Operator's Manual
操作手册艾里逊变速箱世界变速箱型号 2008年5月 OM4119ZH 3000 和 4000产品系列包括第4代控制系统和 MY09型号预测控制部分 3000 3200 3500 3700 4000 3200 MH 3200 ORS 3500 ORS 3000SP 3200 SP 3500 SP 3700 SP 4000 SP 4000 MH 4500 4700 4800 4000 ORS 4200 ORS 4430 ORS 4440 ORS 4500 ORS 4600 ORS 4700 ORS 4500 SP 4700 SP 4800 SP 2008 年 11 月印于中国 2008 年艾里逊版权所有
备注 2
目简介录 7 拥有艾里逊自动变速箱的优势............................................................... 艾里逊变速箱简介.............................................................................. 10 艾里逊第 4 代电控系统........................................................................ 15 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能............................................................16 变扭器............................................................................................. 19 行星齿轮和离合器.............................................................................. 19 冷却回路.......................................................................................... 20 缓速器............................................................................................. 20 分动箱 (落矩箱.............................................................................. 20 换档器简介 (22)
可用的第 4 代换档器类型描述 (22)
可用的第 4 代 MY09 预测控制功能换档器类型描述…………………………………
29 档位选择………………………………………………………………………………
36 驾驶注意事项 CHECK TRANS（检查变速箱）灯……………………………………………………… 41 查看故障诊断码……………………………………………………………………… 42 艾里逊第 4 代控制系统诊断码显示过程…………………………………………… 43 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能诊断码显示过程………………………………… 46 油门控制……………………………………………………………………………… 49 降档和
换档操作的抑制功能………………………………………………………… 49 利用发动机降低车速………………………………………………………………… 50 使用液力缓速器……………………………………………………………………… 51 档位预选择…………………………………………………………………………… 55 冷天启动……………………………………………………………………………… 55 冰雪路面行驶………………………………………………………………………… 56 陷在泥泞、沙地或雪地中如何驶出………………………………………………… 56 变速箱油温过高的情况处理………………………………………………………… 57 驻车制动……………………………………………………………………………… 58 拖车或推车注意事项………………………………………………………………… 58 3
关闭发动机的注意事项……………………………………………………………… 59 优先换档/辅助换挡模式…………………………………………………………… 59 巡航控制操作………………………………………………………………………… 59 陡峭下坡操作(后部卸货的搅拌车………………………………………………… 60 动力输出操作由发动机驱动的取力器(PTO ………………………………………………………
