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杜黑理论-杜黑理论意大利军事学家杜黑：空军空战理论的历史第一人杜黑原来是个炮兵，但他“不务正业”，狂热地爱上了飞机，飞机这个东西刚出世没多久的时候，杜黑就发出了一个超震撼的预言：“不得了啦!在不久的将来，打仗就要打到天上去啦，控制蓝天比控制大海更重要啊!”虽然没人在乎他，虽然人微言轻，但他依然很执着，为了他的“空军梦”奋斗不息，怎么个奋斗法呢?写书!就是这些纸上谈兵的理论，大大影响了世界各国空军的建设与发展。
于是乎，这位一辈子也没打过仗的“飞机迷”也成了享誉世界的一代名将和世界空军第一人。
杜黑生于意大利一个叫卡塞塔的小镇，自幼聪颖过人，智商甚高，23岁时以第一名的成绩毕业于都灵军事工程学院，成为一名炮兵军官。
杜黑理论正好这个时候，美国的莱特兄弟发明了世界上第一架飞机，杜黑听说后马上对地面枪炮之类的东西没兴趣了，被飞机这种能在天上晃悠的东西强烈吸引。
1909年，杜黑发出了一个极牛的预言——未来的战争要有三个战场，不仅仅限于陆上和海上了。
一个新的军种要出现了，一种新的作战样式要出现了!那就是——空军!空战!战机将赢得战争，空战将改变历史!杜黑的这番言论是不是要惊天动地了呢?没有。
陆军和海军的头头们没人搭理他，他们觉得，什么空军啦、空战啦，完全是痴人说梦!那个刚出生没多久的能在天上飞的怪玩意岂能与枪炮和军舰相提并论?!不过也有部分人觉得，不妨试一试吧。
1911年，意大利和土耳其爆发了战争，意大利军界试着搞了一次历史上第一次航空轰炸(世界历史上的首次飞机轰炸却是力量并不强大的意大利军队搞的，呵呵)，由于那时飞机特原始，也没啥经验，所以轰炸基本没给敌军造成啥大损失，但是其威势却把敌军吓得够呛，这冷不丁突然从天上冒出来的轰轰作响的怪物能不震撼心里嘛?!于是乎，意大利军界的头头们感觉飞机这玩意还真不错，杜黑说得有点道理，1912年他们建立了一个航空营，让杜黑担任营长。
不久，第一次世界大战爆发，已担任步兵师参谋长的杜黑开始劝意大利军界的头头们，让他们赶紧组织一支500架轰炸机的航空队，对奥地利军队展开大范围的空中密集型轰炸。
他功勋卓著却被送上军事法庭他功勋卓著却被送上军事法庭——记“美国空军之父”威廉·米切尔将军威廉·米切尔是美国空军理论的创导者、也是美国海军航空队发展的推动者、建设独立空军的倡导者。
自第一次世界大战起，米切尔不断研究和实践空战理论、空军建设理论，提出了“空军制胜”、“制空权”、“空军应成为独立军种”等思想和理论。
时至今日，他提出的一些空军理论仍在指导着许多国家的空军作战与建设。
从步兵到自费学飞行米切尔1879年12月29日出生在法国。
1898年，米切尔从威斯康星州应征入伍，随第一步兵团到古巴服役；1899年，他跟随麦克阿瑟将军参加镇压菲律宾暴动；后来到菲律宾和远东、墨西哥边界美军部队中服役，并在1901年成为美军通信兵的中尉。
1906年，米切尔在担任堪萨斯州维恩沃斯堡通信学校的教官时，做了题为《通信兵与师属骑兵以及对无线电报、探照灯和军用气球飞行的意见》的演讲，并刊登在《美国骑兵杂志》上。
1909年，米切尔毕业于陆军参谋学院，1913年在美国陆军参谋总部任职；此间，他以陆军参谋学院出色毕业生的身份访问了世界许多国家。
1916年，对飞行十分感兴趣的米切尔自掏腰包学飞行，随即被调到美国陆军通信兵航空处工作——美军最早设立的与航空有关的部门。
从此，他实现了从事航空事业的愿望。
认识制空权的重要性1914年～1917年，德国飞机在速度和飞行性能上均胜过盟军飞机。
1917年4月，德军“红武士”机队10架“福克”式飞机击落盟军83架飞机。
