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广州北站综合交通枢纽开发建设项目（二期）安置区第三方检测招标文件招标人：广州市花都区交通局招标代理：广州市广州工程建设监理有限公司日期：2018年月日文件号：广花（服）公招字[ 2018 ]_062801_号目录第一部分投标须知 (5)第二部分评标办法 (15)（一）总则 (15)（二）开、评标办法程序和细则 (17)第三部分技术服务合同 (26)第四部分技术条件 (31)第五部分工程量清单 (33)第六部分投标文件内容及格式 (34)格式一：投标书 (35)格式二：法定代表人证明书及其授权委托证明书 (36)格式三：报价书格式 (38)表格 (62)第七部分履约保证金银行保函格式 (71)第八部分图纸及设计资料（另册） (72)投标须知前附表第一部分投标须知一、总则1、定义本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义：（1）“招标人”（即发包人）指广州市花都区交通局。
（2）“项目建设管理单位”指 / 。
（3）“投标人”指向招标人提交投标文件的当事人。
（4）“招标代理”指广州市广州工程建设监理有限公司。
（6）“承包人”指其投标被招标人接受并与其签订承包合同的当事人。
（7）“招标文件”指由招标代理发出的本文件（包括全部章节、附件）及澄清补充文件。
（8）“投标文件”指投标人根据本招标文件向招标人或招标代理提交的全部文件。
（9）“书面函件”指打字或书写或印刷的函件，包括电传、电报和传真。
2、招标说明2.1本招标工程项目按照《中华人民共和国招标投标法》等有关法律、行政法规和部门规章，通过招标方式选定承包人。
2.2项目概况2.2.1项目名称：见投标须知前附表第1项；2.2.2建设地点：见投标须知前附表第2项；2.2.3标段划分：见投标须知前附表第3项；2.2.4承包方式：见投标须知前附表第5项；2.2.5质量标准：须知前附表第6项；2.2.6招标控制价：见投标须知前附表第7项。
2.3项目概述2.3.1 总体情况项目位于广州市白云区大岭村、花都区新华街新街村，新街河以北，广清高速以东，新街大道以西。
广州北站规划建设方案近年来，随着城市人口的增长和交通需求的不断增加，广州北站在城市交通建设中扮演着极其重要的角色。
为了更好地满足市民和游客的出行需求，并提升城市形象和交通效率，广州市政府决定制定广州北站规划建设方案。
本文将从多个方面探讨这一方案的具体内容。
一、规划背景与目标广州北站规划建设方案的制定背景与目标是基于以下几点考虑：一方面，广州北站作为多条城市轨道交通线路的重要枢纽站，承载着大量的客流量。
另一方面，该地区的城市交通拥堵问题严重，公共交通运营情况有待提升。
因此，规划建设方案的目标是改善北站周边交通状况，提高站点的运行效率和旅客的出行体验。
二、广州北站站房改造广州北站站房将进行全面改造，以适应日益增长的客流量。
改造后的站房将采用现代化设计理念，兼顾实用性和美观性。
在站房的规划中，将增加更多的候车区、出入口以及设施设备，以改善乘客的出行体验。
另外，为了提高站点的运行效率，规划中还将增设更多的检票通道和安全设施。
三、交通枢纽规划广州北站作为城市交通的重要节点，规划建设方案还包括了交通枢纽的规划。
该交通枢纽将整合地铁、城际铁路、轻轨等多种交通方式，为市民提供更加便捷的出行体验。
规划中，交通枢纽将建设更多的换乘通道，增加各个交通方式之间的换乘便利性，同时也将完善周边的道路网络和停车设施，以方便市民驾车通行。
四、城市形象提升广州北站规划建设方案还重点考虑了城市形象的提升。
在规划中，将充分利用建筑设计、景观绿化等手段，打造一个与广州城市形象相匹配的现代化交通枢纽。
同时，规划中还将充分考虑周边环境保护和生态建设，打造一个舒适、绿色的出行空间。
五、社会效益分析广州北站规划建设方案的实施将带来巨大的社会效益。
首先，改善的交通条件将提高市民的出行效率，减少拥堵，提高城市交通的整体运行效率。
其次，交通枢纽的建设将促进周边商业及旅游业的发展，带动就业增长和经济增长。
另外，规划中还将注重公共空间的舒适度和安全性，为市民提供更加宜居的城市环境。
广州北站规划
广州北站规划是广州市城市交通规划中非常重要的一部分。
根据规划，广州北站将成为广州市的交通枢纽，与广州火车站、广州南站一样，承担着大量的客运和货运任务。
广州北站规划的目标是建设一个现代化、高效率的综合交通枢纽，提供便捷、舒适的交通服务，方便市民出行。
规划的总体思路是以人为本，注重服务质量，倡导可持续发展。
首先，广州北站规划将着重发展铁路交通。
规划中将建设一条连接广州市和周边城市的高速铁路，使广州北站成为广州市北部地区的铁路交通枢纽。
这条铁路将连接广州北站与广州火车站、广州南站，方便市民出行，缓解交通压力。
