3 梁式桥设计

桥梁工程课程设计是土木工程专业交通土建专业方向重要的实践性教学环节，是学生修完《桥梁工程》课程后对梁式桥设计理论的一次综合性演练。

其目的是使学生深入理解梁式桥的设计计算理论，为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。

其任务是通过本次课程设计，要求熟练掌握以下内容：1 ．梁式桥纵断面、横断面的布置，上部结构构件主要尺寸的拟定。

2．梁式桥内力计算的原理，包括永久作用的计算、可变作用的计算(特别是各种荷载横向分布系数的计算) 、作用效应的组合。

3．梁式桥纵向受力主筋的配置、弯起钢筋和箍筋的配置，以及正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯和挠度的验算，预拱度的设置。

4 ．板式橡胶支座的设计计算。

交通土建专业材料力学、弹性力学、结构力学、结构设计原理、地基与基础工程、交通规划与道路勘测设计、道路工程、桥涵水力水文本设计为装配式钢筋混凝土简支T 型梁桥设计 (上部结构)，其下部结构为重力式桥墩和U 型桥台，支座拟采用板式橡胶支座。

学生在教师的指导下，在两周设计时间内，综合应用所学理论知识和桥梁工程实习所积累的工程实践经验，贯彻理论联系实际的原则，独立、认真地完成装配式钢筋混凝土T 型梁桥的设计。

基本要求为：计算书应内容完整，计算正确，格式规范，叙述简洁，字迹清晰、端正，图文并茂；插图应内容齐全，尺寸无误，标注规范，布置合理。

1．题目：装配式钢筋混凝土简支T 形梁桥设计(上部结构)2．基本资料(1)桥面净空：净—7+2×1 .5 m(2)永久荷载：主梁容重γ =26kN/m³，桥面铺装层容重γ =25kN/m³。

(3)可变荷载：汽车荷载，公路- Ⅰ级，人群荷载 3.0kN/m²。

(4)材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号C40。

(5)桥梁纵断面尺寸：标准跨径Lb=20m，计算跨径L=19.6m，桥梁全长L，=19.96m(1)纵横断面设计。

根据给定的基本设计资料，参考标准图、技术规范与经验公式，正确拟定桥梁纵断面和横断面的布置，选取恰当的桥面铺装层，初步确定T 形主梁、横隔梁、桥面铺装层等的细部尺寸。

桥梁工程课后单选题100道及答案解析1. 桥梁按受力体系划分，以下哪种桥型属于梁式桥（）A. 悬索桥B. 拱桥C. 连续梁桥D. 斜拉桥答案：C解析：连续梁桥是典型的梁式桥，主要承受弯矩。

2. 以下哪种材料不是桥梁常用的建筑材料（）A. 钢材B. 木材C. 塑料D. 混凝土答案：C解析：塑料一般不用于桥梁建设。

3. 桥梁设计中，汽车荷载属于（）A. 永久荷载B. 可变荷载C. 偶然荷载D. 地震荷载答案：B解析：汽车荷载的大小和作用位置会随时间变化，属于可变荷载。

4. 桥梁的上部结构不包括（）A. 桥面系B. 支座C. 桥墩D. 主梁答案：C解析：桥墩属于桥梁的下部结构。

5. 简支梁桥的受力特点是（）A. 支座处产生负弯矩B. 跨中产生正弯矩C. 全跨均受弯D. 全跨均受压答案：B解析：简支梁桥在跨中产生正弯矩。

6. 对于连续梁桥，其内力计算通常采用（）A. 杠杆原理法B. 偏心压力法C. 刚性横梁法D. 有限元法答案：D解析：有限元法能更精确地计算连续梁桥的内力。

7. 桥梁的通航净空高度是指（）A. 桥梁下缘至设计通航水位的垂直距离B. 桥梁上缘至设计通航水位的垂直距离C. 桥梁下缘至最高通航水位的垂直距离D. 桥梁上缘至最高通航水位的垂直距离答案：C解析：通航净空高度是指桥梁下缘至设计最高通航水位的垂直距离。

