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市政道路施工技术的注意事项
作者：赵春湃
来源：《中国化工贸易·下旬刊》2017年第11期
摘要：随着科技的不断进步和发展，我国的经济也得到了飞速的发展，各大项目工程也
都开始开发建设起来，市政道路工程建设就是其中之一，市政道路施工的技术在其中发挥了关键的作用，对于施工的质量有一定的保障作用。而只有保障市政道路施工的质量，才能方便人们日常出行，还能进一步的保障人们的出行安全。所以，市政道路施工过程中所应用的施工技术就值得有关人员加以重视，对于施工过程中可能出现质量问题的地方就要及时合理的运用技术采取必要的防治措施，以确保施工的质量，满足人们的需求，促进道路建设事业的和谐发展。
关键词：市政工程；施工技术；注意事项
在市政道路施工时，总是会遇到一些影响施工质量的难题，这些也就是所谓的质量通病，对于这类情况就要求有关的施工人员能够加以重视，根据施工的实际情况，做出合理的分析和考量，将所有影响施工质量的因素都要考虑在内，针对这些问题采取一定的措施。而在市政道路施工过程中，最重要的环节还是技术的合理运用。因此，有必要对市政道路施工技术的有关注意事项加以分析，进而有利于施工人员能够对一些应用技术的关键点加以更好的掌握，从而有助于施工人员能够利用先进的施工技术取得良好的施工效果。
1 道路路基工程
1.1 道路路基施工质量问题
路基施工是市政道路施工中的重点施工环节，路基施工的质量直接影响着整体施工的质量，因此，要求施工人员能够对此环节加以重视，采取一些相关的举措，以保证地基结构的稳定。然而，在实际施工中，地基施工环节上，还是会存在一些质量问题，例如地基压实不合格、回填设计不当，进而产生不均匀沉降现象等都是在地基施工中普遍存在的问题，这也是普遍存在地基施工中的质量通病，这些质量问题极大的影响了地基结构的性能，不利于施工的顺利进行。因此，在地基施工过程中，就要考虑多种因素的影响，这样才能保证地基的坚固，符合施工的要求。
1.2 注意事项
1.2.1 施工方法合理选择
针对地基施工过程中的一些问题就有必要采取一些有效的措施，首先，要求施工人员能够合理的选择施工方法，使用科学合理的施工方法，才能加快施工的效率，缩短工期，还能进一步的保障施工的质量，因此，施工方法的合理选择才是关键。一般来说，目前我国的项目施工
市政道路的人行道施工技术要点 摘要：人行道施工是我国市政道路建设中的重要部分，其施工的安全性和可靠性，直接关系着社会群体的切身利益。因此加强对人行道施工技术进行研究和分析，有助于促进人行道施工质量的提升，促进施工技术的不断完善，仅供相关人员参考。 关键词：市政道路；人行道；施工技术 人行道是指道路中用路缘石或护栏等相关设施加 以分隔的专供行人通行的部分，是城市化建设中的重要组成部分，在现代化发展的大环境下，对于城市交通的疏导、城市景观的营造以及城市公共空间的利用，都具有重要的意义。加强对市政道路的人行道施工技术进行研究和分析，对于我国市政建设的发展具有重要的意义。 1 市政道路的人行道施工标准 人行道是市政道路建设施工的重要组成部分，在交通过程中对行人有较好的保护作用。在市政道路建设施工过程中，主要通过栅栏和绿篱等物理方式来实现对人行道与车行道的分离。通常情况下，人行道设置于车行道的左右两侧，并且具有一定的宽度。在城市化建设过程中，应当对人行道进行规范化处理，进行合理的排水设计，在人行道的路面铺
设过程中应当注意人行道的实际特殊性，结合人流量的实际情况来对人行道的宽度和高度进行设计，针对市政道路建设的地区气候特点和地势情况进行分析和研究，在此基础上对人行道路侧的高度进行明确，以确保人行道设计的科学性和标准化，并在实际应用过程中保持人行道整洁。 2 人行道施工前的准备工作 2.1原材料的选择 原材料是质量的基础，没有好材料，施工质量的提高无从谈起，所以要挑选质量好的原材料，挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。一般来说，人行道都是水泥制造的。多用的人行道（也供自行车使用）往往铺有柏油等软于水泥的材料。此外还有碎石、木头、橡胶和其它材料制的专供行人使用的道路，不过这些材料制一般不被称为人行道。砖头和石头也是常用的材料。一般人行道的地基同马路那么坚固，有的就建在原有的石路或者泥路之上。而且人行道的承受压力不如机动车道，对材料挑选注重平滑度和行人行走的舒适性更加重要。 2.2施工队伍的挑选 不同施工队能力差异：不同施工经验的队伍能处理的施工对象差别很大，所以最好挑选资格优良而且经验丰富的施工队伍。每个施工队伍对人员安排的差异：不同各种搭配施工，同一工种人员数量搭配，一专多能人员的使用往往
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
目录 ?工程概况 ?创优目标及路线图?创优组织管理体系?工程质量方针?工程质量目标?创优奖罚制度?创优工作制度?创优保证措施