其次，广州北站规划将建设一个综合交通枢纽。
规划中将修建地铁站、公交站、出租车站等各类交通设施，方便市民的换乘和出行。
此外，规划还包括建设停车场、自行车停车区等，鼓励市民使用多种方式出行，减少机动车污染。
再次，广州北站规划将建设商业和休闲设施。
规划中将建设商业中心、餐饮娱乐区、休闲公园等，丰富市民的生活，提高周边区域的发展活力。
这些设施将吸引更多的居民和游客前来，促进当地经济的繁荣。
最后，广州北站规划还注重环境保护。
规划中将建设绿化带、雨水收集系统等，创造一个生态友好的交通枢纽。
此外，规划还将建设垃圾处理设施、废水处理设施等，保护周边环境，减
少对生态环境的影响。
综上所述，广州北站规划是为了方便广州市北部居民出行，缓解区域交通压力，促进区域经济的发展。
这个规划将建设铁路交通、综合交通、商业和休闲设施，注重环境保护，提高服务质量。
相信一旦规划实施，广州北站将成为广州市的交通新地标，为市民带来更加便利的出行体验。
广州北站规划建设方案一、引言广州北站是广州市的重要交通枢纽之一，承担着连接北方和南方的重要交通任务。
为了满足广州北站未来的交通需求，提高市民出行的便利性和舒适度，广州市政府经过充分调研和论证，制定了广州北站规划建设方案。
本文将详细介绍广州北站规划建设方案的内容和目标。
二、目标和背景广州北站规划建设方案的目标是打造一个现代化、智能化的综合交通枢纽，提供高效便捷的交通服务，提升旅客出行体验。
为了实现这一目标，广州市政府将进行以下方面的规划和建设：1. 完善铁路交通网络：对广州北站进行扩建和改造，提高车站的接驳能力和功能，增加站台和候车室面积，减少人流拥堵。
2. 提升地铁交通服务：在广州北站周边地区建设新的地铁线路，加强北站与其他地铁线路的衔接，方便乘客换乘和出行。
3. 发展公共汽车交通：增加广州北站附近的公交线路，加强站点设施建设，提高公交车的班次频率和服务质量。
4. 完善停车场设施：在广州北站周边建设多层停车场，增加停车泊位，缓解交通拥堵问题。
5. 建设综合交通枢纽：在广州北站周边发展多种交通方式的接驳，包括自行车道、步行街等，提供多元化的出行选择。
三、规划概述广州北站规划建设方案主要包括以下几个方面的内容：1. 增加站台和候车室面积：广州北站将在原有基础上进行扩建，增加站台和候车室的面积，提高乘客的候车舒适度。
2. 改善接驳设施：广州北站将增加进出站通道，改善乘客的进出站体验，提高运输效率。
同时，在广州北站周边建设更多的交通枢纽，如公交站、地铁站等，方便乘客换乘。
3. 完善服务设施：广州北站将增设更多的便利设施，如卫生间、无障碍设施、咨询台等，提高服务水平和旅客满意度。
4. 强化安全管理：广州北站将加强安全管理措施，增加监控设备，加强警力巡逻，确保乘客的人身和财产安全。
5. 引入智能技术：广州北站将引入智能化技术，如自动售票机、电子显示屏、人脸识别等，提高服务效率和准确性。
四、实施计划和投资广州北站规划建设方案将分为多个阶段进行实施，具体的实施计划和投资如下：1. 阶段一：改扩建广州北站站台和候车室，预计投资5000万元，计划耗时一年。
广州北站规划方案调整背景广州北站是广州市新建的一个综合交通枢纽，拥有铁路、地铁、公路等多种交通工具的接驳。
作为广州市北部的门户，广州北站的发展一直受到市政府的高度重视。
为了适应城市化进程的需要，广州北站在规划建设中不断进行调整和改进。
本文将重点介绍广州北站规划方案调整的情况。
内容2019年，广州市政府公布了广州北站新一轮规划方案，其中包括了地铁18号线、20号线、21号线三条线路的交汇处。
这一规划方案得到了广大市民和专家的一致认可。
然而，在规划实施的过程中，发现原有方案存在一些问题。
首先，规划中的交通枢纽建设并不够完善，导致在高峰期经常会出现交通拥堵的情况；其次，机场城际轨道交通线路的建设对原有规划造成了一定的影响，需要进行相应的调整。
为了解决上述问题，广州市政府对广州北站规划方案进行了调整。
具体调整内容如下：交通枢纽建设为了更好地实现广州北站的综合交通枢纽功能，市政府决定在原有规划基础上，增加以下建设内容：•新增高速公路连接线：由广佛高速公路出口到广州北站南广场，连接广佛高速公路、京珠高速公路和广清高速公路等多条高速公路网，缓解北站周边道路拥堵问题；•新建地下商业街：在北站南广场地下，设置高档商店、便利店、餐厅等生活配套设施；•现有广场升级：对北站南地广场进行升级改造，从公园、广场、绿化等方面进行优化，提高城市品质。
以上改建内容计划在2022年前完成。
机场城际轨道交通线路调整机场城际轨道交通是广州市的一项重要城际交通建设工程，目前已有多个站点建成，计划覆盖广州市内和广州白云国际机场。
然而，在广州北站规划方案中，机场城际轨道线路的覆盖范围也存在一些问题。