8. 以下哪种桥梁伸缩缝的伸缩量最大（）A. 梳形钢板伸缩缝B. 橡胶伸缩缝C. 模数式伸缩缝D. 无缝式伸缩缝答案：C解析：模数式伸缩缝的伸缩量相对较大。

9. 桥梁墩台基础中，以下哪种基础适用于地质条件较好的情况（）A. 桩基础B. 扩大基础C. 沉井基础D. 地下连续墙基础答案：B解析：扩大基础适用于地质条件较好、承载力较高的情况。

10. 桥梁支座的作用不包括（）A. 传递竖向力B. 传递水平力C. 适应梁体变形D. 增加桥梁跨度答案：D解析：支座不能增加桥梁跨度。

11. 预应力混凝土梁桥中，预应力筋的作用是（）A. 提高梁的承载能力B. 增加梁的耐久性C. 减少梁的自重D. 防止梁开裂答案：D解析：预应力筋主要用于防止梁在使用过程中开裂。

三孔连续刚构梁拱组合桥结构设计1 概述新建商丘至合肥至杭州高速铁路工程于亳州跨涡河、阜阳跨沙颖河两个工点采用(88+168+88)m连续刚构梁拱组合桥。

桥型立面见图1。

柱状图一般用于展示二维数据，在一般情况下，用横坐标表示数据的类别，纵坐标表示相应的数据的数值，即利用柱子的高度反映数据的差异，因此柱状图是对单一维度的数据的一种有效的比较方法。

主要技术参数：双线正线(ZK活载)，线间距5m，设计速度350km/h。

采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨顶到梁顶高738mm。

地震基本烈度Ⅶ度，动峰值加速度0.1g。

图1 桥型立面图(单位：m)2 结构设计2.1 主要结构构造2.1.1 主梁犹记得小时候，一个陕西的木偶戏班子来王爷他们村演出，正是台上那些武将如此这般“铿锵铿锵铿锵锵”的，简直把他的魂都给勾去了，晚上做梦都是那些木偶的影子。

主梁采用双室截面，直腹板。

梁高呈二次抛物线变化，跨中梁高4.515m，中支点梁高10.015m，截面见图2。

疏勒河昌马灌区位于甘肃省河西走廊西部疏勒河流域中游地区，远离海洋，深居内陆，是流域内重要的农业开发区。

本区在气候上属于暖温带干旱区，气候的基本特点为：降水少，蒸发大，干燥度高；冬季寒冷，夏季炎热；昼夜温差大，光热资源丰富；多大风和沙尘暴。

根据玉门镇气象站多年气象资料统计分析，多年平均气温6.9℃，降水量为63.4 mm/a，蒸发量为2 897.7 mm/a。

桥面顶板宽16.6m，厚0.45～0.6m；底板宽13.2m，厚度0.4～1.2m；腹板厚度0.4～1.3m。

主梁端隔板厚2m；中隔板厚2m，与刚构墩截面正对；中跨跨中设一道横隔板；边跨跨内3道横隔板。

吊杆位置设吊点横梁，全桥共17道。

0号段长30m，跨中合龙段长2m，边跨不平衡段长3.9m，悬浇节段长为3～4m三种。

主梁平面位于缓和曲线上，按曲梁曲做布置，梁体结构中心线与线路分界线重合，吊点横梁、横隔板按径向布置[1-3]。

30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计1.1上部结构计算设计资料及构造布置1.1.1 设计资料1.桥梁跨径及桥宽标准跨径：30m；主梁全长：29.96m；计算跨径：28.66m；桥面净宽：净—9+2×1.5m。

2.设计荷载车道荷载：公路—I级；人群荷载：3kN/㎡；每侧人行道栏杆的作用力：1.52kN/㎡；每侧人行道重：3.75kN/㎡。

3.桥梁处河道防洪标准为20年一遇设计，50年一遇校核，桥下通过流量1000/s时，落差不超过0.1m。

4.桥下净空取50年一遇洪水位以上0.3m。

5．材料及工艺混凝土：主梁采用C50混凝土；钢绞线：预应力钢束采用Φ15.2钢绞线，每束6根，全梁配5束；钢筋：直径大于等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的采用R235钢筋。

