中国铁路总公司《铁路技术管理规程》普速铁路部分

铁路总公司铁路技术管理规程普速铁路部分 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】第十五章基本要求第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。

本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采用。

各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。

地区性联系用的手信号，由铁路局批准。

第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。

第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。

在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。

对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。

第411条进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

第412条信号机的关闭时机规定如下：1．集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (7)行车安全监测设备 (8)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建（构）筑物 (11)轨道 (12)道口、交叉及线路接轨 (14)安全线及避难线 (16)防护栅栏 (16)声屏障 (16)第三章信号、通信 (18)一般要求 (18)信号 (19)联锁 (22)闭塞 (23)列车调度指挥系统、调度集中系统 (23)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (24)CTCS-2级列控系统 (25)驼峰信号 (27)道口自动信号及自动通知 (28)通信 (28)承载网 (29)业务网 (29)支撑网 (30)信号、通信线路及其他 (31)第四章铁路信息系统 (33)第五章车站及枢纽 (36)站场设备 (36)客运设备 (37)货运设备 (38)第六章机车车辆 (39)机车设备 (39)机车 (39)车辆设备 (41)车辆 (42)动车组设备 (43)动车组 (44)自轮运转特种设备 (45)第七章供电、给水 (46)牵引供电 (46)电力、给水 (48)第八章房屋建筑 (50)第九章铁路用地 (51)第二编行车组织 (52)第十章基本要求 (52)行车组织原则 (52)行车指挥 (54)对行车有关人员的要求 (59)第十一章编组列车 (61)一般要求 (61)列车中车辆的编挂 (62)列尾装置的摘挂及运用 (63)列车中机车的编挂 (63)机车车辆重量及长度 (65)列车制动限速及其编组要求 (71)列车中车辆的连挂 (82)列车中的车辆检查及修理 (83)第十二章调车工作 (89)一般要求 (89)领导及指挥 (90)计划及准备 (90)调车作业 (91)在正线、到发线上的作业 (94)机车车辆的停留 (95)第十三章行车闭塞 (97)一般要求 (97)自动闭塞 (98)自动站间闭塞 (100)半自动闭塞 (100)电话闭塞 (100)电话中断时的行车 (101)第十四章列车运行 (104)一般要求 (104)接车与发车 (110)列车被迫停车后的处理 (114)救援列车的开行 (117)施工及路用列车的开行 (118)轻型车辆及小车的使用 (127)固定行车设备检修及故障处理 (129)第三编信号显示 (131)第十五章基本要求 (131)第十六章固定信号 (134)色灯信号机 (134)臂板信号机 (149)机车信号机 (153)第十七章移动信号及手信号 (158)移动信号 (158)响墩及火炬信号 (159)无线调车灯显信号 (160)手信号 (161)第十八章信号表示器及标志 (172)信号表示器 (172)线路标志及信号标志 (178)线路安全保护标志 (188)列车标志 (189)第十九章听觉信号 (192)附图1 客货共线铁路建筑限界 (196)1. v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界 (196)2. v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界 (200)3. 双层集装箱运输装载限界及双层集装箱运输铁路建筑限界 (202)附图2 客货共线铁路机车车辆限界 (205)附件1 路票 (207)附件2 绿色许可证 (207)附件3 红色许可证 (208)附件4 调度命令 (208)附件5 出站/跟踪调车通知书 (209)附件6 轻型车辆使用书 (209)附件7 调度命令登记簿 (210)附件8 书面通知 (211)附件9 半自动闭塞发车进路通知书 (211)附件10 铁路车辆编组隔离表 (212)缩写词对照表 (214)计量单位符号 (215)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

铁路技术管理规程(普速铁路部分)一、目的本规程旨在规定铁路行政管理部门推行铁路技术管理，为普速铁路保护安全运营提供有效技术支撑。

二、适用范围本规程适用于国家、省（自治区、直辖市）设立的普速铁路企业的铁路技术管理活动。

三、基本要求（一）企业应建立符合国家有关规定的完善的铁路技术管理体系，建立规范有效的设施设备的选用、检查与维护，安全建设、试车运营、日常管理、处置列车故障以及快速救援和紧急处理等方面的技术管理制度。

（二）根据《中国铁路总公司铁路机具鉴定管理办法》和铁路行政管理部门的要求准备必要的技术文件，如：铁路设备选用的技术条件、技术标准、操作规程、维护指南、作业程序、操作技能、紧急救援和消防技术程序等，以保证技术管理工作的高质量实施。