为了解决这个问题，市政府对规划中的机场城际轨道线路进行了调整，具体如下：•新建机场快线车站：在广州北站东侧，新增一座机场快线车站，为乘客提供更为便捷的前往机场的选择；•调整地下铁站布局：为了配合机场城际轨道线路的开通，北站的地下铁站布局进行了调整，以便地铁线路和机场城际轨道线路的接驳。
广州北站TOD项目方案1. 项目背景广州北站是广州市的一个重要交通枢纽，连接了广州市区和周边地区的铁路和地铁线路。
为了充分利用广州北站的交通优势，并提升周边地区的发展潜力，广州市政府决定进行广州北站TOD（Transit-Oriented Development）项目的规划和建设。
TOD项目是一种以交通枢纽为核心，以便捷的公共交通系统为支撑，通过开发与交通相关的商业、住宅和公共设施，实现城市更新和区域经济发展的城市发展模式。
2. 项目目标广州北站TOD项目的目标是通过开发利用广州北站的交通优势，打造一个现代化、便捷、宜居的综合发展区，吸引更多的人口和企业落户，推动广州市北部地区的经济发展和城市更新。
具体目标包括： - 提升广州北站的服务能力和设施水平，满足日益增长的出行需求。
- 构建多样化的商业、办公、住宅等综合设施，满足人们的多样化需求。
- 优化交通组织，提高交通效率和出行便捷度。
- 提供良好的公共空间和绿色景观，提升居民的生活质量。
3. 项目规划3.1 基础设施规划•广州北站改扩建：对广州北站进行改扩建，提升客运服务能力。
包括增加候车室、改善出入口组织、扩大站场规模等。
•公共交通优化：优化广州北站周边的公共交通线路，增加地铁和有轨电车运营线路，提升交通容量和运行效率。
•道路改造和扩建：对广州北站周边道路进行改造和扩建，提高道路通行能力和交通组织效率。
3.2 功能规划•商业综合体：建设商业综合体，包括购物中心、餐饮娱乐等设施，吸引居民和游客前来消费。
•写字楼和办公空间：提供现代化的写字楼和办公空间，吸引企业入驻，促进就业和经济发展。
•住宅区：建设多样化的住宅社区，提供不同需求人群的居住选择。
•文化和教育设施：提供文化和教育设施，包括博物馆、剧院、学校等，满足居民的文化和教育需求。
•公共设施：建设公园、体育场馆、医疗机构等公共设施，提供便利和舒适的生活环境。
3.3 环境规划•绿化规划：在广州北站TOD项目范围内开展绿化工程，打造绿色生态环境，增加空气清新度和居住舒适度。
广州北站规划方案随着广州城市建设的不断发展，广州北站将逐步成为广州市重要的交通枢纽，连接珠三角地区和国家铁路网，并逐渐承担着广州北部地区的各项交通任务。
本篇文章将介绍广州北站规划方案，包括规划目的、规划范围、规划设计、建设进度和展望。
规划目的广州北站规划旨在改善北部地区的交通状况，完善广州市轨道交通网络，提高城市的综合交通效益，进一步推动城市经济和社会发展。
广州北站规划也将承接未来广深两市“对接珠三角”和“建设两个中心城市区域”规划的交通承载和服务能力。
规划范围广州北站规划范围位于广州市白云区石井镇北部，北接白云机场，南至广深铁路广深线、沈海高速铁路及机场南路，西至黄沙树木岭隧道，东至新河路。
规划总面积约为9.5平方公里，其中北站总占地面积约为3.2平方公里。
规划设计广州北站规划设计遵循“统筹规划、分类实施”的原则，包括站场规划、联络线规划、接驳交通规划等几个方面。
广州北站站场规划依据未来可预见的铁路运营、客流量、货运需求等因素予以考虑，并对京广、广深、广茂、广梅等多个高速铁路和城际铁路进行联络，并实现和广州地铁4、5、7、22号线的无缝换乘。
联络线规划方面，广州北站与白云机场实现无缝对接，并有望与白云高速、横琴港珠澳大桥等交通枢纽实现高效联接。
在接驳交通规划上，广州北站计划新建或改造多个交通枢纽：古槐路公交换乘场、古槐高快公交专营车站以及石井换乘枢纽站等，有望解决北部重要交通节点的出行问题。
建设进度广州北站规划于2015年启动，目前规划设计已经完成，正在进行土地征迁拆迁等前期准备工作。
广州北站站场工程工程总投资预计为200亿元左右，预计将于2024年正式竣工，届时将成为广州市的重要交通枢纽。
展望广州北站规划将成为广州市交通发展的重要突破口，同时也为广州未来的产业发展和城市建设提供了巨大的带动力。
预计未来5年内，广州北站将日均发车260列，到达乘客人次107万人次，建成后的广州北站将成为白云区的标志性建筑，为游客提供优质的服务和便利的交通条件。
广州市花都区广州北站周边地块国有土地上房屋征收补偿方案（征求意见稿）根据《国有土地上房屋征收与补偿条例》（国务院令第590号）（以下简称《条例》）、《广州市国有土地上房屋征收与补偿实施办法》（穗府〔2014〕38号）（以下简称《实施办法》）的有关规定，广州市花都区人民政府因公共利益的需要，拟决定征收广州北站周边0.9平方公里范围内国有土地上房屋，用以建设广州北站综合交通枢纽配套基础设施项目。
征收房屋的各项建设活动基于政府组织实施的交通基础设施项目建设的需要，符合公共利益需要，符合规划要求。