61 保养与维护定期检查.......................................................................................... 62 应预防的主要问题.............................................................................. 62 保持正确油液液位的重要性.................................................................. 62 用换挡器检查艾里逊第 4 代停用 MY09 预测控制功能的和七速变速箱的油位 (63)
MY09 预测控制功能……………………………………………………………………
67 用换挡器检查艾里逊第 4 代 MY09 启用预测控制功能的变速箱油位……………… 70 用诊断工具检查变速箱油位………………………………………………………… 76 人工检查变速箱油位的步骤………………………………………………………… 76 冷态检查……………………………………………………………………………… 78 热态检查……………………………………………………………………………… 79 推荐使
用的自动变速箱油液及其粘度等级................................................ 80 保持油液清洁.................................................................................... 81 推荐的艾里逊第 4 代及停用 MY09 预测控制功能的变速箱油及内部滤芯更换周期 81 推荐的艾里逊第 4 代带 MY09 预测控制功能的变速箱油及内部滤芯更换周期...... 88 油液分析.......................................................................................... 90 重新加注变速箱油液........................................................................... 90 故障诊断故障诊断码....................................................................................... 91 客户服务车主支持 (93)
维修资料 (95)
艾里逊变速箱在世界各地的办事处 (96)
4
商标使用
以下商标归所列公司所有:
· Allison DOC™ 是 General Motors Corporation 的商标。 · DEXRON® 是General Motors Corporation 的注册商标。
警告、小心、注意
您必须牢记本手册中所述的警告和小心等事项。但也必须清楚, 本手册中的警告和小心事项并非面面俱到。艾里逊变速箱不可能了解服务行业所有可能的服务方式或每种方式可能产生的危险后果,并做出评价和建议。与车辆系统操作相关的信息则由汽车制造商负责提供 (包括相应的警告、小心和注意。因此,艾里逊变速箱公司不开展这种广泛的鉴定。鉴于以上原因, 使用非艾里逊变速箱公司或汽车制造商推荐的维修方法或工具时,用户必须首先确定所选维修方法绝不会威胁人员安全或设备安全。
正确的维护和修理对安全可靠地操作设备非常重要。艾里逊变速箱公司 (或汽车制造商推荐的以及本手册介绍的维修方法是进行维修的有效方法。其中某些维修需要使用专用工具。需要时应按推荐的方法使用专用工具。
本手册中有三种提请您注意的标题。这些警告和小心事项的用途是提醒您可能导致人员伤害、设备损坏或造成设备不可靠的具体方法或操作。
简介
拥有艾里逊自动变速箱的优势
艾里逊 3000和 4000产品系列变速箱坚固耐用, 是专为长时间无故障运行而设计的。
本手册将帮助您从配备了艾里逊自动变速箱的车辆上获取最大程度的利益。
缩写
ABS 防抱死制动系统 DMD 显示/诊断模式 DOC 诊断优化连接 DTC 诊断故障码
ECU 电子控制单元 EMI 电磁干扰
FCC 联邦通信委员会 FM 滤芯寿命监测 I/O 输入/输出
KOH 氢氧化钾
MY09 2009年型号 OEM 原始设备制造商 OLS 油位传感器
OM 油液寿命监测 PTO 动力输出
PWM 脉宽调制模式 RFI 无线电频率干扰 RMR 缓速器调制请求 SP 特别系列
TAN 总酸值
TM 变速箱健康监测 TPS 油门位置传感器 VIM 车辆接口模块
艾里逊变速箱的电控系统分为两种:第 4代控制系统, 或第 4代 MY09预测控制功能控制系统, 你所使用的变速箱是其中的一种。当前提供的电控系统则是艾里逊第 4代 MY09预测控制功能控制系统。
此控制系统 MY09预测控制功能的相关内容在第 3部分——驾驶注意事项和第 5部分——维护与保养里。换档器的操作的内容在第 2部分:换档器里。
