗。
1.0.11 高速铁路电力牵引供电工程中采用的设备、器材。
应符合与高速铁路设计行车速度相适应的国家标准、行业标准或有关技术规定，并有合格证件。
1.0.12 高速铁路电力牵引供电工程施工时，应同步做好资料的收集和整理，做到系统、完整、真实、准确，并应按有关规定做好归档管理工作。
1.0.13 高速铁路电力牵引供电工程施工在营业线施工及有可能影响营业线运行安全的施工时，应严格执行有关安全管理办法的规定。
1.0.14 高速铁路电力牵引供电工程施工除应符合本指南外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
5 术语2.0.1 接触悬挂接触网中的悬挂部分，主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心锚结等组成。
2.0.2 无交叉线岔在道岔处两支接触悬挂不相互交叉，以锚段关节方式来满足弓网关系的线岔。
2.0.3 带辅助悬挂的无交叉线岔在道岔处增设第三支接触悬挂，并与两支接触悬挂分别形成锚段关节，来满足弓网关系的线岔。
2.0.4 线岔始触区在道岔处，受电弓开始同时接触两条接触线的区域。
2.0.5 精密测量网应用卫星定位技术设立并用于高速铁路上下行线路中心线三维定位的测量控制网络。
分别为：CP I、CP U、CP皿三级。
2.0.6 综合接地引线用于牵引变电所、接触网支柱基础预留接地端子或架空地线与高速铁路贯通地线间接地连接导体。
2.0.7 SF6 全封闭组合电器将各组成元件的高压带电部位密封于接地金属外壳内，壳内充以缘性能良好的气体、油或固体绝缘介质，各组成元件（一般包括断路器、隔离开关、接地开关、电压互感器、电流互感器、母线、避雷器、电缆终端等）按接线要求，依次连接和组成一个整体而各电器仍保持原性能的装置。
结构紧凑，外形及安装尺寸小，使用方便，且各电器的性能可更好的协调配合。
2.0.28 SF6 气体绝缘高压开关柜使用SF6 气体绝缘介质，将各组成元件间隔（一般包括断路器、隔离开关、接地开关、电压互感器、电流互感器、母线、避雷器、电缆终端等）按接线要求，依次连接和组成一个整体而各电器仍保持原性能的装置。
2.0.9 综合自动化系统能够实现全所当地监控、当地维护、数据采集与传输、数据预处理、当地和远程通信功能，以及线路变压器组、接触网馈电线的控制和保护功能为一体的自动化系统。
2.0.10 供电调度系统用于指挥供电系统运行、事故处理、设备运营维修管理及集中调度的系统。
2.0.11 接触网静态检测在接触网运营前，为检查接触悬挂的某些性能，运用测量装备检查测量接触网的空间几何参数以及在低速无电条件下受电弓沿接触网的滑行检测。
2.0. 12 弹性不均匀度表征同一跨距内，接触悬挂最大弹性与最小弹性差别的静态特性指标。
有U 表示：U=(Umax-Umi n)/ (Umax+Umi n) x 100%2.0.13 联调联试完成高速铁路静态验收后，采用试验列车和检测列车，对高速铁路各系统的工作状态、性能、功能和系统匹配关系进行综合测试、验证、调整和优化，使高速铁路整体系统达到设计要求。
2.0.14 动态检测动态检测是动态验收的一个环节，通过采用检测车和试验列车，在规定速度范围内对系统功能和性能进行检测，并按照相关技术标准进行评定。
2.0.15 接触网精调在联调联试或动态检测过程中，根据接触网静、动态检测数据及评估结果，进行精确调整，直至达到高速铁路验收标准。
6 基本规定6.1一般规定6.1.1建设各方应制定项目管理计划，明确工程安全、质量、进度、成本等目标和措施。
重点加强接触网架设及悬挂调整、电缆敷设、设备安装、系统调试等环节控制，注重接口工程、交叉施工等施工细节管理。
6.1.2高速铁路电力牵引供电工程施工应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制管理，强化质量责任终身追究制度。
6.1.3高速铁路电力牵引供电工程施工应健全安全生产管理体系，遵照国家现行有关安全法规和按照《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》TB 10436 和《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10431 的有关规定及建设单位相关要求，进行施工安全管理工作。
6.1.4高速铁路电力牵引供电工程施工应建立并持续改进环境管理体系，制定并实施环境管理计划，有效减少施工对环境的影响。
6.1.5高速铁路电力牵引供电工程施工应重视职业健康和劳动卫生保护，制定管理计划并进行有效控制，防止发生职业健康安全事故。