一、项目概况（一）征收地块（地段）的范围：本次征收广州北站周边0.9平方公里范围内，包括铁路以东（东至建设路，北起云山大道、南至秀全大道）和铁路以西（西至新街大道，北起金华路、南至望亭路）两个地块国有土地上房屋，国有土地使用权同步收回。
（二）地块规划用途：建设广州北站综合交通枢纽配套基础设施。
（三）补偿协议签订期限：自补偿方案公布之日起至2017年6月30日止。
（四）征收补偿工作由广州市花都区人民政府负责，由广州市花都区国有土地上房屋征收办公室作为房屋征收部门依法组织实施，并由花都区人民政府新华街道办事处作为征收实施单位承担房屋征收与补偿的具体工作。
二、补偿对象征收范围内拥有合法房地产权利证书的被征收房屋及其附属设施的所有权人；未超过批准使用期限的临时建筑和历史用房等未办理产权登记的房屋权属人。
三、征收补偿安置方式有合法房地产权利证书的房屋，可选择货币补偿或产权调换两种补偿安置方式；其他房屋采取货币补偿方式。
被征收人选择房屋产权调换的，房屋征收部门与被征收人应当计算被征收房屋价值的补偿金额加上征收奖励、搬迁时限奖励与产权调换房屋价值，结清差价。
除房屋征收部门与被征收人协商一致以外，产权调换房屋的套内建筑面积不得少于被征收房屋的套内建筑面积。
四、被征收房屋补偿标准（一）有合法房地产权利证书的一般被征收房屋补偿标准：1.住宅房屋（1）铁路以西地块，完善产权的按11000元/平方米标准补偿（已包含征收奖励）。
广州北站规划方案调整 (3)
广州北站规划方案调整
背景
广州北站位于广州市白云区，是广州市重要的铁路交通枢纽之一。
随着城市发展，广州北站需承担越来越多的客流和货流压力。
在此情况下，广州市规划局对广州北站周边区域的规划进行了调整。
调整方案
1. 改建广州北站扩容
原来的广州北站规划方案是建设一座两层的站房，随着客流和货流的不断增加，这个规划方案渐渐不能满足需求。
因此，在新的规划中，将原来的两层站房改为三层，站台也将同时扩大，以确保安全和方便性。
2. 新建地铁
新规划中，将在广州北站附近新建一条地铁。
这样可以方便前来换乘和进出站
的乘客，减轻广州北站的压力。
同时，新建的地铁也方便了广州北站附近居民的出行。
3. 建设快速通道
为了缓解广州北站周边的道路压力，规划局在新规划中建议建设一条快速通道。
这条快速通道由规划局和公安部门共同设计，主要为铁路货运提供快速通道，减轻集装箱卡车对城市交通造成的破坏和拥堵。
4. 新建物流园区
为了进一步促进广州北站的货运提升，规划局还计划在广州北站附近开辟一块
物流园区。
物流园区将会汇集各个物流企业，并确保物流的顺畅、高效。
此外，物流园区还将提供相应的配套设施和服务，如饮食、住宿、医疗等。
结论
广州北站规划方案调整的目的是为了更好地满足广州市日益增长的客运和货运
需求。
通过建设新的地铁、快速通道和物流园区等措施，广州北站周边的交通、物流将会得到大大改善，同时将会加速广州市的经济发展。
1 / 1。
广州北站规划方案调整近日，广州市城乡规划和自然资源局发布了新的广州北站规划方案，对原有的规划方案进行了调整。
这一调整将会对广州北站以及周边地区形成深远影响。
背景广州北站是广州市的重要交通枢纽，它不仅是广深城际铁路的重要站点，还是粤港澳大湾区的铁路交通枢纽之一。
目前，广州北站周边还没有建成完整的城市功能区，因此，规划加快周边的建设，是广州市政府的重要任务之一。
原有规划方案原有广州北站的规划方案是建设一个大型客运站区，该方案的建设成本较高。
除此之外，该方案要求周边的地方政府将自有的土地收回，再进行重新规划和开发。
新的规划方案新的广州北站规划方案的主要变化是将原来的大型客运站区改为综合性交通枢纽，包括高铁、地铁、城市公交等多种交通方式。
广州北站及周边地区的城市建设也将得到进一步发展。
根据广州市城乡规划和自然资源局发布的规划方案，将在2025年之前完成广州北站以及周边地区的建设。
届时，广州北站区域将成为一个多功能、现代化的交通枢纽和城市综合体。
影响新的广州北站规划方案将对周边的居民和商家带来深远的影响。
从交通上来看，建设综合性交通枢纽将大大提升广州北站的交通容量，更好地满足市民的出行需求。
同时，城市功能的完善和扩大也将带来更多的商机和就业机会，促进周边地区的经济发展。
另外，对于地产开发商和建筑企业来说，这也将是一个非常有吸引力的机遇。
然而，新的规划方案也意味着原有的建筑和基础设施将被拆除，对于影响到的居民和商家而言，他们需要面对搬迁、重新安置、重新建立社区等各种问题。
因此，高效、有力的社会管理和居民关心保障工作也显得尤为重要。
结论总的来说，新的广州北站规划方案代表了城市建设和管理的一大进步，它将成为提高广州交通运输效率、促进城市经济发展的重要措施。
但对于周边居民和商家而言，他们也面临着新的挑战和改变。