你的变速箱里安装了哪种系统, 可以通过查看图 1和图 2所示的换档器加以识别。在第 4代控制系统换挡器有两个 LED 数字显示(如图 1 , 第 4代 MY09预测控制控制系统换挡器有两个 LED 数字显示,同时在两个字符之间有一个开口扳手形状的维修保养标志(如图 2 。
图 1. 典型的艾里逊第四代控制系统换档和监测显示器
艾里逊变速箱简介
本手册所描述的艾里逊变速箱(从图 3到图 6包括:
·艾里逊第 4代控制系统
·艾里逊第 4代 MY09预测控制功能控制系统 (不能用于早期型号 ·带闭锁和扭转减振器的变扭器
·三个行星齿轮组(在 4700OFS/SP和 4800SP 变速箱中为 4个 ·五个离合器(在4700OFS/SP和 4800SP 变速箱中为 6个所有的变速箱也可配备一体化的缓速器和安装动力输出装置(PTO 。
图 2. 典型的艾里逊第四代控制系统具有 MY09预测控制功能的换档和监测显示器
10
图 3. 3200/3500 带缓速器的变速箱(第四代控制系统 11
图 4. 3700 带 PTO 的变速箱(第四代控制系统 12
图 5. 4000/4500 带 PTO 的变速箱 (第四代控制系统 13
图 6. 4700/4800 SP和 OFS 带 PTO
和缓速器的变速箱(第四代控制系统
14
TCM/ECU专门设计用于为特定应用环境提供最适合的工作特性。本手册并未介绍所有可能的组合。此处包含的信息仅描述汽车制造商最常要求的工作特性。
艾里逊第 4代电控系统:
艾里逊第 4代控制系统由以下主要部件组成, 各个部件由 OEM 提供的线束进行连接:
·变速箱控制模块(TCM 。
·三个速度传感器(参考图 3到图 6 :
—输入速度传感器,
—涡轮速度传感器,
—输出速度传感器。
·远程换档器,
·控制模块包括:
—电磁阀,
—诊断压力开关,
—油位传感器 (在 3000和 4000系列通过 6速变速箱上为标准配
置,4700OFS/SP和 4800SP 为选装,3700SP 未配置 , —油温传感器,
—阀体,
—内部线束。
·选装的艾里逊油门位置传感器(TPS 。
TCM 处理收到的各种信息, 然后发送信号以驱动位于控制模块中的特制电磁阀, 这些电磁阀控制离合器压力以提供闭环控制。闭环控制使换档过程自动调节,这些在换档特性里面的调节是基于车辆状态如车辆等级、负荷、发动机动力的基础上进行的。当完成一个档位切换后,TCM 将此换档过程与标定在 TCM 里的理想换档曲线作比较, 并在相同档位的下一次换档完成之前做出调整,这就是建立在原始条件上的换档“自适应逻辑” 。
艾里逊第 4代控制系统具有“自动侦测”功能。自动侦测功能在发动机最初的24次启动的 30秒内或发动机的 49次启动循环中处于活跃状态。依靠被侦测到的元件或传感器, 自动侦测搜寻是否存在以下变速箱部
件或数据输入。
缓速器是否存在
油位传感器(OLS 是否存在
油门位置传感器 *模拟信号, J1587, J1939
发动机冷却液温度模拟信号, J1587, J1939
* 脉宽调制(PWM油门信号源是无法自动侦测的,这个信号源需要一个唯一标定的程序或使用基于 PC 的艾里逊维修工具DOC™ 进行手动选定。
即使在自我侦测过程结束之后, 还是可以重新设定以监测另外一组发动机启动过程。如果一个已知是存在的装置没有被侦测到, 或是如果一个可以被自我侦测到
的部件或传感器在车辆组装完成之后被加装到车辆上的时候,则有必要重设自我侦测过程。
重新设定可以通过使用基于 PC 的艾里逊维修工具DOC™。基于 PC 的艾里逊维修工具DOC™ 还能够在不使用自我侦测功能的情况下, 通过改变适当的“客户可变更的常数” 人工将部件或传感器输入进去以使 TCM 可以识别出该装置。
艾里逊第 4代 MY09预测控制功能
艾里逊变速箱公司已发布了三种新的诊断参数,这些参数仅可用于 3-、4-、5-和6-速 2009年型号变速箱(MY09 。这些新的诊断参数将提供必要的维修指示,被名为“预测控制功能” ,因为它们对必要的变速箱维护保养提供预测,这些新的预测控制功能包括如下:
·油液寿命监测 (OM
·滤芯寿命监测(FM
·变速箱健康监测(TM
预测控制功能的设计是为了使油液流动性(the terms oil and fluid are used interchangeably和滤芯的使用最佳化和提供一个离合器系统相关的早期指示, 以利于使用者在当某一离合器失效或引起其它变速箱损坏之前进行预定检查。
为实现使用 MY09的预测控制功能,以下项目是必需的:
·符合艾里逊 TES295标准的变速箱油和艾里逊高容量滤清器, ·带滤清器寿命阀体和压力开关的变速箱,
·与 MY09 对应的 TCM,
· OEM线束中已将滤清器压力开关从变速箱到 TCM 的信号接通, · MY09对应的艾里逊按键式或手柄式换挡器,或一个 OEM 安装的换挡器加一个维修保养指示
灯,或 J1939文字信息显示器。维修保养指示灯也可用于 J1939文字信息显示器来显示。
艾里逊 MY09换挡器上有一个完整的维修保养标志,它采用开口扳手的标志并位于 SELECT(选择和 MONITOR(监测显示屏之间(参考换档器部分可应用类型的
描述。
