汽车发电机接线原理图

固定磁场交流发电机原理模型发电机是根据电磁感应原理来发电的，发电机首先要有磁场，现在用一对磁铁来产生发电机的磁场，磁力线从北极到南极。

在磁场内放入矩形线圈，线圈两端通向两个滑环，滑环通过电刷连接到输出线上，输出线端连有负载电阻。

当线圈旋转时，根据电磁感应原理，线圈两端将会产生感应电动势，当磁场是均匀的，矩形线圈作匀速旋转时，感应电势按正弦规律变化，在负载电阻上有正弦交流电通过。

动画中绿色小球运动的方向表示感应电流的方向、运动的速度表示感应电流的大小。

旋转磁场交流发电机原理模型在这个模型中磁场是不动的，线圈在磁场中旋转产生感应电势。

在实际发电机中产生感应电势的线圈是不运动的，运动的是磁场。

产生磁场的是一个可旋转的磁铁，也就是转子，线圈在磁铁外围，与磁铁转轴同一平面。

当磁铁旋转时产生旋转磁场，线圈切割磁力线产生感应电动势。

由于空气的磁导率太低，在旋转磁铁的外围安上环型铁芯，也就是定子，可大大加强磁铁的磁感应强度。

在定子铁芯的内圆有一对槽，线圈嵌装在槽内。

为了看清线圈电流与转子的运动关系，把定子变成半透明的。

当磁铁旋转时，线圈切割磁力线感生交流电流。

真正发电机的转子是电磁铁，转子上绕有励磁线圈，通过滑环向励磁线圈供电来产生磁场。

把定子与线圈安在转子外围，一个单相交流发电机原理模型就组成了。

转子作匀速旋转时，线圈就感生交流电流，画面中绿色小球运动的方向表示感应电流的方向、运动的速度表示感应电流的大小。

三相交流发电机原理模型实际应用的都是三相交流发电机，其定子铁芯的内圆均匀分布着6个槽，嵌装着三个相互间隔120度的同样线圈，分别称之为A相线圈、B相线圈、C相线圈。

装上转子就组成了一台三相交流发电机原理模型。

画面中的三相交流发电机采用星形接法，三个线圈的公共点引出线是中性线，每个线圈的引出线是相线。

当转子匀速旋转时三个线圈顺序切割磁力线，都会感生交流电动势，其幅度与频率相同。

由于三个线圈相互间隔120度，它们感应电势的相位也相差120度。

【技术探讨】1个车用发电机，如何同时提供14V和28V两种电压我们常见的汽车用发电机，输出的是直流14V（也有28V，在本贴只讨论14V的发电机）的单一电压，对应的启动电瓶为12V。

而我们改装的房车电源，往往更愿意用24V电瓶的电源。

因为，和使用12V的电源对比，24V电源优点很多，主要有以下几点：1、同样功率的电器，电流降低一半以上，有效减轻导线的发热，增加安全系数。

2、可以带动更大功率的逆变器，能更多使用较大功率的电器。

3、提高电能利用效率。

我们的车用发电机只能提供14V的单一电压，无法直接给24V的电瓶补充电能，好多坛友不得不舍弃24V电源的优点，还是用12V的电瓶给房车电器供电（加装电瓶隔离器、使用原车发电机充电）。

有个族内的DX，采用在发动机处加装第二发电机的办法，解决了24V电瓶充电问题。

本人觉得，这位DX的思路是不错，但不具备普遍推广的意义：安装工艺太复杂，大多数车都没有足够的空间来安装第二发电机。

那么，有没有更好的方法来解决为24V电瓶充电这个问题呢？下图是是汽车发电机原理图：汽车发电机虽说输出的是14V的直流电，其发电部分核心就是一个三相交流发电机，发出的三相交流电，经过6个二极管整流、电压调节器（图上未标出）调节成的14V直流电，供车载设备使用和为启动电瓶充电的。

我们能否直接从汽车发电机整流器的前端，引出三相交流电，经过加装的一个1:2的三相升压变压器，将发电机电压升高1倍，再加一套整流装置整流成28V的直流电，？为24V电瓶充电和行车时供房车电器使用设想图如下：个人认为：汽车发电机自身带有的调节器，是通过调节发电机励磁线圈的电流，来调节输出电压的。