（三）企业应根据《铁路企业安全管理条例》和《铁路企业安全管理规定》的规定，制订安全管理计划并及时实施，以确保铁路部门安全运作。

（四）严格执行铁路安全监督管理规定，全面履行铁路部门的技术监管职责，采取必要的安全防范措施，妥善处置铁路部门的安全事故。

四、运行（一）企业应建立合理的设备检查管理机制，制定严格的检查规定和口头、书面检查方案，对设备的使用情况进行定期检查，将检查结果记录和登记，并将发现的问题及时上报铁路行政管理部门，及时采取必要措施纠正。

（二）企业应将铁路安全生产教育和培训作为劳动者技能培训的重要部分，通过定期的重点训练、针对性强化训练，使劳动者具备安全运营、维护和快速救援的技能。

（三）企业严格执行《普速铁路运行规章》和其他安全技术规定，把安全运营作为企业的根本目标，确保环境的安全无害、设备和操作的失效率突出和负荷强度得到恰当控制。

（四）企业应组织必要的应急演习，密切跟踪现场故障情况，对故障进行及时排查，定期进行应急救援训练，以确保普速铁路的应急能力。

五、监督检查严格按照相关规定，定期进行技术检查，组织安全检查，检查内容包括铁路行政管理部门规定的铁路技术管理状况和安全监督管理状况，对存在的问题及时上报行政管理部门处理，凡未按照规定执行的，将依法给予处理。

《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》条文说明上册《技规》条文说明编写组中国铁路总公司2014年.北京内容简介中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（简称《技规》）条文说明按照高速铁路部分和普速铁路部分分别编写，每部分分为上、中、下三册，共六册。

上册是《技规》总则和第一编技术设备的条文说明，其中技术设备包括基本要求，线路、桥梁及隧道，信号、通信，铁路信息系统，车站及枢纽，机车车辆，供电、给水，房屋建筑，铁路用地。

中册是《技规》第二编行车组织的条文说明，其中高速铁路部分包括基本要求、编组列车、调度指挥、列车运行、限速管理、调车工作、施工维修、灾害天气行车、设备故障行车、非正常行车组织和救援，普速铁路部分包括基本要求、编组列车、调车工作、行车闭塞和列车运行。

下册是《技规》第三编信号显示的条文说明，包括基本要求、固定信号、移动信号及手信号、信号表示器及标志、听觉信号。

为便于读者学习，在每条说明前都附有条文。

本书为《技规》普速铁路部分条文说明上册。

前言为适应国家铁路运输高度集中、各工作环节紧密联系的特点，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，实现国家铁路科学、规范的技术管理，中国铁路总公司制定了《铁路技术管理规程》（简称《技规》）。

《技规》是中国铁路总公司铁路技术管理的基本规章，是长期生产实践和科学研究的总结。

铁路有关部门、单位和人员必须共同遵守《技规》的有关规定，中国铁路总公司其他规章、标准和规范性文件，以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，必须符合《技规》的规定。

本书是对中国铁路总公司第1版《技规》条文的说明，逐条对《技规》条文进行了解释说明，对铁路广大职工和从事铁路有关工作人员学习、掌握《技规》内容，具有重要参考作用。

中国铁路总公司科技管理部和运输局共同组织编写了本书，编写组由铁路管理、科研、行车、设计等部门和单位的人员组成。

编写过程中，参编人员认真调研，收集资料，反复讨论，集思广益，力求编写能够充分体现国家铁路技术设备、行车组织、管理体制的特点和要求。

铁路技术管理规程(普速铁路部分)条文说明铁路技术管理规程是铁路行业的重要文件，对于保障铁路运营安全、提高运输效率、加强技术管理具有重要意义。

普速铁路作为铁路运输的主要形式之一，其技术管理规程更是至关重要。

以下是对普速铁路部分的相关条文说明：一、普速铁路技术管理规程的制定目的普速铁路技术管理规程的制定目的是为了规范铁路技术管理工作，确保铁路运行安全顺畅，提高技术水平和服务品质，同时促进铁路行业的健康发展。