车辆制造商指明艾里逊预测控制功能在标定程序里设定为是否可使用,如果是这样,艾里逊预测控制功能在客户使用时是否处于缺省的 ON 或 OFF 状态。变速箱的标定程序可为车辆制造商 (或客户编制以便预测控制功能处于如下状态的一种:
·可用 ,功能为缺省值 ON
·可用,但功能为缺省值 OFF
·在变速箱标定程序里不可用到。
这三个预测控制功能作为一组同时激活或抑制, 而不能单独激活或抑制。OEM也可指明预测控制功能是否可被艾里逊换档器、 J1939信息或只是用基于 PC 的艾里逊DOC™维修工具重新设定。
艾里逊第 4代控制系统具有“自动侦测” 功能。自动侦测功能在发动机最初的24次启动的 30秒内或发动机的 49次启动循环中处于活跃状态。依靠被侦测到的元件或传感器, 自动侦测搜寻是否存在以下变速箱部件或数据输入。
缓速器是否存在
油位传感器(OLS 是否存在
油门位置传感器 *模拟信号, J1587, J1939
发动机冷却液温度模拟信号, J1587, J1939
* 脉宽调制(PWM油门信号源是无法自动侦测的,这个信号源需要一个唯一标定的程序或使用基于 PC 的艾里逊维修工具DOC™ 进行手动选定。
即使在自我侦测过程结束之后, 还是可以重新设定以监测另外一组发动机启动过程。如果一个已知是存在的装置没有被侦测到或是如果一个可以被自我侦测到的部件或传感器在车辆组装完成之后被加装到车辆上的时候,就有必要进行重新设定了。
重新设定可以通过使用基于 PC 的艾里逊维修工具DOC™。基于 PC 的艾里
逊维修工具DOC™还能够在不使用自我侦测功能的情况下,通过改变适当的“客户可变更的常数” 人工将部件或传感器输入进去以使 TCM 可以认出该装置。
变扭器
变扭器包括下列四个部件:
·泵轮—由发动机直接驱动的输入部件,
·涡轮—由泵轮通过液压驱动的输出部件,
·导轮—反作用力(扭矩增大部件,
·闭锁离合器—闭锁时以机械方式连接泵轮和涡轮,闭锁时机由 TCM/ECU控制。
当泵轮转动速度比涡轮大时, 变扭器将具有增扭作用。当涡轮转速接近泵轮的转速时, 导轮开始随泵轮和涡轮一起转动。此时变扭器扭矩不再增加,其作用与液力偶合器相同。
闭锁离合器位于变扭器内,由下列部件组成:
·活塞和背板—由发动机驱动,
·离合器片/扭转减振器(位于活塞和背板之间—用花键与变扭器涡轮接合。
闭锁离合器/扭转减振器由 TCM/ECU的信号控制其接合和松开。闭锁离合器使发动机能够直接驱动变速箱传动装置。这就减少了变扭器动力传递损耗,最大程度地利用燃料,获得最佳车速。在低速或 TCM/ECU 检测到需要松开的情况下,控制系统将释放闭锁离合器。
扭转减振器吸收发动机的扭转振动, 以防止传输振动进入变速箱元件 (如离合器等 ,或变速箱连接的元件(如 PTO 等。
行星齿轮和离合器
齿轮的传动比和车辆的行驶方向由三个螺旋行星齿轮组 (在4700OFS/SP和 4800SP 变速箱中为四个和一系列轴所决定。行星齿轮组由五个多片离合器控制(在 4700OFS/SP和 4800SP 变速箱中为六个 ,这些离合器成对工作, 产
生六个前进档 (在 4700OFS/SP和 4800SP 变速箱中为七个和一个倒档。根据TCM/ECU传递给相应电磁阀的信号, 离合器在液压驱动力的作用下接合或释放。
冷却器回路
变速箱油液由整体式 (变速箱已安装或分置安装的油冷却器进行冷却。冷却循环的连接管口位于变速箱的前面或后面, 以便于分置冷却器管路的安装。对于带缓速器的变速箱, 只能使用后面的冷却管路接口。整体式的冷却器安装在变速箱后面的底部, 从而替代分置冷却器歧管。整体式的冷却器冷却液出入口用于满足内部冷却液进出冷却器。
所有安装了缓速器的变速箱都增加了新功能。现在缓速器壳体允许添加一个分置或一体冷却器, 除了冷却缓速器输出的油液外, 还可冷却变速箱油底壳油液。当不使用油底冷却时, 则在油底壳口上盖一个旁路盖。油底壳冷却器口位于缓速器壳体后面的右下方(参考图 3到图 6 。
缓速器
整体式缓速器位于变速箱输出端,它由叶片室中转动的叶片转子组成。该转子由输出轴通过花键驱动。变速箱用于缓速器的部分油液由外部储能器存储, 直至缓速器启动。启动缓速器后, 储能器中的油液会被车辆空气系统压入缓速器腔体。旋转叶片和静止叶片与油液相互作用, 使缓速器转子以及输出轴转动速度减慢, 从而使车辆减速或限制下坡的速度。有关缓速器的其他信息,请参阅“使用液力缓速器”部分。
当缓速器不工作时,缓速器腔内的油液全部排出到储能器中。分动箱 (落矩箱
分动箱(落矩箱模块提供给安装有 3700SP 变速箱且需要前后轮驱动的车辆。
分动箱(参考图 4与一个 6档齿轮组连接产生第 7速前进档,变速箱两个 PTO 驱动安装窗口, 由其中的一个为分动箱驱动排油泵。一个落矩箱单元需要配备一个远程安装的冷却器。
分动箱的设计特征包括分动箱斜齿轮及一个独立的润滑油泵, 分动箱齿轮提供一个 1.2:1的速比。润滑油泵由驱动轴的输出直接驱动,由于驱动轴在任何时候运转时润滑油都存在, 当拖车或推车时, 没有必要分离
20