空战胜败影响双方士气，也影响地面部队的攻防行动，制空权观念开始萌芽。
1917年4月10日，米切尔少校到达法国，出任美国远征军空中军官，参加了第一次世界大战。
6月，米切尔晋升中校，指挥“美国志愿队”2个飞机队，配合法国飞行队作战。
米切尔驾机参加飞行任务，亲历空中战斗，积累空战经验，思考空中力量运用，提出了战略和战术两种类型航空队的观点。
1917年6月19日，美国潘兴将军指定一批军官组成委员会，研究美军对航空兵的需求并提出建立航空队的建议，米切尔就是其中一员。
随着各类高技术军事武器在军事领域的不断应用，现代空中战争以及空中作战模式已经逐步发生了深刻的变化。
空袭与反空袭、防空战与空中拦截作战已经成为今后空军作战的主要模式，制空权的取得与否，将决定着战争的胜负进程和结局。
因此，新世纪的世界各主要国家空军，都把在现代战争中获得制空权作为自己空军建军的首要要求。
我们中国空军也不例外，在经历了建国初期的国土防空作战后，在认真观摩和研究了近期世界上主要的几次空中作战样式后，也逐步调整了我们原来的空战理论，逐渐退役了大量的老旧装备，陆续研制和引进了大量拥有世界先进技术的新型装备，并正在研制和开发很多更加先进的武器装备，以适应国家安全所需要的空中护卫力量那么，中国空军将来将怎样发展呢？中国将重点发展那些空军武器装备呢？1.近段时期的局势。
中国空军现阶段的主要战略任务，就是想办法打赢一场现代化的高技术的局部空中战争。
而当前这场战争也可能是台海战争，也可能是中日东海战争，也可能是中美在朝鲜半岛的战争。
但无论是那场战争，中国空军都免不了直面美国驻亚洲地区的空军。
我们都知道，美国为了遏制中国崛起，已逐步调整加强了驻亚太地区的海空军力量。
特别是空中力量，美军最先进的空中优势战斗机-世界上最先进的第四代战斗机F-22首先就部署在了关岛安德森空军基地，还有美军最先进的隐形重型轰炸机B-2，这两种代表美军最高作战水平的新型飞机部署在离中国如此近的地方，本身就无形中给了羽翼未丰的中国空军以无情的压力。
盘点中国空军能拿得出的家当，就只有苏-27、歼-11、苏-30、歼-11B、歼-10能将就与美军一战，但数量上美军还有航空母舰上的F/A-18和陆地基地的F-15和F-16，这几种战机在性能上和我们的苏系列是一个档次。
因此在先进飞机方面，无论是在数量上还是在质量上，我国海空军加一块，也很难与美军一较高下。
唯一能令我们感到欣慰的是，我们是国土防空作战，美军怎么说也是远程空袭，需要进入到我们的沿海或者领海附近才能发起攻击，我们相对落后的空中力量虽然说主动出去攻击未必能行，但用于近距空中拦截，大量的2-3代战机就有了用武之地。
福建师范大学学报(哲学社会科学版)2001年第4期(总第113期)JOU R NAL OF F U JIA N T EACHERS U NI VERSIT Y(P hilosophy and So cial Sciences Edition)No 14,2001G eneral,No 1113略论抗日战争时期的中日空战李湘敏(福建师范大学管理学系,福建福州,350007)摘 要:抗日战争初期,中国空军力量的薄弱是中国抗战处于防御、退却的被动地位的重要因素之一。
本文根据中外文资料,尤其是日本防卫厅战史室编辑的资料,考察中国空军力量的消长过程,客观评述抗日战争时期的中日空战,指出中国空军战胜日寇对世界反法西斯战争胜利所起的重要作用。
关键词:抗日战争;中日空战;力量消长 y y中图分类号:K152 文献标识码:A 文章编号:1000-5285(2001)04-0114-04抗日战争初期,侵华日军的军事行动极为凶猛,气焰十分嚣张,中国军队处于防御、退却的被动地位,造成这种战略悬殊的因素是多方面的,其中空中优势和制空权掌握在日军手中,是一个重要的因素。
