建立枢纽分析表
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综合交通枢纽工程重点及难点分析5.1对项目的管理重点、难点的分析处理及保证措施、合理化建议5.1.1对本项目“投融资建设模式”下管理的重难点分析5.1.1.1本项目工程类别全、规模大、专业多、施工资源投入大等特点(1)按工程类别划分:XXX综合交通枢纽工程投融资建设项目是一个城市地铁综合工程,有车站、桥梁、机电、设备系统、装修标识、园林景观等,除此外还有市政管线、道路等相接驳的工程等,需要综合实力非常强的投融资单位和多种专业队伍配合才能完成该项目施工。
(2)按工程规模分析:XXX综合交通枢纽工程是集地铁(四线换乘)、有轨电车、道路交通、P+R、航空港值机大厅、商业、园林景观为一体的地下四层、总规模约17万m2、总建筑面积约为226700m2的城市交通综合体;包含地铁4线换乘车站、道路桥梁、雨棚、公共站厅及关联商业、配套地下空间开发、园林景观等分项工程内容。
项目管理跨度大、规模较大现场配合协调是难点。
5.1.1.2施工管理接口多、管理复杂、难度大,处理好相关各方关系是投融资建设项目管理的重点及难点XXX综合交通枢纽工程投融资建设项目本身是个庞大的城市综合交通系统工程,管理接口多,施工接口多。
主要有项目公司与地铁公司接口、项目公司内部接口,项目公司与标段项目部之间接口,项目公司与市政相关职能部门接口,与相邻工程接口,项目公司与各专业承包单位的接口,项目公司与施工图设计单位的接口以及项目公司与各相关产权单位接口。
5.1.1.3工期紧、任务重是本项目的难点本项目土建工程进场开工到地铁开通试运营,计划总工期只有2.5年,总工期压力大。
2016年7月需完成土建工程的施工,土建施工总工期为12个月,包括了桥梁、车站、区间、地下通道工程等工程。
车站围护结构形式种类较多,施工工序转换多;车站土石方量大、地表水系丰富,汛期对车站进度影响较大。
在这样短的工期内完成施工任务将是本工程的难点。
5.1.1.4项目规模大,人力资源投入非常大,施工期间社会维稳工作是管理的重点(1)项目参建单位众多,有投融资项目公司、标段项目部、劳务分包商、供货商、设计单位等人员众多,人员结构复杂,存在诸多不稳定因素。
第七章 樞紐分析表◎樞紐分析表:同一清單資料,可根據自己的需求,任意安排各欄各列的資料位置,獲得不同角度,不同結果的分析表。
⏹ 建立步驟:1. 將作用儲存格移至欲建樞紐分析表的清單上2. 執行【資料】【樞紐分析表及圖報表】,出現「樞紐分析表和樞紐分析圖精靈」3. 【步驟3-1】,選按◎Excel 清單或資料庫,按「下一步」。
(確定資料來源)4. 【步驟3-2】,確定資料後,按「下一步」。
(有執行【步驟3-1】,範圍會自動出現)(確定資料來源範圍)5. 【步驟3-3】,先按,選按需要的欄位,拖曳到左邊的表格中(如果拖錯了,只要再拖回去即可),按。
點選「已經存在的工作表」輸入分析表顯示位址或點選「新工作表」,按「完成」。
在樞紐分析表內的欄位,每一個都可以直接拖曳至另一個地方,同一處的兩個欄位,也可以互相調換位置。
修改摘要方式【操作】題庫310、1(2)總金額按兩下滑鼠可修改摘要方式,資料區數字格式,樞紐分析表精靈欄位設定更新資料顯示詳細資料隱藏欄位報表格式⏹ 重新設定樞紐分析表(增加或刪除列、欄、分頁、或資料欄位及更改統計函數) →執行【資料】【樞紐分析表及圖報表】,出現【步驟3-3● 修訂樞紐分析表亦可用「樞紐分析表」工具列的「樞紐分析表精靈」● 執行【檢視】【工具列】,勾選「樞紐分析表」,可出現「樞紐分析表」工具列● 刪除列、欄,可直接拖曳代表該項目的鈕至樞紐分析表外,出現【操作】*將「業務員」拖至列「年度」下方,觀察其意義。
*分頁的顯示:依分頁欄位資料建立個別獨立的工作表「樞紐分析表」工具列的「樞紐分析表」功能表下「分頁顯示」 1. 將作用儲存格移至樞紐分析表內2. 按「樞紐分析表」工具列的「樞紐分析表」功能表下「分頁顯示」3. 選擇符合準則資料,按「確定」⏹ 隱藏或顯示列、欄、或分頁內的項目(欄位) 1. 按一下欲隱藏或顯示的欄位鈕右方之 2. 將欲隱藏之項目取消勾選該項目前之核取方塊,欲顯示之項目則勾選該項目前之核取方塊 3. 按⏹ 排序樞紐分析表之資料樞紐分析表內欄位次序的調整方法有二: 一、 拖曳方式1. 選要移動的列或欄2. 拖曳邊框至所要移去的地方,然後放開滑鼠鍵【操作】題庫310、2.(3) 排序1. 選要排序的欄位2. 【資料】【排序】出現右圖3. 選「值」或「標籤」4. 將插入點移到「排序方式」處,然後在樞紐分析表上選要用來排序的欄或列 5. 選「遞增」或「遞減」 6. 按「確定」⏹將樞紐分析表或樞紐分析圖表分頁欄位的項目組成群組或取消群組若要在分頁欄位中群組項目,請執行下列動作:1.若樞紐分析表或樞紐分析圖是根據外部資料建立的,請確定分頁欄位是否設成同時取得所有項目的外部資料。