采用后张法施工工艺制作主梁。

预制时，预留孔道采用内径70mm、外径77mm的预埋金属波纹管成型，钢绞线采用T双作用千斤顶两端同时张拉，锚具采用夹片式群锚。

主梁安装就位后现浇600mm宽的湿接缝，最后施工混凝土桥面铺装层。

6.基本计算数据基本计算数据见表5-1〖注〗本例考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。

f'ck和f'tk分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则：f'ck = 29.6MPa，f'tk = 2.51MPa。

1.1.2 方案拟定及桥型选择1.桥型选取的基本原则(1) 在符合线路基本走向的同时，力求接线顺畅、路线短捷、桥梁较短、尽量降低工程造价(2)在满足使用功能的前提下，力求桥型结构安全、适用、经济、美观。

同时要根据桥位区的地形、地貌、气象、水文、地质、地震等条件，结合当地施工条件，选用技术先进可靠、施工工艺成熟、便于后期养护的桥型方案。

(3)尽量降低主桥梁体高度，缩短桥长。

2.桥型方案比选根据桥位的通航要求，结合桥位处的地形地貌、地质等条件，我们对简支梁桥、悬臂梁桥、T型刚构桥三种方案进行比选(1)简支梁桥方案采用预应力混凝土箱形截面形式，此结构为静定结构，结构内力不受地基变形及温度变化等的影响，因此对基础的适应性好。

跨径32米3跨预应力混凝土简支T型梁桥设计前言进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，我国的公路交通有了跨越式的发展。

特别是桥梁建设得到了飞速的发展，桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。

桥梁是公路、铁路和城市道路的重要组成部分，它可以根据跨越建筑物的不同分为跨河桥和跨线桥。

本设计是位于公路的桥，全桥长96米，分3跨，跨径32米，为预应力混凝土简支T型梁桥。

本桥梁结构的设计，分为两个部分，其中上部结构由我完成。

包括原始资料选用，设计原则及江高镇大桥设计方案比选；主梁截面选择；主梁内力计算；配筋验算及附属结构设计及概预算。

桥的计算部分，包括主梁的恒载、活载内力计算，行车道板、横隔梁的设计计算。

还结合相关概预算资料进行了概预算的编制。

在本设计中主要参考了《桥梁工程》、《钢筋混凝土》、《结构力学》、《土木工程概预算》、《材料力学》、《专业英语》等专业性文献。

由于本人的能力有限，本设计不免有知识点错误以及考虑疏漏之处，敬请各位指导老师随时指出，本人将会在以后的工作和学习中努力加以改正和弥补！1原始资料1.1 资料1.1.1概述公路桥，全长96m，3跨预应力混凝土简支T形梁桥。

公路——I级，设计时速80km/h，双向四车道。

1.1.2设计标准、规范及指标1）采用分离式桥面单个宽度：0.5(防撞护栏) +0.75（人行道）+0.5m（左侧路缘带）+2×3.75(行车道)+0.5m（右侧路缘带）+0.2(护栏)=9.95m2）车辆荷载标准：公路—Ⅰ级荷载3）设计抗震基本裂度：八级设防。