动力传动系统或车轮轴。当差速离合器(C7未结合时,前后轮扭矩按比例分配为 30:70,当多片差速离合器结合时,扭矩分配变为 50:50,差速离合器在艰难的牵引状况下结合。这种变速箱的第 7个前进档提供最低的齿轮速比, 计划用于非公路状况。当一个在分动箱里的多片离合器 (C6 启用时,就可获得该档位。
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换档器
简介
车辆制造商可以为其车辆选择不同类型的换档器。如果您的车辆配备了艾里逊变速箱, 则配套的换档器将与如下部分所介绍的每种手柄式换档器或两种按钮式换档器(参考图 7到图 8之一相同。
艾里逊变速箱可设定 6个(在 4700OFS/SP和 4800SP 变速箱上为 7个前进档,换档器的档位位数须与 TCM/ECU的设定一致。
对于配备了艾里逊变速箱的车辆, 在路面和交通状况发生变化时, 没有必要频繁地升档或降挡, 艾里逊变速箱将为您自动完成。但是, 对换档器档位位置、该位置可提供哪几个档位以及何时选档有所了解, 将使您对车辆的控制和操作变得更加容易。建议在较长的下坡路上 (无论有无配装缓速器使用较低档位,以减少制动器的磨损。要了解相关信息,请参阅本章节结尾的“档位选择”表。
可用的艾里逊第 4代换档器类型描述
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手柄式换档器
概述。
艾里逊第 4代手柄式换档器是一种电气控制系统,典型的手柄位置为: · R (倒档 ,
· N (空档 ,
· D (前进档 ,
·几个低速前进档位。
图 7. 典型的第 4代控制系统用换档器
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艾里逊变速箱可设定 6个(在 4700OFS/SP和 4800SP 变速箱上为 7个前进档,换档器的档位位数须与 TCM/ECU的设定一致。
手柄式换档器包括:
· HOLD OVERRIDE(保持按钮
· MODE (模式按钮
·数字显示屏
· DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC(显示模式/诊断按钮
保持按钮。手柄式换档器有三个锁定位置, 用于防止错误选择 R (倒档、 N (空档或 D (前进档。按 HOLD OVERRIDE (保持按钮并将手柄移动到设想的位置,则可选挂 R (倒档、 N (空档或 D (前进档。选择了 D (前进档后,则无须按 HOLD OVERRIDE(保持按钮即可选择较低的前进档位。
模式按钮。使用 MODE (模式按钮, 驾驶员可以实现辅助换档模式、 PTO 或应 OEM 要求已加入 TCM 单元的其它特殊功能。例如,OEM 对急救车辆可能提供了辅助换档模式, 以提高燃油利用率。特殊功能的名称 (比如“经济型” (ECONOMY应显示在 MODE (模式按钮旁边的模式 ID 标签上。按 MODE (模式按钮可激活 ECONOMY(经济型换档模式,同时点亮模式指示器(灯。
当换档器进入诊断显示模式后, MODE (模式按钮也可用于查看和切换诊断模式信息。如果模式指示器(灯点亮,则显示的故障诊断代码处于活跃状态。
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧 时常看到有车友提到有关自动档车的驾驶方法与技巧问题，在此把网上收集整理的一些技术、经验性文章贴出来，供车友参考借鉴。文中内容有少量调整修改。在此感谢各原文作者！ 文章一自动档的驾驶和使用技巧 开自动挡的车，只运用停车挡（P挡）、倒车挡（R挡）、空（N 挡）及前进挡（D挡）完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。很多车友在实际驾驶中都是D档启步后直到停车熄火。 但如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损，还可达到省油的功效。 一、使用技巧 1. 了解换档时机。在正常行驶时换档时机一般是在2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。行进中可从低档推至高档而车速不受限制，但是从高档推至低档，必须遵循下表要求：1挡使用1挡车速不能大于57km/hr，2挡使用2挡车速不能大于100km/hr
2. 巧用换档点。转速2000速度30km时，稍微松一下油门，转速下降到1500，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！ 3. 高峰路段巧换档。高峰路段，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。这样可保证变速箱稳定在D3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1-2档，2-3档的换档区间里。堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用2和1档就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！ 