新技术、新工艺 （一）、掺灰粘性土、掺灰粉煤灰填筑填筑路基的施工工艺 市政工程投资大、工期紧、质量要求高，而昆山由于自然地理条件的原因，用于路基填筑的土源普遍较差，经常需石灰进行处理。另外，昆山地区经常存在大片软土暗塘，为减少软基沉降，常采用渗灰粉煤灰或渗灰道碴来填筑路基。灰粘性土、渗灰道碴、掺灰粉煤灰填筑路基在我昆山市政建设中已得到广泛使用。在过去的施工中，有许多成功的经验，也有一些失败的教训。总之，只有对它们的施工工艺有科学的、清醒的认识，才能施工出高质量的用掺灰粘性土、渗灰道碴、掺灰粉煤灰填筑的路基。使特殊填料路基施工水平迈上一个新的台阶。（二）、匝道高填土路基施工工艺 水网地区以塑性指数高、天然含水量高的粘性土作为路基填筑材料时提高路基压实度的方法 （1）、施工机械方面：必须具备稳定土拌和机、平地机、极振力40T 以上的振动压路机或羊足碾压路机； （2）、材料方面：要求生石灰必须为三级以上灰，消石灰必须消解 7D以上方可使用； （3）、根据不同的土质采用不同的施工方法：塑性指数≤26的土可采用路拌法施工；塑性指数＞26的粘性土，采用堆土砂化结合路拌法施工；其施工工序为：挖堆-掺4%生石灰打堆闷灰7D(即砂化)-挖运上路-推土机初平-翻晒及破碎土块-平地机整平-6～8T轻压路机稳压-二次布灰(剂量为4%的消解石灰)-稳定土拌和-初压整平-碾压。
（三）、我公司对沥青混凝土摊铺机进行了大胆的技术改造与创新，改造后的二灰碎石多功能摊铺机有力地提高了施工质量和施工速度，降低了工程成本。为了解决二灰碎石工序施工人工摊铺平整度低、施工速度慢的问题，对原摊铺宽度为7000MM的沥青混凝土摊铺机进行了大胆的技术改造与创新，对分动箱输出轴加重，链条加大，制动器改装及操作参数调整，改造成摊铺宽度为8000MM、摊铺厚度达320MM、能够自动找平的二灰碎石多功能摊机。摊铺功率由原来的300T／H提高到400T／H，使摊铺均匀度、平整度和工作效率明显提高。
西安市纬二十九街市政工程第三标段 冬季施工方案 编制单位：陕西华萃路桥工程有限责任公司第五分公司编制时间：2011年10月28日 编制人：李运安 审核人：朱英龙 审批人：李长山
目录 一、编制依据 (2) 二、加强冬期施工的管理工作 (3) 三、针对纬二十九街道路实际情况采取相应措施 (4) 四、设专职测温人员 (4) 五、改变作息时间 (5) 六、物资准备 (5) 七、项目具体施工方法 (5) 八、冬季施工质量保证措施 (7) 九、施工安全措施 (8) 一、编制依据
1《纬二十九街Ⅲ标段道路工程施工图》； 《纬二十九街Ⅲ标段雨水工程施工图》； 《纬二十九街Ⅲ标段污水工程施工图》； 《纬二十九街Ⅲ标段电力管沟工程施工图》； 2纬二十九街Ⅲ标段工程施工组织设计； 3建筑工程冬施施工规程（JGJ121-9）； 4砼结构工程质量验收规程（GB50204-2002）； 5钢筋焊接及验收规程（JGJ18-84）； 6冬期施工手册（第二版）； 7《西安市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01—45—2000）； 8《市政道路工程质量检验与评定标准》（DBJ01-11-95、DBJ01-22-95） 9《西安市给水排水管道工程施工技术规程》（DBJ01-47-2000）和（SZB01-99）； 10《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB5768—86）； 二、加强冬期施工的管理工作 1、项目部成立以项目负责人阎东山为组长，技术负责人张嘉玺为副组长的冬期施工领导小组，组员包括资料员、试验员、各班组长、专职测温员、保管员、搅拌机手等。落实、安排、管理、检查冬施工作，组员有阎卫军、相夏良、杨湘君、张研、杨少飞、杨毅。 2、落实冬期施工质量管理，落实工程质量岗位责任制，关键部位重点部位落实到人，并组织有关人员进行岗前培训。对玩忽职守，
市政道路照明工程施工 技术措施 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
八、照明工程施工技术措施 1、电缆沟槽开挖 电缆沟槽为明槽施工，采用人工开挖。开挖尺寸：400*800mm，采用人工和机械分层回填夯实（25—30厘米）。过街部分采用人工与机械相结合方法分层回填夯实。 施工流程为：开挖沟槽——平整沟底——下安电缆保护管——分层回填夯实。 2、灯杆基础制作 灯杆基础采用工厂预制，基础标号≥C20，所用水泥、沙子、石料、及圆管等原材料均检查合格，浇筑砼模板采用钢模板，其表面平整，接缝严密，按基础设计尺寸支模。砼基础浇注严格按配料比配比，并在12小时内开始浇水养护。养护日前按GBJ10—89的有关规定进行。 3、灯杆基坑及基础安装 基坑以道路设计施工基面为准人工开挖，开挖时，在设计尺寸基础上长、宽增加100mm，加深300 mm，平整坑底后，基底用3：7灰土人工夯实。基础安装时，基础顶面表高低于道路缘石或人行道标高100 mm，以便保护基础螺栓、螺母而进行二次砼浇筑。基础下安找平后，基础回填分层回填，回填20—30 mm夯实一次，夯实程度达到原状土密度的90%以上。 工序流程：测量定位——基础开挖——坑底夯实——下安基础——分层回填夯实。 4、电力电缆敷设 路灯电缆敷设前，首先对电缆的型号、电压、电流、规格进行核实，并经直流耐压试验或绝缘电阻试验合格后方可使用。电缆穿管敷设时用管内预留铁丝人工拉拽。 敷设电缆应符合下列要求： ①电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；