1.1.3地质、气候1）地理资料：该地区土质主要分五层：1、人工填筑碎石土 2、砂土 3、粉质粘土 4、粗圆砾土 5、卵石土。

地下水类型为第四系空隙潜水，水位埋深4.0m左右；含水层主要岩性为砾砂，厚3m左右；地表水体为沙河支流，属季节性河流（勘查时无水），设计洪水频率百年一遇。

2018年1月中央电大本科《桥梁工程》期末考试试题及答案说明：试卷号：1196课程代码：01227适用专业及学历层次：土木工程；本科考试：形考（纸考、比例30%）；终考：（纸考、比例70%）一、选择题1．标志着我国桥梁建设达到世界先进水平的长江大桥是(B)A．武汉长江大桥B．南京长江大桥C．芜湖长江大桥 D．九江长江大桥2．下列属于桥跨结构的是(A)A．桥面 B．桥墩C．桥台 D．墩台基础3．梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距是指(B)A．计算跨径B．净跨径C．标准跨径 D．桥梁全长4．在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力计算的是(B)A．车辆荷载和车道荷载B．车辆荷载C．车道荷载 D．不确定5．上承式桥最大的缺点是(C)A．结构复杂 B．行车时，视野不开阔C．桥梁的建筑高度较大 D．施工程序繁琐6．下列各项有关桥面铺装说法错误的一项是(B)A．桥面铺装可以分布车轮荷载B．水泥混凝土铺装造价低，耐磨性差，养生期短C．沥青混凝土铺装重量轻，维修养护方便，但易变形D．桥面铺装是桥面系的组成部分7．对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是(A)A．横隔梁 B．联结翼缘板C．桥面铺装 D．施加横桥向预应力8．以下关于装配式简支T梁描述正确的是(A)A．受拉区域的混凝土得到较大的挖空，更好地承受正弯矩B．受压区域的混凝土得到较大的挖空，但钢筋不好布置C．类似于“T”字形，稳定性不好，不利于推广D．能承受正负弯矩，适合超静定结构9．偏心压力法与考虑抗扭的偏压修正法，其荷载横向分布影响线的基本区别是(B)A．前者为直线，后者为曲线B．前者为曲线，后者为直线C．两者均为曲线，但后者的曲率比前者大D．两者均为直线，但后者的斜率比前者小10．预应力T形梁中下马蹄的作用是(C)A．调节截面形心轴的位置 B．增加施工的稳定性C．便于布置钢束 D．增加截面的抗剪面积11．车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是(B)A．300 B．450C．600 D．90012．在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为(C)。

桥梁方案设计（5篇模版）第一篇: 桥梁方案设计1.1桥梁工程1.1.1设计规范1.《公路桥涵设计通用规范》；（JTG D60—2004）2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）一、上跨贵黄高速公路桥本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处, 为跨越贵黄高速公路而修建, 桥起点桩号为K1+193, 终点桩号为K1+527。

桥梁全长334m, 采用两联4×40m装配式预应力小箱梁, 桥面全宽54m, 分左右两幅, 单幅: 8.0m（人行道）3.《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）4.《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）1.1.2技术标准1.设计车速: 60km／h2.道路等级: 主干道3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m24、地震动加速度峰值为0.05g, 地震动加速度峰值为0.05g, 桥区为Ⅵ度区, 按Ⅶ度设防。

5.桥下净空: 大于6m。

6、桥梁结构设计基准期: 100年；安全等级: 一级； 1.1.3桥梁设计方案+16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。

1）下部结构a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台, 桩基础, 0号右幅桥台采用埋置型桥台, 桩基础；桥墩均采用柱式墩, 桩基础, 由于暂无地勘资料, 桩长均暂定为20m。

b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。

c、桥台与路堤衔接, 台后填土较高, 为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害, 台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。