因此，希望广州市政府和相关部门能够在实践中加强社会管理和效果评估，为城市的可持续发展提供有力保障。
广州北站规划方案调整随着广州城市的不断发展和人口的快速增长，广州北站作为广州市重要的交通枢纽站之一，起到了重要的作用。
然而，随着广州北站周边的城市规划的逐渐完善，旧的规划方案已经无法满足广大市民的需求。
因此，调整广州北站规划方案迫在眉睫。
首先，广州北站应该更好地与广州市的交通枢纽进行连接。
当前的广州北站周边交通状况较为拥堵，交通流量大。
因此，需要设立更多的公交线路和地铁线路，以提供更便捷的出行方式。
同时，还需要进一步优化公交站点和地铁出入口的分布，使得广大市民可以更方便地换乘、转车。
其次，广州北站需要增加更多的停车位。
由于广州市人口的增长，私家车的数量也在不断增加。
因此，广州北站周边的停车位数量已经无法满足需求。
在调整规划方案时，应该合理利用广州北站周边的空地，建设更多的停车场，以解决停车难问题。
第三，广州北站应该设立更多的休闲和娱乐设施。
广州北站区域内工作和生活的市民数量不断增加，对于休闲和娱乐的需求也在增加。
为了满足市民的需求，规划方案应该增设更多的公园、广场、健身设施等，提供给市民们一个休闲放松的场所。
同时，广州北站周边的商业设施也需要进一步发展。
现有的商业区规模较小，商场的种类和数量都比较有限。
在调整规划方案时，应该增加更多的商业空间，引进更多的商场和商户，提供更多样化的购物和餐饮选择。
另外，广州北站区域应该进一步发展住房建设。
目前广州北站周边的住房供应仍然不足，市民居住条件相对较差。
因此，在规划方案调整时，应该考虑增加更多的住房建设项目，提高住房供给。
同时，应该注重住房的质量和可负担性，为普通市民提供更好的居住环境。
最后，广州北站还需要进一步完善配套设施。
例如，应该建设更多的医疗机构、教育设施和社区服务中心，满足市民们的健康、教育和社区服务需求。
此外，应该加强环境建设和市容整治，提高广州北站区域的整体环境质量。
总结起来，广州北站规划方案的调整应该从交通、停车、休闲、商业、住房和配套设施等多个方面进行。
广州北站规划建设方案作为广州城市规划的重要组成部分，广州北站的规划建设方案备受关注。
在此，我们将针对广州北站规划建设方案进行探讨，并分析其对城市发展的重要意义。
一、广州北站规划建设方案的背景和意义广州北站位于广州市白云区，是连接广州与石家庄、北京等北方城市的交通枢纽，也是广深城际铁路、广珠城轨交汇点，具有重要的交通地位。
加之政府发展北部城区的决策，广州北站的规划建设成为城市发展的重中之重。
广州北站规划建设方案将为广州北部区域的发展带来诸多机遇，包括优化区域内交通网络，提升区域竞争力，引领城市产业结构转型，促进城市可持续发展。
二、广州北站规划建设方案的设计理念和方案内容广州北站规划建设方案着眼于“以人为本、城市和谐、速度便捷、环境友好”的设计理念，充分考虑城市发展趋势和市民需求，提出了以下三个方面的具体措施。
1. 建设多层综合交通枢纽广州北站规划建设方案将建设多层综合交通枢纽，包括高铁、城铁、地铁、公交、出租车等多种出行方式，实现站点、线路、设施的高度集成。
同时，枢纽周边还将配套商业、休闲、文化等公共服务设施，进一步提升交通枢纽的综合服务能力。
2. 打造商贸中心广州北站规划建设方案将以站点为核心，建设商贸中心。
在满足居民日常消费需求的基础上，加强与高新技术、文化旅游等产业的融合，促进城市发展方式的转型升级。
3. 打造城市生态绿地区广州北站规划建设方案将建设城市生态绿地区，涵盖公园、景观带、片区道路、绿化小区等。
通过绿化、节能、减排等手段，为城市低碳生态发展做出贡献。
三、广州北站规划建设方案的可行性和展望广州北站规划建设方案的可行性得到了政府各相关部门和专家学者的认可。
未来，广州北站将成为广州北部区域的交通、商贸、文化、生态绿地等重要中心，成为连接北方城市和粤港澳大湾区的重要门户。
总之，广州北站规划建设方案的实施，将促进城市各方面的发展，提升城市的品质和形象，为广州市民带来更好的出行和生活体验，进一步展示出广州城市规划的科学性和前瞻性，为城市可持续发展做出积极贡献。
超大溶洞区域冲孔灌注桩施工工艺的改进孙瑞甲I郭绍强2何兴玲'李红梅I韩庆忠'伍宇彤21.中建四局第一建筑工程有限公司广东广州510800;2.中国建筑第四工程局有限公司广东广州510000摘要：针对传统串珠溶洞区域冲孔灌注桩施工方法存在的施工周期长、造价高、溶洞处理效果不佳等缺点，提出一种针对超大型溶洞区域桩基成孔的施工工艺。
从超大溶洞的探测、注浆以及处理结果验收三大环节进行了创新，采用超前钻探法与管波探测法相结合，以及双浆液和袖阀管注浆相结合的工艺，保证了冲孔灌注桩的施工安全，加快了施工进度，节约了施工成本，具有良好的社会效益和经济效益。