②电缆接头良好，绝缘符合规定； ③电缆沟应符合要求，沟内无杂物； ④保护管的连接、防腐应符合规定； 5、灯杆、灯具安装 ①灯杆安装采用起重机吊装。 ②吊装起重绳使用非金属材料或防滑、防擦伤处理的吊具吊装。 ③灯杆接线手孔朝向一致，与行车方向相背。 ④灯杆安装校直后，底角螺丝螺母涂抹黄油并安装塑料保护套管防护，然后使用模具、用标号C10混凝土次浇注收面。 ⑤灯具组装和灯头配线由经专业培训考试合格的电工进行安装﹑确保接线正确，并通电点亮测试确定完好。 6、低压配电箱施工及调试 人工开挖箱变基坑，对坑底进行检验后用3：7灰土人工夯实，安装接地极和接地网，浇筑混凝土垫层和积水罐，人工砌墙并对混凝土圈梁进行浇筑，放入预埋件，人工用水泥抹面做踏步，待水泥到凝固期后，进入配电箱装就位，联系供电专业人员进行调试，合格后方可进入线路调试程序。 7、线路调试 灯杆灯具安装完毕后，对整个系统的电压、接线方式、绝缘电阻、接地电阻负载检测，对不合格项目进行整改至合格，合格后逐相通电进行全负荷调试调整，并达到招标文件要求。并对灯杆接地极的接地电阻、供电系统的接地电阻进行重复检测，以确保每个灯杆接地极电阻<10Ω。供电系统的接地电阻＜4Ω 6、有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。 7、用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。 8、施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。
市政道路工程重点难点、关键技术控制 项目关键施工技术、工艺及项目重点难点 根据招标文件、施工图纸和施工现场环境等，本工程关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点有如下方面： （1）工程施工在已建城中村范围，保证交通顺畅，疏通交通； （2）沥青混凝土质量控制温控要求 （3）沥青混凝土接缝处理 工程施工重点、难点处理方法、关键技术控制措施 （1）交通疏通措施 1）交通组织措施 自然分流与管制分流相结合的原则。通过宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 交通大于施工的原则。每一施工段，都要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。在必要的情况下，适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 2）组织管理措施 成立现场交通协调管理小组。为促使交通组织方案全面落实，专门
成立交通协管小组。 各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导工作及施工安全。 做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 3）现场配套措施 一些较危险的施工路段加设贴有反光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行围挡。 施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。 设置交通引导标志和禁令标志。 开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。 周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。 交通标志的安设方式 占用行车道施工路段必须在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指示标志，并配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。
目录 第一章编制依据、编制原则 第一节编制依据 一、贵阳市云锦道路施工总图、招标文件等 二、国家现行的有关市政施工验收规范和操作技术规程。 三、《工程测量规范》（GB50026-93）
《爆破安全规程》（GB6722-86） 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） 四、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。 五、本单位施工类似工程项目的能力和技术、机械装备实力等实际情况。 六、本单位多年来参加工程项目的施工经验。 七、施工现场实际踏勘、调查结果。 第二节编制原则 根据该工程的重要意义，本施工方案以确保施工安全，确保施工工期，创一流管理的指导思想进行编制。 一、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最富有施工经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的工程项目部，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的调配和安全保证等，直接对业主和监理工程师负责。 二、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。 三、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 四、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程
工期。 五、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。 六、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量，工程工期和施工安全。 七、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，市民满意的工程。 第三节分项工程项目情况 一、工程名称：贵阳市乌当区洛湾云锦医药食品新型工业园内云锦道路 二、工程地点：贵阳市乌当区 三、工程内容：路基土石方挖运、回填，挡土墙基槽开挖，边坡及孔桩开挖等。 四、工程量：初步预算土石方多万立方米 五、要求工期：日历天 六、工程质量标准：合格 第二章施工总布置 为确保该分项工程按期完工，保证工程质量达合格，我公司对现场情况做了详细的实地勘测，认真阅读了相关招标文件和施工图纸，并结合工程施工特点，对该分项工程进行如下部署。