三跨预应力混凝土等截面连续箱梁桥设计目录1 工程概况 (1)1.1 自然地理概况 (1)1.1.1 桥梁建设规模 (1)1.1.2 主要工程材料 (1)1.1.3 气候及水文条件 (2)1.1.4 地层及岩性 (2)1.1.5 地质构造及特征 (3)1.1.6 岩体工程地质特征 (4)1.2 设计依据 (4)1.3 主要设计技术规范与标准 (4)1.4 设计标准 (5)2 连续梁桥构造设计 (6)2.1 总体设计 (6)2.2 主梁设计 (6)2.3 主要材料及基本数据 (7)2.4 毛截面几何特性计算 (8)3 行车道板计算 (10)3.1 桥面板荷载效应计算 (10)3.1.1 单向桥面板的内力 (10)3.1.2 悬臂端桥面板内力计算 (12)3.2 桥面板承载能力极限状态计算 (15)3.2.1 简支桥面板承载能力极限状态计算 (15)3.2.2 悬臂段桥面板承载能力极限状态计算 (16)3.3 持久状况抗裂计算 (18)3.3.1 简支桥面板抗裂计算 (18)3.3.2 悬臂端桥面板抗裂计算 (19)4 施工阶段内力分析（结构自重作用效应计算） (21)4.1 满堂支架施工流程及操作要点 (21)4.1.1 工法流程 (21)4.1.2 操作要点 (21)4.2 施工过程模拟模型的建立 (23)4.3 结构自重作用效应计算 (24)5 主梁内力计算 (27)5.1 汽车荷载作用效应计算 (27)5.1.1 冲击系数和折减系数 (27)5.1.2 汽车荷载横向分布影响的增大系数计算 (28)5.1.3 汽车荷载效应内力计算 (28)5.2 温度应力 (30)5.2.1 温差应力计算 (30)5.2.2 整体温度效应 (32)5.3 基础沉降次内力计算 (33)5.4 内力组合 (34)5.4.1 按承载能力极限状态设计 (34)5.4.2 按正常使用极限状态设计 (35)5.4.3 作用长期效应组合 (36)5.5 组合包络图 (41)5.5.1 基本组合包络图 (41)5.5.2 作用长短期效应组合包络图 (42)5.5.3 短期作用组合包络图 (43)6 预应力钢束估算及布置 (44)6.1 钢束估算 (44)6.1.1 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估束 (44)6.1.2 按正常使用极限状态截面压应力要求估算 (45)6.1.3 按承载能力极限状态的应力要求计算 (46)6.2 钢束布置 (50)7 预应力损失计算 (51)7.1 基本理论 (51) (51)7.2 预应力钢筋张拉（锚固）控制应力con7.3 预应力损失计算 (51)8 验算 (57)8.1 截面强度验算 (57)8.1.1 基本理论 (57)8.1.2 使用阶段正截面抗弯验算 (57)8.1.3 使用阶段斜截面抗剪验算 (61)8.2 施工阶段正截面法向应力验算 (65)8.3 抗裂验算 (68)8.3.1 规范要求 (68)8.3.2 正截面抗裂验算 (69)8.3.3 斜截面抗裂验算 (70)8.4 正截面混凝土压应力验算 (73)8.5 预应力钢筋拉应力验算 (77)8.6 使用阶段斜截面主压应力验算 (78)8.7 验算说明 (82)1 工程概况1.1 自然地理概况1.1.1 桥梁建设规模南京市六合区复兴桥工程位于南京市六合区复兴路，复兴路为南北向主干道，南接商城路，北接长江路，跨越滁河，是六合区连接滁河主要通道，道路全长918.571m，主桥宽26m。

实验二桥梁模型、支座、伸缩缝观摩试验一、实验目的1．认真观察各种类型的桥梁模型，思考某些简单桥梁的施工技术，并简略描述其受荷载时的受力状况。

2．认真观摩桥梁的支座，理解支座的设计原理。

3．认真观摩桥梁的伸缩缝，知道一些处理伸缩缝的常见材料。

二、观察内容1．桥梁模型（1）梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。

由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。

梁式桥还可分为：钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等。

其样板图如下图所示：图一钢桁梁桥图二连续式梁桥图三悬臂梁桥梁式桥的横截面种类较多，常见的有以下（如下图所示）：图五梁式桥的截面a）实心板梁；b）矮肋板梁；c）和d）空心板梁；e）T形梁；f）带马蹄形T形梁；g）多室箱形梁；h）大挑臂箱形梁；i）带横肋的箱梁；j）具有金属腹板的组合箱梁；k）具有钢管混凝土下弦的三角形箱梁（或桁架）（2）拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。

这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。

同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。

因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。

鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。

拱桥的跨越能力很大，外形也较美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。

拱桥种类繁多，常见的有：圬工拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、钢架拱桥、桁架拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥和斜腿钢架拱桥等。

根据拱桥的不同承载方式，还可分为：上承式桥梁、下承式桥梁、中承式桥梁。

如下图所示：图六上承式拱桥桥梁图七下承式拱桥桥梁图八中承式拱桥桥梁（3）悬索桥传统的悬索桥(也称吊桥)均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。