关键词：岩溶区域；冲孔灌注桩；溶洞注浆预处理；管波探测中图分类号：TU753文献标志码：A文章编号：1004-1001(2020)04-0520-03DOI：10.14144/ki.jzsg.2020.04.018 Improvement of Construction Technology of Punching Cast-in-place Pile inSuper Large Karst Cave AreaSUN Ruijia1GUO Shaoqiang2HE Xingling1LI Hongmei1HAN Qingzhong1WU Yutong21.The First Construction Co.,Ltd.,of China Fourth Construction Bureau,Guangzhou,Guangdong510800,China;2.China Construction Fourth Engineering Division Co.,Ltd.,Guangzhou,Guangdong510000,ChinaAbstract:In view of the disadvantages of the traditional construction method,such as long construction period,high cost and poor treatment effect,a new construction tech n o l ogy is proposed.I n novation is made in the three links of detection, grouti n g and acceptance of treatment results of super large Karst cave.The combi n ation of adva n eed drilling method and pipe wave detection method,as well as the combination of double slurry and sleeve valve pipe grouting tech n o l ogy, en s ure the con s tructi o n safety of punchi n g cast-in-place pile,accelerate the con s tructio n progress,save the con s tructio n cost,and have good social and economic ben e fits.Keywords:Karst area;punchi n g cast-in-place pile;Karst cave grouti n g pretreatme n t;pipe wave detectio n广州北站综合交通枢纽开发建设项目（天贵路万达城西侧）安置区工程，总建筑面积897300m2,结构类型为框架剪力墙结构，地下室3层，局部2层，建筑高度最高为99.2m«项目位于岩溶发育强烈地区，溶洞见洞率高达55%,采用冲孔灌注桩基础。
广州北站综合交通枢纽开发建设项目（天贵路万达城西侧）安置区工程A、B、C、D地块勘察（桩基超前钻探及管波探测）服务（标段）（标段工程名称）服务合同合同编号：甲方（发包人）：广州市花都区交通局乙方（承包人）：广州北站综合交通枢纽开发建设项目（天贵路万达城西侧）安置区工程A、B、C、D地块勘察（桩基超前钻探及管波探测）服务（标段）（标段工程名称）甲方（发包人）：广州市花都区交通局乙方（承包人）：广州市花都区交通局（以下称甲方）、委托（以下称乙方）承担广州北站综合交通枢纽开发建设项目（天贵路万达城西侧）安置区工程A、B、C、D地块勘察（桩基超前钻探及管波探测）服务（标段）（标段工程名称）工作。
双方经过平等协商，在真实、充分地表达各自意愿的基础上，根据《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律法规的规定，订立本合同，资双方共同遵守。
第一条勘察项目概况1、勘察地点：广州市花都区。
2、建设规模：(标段一) ：本项目为钢筋混凝土结构，共37幢，总建筑面积约897332平方米，其中地上32层，建筑面积556887平方米，地下3层，建筑面积340445平方米；最大梁单跨为8.1米；最大建筑高度99.7米；钻孔总长约米，管波探测总量约点。
具体技术要求以超前钻技术要求为准,实际发生量以现场签认为准。
(标段二)：本项目为钢筋混凝土结构，共37幢，总建筑面积约897332平方米，其中地上32层，建筑面积556887平方米，地下3层，建筑面积340445平方米；最大梁单跨为8.1米；最大建筑高度99.7米；钻孔总长约米，管波探测总量约点。