安全技术施工方案 一、安全保证体系 （一）、安全方针 安全第一，预防为主；防治结合，综合治理。 （二）、安全目标 贯彻落实“安全第一，预防为主”方针，严格按安全技术规程、规范施工，确定本标段安全目标：实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建”。 五杜绝：杜绝重伤及死亡事故、杜绝多伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。 二控制：年重伤率控制在0％，年轻伤率控制在12‰以下。 三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。 一创建：创建安全文明标准工地。 （三）、保证安全生产组织措施 为实现上述目标，成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，下设安全质量检查室，工程队成立以队长为首的安全生产组织，下设安检室。检查室设专职安检工程师和安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产全过程监控。详见“安全组织管理机构图” 安全组织管理机构图 制定并完善各项安全生产管理制度，各级安全组织督促检查、落实，安全目标分解，把“安全生产”落实到每个员工身上。 编制详细安全操作规程、细则及安全技术措施，并发至工班，
组织学习、落实。 采用新工法，新工艺，新设备，新材料及技术难度较大时必须技术培训，未经培训合格者不准上岗。 详见“安全生产保证体系框图”
市政道路工程安全施工应急预案 安全生产保证体系框图 页脚内容3
市政道路工程安全施工应急预案 1）安全管理制度 工程施工中，为了提高安全生产工作和文明施工的管理水平，预防伤亡事故的发生，确保施工人员的人身安全，杜绝安全事故的发生，避免工程施工对周围环境的干扰。在施工中，严格遵守国家的安全生产法规，自觉保护劳动者生命安全，展现企业良好的形象，充分体现出我们的综合管理水平。具体做好以下几点： (1)建立健全安全生产责任制 建立、健全项目部内各部门的安全生产责任制，责任落实到人。工程项目考核指标与安全生产文明施工挂钩，并包括奖惩办法在内的保证措施。劳务用工和机械租用，有安全生产协议书。 (2)工程项目部安全生产法组织保证体系 安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目经理、项目副经理、总工程师三条线分管共抓。项目经理分管安全工程师和财务部，具体进行安全措施的落实；总工程师分管质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；项目副经理分管工程部，材料、设备部，建立专职安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员的工作，将安全生产落实到人，保证工程项目的顺利实施。 (3)项目部建立各项安全生产规章制度 工程项目施工安全管理，坚持“安全第一，预防为主”的方针。加强工地现场管理，做好施工过程中的安全防范工作，杜绝发生安全事故。在工程项目施工中，制订安全生产防范组织措施，制订严密的安全生产操作规程。留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理开支。 加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。 a)对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，开挖地又处于交通要道处，派专人看守，设置明显的标志，防
探讨市政道路排水管道施工质量技术要点 发表时间：2019-07-02T10:26:41.520Z 来源：《防护工程》2019年第7期作者：巫佳 [导读] 综上所述，作为城市道路施工项目中的一个隐蔽性工程，市政道路排水管道施工的质量，将直接影响城市的发展。 杭州三丰市政园林工程有限公司 310000 摘要: 市政道路排水管道工程，是城市基础建设当中一项极为重要且不可忽视的内容。在城市建设过程中，强化城市排水管道的施工，对城市的正常排水与坏境保护都具有极为重大且现实的意义。因为排水管道的施工环境比较复杂，且在进行排水管道的施工过程中，必须考虑到诸多因素的影响，例如各种管线、电缆等，都极易引起如回填沉降等方面的问题。鉴于此，文章将对市政道路排水管道施工的重要意义加以阐述，并对该类工程的施工特点进行介绍，最后对其施工技术要点进行分析，以便在一定程度上提升市政道路排水管道施工的质量与品质。 关键词: 市政道路; 排水管道; 施工技术 0 前言 近些年来，伴随着中国城市化建设发展脚步的不断前进，市政道路排水管道施工工程已发展为现如今城市建设中的一个主要项目; 市政道路排水管道的施工质量，将对城市功能的发挥带来极大的影响，且将对广大民众的日常生活与工作带来极大的影响。因而，切切实实做好市政道路排水管道施工是十分关键且有必要的。 1 市政道路排水管道施工的重要性 首先，强化市政道路排水管道的施工可有效保护地面道路。