在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。

二、桥面板内力计算： （一） 恒载内力1、每延米板上的恒载g 防水混凝土 6.51711.752H +== 防水混凝土面层 10.1175 1.025 2.9375/g KN m =⨯⨯= T 梁翼板自重：10.120.221.026 4.42/2g KN m +=⨯⨯= 合计：127.36/g g g KN m =+=2、每米宽板条的恒载内力：弯矩：220117.360.81 2.41/22sg M gl KN m =-=-⨯⨯=-剪力: 07.360.81 5.96/sg Q gl KN m ==⨯= （二） 活载内力1、汽车超-20后轮着地长度为：a 1220.20a a H =+=+ 1220.60b b H =+=102a a l d =++=跨中截面惯性矩425043714.62c I cm =310.625716.97021731.63/9.810c g A r g m kg m g -=⋅=⨯===⨯2 3.91229.50f HZ π===⨯ 1=.0.5=0.1767lnf-0.0157=.4μμμμ+≤≤冲击系数，《公桥通规》规定：当f<1.5HZ 时，05当1HZ f 14HZ 时，当f>14HZ 时，05由本桥梁可知：f=3.91HZ 则有：=0.1767lnf-0.0157=0.1767ln3.91-0.0157=0.225(1+)=1.225μμ⨯作用于每米宽板条上的弯矩为：1014020.835(1)()(10.225)(0.81)14.92444 2.4554sp b p M l KN ma μ⨯=-+-=-+⨯⨯-=-⨯ 作用于每米宽板条上的剪力为：1402(1)(10.225)24.8244 3.455sp p Q KN m a μ⨯=+=+⨯=⨯（三）荷载组合对于桥面板设计，一般应考虑五种荷载组合中的组合Ⅰ，并根据《公路桥梁设计规范》中对相应荷载安全系数来求得计算内力。

桥梁上部结构施工3梁式桥设计一、引言桥梁是连接两个地理位置的重要交通设施，其上部结构对于桥梁的稳定性和承载力起着关键作用。

本文将设计一座由三梁组成的桥梁上部结构，并对其施工过程进行详细阐述。

二、设计方案1.桥梁概述本桥是一座三梁式桥，桥长为100米，桥宽为10米。

三梁分别位于桥宽中心线和两侧各1米处，跨度均为30米。

采用预应力混凝土梁，梁高为1.5米，梁底宽为2.0米。

2.结构选型3.施工过程（1）主梁制作主梁采用预应力混凝土梁，首先对梁底模板进行施工，然后注入混凝土。

混凝土具有足够强度后，进行拉拔预应力工艺，增强混凝土的承载力。

完成预应力工艺后，进行梁顶模板施工和混凝土浇筑，最后对梁面进行养护。

（2）副梁制作副梁的制作与主梁类似，但由于是悬挑施工，需要增加悬挑模板和临时支撑来支持副梁。

在混凝土浇筑后，需对梁底进行喷涂保护层，以增强梁的耐久性。

（3）梁体连接待三梁制作完成后，将中间梁移动至桥墩上方，使用缆索将其固定于桥墩上方。

再施工两侧梁时，采用临时支撑承担梁体的重量，使其悬挑于桥墩上方。

当两侧梁制作完成后，将其逐渐接合，使三梁达到预定位置。

（4）桥墩施工桥墩的施工需要在预先设置好的基础上进行。

利用模板进行桥墩的浇筑，同时在模板设置喷注孔，将混凝土注入桥墩内部，以增强桥墩的力学性能。

桥墩浇筑后，需要进行养护，保证其强度和稳定性。

三、安全措施1.施工期间需设置足够数量的警示标志，明确指示施工现场，保障施工人员安全。

2.施工期间对梁体和桥墩进行定期检查，及时发现和修复梁体和桥墩的质量问题。

3.预先制订安全预案，对施工过程中可能发生的意外事故进行全面考虑，制定相应的应急预案。

4.桥梁施工队伍要配备合格的操作人员，并对他们进行培训，确保施工质量和施工过程的安全。

四、总结本文设计了一座由三梁组成的桥梁上部结构，详细阐述了桥梁的施工过程和安全措施。

桥梁的设计与施工需要充分考虑结构的稳定性和承载力，同时保证施工过程的安全性。

毕业设计（论文）任务书一、设计内容（论文阐述的问题）①根据已给设计资料，选择三至四种以上可行的桥型方案，拟定桥梁结构主要尺寸，根据技术经济比较，推荐最优方案进行上部结构设计，拟定上部结构的细部尺寸。