3、勘察内容：超前钻勘察，具体内容如下：(1)按照基础平面图纸完成钻孔及管波探测工作；（2）形成书面桩基超前钻探及管波探测勘察报告；(3)施工期间配合相关服务（最终以签订的勘察合同内容为准）。
第二条勘察要求1、勘察期限：从监理工程师发出开工令起计45日历天内完成勘察并提交勘察报告。
如果延误工期，勘察人向发包人支付的误期损害赔偿费每天为最终结算价格的0.5%；误期损害赔偿费的最高限额为结算价格的30%。
2、钻孔深度要求：孔深按钻入连续完整中、微风化岩，考虑溶洞较多，超前钻孔深暂按30米。
3、勘察质量要求：（1）依据广东省标准《建筑地基基础设计规范》（GBJ15-31-2003）、国家标准2009年版《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001)、设计要求和国家、地方有关基桩检测（桩端持力层超前钻）的规范及规定，采用超前钻方法进行桩端持力层检验。
（2）按超前钻的规范要求进一步查明持力层岩层的分布、构造及性质。
（3）按设计文件及相关检测规范确定钻孔深度，按设计要求为孔深控制条件。
（4）对岩土工程参数的要求：按规范要求，对超前钻孔深度范围内的各岩层、土层均需要提供有关计算参数综合建议值和承载力值。
（5）每钻孔取岩样，土样按规定进行检验，岩层按规定取样做天然状态轴向抗压试验。
对未能取样的岩层亦须提供作为设计依据的承载力数值。
（6）超前钻入完整岩深度按照设计院提供的技术要求确定。
（7）要求检测上述深度范围内岩层有无空洞、破碎带、软弱夹层等不良地质条件。
（8）所有勘察成果必须形成书面报告按时上报甲方。
成果报告份数为书面文件一式三份，电子文件（光盘）一式三份。
（9）对桩端持力层进行钻孔抽芯，宜在距桩中心100～150mm的位置开孔。
（10）超前钻期间投入现场的钻机不少于10台（套）/100万元（工程钻探费）。
钻孔直径不小于110mm。
（11）完成超前钻后，需要按设计要求进行封孔处理。
5、勘察质量保质期：按照相关规范规定。
6、工作量：本标段超前钻约米，管波探测约检波点•炮，实际工作量以监理单位、甲方审核确认为准。
第三条甲方职责为保证乙方有效进行勘察工作，甲方应当向乙方提供下列工作条件和协作事项：1、及时向乙方提供开展广州北站综合交通枢纽开发建设项目（天贵路万达城西侧）安置区工程A、B、C、D地块勘察（桩基超前钻探及管波探测）服务（标段）（标段工程名称）工作所必须的文件和资料。
2、负责乙方所涉及的与项目有关的外部关系的协调，为乙方履行职责提供外部条件，提供与其他有关组织联系的渠道，以便乙方收集需要的信息。
3、负责项目勘察、安全、进度监督，督促乙方按期完成勘察工作。
4、甲方按合同约定时间和金额及时支付勘察费用。
5、负责组织乙方按要求编制本合同项目结算书，办理工程结算送审，并配合办理工程结算审核。
6、协助乙方报送市财政评审，协助审计工作。
7、甲方负责审批、盖章、付款的工作。
第四条乙方职责1、乙方应按国家及广东省、广州市的技术规范、标准、规程和甲方的任务委托书、技术要求及经甲方审定的勘察方案进行超前钻勘察。
甲方有权要求乙方在原地面或基坑底面进行勘察施工，乙方不得因此要求增加额外的费用。
乙方应按本合同规定的时间提交质量合格的勘察成果资料，并对其负责。
2、由于乙方提供的勘察成果资料质量不合格，乙方应负责无偿给予补充完善使其达到质量合格；若乙方无力补充完善，需另行委托其他单位时，乙方应承担全部勘察费用；或因勘察成果资料质量不合格，造成经济损失或工程事故时，乙方除应负法律责任和免收直接受损失部分的勘察费外，并根据损失程度向甲方支付赔偿金。
因灰岩地区岩溶发育情况非常复杂，往往相距很近的地方其地质情况差别很大，存在小钻孔的岩溶资料不能完全反映大桩的岩溶情况，常常出现钻探时未揭露溶洞、裂隙，但桩基施工时或桩基检测时发现溶洞、裂隙，且部分桩孔岩面起伏变化大，不能准确确定桩端标高。
因岩溶发育复杂造成经济损失或工程事故时，乙方应协助甲方查清岩溶变化情况，完善使其达到质量合格；但不承担相关损失赔偿责任。
3、乙方负责施工过程中人员及设备的安全，保证文明施工，因乙方自身施工所引起的安全事故，相关责任全部由乙方负责。
4、勘察过程中，根据工程的岩土工程条件（或工作现场地形地貌、地质和水文地质条件）及技术规范要求，向甲方提出增减工作量或修改勘察工作的意见，并需办理正式变更手续，经甲方审核、同意后才能生效。
5、在现场工作的勘察人员，应遵守甲方的安全保卫及其它有关的规章制度，承担有关资料的保密义务。
6、勘察工作如需水电，则费用由乙方自行承担。
7、钻探位置的地面障碍物由乙方负责清理（施工总承包单位造成的除外），施工总承包单位负责配合，其费用含在综合单价中。
8、本工程属于财政投资，乙方需按照甲方要求提交完整的结算资料报财政部门审核，否则影响支付勘察费用的后果由乙方自行承担。
9、工程勘察前，根据甲方要求提供勘察纲要或勘察组织设计，提交总进度计划，列明每日进度，确保能按时完成超前钻勘察工作。