在调节14V输出电压的同时，应该也顺便调节了28V的输出电压。

但为24V电瓶充电时的充电电流应有所控制，不能过多的影响对启动电瓶的充电。

希望本人的拙见，能起个抛砖引玉的作用。

因本人时间、精力、动手能力均有限，暂时无法亲手试验，做出样机。

题目第二章发电机好好学习天天向上，每天进步一点点，做终生汽车维修人！Contents Page目录页发电机9.交流发电机的分类（1）按结构分类1）外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍,如东风EQ1090型载货汽车使用的JF132型交流发电机,解放CA1O91型载货汽车使用的JF1522A型交流发电机等。

2）整体式交流发电机（内装电压调节器式）内装电压调节器式交流发电机多用于轿车,如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZ1913Z型交流发电机。

3）带泵交流发电机带泵交流发电机多用于柴油车,在发电机后端带有真空制动助力泵,如图2-1所示交流发电机。

（3）按装用的二极管数量分类1）6管交流发电机其整流器由6只硅二极管组成,这种型式应用最为广泛,如东风EQ1090车使用的JF132型、解放CA1O91型车使用的JF1522A、JF152D型交流发电机等。

2）8管交流发电机指具有两个中性点二极管的交流发电机,其整流器总成共有8只二极管,如天津夏利TJ71OO，微型轿车所用的JFZ1542型交流发电机。

3）9管交流发电机指具有三个励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有9只二极管,如北京BJ1022型轻型载货车用的JFZ141型交流发电机。

4）11管交流发电机指具有中性点二极管和励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有11只二极管。