如若市政道路排水管道设计合理，那么就能起到较好地保护地面道路的作用; 较好的排水管道设计能够在短时间内，将雨水排走，避免路基与路肩、边坡等受到雨水的冲击而损坏。另外，如果路面上长时间有雨水淤积，那么将渗入至路面结构层的内部，继而削弱其基层的强度，长期以往，沥青层会出现松散或者是剥落的情况。而如果雨水能够及时被排出，那么上述情况将不会发生，这也就保护了市政道路的路面。 其次，强化市政道路排水管道的施工，有助于保障道路路基等有关构造物不受到损坏。在一些温度比较低的城市中，若发生雨水渗透至道路结构层内，那么极易由于雨水的关系而冻成冰，继而体积膨胀，最终导致道路的有关构造物被毁，情节严重的还将导致路基沿着基地移动，亦或者是出现毁灭性的损坏，继而对道路的整体性造成影响。 2 市政道路排水管道施工的主要特点 通常情况之下，市政道路排水管道施工，指的就是对地下排放主干线与排水检查井的建设，该类工程具有以下特点: 施工管线较长、工程量较大，有比较大的占地面积，在施工期间会和其他管线相交。正是因为如此，在进行排水管道施工的过程中，会在不同程度上影响民众的正常生活，城市的交通也将受到相应的影响。针对该类工程的施工特点，为了不对民众的正常生活、城市的交通秩序等带来影响，在对其进行施工的过程中，应采取合理的办法，以便在确保工程工期以及施工质量的基础之上，进一步提升工程施工的进度。 3 市政道路排水管道施工技术的要点 3. 1 做好施工前的准备工作 首先，应认真看设计图纸，了解且掌握图纸中的一些相关信息，从而防止在施工期间发生差错。施工方、建设方、监理方以及设计方等，应当一同对施工图纸进行审查并仔细做好交底工作; 依据设计图纸，掌握实际施工现场的各种情况，且在此前提之下，依据施工现场的情况，做一些防范措施; 依据设计图纸的内容，对桩号的走向水准点进行一次复测，以确定其是否满足相关的标准或要求;在现场内每隔大约100 m 的位置，设置水准高程参照点，以便构建起精确的水准高程控制网络，从而方便市政管道施工测量工作的开展。 其次，对施工现场的情况进行勘察，且排除其中所存在的一些故障。施工单位在施工之前，必须对现场的交通状况、地形以及地面等予以详细的调查，以便于将来施工的顺利开展。另外，一些铁路、公路以及排水管道等存在纵横交错的情况，施工时同样应当将这些因素纳入到考量范围之内。在对施工现场进行详细的调查之后，可将发现的问题罗列在施工方案内，以便提出有效地应对措施。 最后，测量放线，这一工作对市政排水管道的施工极为关键，这主要是由于测量放线将对工程的后期施工带来极大的影响。因而，不论工程工期如何紧张，工作如何繁忙，测量放线是绝不可以马虎了事的。施工单位在将施工作业面准备妥善之后，应按照预先制定的方案，组织相关工作人员开始施工操作，在施工之前，需要采用计算机软件开展中桩坐标标记，且借助软件将该段工作面不同井位的横向、纵向坐标都准确的计算出来。之后，依据坐标找到相对应的井位。在此期间，不可忽视中心线工作，确保施工的安全，避免塌方导致人员伤亡。 3. 2 管道施工 3. 2. 1 开挖管沟 依据现场的地质状况与管线的分布状况，可采取机械与人工相互配合的方式开展管沟开挖工作。人工填土层采取人工开挖联合机械，其所采取的放坡系数一般而言分别是1∶ 0. 33、1∶ 0. 25; 但在实际的施工过程中，需结合施工现场的实际条件来决定，例如道路的宽窄、土质情况、沟槽的开挖深度等。沟底的宽度，必须比管道构筑物横断面最宽处侧再增加50 cm，从而确保基础施工与管道安装有足够的位置开展操作［4］。开挖期间所挖出的土，必须做到一边开挖一边运走，从而避免周围的交通受到影响; 对于场地比较宽敞的地方，应当将所开挖出来的弃土堆放在开挖沟槽上边线1 m 之外的地方，从而降低坑壁的荷载，保证基坑壁的稳定性。在开挖沟槽的过程中，必须进一步强化对中线与标高的测量工作，以避免超挖现象的出现。如若人工开挖的沟槽深度在2 m 以上，并且现场的地质情况不好，那么必须对坑壁做支撑处理。机械开挖至设计基底标高200 ～ 300 mm 处，应由人工开挖至设计高程并整平处理。 3. 2. 2 地基处理 完成上述管沟开挖工作之后，依据相关规定对基底予以整平处理，且将沟底的各种杂物均清除干净，若碰到承载力与设计要求不相符，亦或者是地质不良，必须在第一时间内联系工程建设的其他方，例如设计方、监理方等，且依据具体情况采取各种有效手段予以处理，例如降低水位、重锤夯实以及填筑碎石等。之后再进行检查，若与设计或相关规定相符之后，开展基础施工，以对基坑进行封闭处
施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 该工程为营上镇集镇街道建设工程，共包含了龙峰街、民生路、富民路，总长2005.419米，其中龙峰街长561.347米，民生路469.144米，富民路481.102米，宽度民龙峰街为30米，其余均为18米。该工程包含了道路及两侧给排水、路灯、行道树部分。 1、道路部分：路面结构形式采用水泥混凝土刚性路面。路基挖方10941m3，52549m3，20cm厚4%水泥石粉渣层7432.55m2，20cm厚6%水泥石粉渣基层7432.55m2，15cm厚4%水泥石粉渣基层2525 m2，15cm厚6%水泥石粉渣基层7413m2，C35砼面层共7132.8m2，C30砼面层共2273m2。 2、雨水箱涵：2.0×2.0箱涵238.9米；2.0×2.5箱涵97.45米；2.0×1.6箱涵84.24米。 3、各种管线部分：雨水管道采用钢筋砼排水管，主干管总长313米，管径有DN1000、600两种，雨水口连接管总长320米，管径DN300，管道接口采用水泥砂浆抹带接口；污水管道采用钢筋砼排水管，总长568.95米，管径有DN300、400、