本文拟对抗日战争时期中日空战中,敌我空中力量的消长及其中的缘由做一些粗浅的考察,以祈教于专家学者。
一在现代化战争中,空中优势对于掌握战争的主动权,无疑是有着举足轻重的作用。
抗战初期,由于中国近代化进程的缓慢,中日空中力量的对比,中国处于劣势是显而易见的。
1932年国民政府军所属空军,陆上有7个中队,水上3个中队,拥有各种飞机约100架。
1936年发展到31个中队,分布在南昌、南京、甸容、成都、昆明。
据计有侦察机350架,战斗机300架,轰炸机300架¹。
为了进一步发展空军力量,1937年宋美龄以中国航空委员会的名义,聘请美国空军退役军官陈纳德来华考察中国空军的状况,以帮助中国制定航空发展计划。
而陈纳德考察了中国空军后,却发现当时登记在册的500余架飞机,实际上可以投入战斗的只有91架,其余的不是不能飞行,就是子虚乌有º。
制空权理论
杜黑（1869～1930），意大利空军战略理论家、制空权理论的创始人。
1909年军用飞机在美国刚刚投入使用，杜黑即意识到“天空即将成为战场”。
1921年，他发表《制空权》一书，系统论述了其空权思想。
杜黑认为，由于陆上力量只限于陆地，海上力量只限于海面，而空中力量不仅可以制陆、制海，还可以制空，因此，在未来战争中谁控制天空并取得空战胜利，谁就能赢得战争胜利。
美国战略地理学家塞维尔斯基（Alexander deSeversky，1894～1974）发展了杜黑的空权论。
他在1950出版的《空军：生存的关键》一书中提出了航天理论和北极中心思想。
塞维尔斯基认为，北极由于是美苏空中力量控制范围的重叠区，因而可能成为未来空权争夺的焦点。
谁控制北极谁就控制地球。
其航天理论成为后来高边疆战略的理论先导。
由此，对空权的争夺从表层空间延伸到外层空间并成为当今大国谋求空中优势的主导方面。
航空事业的发展历程一、早期探索阶段1. 梦想起源- 人类自古以来就对天空充满向往。
古希腊神话中伊卡洛斯用蜡和羽毛制成翅膀飞向太阳的故事，反映了早期人类对飞行的幻想。
- 在中国，也有嫦娥奔月等关于飞天的神话传说。
这些传说体现了人类想要突破地心引力、探索天空的原始渴望。
2. 早期飞行尝试- 13世纪，英国的罗杰·培根提出了制造飞行器的设想。
- 1485 - 1490年，达·芬奇绘制了许多关于飞行器的草图，如扑翼机，虽然这些设计在当时受技术条件限制未能实现飞行，但为后来的航空发展奠定了理论基础。
- 1783年，法国的蒙哥尔费兄弟成功进行了热气球载人飞行，这是人类航空史上的一个重要里程碑。
热气球利用热空气比冷空气轻的原理产生升力，使人类首次真正离开了地面，进入空中。
同年，夏尔制造了氢气球并进行飞行，氢气球比热气球具有更好的性能。
3. 飞艇的发展- 19世纪初，飞艇开始发展。
1852年，法国人吉法尔制造了第一艘飞艇，它以蒸汽机为动力，虽然飞行速度慢且不稳定，但开启了飞艇发展的先河。
- 1900年，德国的齐柏林伯爵制造出了大型硬式飞艇。
齐柏林飞艇内部有多个气囊，外面是金属框架，它的出现使飞艇的安全性和实用性大大提高。
在第一次世界大战前，齐柏林飞艇主要用于商业运输和观光飞行。
- 在一战期间，飞艇被用于军事侦察和轰炸任务。
飞艇也存在一些致命弱点，如体积庞大、速度慢、易受天气影响等。
1937年，兴登堡号飞艇在美国新泽西州上空起火坠毁，这一事件宣告了飞艇黄金时代的结束。
二、飞机的诞生与早期发展（20世纪初 - 20世纪中叶）1. 飞机的发明- 1903年12月17日，美国的莱特兄弟（奥维尔·莱特和威尔伯·莱特）制造的“飞行者1号”在美国北卡罗来纳州基蒂霍克成功进行了首次有动力、可操纵的持续飞行。