如东风EQ1118载货车用JFW2621型发电机、桑塔纳轿车所用的JFZ1913Z型交流发电机。

5）大众辉腾12管水冷交流发电机，恒定输出190A的电流。

短期峰值输出可达300A。

发电机包含被一个转子绕组激励的6个定子绕组如图2-3、2-4所示。

11.定子总成结构定子总成也称电枢,是由铁芯和三相绕组组成,它的作用是产生和输出三相交流电。

定子槽内置三相对称绕组,每相绕组匝数相等,彼此相差120°相位角度。

三相绕组的一端共同连接在一起,形成发电机的中性点。

汽车发电机原理图解
汽车发电机是一种用来产生电能的装置，它是由至少一个旋转部件和一个不动部件组成的。

这些部件通常包括转子、定子、刷子、电枢线圈和磁场线圈。

在汽车发动机的运转过程中，曲轴带动发电机的转子旋转。

转子上装有磁场线圈，它是电磁铁的一种。

磁场线圈的旋转产生了一个强大的磁场。

而发电机的定子上则包含了一系列电枢线圈。

当磁场线圈旋转时，磁场线圈的磁力线就会穿过电枢线圈。

由于电枢线圈是导电的，它会按照电磁感应的原理产生感应电流。

这个过程中，刷子的作用是将产生的感应电流传导到发电机的外部电路中。

发动机的转子、定子和刷子之间的电流回路就类似于一个闭合回路。

通过这个回路，能量从发动机的旋转运动转化为电能。

这样，汽车发电机就能够为整个汽车电器系统供电。

需要注意的是，汽车发电机的输出电压是通过调整刷子的位置来控制的。

刷子的位置决定了电枢线圈的输出电压大小。

因此，通过调节刷子的位置，可以实现对发电机输出电压的调节。

总的来说，汽车发电机的工作原理是通过转子、定子、刷子、电枢线圈和磁场线圈之间的相互作用，将机械能转化为电能。

这样，汽车发电机就能够为汽车的电器设备提供所需的电能。

桑塔纳2000Gsi轿车电气线路图图8-2-16 桑塔纳2000GSi型轿车交流发电机、蓄电池、起动机、点火开关电路图A-蓄电池 B-起动机 C-交流发电机 C1-调压器 D-点火开关 T2-发动机线束与发电机线束插头连接（2针，在发动机舱中间支架上） T3a-发动机线束与前大灯线束插头连接（3针，在中央线路板后面）②-接地点（在蓄电池支架上）⑨-自身接地-接地连接线（在前大灯线束内）图8-2-17 桑塔纳2000GSi型轿车点火装置、发动机控制单元、霍尔传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器电路图G2-水温表传感器 G40-霍尔传感器 G62-冷却液温度传感器G72-进气温度传感器J220-发动机控制单元 N152-点火线圈 P-火花塞插头 Q-火花塞 S17-发动机控制单元保险丝（10A） T4-前大灯线束与散热扇控制器插头连接（4针，在散热风扇控制器上） T8a-发动机线束与发动机右线束插头连接（8针，在发动机舱中间支架上） T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接（80针，在发动机控制单元上）④-接地点（在离合器壳上的支架上）⑨-自身接地-连接线（在发动机右线束内）-+5V连接线（在发动机右线束内）图8-2-18 桑塔纳2000GSi型轿车发动机控制单元、节气门控制部件、1、2缸爆震传感器电路图F60-怠速开关 G61-1、2缸爆震传感器 G69-节气门电位计 G88-节气门定位电位计J220-发动机控制单元 J338-节气门控制部件 T3c-发动机右线束与1、2缸爆震传感器插头连接（3针，在发动机舱中间支架上） T8b-发动机右线束与节气门控制部件插头连接（8针，在节气门控制部件上） T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接（80针，在发动机控制单元上） V60-节气门定位器-连接线（在发动机右线束内）图8-2-19 桑塔纳2000GSi型轿车发动机控制单元、3、4缸爆震传感器、转速传感器电路图G28-发动机转速传感器 G66-3、4缸爆震传感器 J220-发动机控制单元 N30-第1缸喷油器S123-喷油器、空气流量计、AKF阀、氧传感器加热保险丝（10A） T1b-发动机线束与仪表板线束插头连接（1针，在中央线路板后面） T3b-发动机右线束与发动机转速传感器插头连接（3针，在发动机舱中间支架上） T3d-发动机右线束与3、4缸爆震传感器插头连接（3针，在发动机舱中间支架上） T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接（80针，在发动机控制单元上）-接地连接线（在发动机右线束内）图8-2-20 桑塔纳2000GSi型轿车发动机控制单元、喷油器、汽油泵继电器、空气流量计、氧传感器、活性炭罐电磁阀电路图G39 -氧传感器 G70-空气流量计 J17-汽油泵继电器 J220-发动机控制单元 N31-第2缸喷油器 N32-第3缸喷油器 N33-第3缸喷油器 N80-活性炭罐电磁阀 S5-汽油泵保险丝（10A） T4a-发动机线束与氧传感器插头连接（4针，在发动机舱中间支架上） T8a-发动机线束与发动机右线束插头连接（8针，在发动机舱中间支架上） T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接（80针，在发动机控制单元上）-正极连接线（在发动机线束内）-正极连接线（在发动机右线束内）图8-2-21 