500、600、700五种，管道接口采用橡胶圈接口；给水工程中铸铁管安装270米，镀锌钢管安装119米，预应力砼管安装151米；电力工程**设电缆沟288米。电讯工程中管线总长368.5米。 本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。根据招标文件，合同工期180天。 第二章施工总体部署 第一节场地布置 本标段全长为2005.419米，施工区较为狭窄，项目多且工期短。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于民生路1+200南侧，在该驻地搭设工人宿舍，占地1200 m2。生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔，保证文明施工。在驻地东侧设砼拌和站占地1000 m2，钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。具体详见施工总平面布置图。 第二节现场组织安排 本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
市政工程城市道路施工技术探讨 发表时间：2019-07-09T16:57:39.107Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年5期作者：杨明锋[导读] 在如今，我国经济发展越来越好，各领域得到了改革的机会，道路交通运输作为推动经济发展的纽带已经越发的重要，所以，要提高对城市道路施工的要求，严格控制城市道路施工的质量诚杰建设集团有限公司 046000摘要：在如今，我国经济发展越来越好，各领域得到了改革的机会，道路交通运输作为推动经济发展的纽带已经越发的重要，所以，要提高对城市道路施工的要求，严格控制城市道路施工的质量，本文将结合道路施工过程中的施工特征，通过对施工的技术进行分析，制 定出合理有效的解决措施，以应对城市道路工程中的各种问题，保证工程施工中的质量和安全。 关键词：市政工程；城市道路；施工技术引言 市政工程城市道路施工所涉及的因素以及所涉及的条件较为复杂，具体表现为城市的道路使用频率较高，市政工程城市道路的施工对于城市道路的使用必定会产生影响，在此环境中需要分析以及多方面考虑，尽可能的减少对于城市正常运作的限制，并且相应的缩短施工周期，提高施工效率以及施工质量，保证城市运作的有序化，在此前提下制定有效可行的施工方案。市政工程城市道路施工的质量保证能够实现相关事故的发生频率降低，能够实现伤亡损失的大幅下降，同时也能够降低道路修建维修的成本，对于城市的进一步发展有直接的促进作用。 1市政城市道路的施工特征 1.1施工环境影响较大 对于在道路施工过程中产生的噪声污染、垃圾污染、水污染等，市政管理部门应对其高度重视，并进行一定的管理，否则，不仅影响城市市容，也无法保证城市道路工程施工的质量。首先，噪声污染在施工过程中是无法避免的，即使在白天进行作业同样会影响到周边环境，在施工过程中也仍需注意，降低机器产生噪声的频率，或通过其他方法，达到降音、隔音的效果。其次，在道路施工的场地中也会产生许多材料垃圾及遗弃垃圾等，不仅会使施工进度变缓，市政工程的形象受损，城市面貌也受到影响，所以，应及时清理这些垃圾。再次，施工场地附近的水源，会有道路施工过程中产生的临时废弃物流入，导致水源被污染，如果恰好赶上多雨季节，则问题更为严重。 1.2施工场地受限 一般市政道路施工的场地主要为公路，受限于公路车流量大，经常交通拥挤，人流密集，且建筑物密度大，导致施工场地的区域受限，范围变小。为了让人们安全出行，工程施工期间，施工单位应提前向有关部门提出申请，进行协商，并在施工地点摆放安全标识，提醒人们避开施工路段。 1.3工程周期较短 市政道路建设是为了更好地帮助城市解决人们的交通出行问题，所以，其施工场地往往都处于城市中车流量较大的地带，也为正常交通带来了一定的压力。为了尽量减少这方面的问题和压力，应在保证施工质量的前提下，尽可能地缩短城市道路的施工周期，施工单位应提早办好与施工有关的相关手续，在保证施工地段周边建筑物的拆迁完成的同时，也要做好施工人员的安全防护工作，及有效的天气应对措施。 2市政城市道路的施工技术分析 2.1基层处理道路施工技术分析 市政工程道路施工质量的最基础保证为基层的施工质量，基层处理道路施工技术包括路基处理技术，即进行场地划分，进行场地分析，对场地进行处理，首先分析施工场地范围所涉及的建筑，采取相应的科学划分，保证建筑的拆除率尽可能的低，这样能够降低市政工程道路施工的成本，以及施工的难度降低，在此基础上，进行划分好的场地清理，保证施工能够顺利实施，保证场地的相对平整性以及场地的相对整洁性，路基施工过程中，选择的材料必须进行严格的筛选，保证材料的质量，材料中不参杂生活垃圾、冻土块等，这对于路基的质量会产生较为严重的影响，之后进行排水施工技术操作，主要就是在路基两侧进行排水沟开通，保证不积水，进而保证路基的稳定性以及路基的夯实，路基的承载能力也会达到设计要求。填土施工技术的注意事项就是分层进行，这样能够保证填土的均匀性以及填土的密度，能够切实保证路基的使用稳定性以及使用安全性。 2.2道路工程施工结构 在道路工程施工过程中，施工方案会根据需要改造的路段来进行相应的调整，例如，为了给施工路段下方的地下水管道进行管线配套，则需要把部分管道迁移。降低工程施工对交通带来的影响，是道路工程施工的关键。