该规程是普速铁路技术管理的基本依据，必须得到严格执行。

二、普速铁路技术管理规程的适用范围普速铁路技术管理规程适用于所有普速铁路的运营单位和相关人员。

其中包括普速列车的调度、运行、维护等方面的管理内容，对于确保普速铁路运输的安全、准点、高效具有重要指导意义。

三、普速铁路技术管理规程的主要内容1.工作责任分工：明确普速铁路各部门的工作职责和责任分工，保证各项工作顺利开展。

2.技术标准和规范：制定与普速铁路相关的技术标准和规范，确保普速列车的安全、可靠运行。

3.设备维护：加强对普速铁路列车设备的维护和保养工作，及时发现和解决设备故障。

4.安全管理：重视普速铁路的安全管理工作，加强列车运行时的安全监控和风险防范。

5.人员培训：对普速铁路相关人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识。

四、普速铁路技术管理规程的执行和监督普速铁路技术管理规程的执行是各普速铁路单位严格要求的。

各级管理部门要定期对普速铁路技术管理情况进行督导和检查，确保规程的有效执行和工作质量的提高。

五、普速铁路技术管理规程的改进和完善普速铁路技术管理规程是一个不断完善和发展的过程。

随着技术的不断更新和行业的发展变化，规程也需要及时进行修订和更新，以保持其科学性和适用性。

六、结语普速铁路技术管理规程是普速铁路运营的重要基础，对于确保普速铁路运输的安全、高效运行起着关键性作用。

各级管理部门和普速铁路相关人员必须切实落实规程要求，做好技术管理工作，提升普速铁路服务质量，促进铁路行业的持续发展。

第十五章基本要求第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。

本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采用。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。

第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。

在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。

对影响信号显示的树木，过该信号机后自动关闭。

2．调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

3．引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

4．非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。

应熄灭灯光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。

信号机无效标为白色的十字交叉板。

高柱色灯信号机的无效标装在机柱上，矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上，臂板信号机的无效标装在臂板上（如第25图所示）。

在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90?，并熄灭灯光，作为无效。

第25图第十六章固定信号色灯信号机第415条进站色灯信号机显示下列信号：1．三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机28第28图第29图（5）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车（如第30图所示）；（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第31图所示）。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建（构）筑物 (11)轨道 (12)道口、交叉及线路接轨 (14)安全线及避难线 (15)防护栅栏 (15)声屏障 (15)第三章信号、通信 (17)一般要求 (17)信号 (17)联锁 (20)闭塞 (21)列车调度指挥系统、调度集中系统 (21)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (22)CTCS-2级列控系统 (23)信号集中监测系统 (25)驼峰信号 (25)道口自动信号及自动通知 (25)通信 (26)承载网 (26)业务网 (26)支撑网 (28)信号、通信线路及其他 (28)第四章铁路信息系统 (30)第五章车站及枢纽 (32)站场设备 (32)货运设备 (33)第六章机车车辆 (35)机车设备 (35)机车 (35)车辆设备 (37)车辆 (38)动车组设备 (39)动车组 (39)自轮运转特种设备 (40)第七章供电、给水 (41)牵引供电 (41)电力、给水 (43)第八章房屋建筑 (45)第九章铁路用地 (46)第二编行车组织 (47)第十章基本要求 (47)行车组织原则 (47)行车指挥 (48)车站技术管理 (51)对行车有关人员的要求 (53)第十一章编组列车 (55)一般要求 (55)列车中车辆的编挂 (56)列尾装置的摘挂及运用 (56)列车中机车的编挂 (57)机车车辆重量及长度 (58)列车制动限速及其编组要求 (63)列车中车辆的连挂 (70)列车中的车辆检查及修理 (71)第十二章调车工作 (77)一般要求 (77)领导及指挥 (77)计划及准备 (78)调车作业 (79)在正线、到发线上的作业 (82)机车车辆的停留 (82)第十三章行车闭塞 (84)一般要求 (84)自动闭塞 (85)自动站间闭塞 (86)半自动闭塞 (87)电话闭塞 (87)第十四章列车运行 (90)一般要求 (90)接车与发车 (95)列车被迫停车后的处理 (99)救援列车的开行 (102)施工及路用列车的开行 (102)轻型车辆及小车的使用 (111)固定行车设备检修及故障处理 (112)第三编信号显示 (115)第十五章基本要求 (115)第十六章固定信号 (118)色灯信号机 (118)臂板信号机 (132)机车信号机 (135)第十七章移动信号及手信号 (140)移动信号 (140)响墩及火炬信号 (141)无线调车灯显信号 (142)手信号 (142)第十八章信号表示器及标志 (153)信号表示器 (153)线路标志及信号标志 (158)线路安全保护标志 (167)列车标志 (168)第十九章听觉信号 (171)附图1 客货共线铁路建筑限界 (174)1. v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界 (174)2. v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界 (177)3. 双层集装箱运输装载限界及双层集装箱运输铁路建筑限界 (178)附图2 客货共线铁路机车车辆限界 (181)附件1 路票 (183)附件2 绿色许可证 (183)附件3 红色许可证 (184)附件4 调度命令 (184)附件5 出站/跟踪调车通知书 (185)附件6 轻型车辆使用书 (185)附件7 调度命令登记簿 (186)附件8 书面通知 (187)附件9 半自动闭塞发车进路通知书 (187)附件10 铁路车辆编组隔离表 (188)缩写词对照表 (189)计量单位符号 (190)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014 年 7 月·北京总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。