10、合同签订前，乙方应按本合同附件3载明的格式向甲方提交由在中华人民共和国注册且营业地点在广州市行政辖区内的银行开出的担保金额为中标价的10％的《履约银行保函》原件。
履约保函规定的担保期限届满，乙方可申请退还履约保函。
11、合同签订前，乙方应按本合同附件4载明的格式向甲方提交承诺书。
第五条勘察费用及支付方式1、勘察收费：收费标准按中标综合单价元/米包干，为全费用综合单价，该单价已包工、包料、包设备及机械设备进退场费、施工水电费、钻孔钢套管费、钻头费、人工费、机械费、损耗费、技术成果费、回灌封孔费、清除障碍物、其它规费和税费等费用；包负责办理政府部门的一切手续，并承担其所需费用。
2、本合同总价暂定为人民币元（￥元）。
合同暂定总价明细如下:甲方根据实际情况，有权对乙方勘察的范围及内容进行适当调整，乙方必须无条件服从。
除双方另有约定外，上述中标综合单价不再以任何理由调整。
结算工程数量按监理单位、乙方、甲方确认的实际工程量乘以相应包干综合单价结算。
实际工程量计量为：从孔顶开始按实际钻探深度计算，对于超过深度要求的超钻部分，其工程量不予计算。
最终结算以政府财政部门审核为准，如本标段是纳入政府审计的重点建设工程项目，则工程结算造价以审计结果为准。
3、勘察费的支付方式：（1）本项目属财政投资，所有款项均须遵守财政国库集中支付制度，因此，本合同所述的付款或支付，是指甲方在收到乙方的请款申请后，在规定的时间内，开始办理支付手续，而非款项划入至乙方帐户。
（2）勘察费的支付方式和时间①乙方按甲方通知要求进场且提交履约保函（合同附件3格式），甲方收到乙方付款申请并经甲方审核确认后10个工作日内，甲方支付勘察费暂定总金额的20%作为定金，计￥元（大写）。
②乙方实际完成合同工程量超过60%时，并出具了合格的勘察报告后，甲、乙及监理三方对实际完成勘察工程量进行确认，乙方可按合同要求提交申请支付资料，报甲方审核确认后10天内，甲方累计支付至四方确认的实际完成勘察工程量的勘察费的50%；③乙方完成全部勘察工作并出具合格的勘察报告，甲、乙及监理三方对实际完成勘察工程量进行确认，乙方按合同要求提交申请支付资料，报甲方审核确认后10天内，甲方累计支付至三方确认的实际完成勘察工程量对应的勘察费的70%。
（3）财政部门审定本合同勘察费结算金额后，乙方提交申请支付的资料，甲方按财政部门审定的勘察费结算金额向乙方支付尾款。
（4）财政项目的支付时间以财政部门批准时间为准。
乙方在提交付款申请的同时，向甲方提供等额有效发票及完税凭证，否则甲方有权拒绝付款。
第六条合同双方保密义务如下：甲方：1、保密内容（包括技术信息和经营信息）：对乙方提供的技术资料有保密责任，未经乙方许可，不得将乙方的技术资料以转让、外传等方式泄漏。
2、涉密人员范围：有关的技术人员。
3、保密期限：长期有效。
4、泄密责任：造成对方损失的，由泄密方承担赔偿责任。
乙方：1、保密内容（包括技术信息和经营信息）：对甲方提供的技术资料有保密责任，未经甲方许可，不得将甲方的技术资料随意复制，不得以向外展示、传阅、转让或外传等方式泄漏。
2、涉密人员范围：有关的技术人员。
3、保密期限：长期有效。
4、泄密责任：造成对方损失的，由泄密方承担赔偿责任。
上述保密内容不包括政府主管部门或对方已经对外公开的技术信息和经营信息等。
本条所约定的保密责任，在本合同终止后仍然长期有效，并且不受本合同的无效、提前终止或解除的影响。
第七条验收标准双方确定按下列标准和方式对乙方的勘察工作成果进行验收：1、乙方完成勘察工作的形式：现场勘察，出具合格的勘察报告。
2、勘察工作成果的验收标准：按政府主管部门要求验收。
3、验收依据：（1）国标《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）（2）国标《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）（3）省标《建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003）（4）国标《土的分类标准》（GBJ145-90）（5）国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（6）国标《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（7）市标《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）（8）国标《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）（9）本标段工程设计具体技术要求4、勘察工作成果的验收方法：提供符合政府主管部门要求的超前钻勘察报告。
