出口报关流程

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出口报关流程
一:散货报关:
A;报关前;客户必须在规定时间内(按入仓单上的规定时间;地址;联系人)把货
送入拼箱公司在港口码头内租的海关监管仓库。

并把真实的货物清单给到报关行。

B;安排报关;等拼箱公司在码头内装好柜子之后还重柜回到码头、拼箱公司通
知客户可以开始报关。

客户必须第一时间通知报关行并提供拼箱公司发送给的报关通知书给报关行:报关行按上面的资料(柜号;报关单号;船名/航次;件数;方数;重量)去打运抵单(码头纸)安排递单报关。

C;报关放行后;客户必须提供截关日期(如在超过截关时间内交放行条。

船公司不配载柜子)和最后截收放行的具体时间(提前给到报关行)。

按报关通知书上的地址和电话联系把放行条交给他们、(按截收放行条的时间。

如万一赶不上。

客户必须提前向货代公司说明情况;并要货代公司跟配载船公司沟通。

延迟截收放行条时间)。

D;万一海关通知查柜;并会给出查验方式。

报关行会通知客户。

并通过关系解决。

这个过程复
-3天。

快的1天。

并按C 的流程交放行条、杂、看报关行的实力和解决问题的能力。

一般是2
货物的安全放行并交放行条后报关行的工作责任结束;剩下的是客户和货代公
司的对提单补料.
二:柜货报关:
A;报关前;客户必须提供详细的:柜型柜量、柜号、SO(提柜号)、准确的货物毛重(黄埔港的海关对重量非常严;上下浮动5%)、真实的货物清单(中文品名)、立方数、货物件数、起运码头。

B;安排报关;客户的柜子必须还重柜(即是柜子还码头) 之后; 报关行才能开始到码头通过码头系统打运抵纸(码头纸)开始安排递单报关。

C;报关放行后;客户必须提供截关日期(如在超过截关时间内交放行条。

船公司不配载柜子)和最后截收放行的具体时间(提前给到报关行)。

(按截收放行条的时间。

如万一赶不上。

客户必须提前向货代公司说明情况;并要货代公司跟配载船公司沟通。

延迟截收放行条时间)。

截关时间和截放行条时间客户若不清楚;必须要订舱货代公司去咨询船公司。

D;重要的一点;若是在黄埔港(旧港)包柜通关报关的、订舱必须是:国际中转。

因内河中转要受两地海关监管、
内河转关:不能做包柜通关。

只能是做正常买单报关。

E;放行之后通知客户及时做配载计划(黄埔码头都是要做配载计划的)。

于装船前的一天做也就是货物截关之日做。

(配载计划一般是货代公司做的。

但为了服务客户。

也可以帮客户做) E;万一海关通知查柜;并会给出查验方式。

报关行会通知客户。

并通过关系解决。

这个过程复杂、看报关行的实力和解决问题的能力。

一般是2-3天。

快的1天。

并按C 的流程交放行条、货物的安全放行并交放行条后报关行的工作责任结束;剩下的是客户和货代公司的对提单补料.
内河转关与国际中转区别:
一,报关时有区别,内河转关要加封海关封条,国际中转不用
二,转关后,内河转关还要转关地海关放行后才能上大船。

国际中转不用。

打个比方:黄埔报关上驳船,内河转关到深圳赤湾或者南沙码头,那这个柜就还要赤湾海关或者南沙海关那边放行后才能上大船,而国际中转到赤湾就可以直接上大船。

三,中转后会不会还被中转地海关查货呢,内河中转就会,国际中转就不会。

跟第二点讲到的一样,国为内河转关还要当地海关放行后才能上大船。

所以就有可能会被当地海关查柜。

包柜通关报关的、订舱必须是:国际中转。

因内河中转要受两地海关监管、内河转关:不能做包柜通关。

只能是做正常买单报关。

为什么要出现包柜通关:这就是
工厂或者客户的货物外贸缺少出口条件或者不符合海关监管条件的、一般情况下;如果你正常出去。

海关就必须要你把货物需要的出口监管条件符合了才能出口、但中国的一些工厂或者是客户自己采购、如果按海关的要求去做费用非常高或者办理相关手续等方面是非常漫长的过程、那工厂或者客户耗不起这些。

所以就出现了打擦边球。

包柜通关、
所以就出现了:内河转关
和国际中转
报关方式;
内河转关:是受两地的中国境内出口海关的监管。

任何一个出口必经的港口所属海关都有权利审查报关单如觉得可疑海关都有权利抽查、查验货柜、只有都通过两地的海关的审查。

才可以放行货物通关上船出运码头。

国际中转:只是受一个中国境内出口海关的监管,只要通过此港口码头所属海关的审查。

通过放行之后柜货就可以通关上船出运码头、
所以货物外贸出口缺少条件或者是不符合海关的监管条件的。

一般要出口就要选择所需出口的港口码头的实力报关公司帮忙解决出口问题。

所以就此:出现包柜通关以及国际中转

操作方式。