桑塔纳2000GSi型轿车汽油泵、电子防盗器、ABS控制器、制动灯开关电路图D2-读识线圈 F-制动灯开关 G-汽油表传感器 G6-汽油泵 J104-ABS控制器 J362-防盗器控制单元 K117-防盗器警告灯 S2-制动灯保险丝（10A） T1a-前大灯线束与ABS线束插头连接（1针，在中央线路板后面） T2h-读识线圈与防盗器控制单元插头连接（2针，在防盗器控制单元上） T2i-前大灯线束与仪表板线束插头连接（2针，在中央线路板后面）T3e-尾部线束与汽油箱插头连接（3针，在汽油箱盖上） T8c-仪表板线束与防盗器控制单元插头连接（8针，在防盗器控制单元上） T25-ABS线束与ABS控制单元插头连接（25针，在ABS控制器上） T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接（29针，在组合仪表下方）⑤-接地点（在中央线路板左侧星形接地爪上）-接地连接线（在仪表板开关线束内）图8-2-22 桑塔纳2000GSi型轿车ABS控制器、车轮转速传感器、ABS液压泵电路图G44-右后转速传感器 G45-右前转速传感器 G46-左后转速传感器G47-左前转速传感器J104-ABS控制器 N133-ABS右后出油电磁阀 N134-ABS右后出油电磁阀 N135-ABS左后进油电磁阀 N136-ABS左后出油电磁阀 S129-保险丝（30A） S130-ABS电磁阀保险丝（30A） T2j-ABS液压泵与控制单元插头连接（2针，在ABS控制单元上） T2k-ABS线束与左后转速传感器插头连接（2针，在左后座位下面） T2l- ABS线束与右后转速传感器插头连接（2针，在右后座位下面） T25-ABS线束与控制单元插头连接（25针，在ABS控制器上） V64-ABS液压泵图8-2-23 桑塔纳2000GSi型轿车ABS控制器、ABS警告灯电路图J104-ABS控制器 K47-ABS警告灯 N99-ABS右前进油电磁阀 N100-ABS右前出油电磁阀N101-ABS左前进油电磁阀 N102-ABS左前出油电磁阀 S12-电动摇窗机、ABS控制单元保险丝（15A） T1e-ABS线束与电动摇窗机线束插头连接（1针，在中央电线板后面） T7-ABS 线束与ABS警告灯插头连接（7针，在ABS警告灯上） T25- ABS线束与控制单元插头连接（25针，在ABS控制器上）⑩-接地点（在中央线路板后面车身前围板上）图8-2-24 桑塔纳2000GSi型轿车制动液位报警开关、手制动指示灯开关、自诊断插座、空调电磁离合器电路图F9-手制动指示灯开关 F34-制动液位报警开关 M20-空调控制面板照明灯 N25-电磁离合器 T1f-前大灯线束与压缩机电磁离合器插头连接（1针，在压缩机旁） T16-故障诊断仪插座（16针，在变速杆防尘罩下面） TV1-诊断线插座（附加插在中央线路板13号位上）⑤-接地点（在中央线路板左侧星形接地爪上）⑨-自身接地图8-2-25 桑塔纳2000GSi型轿车空调继电器、空调A/C开关、风速开关、鼓风电机、散热风扇、室温开关、进风门电磁阀电路图E9-风速开关 E30-空调A/C开关 F18-散热风扇热敏开关 F38-室温开关 J32-空调继电器 K48-空调A/C开关指示灯 N23-鼓风电机减速电阻 N63-进风门电磁阀 S1-散热风扇保险丝（不用空调时）（30A） S14-继电器保险丝（20A） S126-空调鼓风电机保险丝（30A）T1-空调鼓风电机线束与仪表板线束插头连接（1针，在中央线路板后面） T2c-空调操纵线束与空调鼓风电机线束插头连接（2针，在加速踏板上方） T2d-空调操纵线束与空调鼓风电机线束插头连接（2针，在加速踏板上方） T2e-仪表板开关线束与空调操纵线束插头连接（2针，在空调操纵面板后面） T2f-发动机线束与空调操纵线束插头连接（2针，在中央线路板后面）T3f-空调操纵线束与发动机线束插头连接（3针，在中央线路板后面） T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接（29针，在组合仪表下方） V2-鼓风电机 V7-左散热风扇 V8-右散热风扇-接地连接线（在发动机线束内）①-接地连接线（在发动机控制单元旁车身上）-连接线（在前大灯线束内）-接地连接线（在前大灯线束内）图8-2-26 桑塔纳2000GSi型轿车散热器风扇控制器、压缩机切断继电器、冷量开关、组合开关、空调水温控制开关电路图E33-冷量开关 F40-空调水温控制开关 F129-组合开关 J26-压缩机切断继电器J293-散热器风扇控制器 S104-散热器风扇保险丝（高速档使用空调时）（30A） S108-散热器风扇保险丝（低速档使用空调时）（20A） T2g-发动机线束与前大灯线束插头连接（2针，在中央线路板后面） T3f-空调操纵线束与发动机线束插头连接（3针，在中央线路板后面） T4-前大灯线束与散热器风扇控制器插头连接（4针，在散热器风扇控制器上）T8a-发动机线束与发动机右线束插头连接（8针，在发动机舱中间支架上） T10-前大灯线束与散热器风扇控制器插头连接（10针，在散热器风扇控制器上）-连接线（在前大灯线束内）-正极连接线（在前大灯线束内）-连接线（在前大灯线束内）图8-2-27 