北方地区某交通枢纽建筑冷热源方案分析发布时间:2023-02-21T03:37:32.863Z 来源:《福光技术》2023年2期作者:温欣然[导读] 某高铁站规划建成集高速铁路、城际铁路、城市、长途客运、地面公交、出租车和停车为一体的重要的综合交通枢纽中心,主要的客运枢纽之一。
多条高速铁路及3条城市地铁均引入该高铁站。
天津晟源工程勘察设计有限公司天津市 300000摘要:中央空调系统冷热源的设计方案由于各地区的能源结构,政策导向,环保要求的不同都会影响方案选择的经济和理性,本文对北方地区某交通枢纽市政配套项目采用不同冷热源方案进行了比较分析,通过对比初投资和运行费用,确定该项目空调系统的最佳冷热源方案。
关键字:冷热源、冷水机组、经济性、运行费用一、工程概况某高铁站规划建成集高速铁路、城际铁路、城市、长途客运、地面公交、出租车和停车为一体的重要的综合交通枢纽中心,主要的客运枢纽之一。
多条高速铁路及3条城市地铁均引入该高铁站。
车站市政配套工程总用地面积为107965m2,总建筑面积为176100m2,其中地上建筑面积为48788m2,地下建筑面积为127312m2。
工程共包括7个部分:控制中心建筑面积、枢纽综合办公楼建筑面积、公交场站建筑面积、长途车场建筑面积、地下空间。
该项目包含各类型单体建筑,功能复杂,系统繁多,是一个典型的大型综合性交通枢纽市政配套项目。
二、系统方案选择2.1通风、空调及防排烟系统方案(1)控制中心、枢纽综合办公楼均设置中央空调系统,设置中央空调系统,采用风机盘管+新风系统,新风系统均选用吊顶式新风机组。
夏季供冷、冬季供热,接入集中冷热源。
(2)国铁与地铁地下换乘大厅、地下中间通道均设置于地下一层,设置中央空调系统,采用一次回风全空气空调系统。
与地铁运营模式一致,夏季供冷,冬季不供热,接入集中冷热源,地铁预留空间仅设置隧道通风系统。
(3)地下停车场设置通风及防排烟系统,不设置空调及供热。
国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析摘要:对国际上典型的综合交通枢纽进行了剖析,包括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站;描述了其内部的换乘流线,概括了其平面及立面布局的特点,为我国综合交通枢纽布局规划设计提供参考。
关键词:综合交通枢纽,换乘流线,平面布局,立面布局Analysis of Typical Layout Design in Foreign IntegratedTransport HubAbstract: In order to probe into the layout design of integratedtransport hub abroad, this paper analyses the transport hubs of Transbay Terminal in San Francisco, La Defence Terminal in Paris and Laher Bahnhof in Berlin, outlines the characteristic of the transect and the vertical sections, holds that the know-how in the planning and design of integrated transport hub abroad shall be introduced in our country.Key words: integrated transport hub, transfer line, transect section, vertical section 目前,我国大城市的综合交通枢纽功能尚不完善,与国外发达城市的先进枢纽有不小的距离。
导致这种差距的原因是多方面的,例如管理体制、投资体制等,但设计理念和布局设计方案不合理也是一项重要原因。
本文试图剖析国外典型的综合交通枢纽案例,包括旧金山的港湾枢纽(Transbay)、巴黎的拉德芳斯(La Defence)换乘枢纽及柏林的来哈特枢纽(Lehrter Bahnhof),重点分析其布局设计特点,从中提炼其设计理念,供有关的设计和技术管理人员参考。