“飞行者1号”是一架双翼飞机，采用了自制的12马力汽油发动机，飞行距离为36.58米，留空时间12秒。
美国国防界最具影响力的大咖之一——大卫 · 德普图拉彭振忠大卫·德普图拉，英文全名David A. Deptula。
现任米切尔航空航天研究所所长，曾担任美国空军副参谋长，中将军衔，分管美国空军情报、监视和侦察工作。
2010年，在美军服役超过34年后，德普图拉退出现役。
2014年，国防新闻杂志将德普图拉评为2014年美国国防界最具影响力的100人之一。
德普图拉在重大区域冲突、人道主义救援和国家安全的概念化、计划和执行方面是世界公认的领导者和开拓者，在美军高层享有很强的影响力。
作为美军一位有远见的研究型将军，德普图拉在计划和战略上的创新，一定程度上改变了现代战争的特征。
德普图拉是美军这种积极变化背后的推动力，是约翰·沃登空中战役思想的继承者和发展者。
目前，在米切尔航空航天研究所的舞台上，德普图拉仍活跃于空天领域的军事理论、概念创新，并相继在“基于效果作战”“平行作战”等空战理论创新后，与美国国防高级研究计划局（D A R PA）广泛合作，积极参与马赛克战概念的开发与延伸。
2019年9月10日，德普图拉和DARPA战略技术办公室主任蒂姆·格雷森共同发布了《重塑美国军事竞争力：马赛克战》报告。
本文从军事理论创新和人物画像的视角解读德普图拉。
一步一脚印，从飞行员慢慢成长为将军德普图拉，1952年6月11日出生于美国俄亥俄州代顿市；1967年—1970年就读于费尔法克斯高中；1970年—1976年就读于弗吉尼亚大学，获得天文学专业文学学士学位和系统工程专业工程学硕士学位。
德普图拉在学校教育阶段接受系统科学思想，为之后系统接受沃登“五环”空战理论，将对手视为一个系统、一个体系打下了良好知识基础。
1976年2月—1977年1月德普图拉在俄克拉荷马州万斯空军基地接受本科飞行员培训，从此进入美国空军；1977年2月—1977年122010年8月6日，德普图拉中将退休演讲登，沃登为德普图拉对战争特别是空战打开了新的视野。
从喷气式的产生到第一代喷气式战机最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师。
1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。
奥海恩是位燃气涡轮专家，他从1934年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。
两位有志青年密切配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。
1939年8月27日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。
德国另一位飞机设计师维利·梅塞施米特研制的Me-163“彗星”喷气式战斗机几经周折，最终还是受到德国空军的青睐。
这位曾设计了二战名机Me-109的著名设计师，深受德国当局信任。
研制喷气式战斗机的任务实质上是政府给他下达的。
1941年春，“彗星”喷气式战斗机试飞成功。
当天观看试飞的有德国空军战斗机总监加兰德将军。
这位掌握着“彗星”生杀大权的将军，面对这架“怪鸟”般外形的飞机疑窦顿生：这玩艺行吗？然而，事实令他对其利目相看，飞机轻松地飞出了时速650千米。
在此后的试飞中，“彗星”曾创造了时速1003千米的高速度。
于是，德国当局命令加速研制并生产这种喷气式战斗机。