6.1.6高速铁路电力牵引供电工程施工前，应确保各重要工序的施工工艺；对工程有较大影响的关键工序，进行现场首段定标，统一工艺标准。
6.1.7高速铁路电力牵引供电工程施工应按照现行铁路工程施工组织设计的有关规定编制施工组织设计，加强关键工序的进度控制和管理。
6.1.8高速铁路电力牵引供电工程施工应根据施工方法、工期要求、工程特点、地质条件等综合因素，按照“技术先进、安全适用、节能环保”的原则合理配置使用机械设备，积极推进机械化施工。
6.1.9高速铁路电力牵引供电工程施工所需的原材料应集中采购，预支电缆槽、接触网桩基钢筋框架、整体吊弦及腕臂结构等宜采用工厂化施工。
6.1.10高速铁路电力牵引供电工程施工应根据工程规模、工序特点和施工难易程度，组建专业管理结构和专业化的作业队伍进行施工。
关键工序、关键岗位的管理和作业人员应持证上岗、作业组人员相对固定。
6.1.11高速铁路电力牵引供电工程施工应建立可靠有效的信息管理系统，保证工程施工管理信息及时、畅通。
6.1.12高速铁路电力牵引供电工程施工现场管理应符合《铁路建设项目现场管理规范》TB 10441 的相关规定。
施工现场规划应遵循以人为本、因地制宜、节约用地、符合施工需要的原则，合理布置生产区、辅助生产区、办公生活区等，防洪、防火、防爆等应符合国家现行相关标准的规定。
6.1.13高速铁路电力牵引供电工程施工现场应按照现行铁路建设项目现场安全的有关规定设置安全文明标志。
6.2建设单位6.2.1建设单位应认真执行国家和铁路现行有关建设管理办法的规定。
6.2.2建设单位应组织相关单位进行设计技术交底、设计联络工作。
6.2.3建设单位在高速铁路电力牵引供电工程施工管理过程中应负责外电源供电方案报装，联系国家及地方电网公司商洽供用电、调度协议签订等事项。
6.2.4建设单位在高速铁路电力牵引供电工程施工管理过程中，应做好下列工程接口管理协调工作：1负责牵引变电所（包括分区所、自耦所、开闭所，下同）征地拆迁，排除干扰等制约电力牵引供电工程的工作；2负责协调跨铁路局（公司）交叉或支援供电、调度控制、产权归属、接管维护、计量计费等事项；3审查土建与电力牵引供电接口工程（含接触网与车站雨棚和架柱的建筑安装）安装质量，提供高速铁路线路精密测量网资料，并负责施工协调，对预留预埋件工程进行检查确认，对存在的问题及时督促纠正。
6.2.5建设单位应加强接触网施工及调整、设备安装、系统防雷接地及回流等施工质量检查，根据现场实际进一步完善工程质量控制措施。
6.3设计单位设计单位应认真执行国家和铁路现行有关建设管理办法的规设计单位应按照建设单位的节点工期及供图计划，提供电力牵 引供电施工设计文件。
设计单位应加强接口设计， 与设备基础、 隧道洞口、桥台、涵洞、过轨设施、各专业电缆路径、铁路贯 通地线等接口应同步设计、同步出图。
设计单位应按规定向相关单位做好施工图技术交底，对电力牵 引供电专业与通信、信号、土建、房屋建筑、给排水及其他专 业之间工程接口等关键设计内容作出详细说明。
设计单位应加强现场施工配合、设计变更等工作，及时解决工 程建设中存在的相关技术问题。
设计单位应按要求参加工程检查和验收工作。
6.4 施工单位 施工单位应认真执行国家和铁路现行有关建设管理办法的规 定。
施工单位应参加设计交底工作，重点关注接触网预留基础、所 亭场坪、电缆沟槽管洞预留及相关专业接口等内容。
施工单位应做好施工调查工作，现场核对设计文件，与设计不 符时应及时报告。
施工单位应编制关键工序作业指导书，明确施工作业标准和工 艺要求。
施工单位应做好进场设备、材料的检查验收。
6.3.1 6.3.26.3.36.3.46.3.56.4.16.4.26.4.36.4.46.4.56.4.6施工单位应配齐试验检测专业技术和管理人员，建立完善的岗位责任制和各项管理制度，配备仪器设备，确保试验检测数据真实、准确。
6.4.7施工单位应做好已完工程的成品保护，制定冬、雨季施工方案及防护措施。
6.4.8施工单位应参加建设单位组织的施工质量检查、验收等工作。
6.4.9施工单位应按规定进行竣工资料的搜集整理，并及时向有关单位移交。
6.5监理单位6.5.1监理单位应认真执行国家和铁路现行有关建设管理办法的规定。
6.5.2监理单位应对施工单位编制的施工组织和变压器的运输及就位，接触网架设，设备安装、涉及营业线安全的施工方案进行重点审查。
6.5.3监理单位应做好设备、材料等的进场检查验收。
6.5.4监理单位应参与建设单位组织的接触网基础、电缆槽道等于相关专业接口的现场核对工作。
6.5.5监理单位应加强对变压器基础、变压器运就位、安装，电缆敷设及附件安装，防雷、接地装置设施安装，接触网架设、调整，系统调试等关键工序的现场监理。