4. 正确选档上下坡。上坡时应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。下坡时用D3档作为辅助制动使用，因D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时可利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。 5.在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控。自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。
转贴一下世嘉自动变速箱的使用方法和注意事项 关于AL4自动变速器，其正确的操纵方法如下： 1.起动 起动发动机时，必须将操纵手柄置于P档位或N档位，并拉紧驻车制动器或踩下制动踏板。从安全考虑，操纵手柄在D、3、2或R档位时，起动开关电路是断开的，因此，在这些档位下起动机是不会工作的。操纵手柄置于P档位或N档位才能将起动开关电路接通，顺利起动发动机。 2.起步 起步时应先踩下制动踏板，挂档后，松开手刹，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再缓慢踩下加速踏板。起步时的正确操作如下： 1）在发动机发动后、起步前，不要踩加速踏板。 2）在挂档时，不要松开制动踏板。 3）起步后，加速踏板不要踩得过猛，应缓缓地踩下。 4）在冬季发动机起动后最好不要立即起步，要等发动机的转速降下来后再起步。 3.临时停车 在路口遇红灯或堵车等需要临时停车时，应根据具体情况采取不同的停车方法。 （1）短时停车在D档位下踩住制动踏板停车，松开制动踏板可立即起步。要注意停车过程中制动踏板不能有松动，否则汽车出现的蠕动而可能碰上前面的汽车。 （2）停车时间稍长在D档位下踩住制动踏板的同时，拉紧驻车制动器，以免不小心松开制动踏板，撞上前面的车辆。 （3）停车时间较长最好将档位置于N档位，并拉紧驻车制动器后松开制动踏板，以免造成液压油的温度过高和脚制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能并造成脚的疲劳。 4.坡道行驶 如果是一般的小坡道，可在D档位下，用加速踏板和制动踏板来控制汽车的上下坡速度。如果遇较长的陡坡，应将操纵手柄从D档位移至3档位或2档位（视坡度而定）。这可以避免在D档位上坡时因高档的动力不足而造成自动变速器“循环跳档”（不断地减档加档），加剧变速器换档执行元件的磨损。 5.超车 当需要超车时，迅速将加速踏板踩到底，这时，自动变速器会自动降低1个档，可获得强烈的加速效果。超车后，立即放松加速踏板，使变速器自动升入高档，并使发动机的转速适当下降。 6.倒车 需倒车时，应在汽车完全停稳后将操纵手柄移至R档位。如果是平坦的路面倒车，松开制动踏板和驻车制动器后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩加速踏板。如果倒车中要越过台阶或其它障碍物时，应缓慢踩下加速踏板，并在越过障碍物后及时制动。 7.换档模式的正确选择 （1）在雪地或较泥泞路面行驶应按下程序选择器按键“*”，使自动变速器进入雪地换档模
汽车液力自动变速器的优点及使用液力自动变速器的优点： 1、操作简单、省力，提高了行车安全性； 2、自动适应行驶阻力变化，在一定范围内实现无级变速，提高汽车的动力性和平均车速； 3、汽车起步加速更加平稳，提高乘座舒适性； 4、提高燃油经济性，降低了排放污染，但是如何正确使用自动变速器对于充分发挥其优越性是至关重要的。 自动变速器的使用特性和正确的操作方法。 1、发动机启动及油门踏板的控制 启动发动机时必须把换档手柄置于空档起动位置(N位)。如果有停车档(P位)，必须把换档手柄置于停车档位置。汽车起步时应先挂档后踩油门踏板，不许边踩油门边挂档，不许先踩油门后挂档，不许踩着制动踏板或者还未松开手制动就踩大油门。换档手柄置于行驶档位，应慢慢踩下油门。在升高档或降低档的瞬间，不应再猛烈地加踩油门，否则将使自动变速器尤其是换档离合器、制动器的摩擦元件受到严重损坏。 2、怠速爬行 换档手柄置于前进档，不管在D位还是Z位或是L位，当发动机的油门在怠速位置时，允许汽车有行驶的趋势或极其轻微的向前“爬行”的感觉(蠕动)。目前国外轿车或国内合资和引进生产的轿车只有在排量较小、液力变矩器的尺寸，其失速工况转速比较高(大于2000r/min)的时候，才能不“爬行”。所谓失速工况就是踩住制动踏板，将油门踏板迅速踩到底，发动机达到最高稳定转速时的工况。一些排量大的轿车，其发动机失速转速较低(小于1300r/min)，驱动为矩相对较大，“爬行”现象可能存在。如Cadillac(凯迪拉克)，Merredes-Benz(麦赛德斯奔驰)，Rolls-Royce(罗尔斯-罗伊斯)，CA770(红旗)等大型高级轿车都有不同程度的爬行现象(前进档或倒档都有)。