1942年8月，“彗星”试飞完毕，定型生产。
该机使用的喷气发动机可产生2000千克推力，飞行最大时速可达953千米，装有2门航炮。
“彗星”参战是在德军日渐溃败的1944年的一天，“彗星”便以它独特的高速优势一举击落了3架美国先进的战斗机P-51，紧接着又“干掉”了2架B-17轰炸机。
一时间，“彗星”喷气式战斗机在空中战场上声名大噪。
然而，喷气式战斗机毕竟还是一项崭新的技术。
“彗星”除在速度上占有优势外，许多方面的性能远不及当时优秀的活塞式战斗机。
同盟国在研究了解“彗星”后，很快找到了它的弱点并进行了坚决巧妙的反击，使“彗星”无法发挥作用，成了“短命鬼”。
但勿庸置疑，“彗星”作为世界上最早的喷气式战斗机，在人类的航空史上具有特殊的位置。
世界军事理论发展世界军事理论发展--一战后第一次世界大战--近代作战理论与现代作战理论的分水岭进攻至上、决战制胜、速战速决不灵了第一次世界大战初期，各参战国普遍奉行进攻至上、决战制胜、速战速决的理论。
交战双方在作战指导上都企图通过几次大的决战性战役，迅速击败对手，夺取战争的胜利。
然而，战争的进程很快就宣告了各国战争计划的破产。
由于作战规模空前，人员物资消耗巨大，无论哪一方都无力保持连续、高速的进攻，进攻战役在力量耗尽时也就随之停止，接着而来的是绵亘的战线，持久的阵地战。
谁能经得起消耗，谁就可能赢得战争第一次世界大战爆发时间不长，三个不曾预料的事实便呈现在各国战争指导者的面前：一是原定的作战计划全部落空；二是基本兵力和战前的物资储备几乎消耗殆尽；三是战场形成绵亘的阵地防御正面。
之后，消耗战略成为主导理论。
(---对应于108出现以后原始的扩张暴兵策略不再奏效,星际开始追求攻守平衡,科技为先的战略,星际战争就是持久消耗战，星际战争就是经济战理论被拉上台面.)在消耗战理论的指导下，大战中的许多战役就是靠几十万、上百万士兵的伤亡和大量武器弹药的消耗来支撑的。
积极防御理论出笼第一次世界大战中，在积极防御理论的指导下，交战双方在防御战役中都十分注重适时使用战役预备队(包括战略预备队)采取攻势行动，以强有力的反击和反突击，稳定防御战线，恢复防御态势。
大战中后期，积极防御理论出现了新的内容。
1917年初，德军副总参谋长鲁登道夫提出了"弹性防御"理论。
这一理论的主要内容是：加大防御纵深；兵力部署上前轻后重，主要兵力配置在第二和第三道阵地上；掌握尽可能多的预备队，增强反冲击和反突击的力量；为避免一线防御部队遭敌炮兵突击火力的杀伤，在敌炮火准备过程中将大部人员暂时撤出，待敌人攻占第一道阵地后立即发起反冲击和反突击，恢复防御态势。
-(积极防御和弹性防御理论在星际中经常可以看到，各个种族在防御的时候总是先让少量兵力和地堡牵制住对手的攻击，家里积蓄力量等待时机迅速反击.ZERG的LURKER拖延和PROTOSS的龙骑压制，TERRAN雷车布雷战术集中体现了积极防御和弹性防御理论)协同作战理论崭露头角1917年首次大量使用坦克的康布雷战役可以说是合同作战理论运用的开端，而1918年8月英法联军实施的亚眠战役则标志着大战中合同作战理论发展的最高水平。
空军理论发展及其应用
摘要空军-----一个新兴的军种（相对于陆军、海军），在其创立之初就有个别优秀的将领认为其能改变未来的战争的模式，并进行了探索，使西方在空军理论上走在了前列。
例外西方那种敢为人先，拓展新视野的创新也是促进其科技进步的不竭动力，也是值得我们去学习的。
关键词制空权杜黑指导
航空为人类开辟了一个新的活动领域——空中领域，结果就必然形成一个新的战场，因为只要两人相遇，冲突就是不可避免的。
事实上，在航空用于民用之前很久，就已经广泛用于战争（1911-1912年意土战争期间，意大利在利比亚第一次将飞机用于侦察和联络）。