本规程适用于国家铁路。

本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于 200km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。

本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。

在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。

国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。

各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、处分。

第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第 1 条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。

第 2 条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范。

设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。

设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。

第 3 条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。

建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (4)养护维修及检查 (6)救援设备 (7)灾害防护 (8)行车安全监测设备 (9)第二章线路、桥梁及隧道 (11)一般要求 (11)铁路线路 (11)线路平面及纵断面 (12)路基 (13)桥隧建（构）筑物 (14)轨道 (15)道口、交叉及线路接轨 (18)安全线及避难线 (19)防护栅栏 (19)声屏障 (20)第三章信号、通信 (21)一般要求 (21)信号 (22)联锁 (25)闭塞 (27)列车调度指挥系统、调度集中系统 (27)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (28)CTCS-2级列控系统 (29)信号集中监测系统 (31)驼峰信号 (32)道口自动信号及自动通知 (33)通信 (33)承载网 (34)业务网 (34)支撑网 (36)信号、通信线路及其他 (36)第四章铁路信息系统 (39)第五章车站及枢纽 (42)站场设备 (42)货运设备 (44)第六章机车车辆 (46)机车设备 (46)机车 (47)车辆设备 (49)车辆 (50)动车组设备 (51)动车组 (52)自轮运转特种设备 (53)第七章供电、给水 (54)牵引供电 (54)电力、给水 (57)第八章房屋建筑 (59)第九章铁路用地 (60)第二编行车组织 (61)第十章基本要求 (61)行车组织原则 (61)行车指挥 (63)车站技术管理 (67)对行车有关人员的要求 (69)第十一章编组列车 (71)一般要求 (71)列车中车辆的编挂 (72)列尾装置的摘挂及运用 (73)列车中机车的编挂 (73)机车车辆重量及长度 (76)列车制动限速及其编组要求 (82)列车中车辆的连挂 (91)列车中的车辆检查及修理 (93)第十二章调车工作 (100)一般要求 (100)领导及指挥 (101)计划及准备 (102)调车作业 (103)在正线、到发线上的作业 (106)机车车辆的停留 (108)第十三章行车闭塞 (110)一般要求 (110)自动闭塞 (112)自动站间闭塞 (113)半自动闭塞 (114)电话闭塞 (114)第十四章列车运行 (118)一般要求 (118)接车与发车 (125)列车被迫停车后的处理 (130)救援列车的开行 (134)施工及路用列车的开行 (135)轻型车辆及小车的使用 (145)固定行车设备检修及故障处理 (147)第三编信号显示 (150)第十五章基本要求 (150)第十六章固定信号 (153)色灯信号机 (153)臂板信号机 (169)机车信号机 (173)第十七章移动信号及手信号 (179)移动信号 (179)响墩及火炬信号 (181)无线调车灯显信号 (181)手信号 (182)第十八章信号表示器及标志 (194)信号表示器 (194)线路标志及信号标志 (201)线路安全保护标志 (211)列车标志 (212)第十九章听觉信号 (216)附图1 客货共线铁路建筑限界 (219)1. v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界 (219)2. v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界 (223)3. 双层集装箱运输装载限界及双层集装箱运输铁路建筑限界 (225)附图2 客货共线铁路机车车辆限界 (228)附件1 路票 (230)附件2 绿色许可证 (230)附件3 红色许可证 (231)附件4 调度命令 (231)附件5 出站/跟踪调车通知书 (232)附件6 轻型车辆使用书 (232)附件7 调度命令登记簿 (233)附件8 书面通知 (234)附件9 半自动闭塞发车进路通知书 (234)附件10 铁路车辆编组隔离表 (235)缩写词对照表 (236)计量单位符号 (237)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则1第一编技术设备2第一章基本要求2基建、制造及其验收交接2限界、安全保护区3养护维修及检查5救援设备6灾害防护7行车安全监测设备8第二章线路、桥梁及隧道9一般要求9铁路线路9线路平面及纵断面10路基11桥隧建（构）筑物11轨道12道口、交叉及线路接轨15安全线及避难线16防护栅栏16声屏障16第三章信号、通信17一般要求17信号18联锁21闭塞22列车调度指挥系统、调度集中系统22机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备24CTCS-2级列控系统24信号集中监测系统26驼峰信号26道口自动信号及自动通知27通信28承载网28业务网28支撑网30信号、通信线路及其他30第四章铁路信息系统32第五章车站及枢纽34站场设备34客运设备35货运设备36第六章机车车辆37机车设备37机车37车辆设备39车辆40动车组设备41动车组42自轮运转特种设备42第七章供电、给水43牵引供电43电力、给水45第八章房屋建筑47第九章铁路用地47第二编行车组织48第十章基本要求48行车组织原则48行车指挥50车站技术管理54对行车有关人员的要求55第十一章编组列车56一般要求56列车中车辆的编挂58列尾装置的摘挂及运用58列车中机车的编挂59机车车辆重量及长度61列车制动限速及其编组要求65列车中车辆的连挂74列车中的车辆检查及修理75第十二章调车工作80一般要求80领导及指挥81计划及准备82调车作业83在正线、到发线上的作业86机车车辆的停留87第十三章行车闭塞88一般要求88自动闭塞89自动站间闭塞91半自动闭塞91电话闭塞92电话中断时的行车92第十四章列车运行94一般要求94接车与发车100列车被迫停车后的处理104救援列车的开行107施工及路用列车的开行108轻型车辆及小车的使用118固定行车设备检修及故障处理119第三编信号显示121第十五章基本要求121第十六章固定信号123色灯信号机123臂板信号机138机车信号机141第十七章移动信号及手信号145移动信号145响墩及火炬信号147无线调车灯显信号148手信号148第十八章信号表示器及标志159信号表示器159线路标志及信号标志165线路安全保护标志174列车标志175第十九章听觉信号178附图1 客货共线铁路建筑限界1801. v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界1802. v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界1843. 双层集装箱运输装载限界及双层集装箱运输铁路建筑限界185附图2 客货共线铁路机车车辆限界188附件1 路票190附件2 绿色许可证190附件3 红色许可证191附件4 调度命令191附件5 出站/跟踪调车通知书192附件6 轻型车辆使用书192附件7 调度命令登记簿193附件8 书面通知194附件9 半自动闭塞发车进路通知书194附件10 铁路车辆编组隔离表195缩写词对照表197计量单位符号197总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第七章供电、给水牵引供电第196条为保持牵引供电设备良好的技术状态，保证牵引供电系统安全运行，应设供电段等供电维修机构。