在城市道路施工过程中，一定会对现行的交通路线产生影响，且施工过程中，也难免会有各种意外事件的发生，导致施工进度变缓，所以，为了保证工程的施工进度，应该制定好相应的应急方案，以便问题发生时可以及时地作出应对和解决。 2.3混凝土技术 混凝土是市政道路工程施工的主要材料，其质量关系着工程的整体质量，因此需要对其施工技术进行严密的控制。在进行混凝土施工时，其性能的稳固性以及强度等都是非常重要的因素，需要根据当地的自然环境来对其材料的配合比进行确定，并要确保其原材料的质量。在选择混凝土材料时须避免其水泥细度过小，并确保其初凝时具有较高的硬度。在低温环境进行施工时需要在其混合料当中添加适当的外加剂，使其与原材料进行充分融合，并综合考虑混凝土的坍落度，要结合当地环境和施工要求来进行外加剂掺入量的计算。针对于道路工程质量来说，其混凝土的养护管理工作是至关重要的一个环节。在施工当中要想控制混凝土裂缝就一定要做好其养护工作，从而避免出现混凝土收缩以及温度等裂缝问题，促进水泥的水化作用，有效地提高公路工程混凝土的施工水平。若处于高温或者是低温的环境下，技术人员要适当的进行浇水养护，同时做好覆盖防护工作，避免混凝土受到风吹日晒，确保其表面始终处于湿润状态。若是常温条件则只需进行浇水养护。在对混凝土进行浇水养护时，技术人员的浇水次数需要结合混凝土的湿润状态来进行调整。 2.4控制市政道路裂缝技术
工程概况 一、工程简述 阿克苏经济技术开发区道路工程建设项目一标段—嘉兴路是由阿克苏经济发展有限责任公司修建的城市道路工程，工程地点位于阿克苏经济技术开发区（西园）。工程范围：嘉兴路（西起杭州路，东至建设路）为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标线更新改造。 质量标准：合格 要求工期：计划2017年4月20日开工，2017年8月17日竣工，工期为130天。 二、建筑设计内容 道路平面设计：嘉兴路设计长度2380.45米，道路设计宽度40米。 工程主要内容： 新建嘉兴路（西起杭州路，东至建设路），为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标
线更新改造。 施工组织设计 一、现场条件说明 本工程施工地段地处阿克苏经济技术开发区（西园），施工现场地段现状为砂石路，道路沿线附近有少量企业厂房，主要为荒地。 二、施工现场平面布置 根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署(详见施工总平面布置图)。 1、搭设临时生产、生活设施； 2、施工用电计划： 施工中可能同时采用的主要用电设备：照明灯具、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机。 根据用电容量，导线采用断面为10mm2 的BV 型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距20～30m，在每根电线杆下设一二级开关箱。 三、组织机构的设置 本工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：施工部、后勤部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属
忠县中博房地产开发区市政道路工程 施工技术总结 一、工程施工概况 忠县中博房地产开发区市政道路工程是由忠县政府投资的二级主干道，工程总投资约8500万元。工程北接香山路，南接中博博大道，穿行政中心，全程总长2600米，共分6个标段。起始桩号×××。 本工程建设单位是忠县中博香山湖置业有限公司，设计单位是中煤国际际工程集团设计研究院，监理单位是重庆建新建设工程监理咨询有限公司。 主要的工程项目有： 1、路基土石方挖填。 2、道路及管道工程：道路宽度设计为20米（包括城市绿化带），主车道宽度：标准段为14米，沿线管道主要为城市给排水、电力、通信、道路照明等项目。 3、其它附属工程：部分挡土墙。本工程是于2010年3月18日签署施工合同。于2010年3月18日进场开始临时设施的搭设等准备工作。 施工顺序为道路挖填方和管道，再道路基层及路面结构，最后为人行道铺装等附属设施工程的施工。
工程正式施工于2010年3月20日，中间涉及部分设施拆迁，废土堆及回填土取土场等原因耽误了一定时间，于2011年6月30日竣工。 施工期内，与本合同段有关的设计变更、修改通知书共涉及到各个专业，比较重大的变更为增加道路，增加后挡土墙，增加污水管道等，为以后小区的交通和城市排水的畅通和美化市容作了比较周全的考虑。在施工期内，本公司做到了“五无”的安全目标，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾，轻伤率为1‰。 二、工程施工质量自检 施工期内，本公司根据市政工程和道路工程专业施工和竣工验收质量验收规范以及业主代表和监理工程师要求，对施工全过程进行了工程质量自检（详见工程竣工资料档案）。工程质量自检资料显示，本工程施工工程质量竣工资料齐全、完整、符合要求，自检的工程质量自检评定项目达到合格标准。 三、施工体会 1、施工期间的合理交通组织是本标段和最大难点，要在整个施工期间维持各小区、宿舍区等路口的车辆和行人不中断交通的任务是相当艰巨的，我们采取于道路东铡开辟一临时道路，最大限度疏通肉联厂和注塑厂等厂区的交通，道路西侧小区和宿舍区则根据施工总进度计划划分施工阶段，每