世界大战（指第一次世界大战）。
爆发时，当时仍处于幼年时期的这种新技术就在用于军事方面获得了强大的推动。
在世界空军发展史上，休·特伦查德爵士与意大利的杜黑，美国的米切尔，被誉为早期空军战略理论的三大奠基人和创始人。
杜黑从理论上系统的阐述了“制空权”的重要意义；米切尔提倡“空中国防”概念；而特伦查德在英国建立了世界上第一支独立的空军。
特伦查德被公认为战略空军的预言家和先行者。
他的思想对米切尔和杜黑有深刻的影响。
特伦查德无论在空军战略理论和作战实践方面，均堪称第一个成功的开拓者。
特伦查德爵士理论的要点
建立独立的空军。
他认为，必须建立具有充分权利、能实现独立而统一指挥的独立的领导机构，才能有效的组织和使用空中力量。
他也不排除陆军和海军的地位，但是他认为空军是使国防力量形成一体的关键，就是说，要以空军为核心，实行海、陆、空三军协同作战。
积极大胆的进攻战略思想。
他主张大胆的摧毁敌人的空中力量，夺取制空权，向敌人本土实施战略轰炸。
第一次世界大战后，他提出“战略阻滞”的概念。
其含义是空军通过摧毁敌人的政治经济中心和交通枢纽，来支援陆军和海军夺取战争的胜利。
米切尔----用事实那那些质疑空军的人闭嘴
米切尔的《空中国防论》一书被认为是西方空权理论的主要著作之一。
他便致力于从事创立独立空军以及对军事空中力量实施联合控制的宣传工作，并宣称
飞机已使战列舰失去了以往的作用。
米切尔的这些主张遭到了当时美国海军当局和陆军当局的强烈反对。
为了能让海军部和陆军部的官员认可这一观点，米切尔决心在切萨皮克海湾口用缴获的德制战列舰和两艘驱逐舰作为靶舰，进行一次轰炸机对舰攻击试验。
1921年7月21日，许多军政要人前来观看这次具有历史意义的轰炸行动。
清晨，8架轰炸机从弗吉尼亚州的兰格里基地起飞，每架飞机携带8枚123公斤重的炸弹，编队飞向目标。
到达目标上空后，飞机首先对德制“奥斯特弗里兰”号战列舰发起了攻击。
第一波攻击过后，巨大的舰身渐渐地开始倾斜。
紧接着另外4架飞机又对其进行了补充轰炸。
31分钟后，整个战舰从海面上消失得无影无踪了。
一个小时以后，另外两个目标——“新乔治”号和“巴杰尼亚”号驱逐舰也全部葬身海底。
1923年9月，米切尔又在哈特腊斯角附近，用10架轰炸机击沉了“弗吉尼亚”号和“新泽西”号两艘退役战列舰。
杜黑：制空权是赢得一切战争胜利的前提。
“掌握制空权就是胜利。
没有制空权就注定要失败，并接受战胜者愿意强加的任何条件。
”他把此信条视为进行战争的基本原则，把夺取制空权作为保证国防的必要和充分的条件。
即“掌握制空权表示一种态势，能阻止敌人飞行，同时能保持自己飞行”。
对于夺取制空权的方法，杜黑认为就是采取空中进攻行动。
积极的进攻行动不仅是夺取制空权的重要方法，也是掌握整个战争主动权的前提。
进攻行动中最有效的方法就是摧毁敌机于地面，通过空战或采取其它防御性措施是不可能夺取制空权的。
对于夺取制空权的条件，杜黑认为：“制空权除了依靠一支强大的空军外是无法夺取的。
”为保证有效地夺取制空权，空军应该由轰炸机、战斗机和少量侦察机组成，其中进攻性力量应该占主体，也就是说，空军是一支进攻性力量，不适用于防御，这是由其特性决定的。
独立的空中作战是未来战争战略行动的主要样式，空中战场将是决定性战场。
杜黑敏锐地注意到，随着工业化进程的扩展，战争行动出现了“总体化”的趋势。
他认为：“现今的社会组织形式已经使战争带有一种全民特性，即国家全体居民和全部资源都被吸入战争熔炉中。
而且，既然社会肯定继续沿着这个方向发展，人类现在能预见到，未来战争在特性和范围上都将是总体的。
”在这种总