供电维修机构管辖范围应根据线路及供电设备条件确定。

牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和远动系统。

第197条牵引供电设备应保证不间断行车的可靠供电。

牵引供电能力应与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、列车密度和运行速度的要求。

接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。

牵引变电所须具备双电源、双回路受电。

牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。

当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。

运行期间平均功率因数不低于0.9。

第198条牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况进行远程实时监控的条件，并纳入调度系统集中统一管理。

第199条接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

分相的位置应避免设在进出站和变坡点区段。

双线电气化区段应具备反方向行车条件。

负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。

枢纽及较大区段站应设开闭所。

确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时，须经铁路局批准。

第200条牵引供电设备检修、试验和抢修应配备牵引供电安全检测监测系统，变电检测、试验设备，接触网检修、检测设备，接触网抢修车列，绝缘子冲洗设备等设备、设施。

第201条接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力见第10表。

接触线一般采用铜合金材质。

于5 700 mm（旧线改造不小于5 330 mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6 200 mm；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于6 330 mm。

在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则..................................................................................... 错误!未定义书签。

第一编技术设备..................................................................... 错误!未定义书签。

第一章基本要求.................................................................................. 错误!未定义书签。

基建、制造及其验收交接............................................................... 错误!未定义书签。

限界、安全保护区........................................................................... 错误!未定义书签。

养护维修及检查............................................................................... 错误!未定义书签。

救援设备........................................................................................... 错误!未定义书签。

灾害防护........................................................................................... 错误!未定义书签。

行车安全监测设备........................................................................... 错误!未定义书签。