轨道钢规格、重量以及相关知识铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：。
（1）轻型钢轨型号，材质: Q235，55Q ；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。
（2）重型钢轨型号, 材质: 45MN， 71MN；规格：50kg/m， 43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号, 材质: U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。
以上钢轨型号为常用钢轨型号。
轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 11 80.5 ...钢轨1.概述&Nb sp; 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。
A hundred me in a hundred mouths, I am an angel but also a demon.整合汇编简单易用（页眉可删）维氏硬度计的操作规程一、试验前的准备工作1、试样1）试样的试面必须为光滑面，不得有氧化物及外来污物，试验面得表面粗糙度必须保证压痕对角线精确的测量，一般Ra 不得大于0.2微米。
2）在试样的制备过程中，因尽量受冷、热加工等对试样表面的影响。
3）试样或试验层的厚度至少应为压痕对角线的1.5倍，试验后试样背后不应出现可见的变形痕迹，试样的厚度和预计硬度值按下式选择选择适当的试验力F。
h2*HV预F= （kgf）4.7式中：F-----待选用的试验力（kgf）h-----试样厚度（mm）HV----预计硬度值（kgf/mm2）如果计算的试验力在二级试验力之间，那么应选用较小一级的试验力。
试验力选好后，转动变荷手柄，选择所需的试验力。
2、选择试台本硬度计带有多种试台，都可安装在坐标试台上，以适应各种形状试样的试验需要。
因此，当选选择好合适的试台后，先用汽油擦洗净表面油脂，然后用4支M5×10的圆柱头螺钉将其固定在试台上。
3、选择试验力保持时间试验力的保持时间对黑色金属一般为10-15秒，对有色金属为30±2秒。
4、物镜倍率选择当被测试验压痕为：≤0.2mm时，选用40×＞0.2mm时，选用10×二、试验1、打开电源开关（30）照明灯。
2、依据“试验前的准备”所述，选择“试验力、试台、物镜倍率，预制试验力保持时间。
3将试样放置于试台上，并应保证试面与主轴轴线垂直。
4将10倍物镜转至正前方，旋转升降手轮使物面离物镜下端面约8毫米，再满满的转动升降手轮并再目镜中观察，直至看清试样表面得加工痕迹。
如果从目镜中观察分划板上得刻线不清晰，可转动目镜，使之清晰为至。
操作者再使用过程中，可随时旋转亮度调节旋钮，选择舒适得视场照明亮度。
UDC 669.14-41 JIS G 3141冷轧钢板及钢卷JIS G 3141—1996平成8年2月1日修改日本工业标准调查会审议（日本规格协会发行)日本工业标准JIS日本工业标准JIS冷轧钢板及钢卷G3141—1996Cold reduced carbon steel sheets and strip1. 适用范围：该标准适用于冷轧钢板及钢卷（以下简称为钢板和钢卷）也包括抛光钢卷(宽度在500MM以下的冷轧钢卷）以及将抛光钢卷剪切而得的钢板。
备注1、该标准所引用的规格见附表1所示.2、该标准所对应的国际标准如下：ISO.3574-1986 Cold— reduced carbon steel sheet of commercial and drawing qualities.（冷轧钢板商业及拉制质量）3、该标准所对应的国际标准的一部分译文见附件所示.该附件内容可以取代本标准正文的1。
2.3.和10。
2. 种类和记号：钢板和钢卷的种类有3种.种类的记号按表1所示,另外还分别由表2和表3进行调质区分和表面加工的区分.：1. SPCC标准调质及只进行的钢板及钢卷，如用户要求保证抗拉试验值时，在种类记号的后面加上T为SPCCT。
2. SPCE的标准调质钢板及钢卷，如用户要求保证非时效性时，在种类记号的后面加上N，为SPCEN。
第1页第2页G 3141—-19963. 机械性质.3.1 抗拉强度,延伸率及非时效性:标准调质及只退火的钢板及钢卷要进行第10项试验,其抗拉强度，延伸率及非时效性见表1所示。
备注：1。
SPCC原则上抗拉试验值不适用.但是，当购买者要求时(SPCCT)就采用括弧内的数值.2. 当厚度在0。
6MM以下时，原则上不做抗拉试验.3. 该表适用于宽度在30MM以上的产品。
4. SPCE标准调质钢板和钢卷当指定要非时效性,（SPCEN），在产品出厂后的6个月中,保证非时效性。
3.2. 硬度：1/8硬质，1/4硬质，1/2硬质及硬质钢板和钢卷，要做第10项试验，其硬度如表5所示。
轨道钢规格、重量以及相关知识轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 1180.5 ...钢轨1.概述&Nb sp; 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。
主要有３８、４３、５０kg 三种。
此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。
ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
②轻轨。
品种在“８”的标准（５）中规定。
主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。
技术条件详见“８”中标准（３）。
（２）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。
其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
（３）生产厂和进口国。
我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。
此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。
进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
2.尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。
3.外观质量（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。
对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。
对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