桑塔纳2000GSi型轿车组合仪表电路图F1-油压开关（180kPa） F22-油压开关（25kPa） G1-汽油表 G3-水温表 G8-车速里程表 J285-组合仪表控制器 K2-充电不足警告灯 K3-油压报警灯 K7-手制动指示及制动液位警告灯 K28-冷却液温度报警灯 K51-汽油不足警告灯 T8a-发动机线束与发动机右线束插头连接（8针，在发动机舱中间支架上） T26-仪表板线束与组合仪表插头连接（26针，在组合仪表上）⑨-自身接地图8-2-28 桑塔纳2000GSi型轿车组合仪表电路图G5-转速表 J6-稳压器 J285-组合仪表控制器 K1-远光指示灯 K5-右转向指示灯K8-左转向指示灯 K10-后风窗除霜指示灯 K50-冷却液不足警告灯 L10-仪表照明灯T26-仪表板线束与组合仪表插头连接（26针，在组合仪表上）图8-2-29 桑塔纳2000GSi型轿车组合仪表、收音机、自动天线电路图J285-组合仪表控制器 L8-数字钟照明灯 L10-仪表照明灯 R-收放机 R2-左前扬声器R3-右前扬声器 R4-左后扬声器 R5-右后扬声器 S3-点烟器、集控门锁、数字钟、内顶灯、后阅读灯、行李箱灯、遮阳板灯保险丝（15A） S19-收放机、转向灯、防盗器控制单元保险丝（10A） S103-收放机保险丝（停车时）（10A） S127-自动天线保险丝（10A）T1g-仪表板线束与自动天线插头连接（1针，在收放机后面） T1h-仪表板线束与自动天线插头连接（1针，在收放机后面） T8-仪表板线束与收放机插头连接（8针，在收放机后部） T8d-扬声器线束与收放机插头连接（8针，在收放机后部） T26-仪表板线束与组合仪表插头连接（26针，在组合仪表上） T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接（29针，在组合仪表下方） V5-自动天线 Y-数字钟③-接地点（在自动天线附近车身上）图8-2-30 桑塔纳2000GSi型轿车内顶灯、后阅读灯、行李箱照明灯、遮阳板灯电路图E56-内顶灯照明开关 E57-遮阳板灯照明开关 E58-左后阅读灯照明开关 E59-右后阅读灯照明开关 F2-左前门上内顶灯接触开关 F3-右前门上内顶灯接触开关 F5-行李箱照明灯接触开关 F10-左后阅读灯接触开关 F11-右后阅读灯接触开关 F66-冷却液不足警告灯开关 J120-冷却液液位控制器 J121-内顶灯延时继电器 T1i-集控门锁线束与尾部线束插头连接（1针，在中央线路板后面） T1j-集控门锁线束与内顶灯线束插头连接（1针，在中央线路板后面） T2n-发动机线束与仪表板线束插头连接（2针，在中央线路板后面） T2p-内顶灯线束与遮阳板灯插头连接（2针，在车顶前右侧） W-内顶灯W3-行李箱照明灯 W4-遮阳板灯 W5-左后阅读灯 W6-右后阅读灯⑤-接地点（在中央线路板右侧星形接地爪上）⑥-接地点（在左后阅读灯前方车顶上）⑦-接地点（在右后阅读灯前方车顶上）⑨-自身接地-正极连接线（在内顶灯线束内）图8-2-31 桑塔纳2000GSi型轿车灯光开关、点烟器电路图E1-灯光开关 E20-仪表板照明调节器 J59-X接触继电器 L9-灯光开关照明灯 L28-点烟器照明灯 S7-左尾灯、左前停车灯保险丝（10A） S8-右尾灯、右前停车灯、发动机舱照明灯保险丝（10A） U1-点烟器⑤-接地点（在中央线路板右侧星形接地爪上）-接地连接线（在仪表板线束内）-连接线（在仪表板线束内）图8-2-32 桑塔纳2000GSi型轿车前大灯、停车灯、后转向灯、尾灯、制动灯、发动机舱照明灯电路图F69-发动机舱照明灯接触开关 L1-左前大灯 L2-右前大灯 M1-左停车灯 M2-右停车灯M3-左尾灯 M4-右尾灯 M6-左后转向灯 M8-右后转向灯 M9-左制动灯 M10-右制动灯M18-发动机舱照明灯 S9-右前大灯（远光）保险丝（10A） S10-左前大灯（远光）保险丝（10A） S21-右前大灯（近光）保险丝（10A） S22-左前大灯（近光）保险丝（10A） T1c-前大灯线束与发动机线束插头连接（1针，在中央线路板后面） T1d-发动机线束与发动机舱照明灯电线插头连接（1针，在刮水器电机前） T4d-前大灯线束与右前大灯插头连接（4针，在右前大灯上） T4e-前大灯线束与左前大灯插头连接（4针，在左前大灯上）⑧-接地点（在左组合后灯左侧车身上）⑨-自身接地图8-2-33 桑塔纳2000GSi型轿车变光开关、报警灯开关、前转向灯电路图E3-报警灯开关 E4-变光开关 J2-转向灯继电器 K6-报警闪光指示灯 M5-左前转向灯M7-右前转向灯 S4-报警灯保险丝（15A） T6-仪表板开关线束与报警灯开关插头连接（6针，在报警灯开关上） T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接（29针，在组合仪表下方）-正极连接线（在仪表板线束内）-连接线（在仪表板开关线束内）图8-2-34 桑塔纳2000GSi型轿车转向灯开关、停车灯开关、雾灯开关、双音喇叭电路图E2-转向灯开关 E19-停车灯开关 E23-雾灯开关 H-双音喇叭开关 