市政道路路基工程施工技术要点探析唐卫东 发表时间：2019-08-13T14:20:54.650Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：唐卫东 [导读] 市政道路路基工程是当前公路建设施工的重点工程，当前我国对于市政道路工程路基施工已经提出了具体的质量控制标准与相关规范。 上海煤气第一管线工程有限公司 摘要：随着我国经济的不断发展与进步，对于市政道路工程路基施工技术也提出了很多新的要求。市政道路路基工程施工作为市政道路工程建设项目中的基础施工技术，自然就受到了越来越多人的关注。本文作者根据自身从事市政道路工程路基施工多年的实际工作经验，对市政道路路基施工技术展开了深入的分析和探讨，并给出相应的质量控制措施，希望能够对相关行业起到一定的促进作用。 关键词：市政道路；路基工程；施工技术 引言： 市政道路路基工程是当前公路建设施工的重点工程，当前我国对于市政道路工程路基施工已经提出了具体的质量控制标准与相关规范。我们应该深入的分析这些质量控制标准与规范，并进一步建立相应施工工艺流程以及建设质量规范的细则，从而进一步提升市政道路路基工程的施工质量，确保工程项目的整体质量能够满足公路建设的具体需求。 一、市政道路路基工程施工技术的基本要求 市政道路路基工程施工要求能够满足公路使用整体的负载要求，同时还要能够承受工程环境等多种因素的长期影响。我国地形十分复杂，所以市政道路建设在建设时会出现路面上的线性起伏，这就要求市政道路的路基能够与路面共同形成支撑作用，保证道路结构整体的稳定性。也就是说，路基的建设既要要求路基的稳定性与强度，同时也要进行路基相应的结构设计，使其能够对于周围环境产生足够的抗性[1]。 二、市政道路工程路基施工技术要点 （一）路基基底的处理 在路基工程施工时，我们首先应该进行路基周围水文地质环境的实际情况调研，然后有针对性的设计路基施工方案。方案中应该包括路基基底的处理。路基基底的处理应该先挖出路面下方所有的软质土以及腐殖土，然后选择刚度和强度较强的材料进行填充。路基填充的材料应该慎重选择，不仅要与路面建筑需求的强度与刚度相符合，同时更应该满足吸水排水性好等实际特点。路基基底填充后要进行相应的碾压作业，采用工程中常用的重型压路机碾压的形式进行碾压作业，先从路基两侧开始碾压，然后逐渐过渡到中段，碾压行之间的压实重叠不能小于0.4m，衔接处不能小于2米。路基基底的处理是确保市政道路路基与路面压实施工技术能够有效实施的关键施工技术，也是提升市政道路路面建设本身平整程度的重要技术，因此在施工过程之中，应该对于路基基底的处理进行深入重视，提升路基基底处理的质量，为后续的路基施工与路面施工奠定更加坚实的基础。 （二）路基的碾压作业流程 路基的碾压作业首先应该从铺料开始，从最低处开始铺料，按照国家现行的路基作业相关标准及规范进行摊铺，摊铺的系数一般应该在1.1到1.2之间。对于施工地点的土质应该进行深入调研，从而确定工程的虚铺系数，填铺后应该反复核实测量的需求，并进行整体的实地测量，碾压过程要注意碾压过程中保证整体的平整，如果平整度达不到工程要求，则可以使用平地机进行进一步平整。雨季施工时，路基碾压应该加大排水工程的修建，并进行路基排水角度的修整[2]。 （三）路基层与层之间的处理方法 在实际施工中，一般都会涉及到路基层与层之间的处理规范，每个作业段的结合处都会有相应的坡度。处理时，层与层之间应该进行洒水处理，防止层级之间因为多种物理形变而产生不良影响，铺料与碾压应该进行连续施工，并且对路基层级应该进行洒水处理，使路基层级的表面能够保持适当的含水量。一旦工程进入停工期或者修整期，应该对层级上面进行草帘遮盖，一旦复工清除草帘等相应的遮盖工具继续施工。 （四）机械压实的施工工艺 机械压实是目前市政道路工程路基压实施工中最有效的压实手段。我们在压实时，应该沿着路基轴线进行机械压实。这里要注意尽量避免垂直路基轴线的碾压方式，否则会出现压实不均以及漏压的现象。压实的机械应该在初压后的石料上进行压实工序的进行，来回压实的过程中要注意方向性及留下相应的对接宽度。软土地基在压实过程中应该预先铺设相应的松土，松土的成分与强度应该进行充分测算。在路基的整体路段已经全部压实完毕后，然后将松土用机械设备推去，最后再进行机械压实操作[3]。 （五）市政道路路面的压实施工技术 混合料摊铺时应充分注意到自然情况，选择日平均气温在5°C以上的季节，防止沥青混凝土在摊铺过程中造成热能损失，施工现场也应该对摊铺过程做好足够的保温措施。在施工前，首先要对摊铺机进行检测，然后根据工程设计做好实地测量和放样，确定好时机摊铺作业的基准和标高，在正式开工前还要对标高进行复测工作。摊铺机在摊铺时要时刻注意工程的标准高度。摊铺时一般采用钢丝线摊铺工艺方法，根据钢丝的位置进行有效摊铺。钢丝的布置要遵从工程的设计和实际情况，合理的设置钢丝的长度。对于各个结构的摊铺要注意采用不同的找平方法，确定好支撑杆之间的距离。在弯道处的摊铺时要增加支撑杆的数量，保证钢丝的张力和弧度[3]。完成摊铺作业后要对铺好的路面进行碾压作业，碾压时摊铺机的热熨板应该保持合适的温度，一般的工艺要求在100℃以上，然后采取多摊铺机并排的形式，进行均匀、缓慢以及来回往复的碾压作业，并排的摊铺机要时刻注意保持速度上的一致性，确保市政道路工程路面的完整性与一致性。一般采用三轮碾压的碾压办法来进行碾压作业，碾压后要注意测量压实厚度，并根据相关要求提升压实效率，以保证路面的平整度与一致性。 三、市政道路路基工程施工技术质量控制措施 （一）建立施工质量准备措施 施工质量的准备措施包括对于施工作业人员及相应管理人员进行的技术培训以及施工过程中使用到的机械设备的准备工作。首先我们