体战争中，影响战争胜负的诸因素已经发生了变化。
民众摆脱了在以往战争中所处的被动从属地位，成为可以影响战争胜负的能动因素。
同时，在工业化程度逐步提高的情况下，物质条件的影响程度和军民抵抗意志的反作用力都空前增大。
这种全新的战争特性必然要求全新的战略思想、作战理论、力量结构。
在这一见解的基础上，杜黑认为，在总体战条件下，国家进行战争的物质基础、军队及民众的战斗决心与抵抗意志是影响战争胜负的力量重心，对力量重心的直接打击，将有助于加速战争进程并影响战争结局，而航空武器的出现使未来战争的面貌发生了革命性的变化，提供了直接打击对方力量重心的手段。
因此，未来战争将不再是类似于第一次世界大战那样的线式作战，由空中力量进行的独立空中作战是未来战争的主要战略行动样式，空中力量所具有的独特能力将使空中战场成为决定性的战场。
只要对敌国城市和居民进行狂轰滥炸，必能摧毁其抵抗意志，使敌国在军事力量尚存的情况下认败求降。
空军应当成为国家军事力量的主体。
杜黑指出：“为了保证国防，一个国家所做的一切都应当为着一个目标，即在一旦发生战争时掌握最有效的手段夺取制空权。
”因此，他明确提出了与意大利以及其它许多国家国防政策格格不入的，甚至是严重对立的观点，即“除非拥有一支在战争中能夺取制空权的空军，充分的国防才可能得到保证”。
杜黑认为，由于空中力量独特的能力，传统陆军、海军的作用在迅速下降。
在未来战争中，陆、海军的价值是“虚构的”，在他看来，继续注重陆、海军的建设就是“在做损害国防准备的蠢事”。
因此在国防建设上，他要求保持一支能对付敌人有限进攻的小规模陆、海军部队即可，而应大力扩充空军部队；在战略运用上，陆、海军部队应该实施防御，而由独立空军实施进攻，夺取制空权，就能最终赢得战争的胜利。
此外，他还提出，应发展民用航空事业，作为军用航空的后备。
不列颠空战—惨烈的制空权争夺战
1940年7月，希特勒在第二次世界大战中以闪电战席卷西欧大陆，占领法国之后，制定了入侵英国的“海狮”计划，首先发动大规模的空中攻势，意在消灭英国皇家空军并摧毁其防御体系，参加空袭的共有德军3个野战集团军的2600架飞机，其中轰炸机1295架。
英国仅有歼击机700架，轰炸机500架。
英国空
军以劣势兵力与德国空军在空中进行了争夺制空权的反复较量。
在4个月最紧张激烈的空战中，英国付出了损失作战飞机915架的代价。
但德国丧失飞机1733架。
这是第二次世界大战开战以来最大规模的空战。
美国空袭利比亚—制空权的胜利
美国在1986年空袭利比亚之前，利用计算机技术精确选定拟袭击的利比亚目标，通过侦察机和军用侦察卫星核实目标具体位置；利用计算机仿真技术模拟被攻击目标和作战环境。
接着美军对利比亚的地面防空系统实施强大电子干扰，使利比亚军队的防空预警系统瘫痪，从而掌握了空中优势。
随后美战斗机从美国驻英国海外基地升空，长途跋涉，当接近利比亚时利用飞机上预先输入的地形匹配程序沿海低空飞行，超低空攻击目标。
空军理论是对作为一种新型作战单位的指导，反应了西方人在面对科技产物时思想的转变，西方科技对现代战争的一个重要贡献就是空战，转变了以往战争由陆军或者海军主宰的局面。
空军理论的发展也表现西方科技为何强势的一个原因，在先进理论的指导下一个新的科技产物总是能在最恰当的位置上发挥它最大的效力。
另外外国人敢于放眼于新事物的精神也是值得我们学习的。
不墨守城规，敢于挑战固有的模式，这应该就是西方在之所以能在科技领域取得比我们更多成就的原因吧。
参考文献
水阳海空霸主—航母发展纵横谈现代舰船 2005-10（B）
杜黑制空权（网络版）
米切尔空中国防论(网络版)
贝克尔二战德国空军作战纪实
百度文库弧光计划。