H1-双音喇叭J4-喇叭继电器 J5-雾灯继电器 K17-雾灯指示灯 L40-雾灯开关照明灯 S16-喇叭保险丝（15A） S18-喇叭继电器、灯光开关、ABS警告保险丝（10A） S124-后雾灯保险丝（10A）T2q-前大灯线束与喇叭线束插头连接（2针，在喇叭上方） T5-仪表板开关线束与雾灯开关插头连接（5针，在雾灯开关上） T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接（29针，在组合仪表下方）⑨-自身接地-正极连接线（在仪表板线束内）图8-2-35 桑塔纳2000GSi型轿车雾灯、倒车灯、牌照灯、杂物箱照明灯、车速传感器电路图F4-倒车灯开关 F70-杂物箱照明灯接触开关 G7-车速传感器 L20-后雾灯 L22-左前雾灯L23-右前雾灯 M16-左倒车灯 M17-右倒车灯 M19-杂物箱照明灯 S6-前雾灯保险丝（15A） S15-倒车灯、车速传感器保险丝（10A） S20-牌灯、杂物箱照明灯保险丝（10A）T2b-发动机线束与仪表板线束插头连接（2针，在左倒车灯上） T3a-发动机线束与前大灯线束插头连接（3针，在中央线路板后面） T3g-尾部线束与左倒车灯插头连接（3针，在左倒车灯上） T3h-尾部线束与右倒车灯插头连接（3针，在右倒车灯上） T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接（29针，在组合仪表下方） X-牌照灯⑤-接地点（在中央线路板右侧星形接地爪上）-正极连接线（在前大灯线束内）-接地连接线（在尾部线束内）图8-2-36) 桑塔纳2000GSi型轿车前风窗刮水器、前风窗清洗器电路图E21-前风窗清洗泵开关 E22-前风窗刮水器开关 J31-刮水继电器 S11-前风窗刮水器、清洗器保险丝（15A） V-前风窗刮水电机 V4-前风窗清洗泵⑤-接地点（在中央线路板右侧星形接地爪上）图8-2-37 桑塔纳2000GSi型轿车电动摇窗机电路图E40-摇窗机开关 J51-摇窗机自动下降继电器 J52-摇窗机延时继电器 S125-电动摇窗机执保护器 T2r-电动摇窗机线束与电动摇窗机插头连接（2针，在左前门内） V14-左前摇窗机电动机⑤-接地点（在中央线路板右侧星形接地爪上）-正极连接线（在电动摇窗机线束内）-连接线（在电动摇窗机线束内）-连接线（在电动摇窗机线束内）图8-2-38 桑塔纳2000GSi型轿车电动摇窗机电路图E39-摇窗机安全开关（后门） E41-摇窗机开关（左前） E52-摇窗机开关（左后） E54-摇窗机开关（右后） T2s-电动摇窗机线束与电动摇窗机插头连接（2针，在右前门内） T3-电动摇窗机线束与左后摇窗机插头连接（3针，在左后门内） T3i-电动摇窗机线束与右后摇窗机插头连接（3针，在右后门内） V15-右前摇窗机电动机-正极连接线（在电动摇窗机线束内）-连接线（在电动摇窗机线束内）图8-2-39 桑塔纳2000GSi型轿车电动摇窗机、电动后视镜电路图E43-电动后视镜调节开关 E48-电动后视镜转换开关 E53-左后门上摇窗机开关 E55-右后门上摇窗机开关 S128-电动后视镜保险丝（3A） T2t-左后摇窗机开关与摇窗机电动机插头连接（2针，在左后门内） T2u-右后摇窗机开关与摇窗机电动机插头连接（2针，在右后门内） T3j-左前门线束与左电动后视镜插头连接（3针，在左前门内） T3k-右前门线束与右电动后视镜插头连接（3针，在右前门内） T6a-电动后视镜线束与右前门线束插头连接（6针，在杂物箱右侧） T6b-电动后视镜线束与右前门线束插头连接（6针，在中央线路板左侧） V26-左后摇窗机电动机 V27-右后摇窗机电动机 V33-左电动后视镜上下调节电动机 V34-左电动后视镜左右调节电动机 V35-右电动后视镜上下调节电动机V36-右电动后视镜左右调节电动机⑤-接地点（在中央线路板右侧星形接地爪上）-连接线（在左前门线束内）图8-2-40 桑塔纳2000GSi型轿车集控门锁、后风窗除霜器电路图E15-后风窗除霜器开关 J53-集控锁控制器 L39-后风窗除霜器开关照明灯 S13-后风窗除霜器保险丝（20A） T2v-左前门集控锁附加线束与集控门锁线束插头连接（2针，在左前门内） T2w-左前门集控锁附加线束与集控门锁线束插头连接（2针，在左前门内）T2x-右前门集控锁附加线束与集控门锁线束插头连接（2针，在右前门内） T2y-左后门集控锁附加线束与左后门附加线束插头连接（2针，在左后门内） T2z-右后门集控锁附加线束与右后门附加线束插头连接（2针，在右后门内） T2β-左后门附加线束与集控锁线束插头连接（2针，在司机座椅外侧地毯下） T2θ-右后门附加线束与集控锁线束插头连接（2针，在副驾驶座椅外侧地毯下） T4f-仪表板开关线束与后窗除霜器开关插头连接（4针，在后窗除霜器开关上） T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接（29针，在组合仪表下方） V30-右前集控锁电动机 V31-左后集控锁电动机 V32-右后集控锁电动机Z1-后风窗除霜器⑤-接地点（在中央线路板右侧星形接地爪上）⑧-接地点（在左组合后灯左侧车身上）-连接线（在集控门锁线束内）-连接线（在集控门锁线束内）。