Operator's Manual 操作手册艾里逊变速箱世界变速箱型号 2008年5月 OM4119ZH 3000 和 4000产品系列包括第4代控制系统和 MY09型号预测控制部分 3000 3200 3500 3700 4000 3200 MH 3200 ORS 3500 ORS 3000SP 3200 SP 3500 SP 3700 SP 4000 SP 4000 MH 4500 4700 4800 4000 ORS 4200 ORS 4430 ORS 4440 ORS 4500 ORS 4600 ORS 4700 ORS 4500 SP 4700 SP 4800 SP 2008 年 11 月印于中国 2008 年艾里逊版权所有 备注 2 目简介录 7 拥有艾里逊自动变速箱的优势............................................................... 艾里逊变速箱简介.............................................................................. 10 艾里逊第 4 代电控系统........................................................................ 15 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能............................................................16 变扭器............................................................................................. 19 行星齿轮和离合器.............................................................................. 19 冷却回路.......................................................................................... 20 缓速器............................................................................................. 20 分动箱 (落矩箱.............................................................................. 20 换档器简介 (22) 可用的第 4 代换档器类型描述 (22) 可用的第 4 代 MY09 预测控制功能换档器类型描述………………………………… 29 档位选择……………………………………………………………………………… 36 驾驶注意事项 CHECK TRANS（检查变速箱）灯……………………………………………………… 41 查看故障诊断码……………………………………………………………………… 42 艾里逊第 4 代控制系统诊断码显示过程…………………………………………… 43 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能诊断码显示过程………………………………… 46 油门控制……………………………………………………………………………… 49 降档和
自动变速箱换档流程及检测技术 前言 目前,自动变速箱换档方式有两种。一种是动力中断换档(power一off down shift)。例如Au ison公司的DP8961电液操纵的自动变速箱的三档(传动比为 1.69)换二档(传动比为 2.32)。这种换档方式的动作过程是:高档操纵摩擦元件迅速放油而不经缓冲阀。当车辆在负载的作用下减速,而发动机在空载的情况下增速,以至自动变速箱的主、被动轴的转速达到同步,再迅速给低档操纵摩擦元件充油(同样不经缓冲阀)。因此在换档过程中,传动系统有一段时间无动力传递。 另一种换档方式是动力换档(power down shift),例如Allison公司的cLBT 9680电液操纵的自动变速箱的四档(传动比为1 .67)换三档(传动比为2.32),这种换档的动作过程是:当高档操纵摩擦元件放油的同时,低档操纵摩擦元件逐渐充油。充、放油都经过缓冲阀。换档过程中,传动系统无动力中断。自1965年由Robert L.Anderson及RobertL.Bierleg提出用冲击度(jerk)即加速度的变化率作为评价换档性能的指标。 自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)。 一、自动变速箱有两种动态换档程序。 A、经济换档程序 将变速杆移至D档位置 B、运动换档程序 将变速杆移至S档位置。