②根据推荐方案桥型确定桥梁施工方案。

③对推荐桥梁方案进行运营及施工阶段的内力计算，并进行内力组合，强度、刚度、稳定性等验算。

④绘制上部结构的一般构造图、钢筋构造图及施工示意图。

⑤编写设计计算书。

二、设计原始资料（实验、研究方案）1、设计桥梁的桥位地型及地质图一份。

2、设计荷载：公路—Ⅰ级3、桥面宽度：净—15+0.5（分隔带）＋2×0.5（防撞栏）)4、桥面横坡：2%。

5、地震烈度：7 度。

6、通航要求：无7、桥面铺装：8cm水泥混凝土+8cm沥青混凝土8、气象条件：2.8～39℃，平均23.8℃三、主要技术指标①设计依据：JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》JTJ 022-85《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ 024-85《公路桥涵地基与基础设计规范》②材料：混凝土：50 号；预应力钢筋：φj15钢绞线非预应力钢筋：直径≥12mm 的用Ⅱ级螺纹钢筋，直径<12mm 的用Ⅰ级光圆钢筋；锚具：XM锚或OVM 锚四、设计完成后提交的文件和图表（论文完成后提交的文件）1、计算说明书部分：设计计算书一套。

由中、英文摘要、设计说明、计算内容三部分组成。

摘要要写清设计概况及主要内容，设计说明要写清设计背景、技术指标、采用的规范标准、使用的材料、设计要点、施工方法。

写清方案比选的理由及计算内容的基本原理、公式、参数取值或来源：内附主桥上部结构施工程序示意图，弯矩和剪力包络图、主要截面内力影响线。

相关程序、输入及输出数据文件要求打印，附于计算书内。

2、图纸部分：绘制桥梁方案比较图（包括纵、横断面），推荐方案总体部置图（包括纵、横、平断面），比例：1:200，1:50。

第1篇一、项目概述1. 工程背景随着我国经济的快速发展和铁路网络的不断扩展，铁路桥梁建设成为铁路工程建设的重要组成部分。

梁式桥作为一种常见的桥梁结构形式，具有结构简单、施工方便、造价低廉等优点，广泛应用于铁路桥梁工程中。

本工程为某铁路线路上的梁式桥，全长XX米，桥面宽度XX米，桥墩高度XX米，设计时速XX公里/小时。

2. 工程规模本工程桥梁全长XX米，桥面宽度XX米，桥墩高度XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土简支梁，下部结构采用重力式桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。

3. 工程特点（1）施工环境复杂：工程地处山区，地形起伏较大，施工场地狭小，施工难度较大。

（2）施工周期紧张：工程工期紧，需合理安排施工顺序，确保工程进度。

（3）质量要求高：桥梁工程对质量和安全要求严格，需严格控制施工质量。

二、施工组织设计1. 施工队伍（1）成立以项目经理为领导的施工项目管理机构，明确各部门职责。

（2）组建专业施工队伍，包括技术人员、施工人员、管理人员等。

（3）对施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。

2. 施工设备（1）主要施工设备：挖掘机、吊车、混凝土搅拌站、钢筋加工机械、模板台车等。

（2）辅助施工设备：测量仪器、安全防护设施等。

3. 施工进度计划（1）编制详细的施工进度计划，明确各分部分项工程的施工顺序和工期。

（2）合理安排施工顺序，确保工程进度。

（3）加强施工过程中的协调与沟通，确保工程进度。

三、施工工艺及质量控制1. 施工工艺（1）基础施工：钻孔灌注桩基础，采用钻机成孔，混凝土浇筑。

（2）桥墩施工：重力式桥墩，采用现场浇筑，模板施工。

（3）桥台施工：桥台采用现场浇筑，模板施工。

（4）梁体施工：预应力混凝土简支梁，采用预制和现场浇筑相结合的方式。

（5）桥面施工：桥面铺装、排水设施等。

2. 质量控制（1）严格材料检验，确保材料质量符合设计要求。

（2）加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。

（3）建立健全质量保证体系，确保工程质量。