东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路◆文/湖北 宋波舰东风雪铁龙C5轿车(发动机型号为ES9A，发动机排量3.0L，发动机ECU 型号为ME7.4.7，六速自动变速器型号为AM6)发动机启动和充电系统的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。

一、发动机启动部分的电路解析1. C5轿车启动部分的特点C5轿车启动部分的特点：①启动机为永磁行星齿轮机构减速式启动机，即启动机的定子为永久磁体，磁极对数为3，启动机通过行星齿轮机构减速来增大启动转矩；②点火开关为小电流点火开关，该点火开关只传递点火和启动信号，不直接控制任何电器设备，点火开关的M位置为点火档，D位置为启动档；③在发动机启动过程中，必须先核对电子防盗密码和函数，如防盗密码核对成功，发动机才可以启动成功，如防盗密码核对不成功，启动时可以听到启动机的启动响声，但发动机不能启动(因为点火线圈、喷油器等不工作)，且组合仪表0004上有“电子防盗系统故障”的报警提示。

2. C5轿车启动过程的工作原理C5轿车发动机启动过程的工作原理见图2，对该框图的说明见表1。

图1 C5轿车发动机启动和充电系统的原理电路图(5)自动变速器ECU1630一方面通过CAN高速网线9000和9001将P或N挡信号传送到BSI，BSI将P、N等挡位信号通过CAN舒适网线9024和9025传送到组合仪表0004上显示出来告知驾驶员；另一方面通过导线6725A将P、N挡信号传送给PSF1。

(6)当PSF1获得点火开关的启动信号、BSI的启动控制信号、自动变速器ECU送来的P或N挡信号后，才控制内部继电器R8(为启动继电器)工作，于是R8继电器通过导线100控制启动机1010通电工作，同时发动机ECU控制燃油泵、喷油器、点火线圈等元件工作。

在启动机和发动机ECU的共同配合下，发动机启动运转。

二、充电系统的电路解析1.C5轿车充电系统的特点C 5轿车充电系统的特点有：①发电机(内部结构见图4)定子三相绕组为三角形连接，发电机的整流器有9个二极管。