若选择经济换档程序(D档)，汽车将以经济模式行驶，可降低油耗。变速箱将在发动机低转速时自动升降档。 若选择运动换档程序(S档)，汽车将以运动模式行驶，变速箱将在发动机高转速时自动升降档，充分利用发动机的动力。 适用于配备自动变速箱的汽车 变速杆锁止机构 变速杆位于P或N档时被锁止，可防止变速箱误挂某档而使车辆开动。二、在下列情况下变速杆解除锁止: 1、打开点火开关。 2、踩住制动踏板并同时按住变速杆手柄左侧的按钮; 汽车处于停止状态或车速低于5公里,小时，变速杆锁止功能方起作用。变速杆位于N档位，若车速超过5公里,小时，变速杆锁止机构自动松开。系统可防止变速杆快速移过N档时被锁止(例如自R档位移至D档位)，从而使汽车陷于某处时可前后“晃动”，摆脱困境。 变速杆位于N档位1秒钟以上，同时未踏制动踏板时，锁止机构才将变速杆锁止。 适用于配备自动变速箱的汽车 驾驶配备自动变速箱的汽车 自动变速箱在汽车行驶过程中自动升降档。 > 3、起动发动机 当变速杆位于P档位或N档位时，方可起动发动机?98页。 4、汽车起步 1)踩住制动踏板;
无极变速或自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧！ 一、自动汽车的档位 一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分别详细介绍如下： (Parking) 停车档，或称泊车档： P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。 -- (Reverse)倒档： R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。 (Neutral)空档： N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 (Drive)前进档，也称驱动档： D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如
6档手自一体变速箱的操作方法一、起步： 1，踩刹车，点火开关启动。 2，由P挡向后拉入D档。 3，松手刹。 4，松刹车。 5，轻踩油门，车启动。 二、停车： 1，轻踩油门，减速。 2，踩刹车，车停住。 3，由D档向前推入P挡。 4，拉紧手刹。 5，拔出钥匙。 三、遇红灯： 1，在D档前行，踩住刹车。 2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。 四、遇堵车： 1，在D档前行，踩住刹车。 2，再从D档推入N档。 3，拉紧手刹。 五、下长坡，下雨，下雪： 1，由D档向后拉入S档。
2，点刹车。 六、恶劣路面： 1，由D档切入手动状态。 七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。 还有几点： 1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。 2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。 3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。 4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。 Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。 S档使用： 起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、
艾里逊变速箱油面检查方法 1、油面检查方法 a、将车停在平地，刹住手制动器，启动发动机，操纵变速杆换到各个档位，使各离合器油路和油道充满油，然后换到空挡。 b、运转发动机（1000-1200rpm）至少一分钟，将变速箱油路系统中空气排除干净。 c、冷运转范围：使发动机在1000rpm运转1分钟，使油充满液压系统，然后使发动机怠速运转直温度达到60-120。F（16-49℃）。发动机保持怠速运转，变速箱在空挡，拔出油尺检查油面，冷运转范围内的油面表示变速箱达到160-200。F（71-93℃）以前有安全工作的足够油量。当温度达到160-200。F（71-93℃）时，必须再次检查热运转油面。 d、热运转范围：确认油温达到160-200。F（71-93℃），使发动机怠速运转，变速箱在空挡，拔出油尺检查油面，如果变速箱的油面在热运转范围内，则油量可从保证车辆安全行使。如果油面只能达到或低于热运转范围最低刻度线，应加油至热运转范围的中间，从热运转范围最低刻度线到热运转范围的中间约加油1夸脱（0.95公升）。 e、确认油温达到160-200。F（71-93℃），使发动机怠速运转，变速箱在空挡，拔出油尺检查油面，如果变速箱的油面在ADD与FULL之间，则油量可从保证车辆安全行使，如果油面只能达到或低于ADD刻度线，应加油至ADD与
FULL中间，从ADD刻度线到ADD与FULL中间约加油1夸脱（0.95公升）。 2、推荐使用的变速箱传动油 a、用于公路应用变速箱使用的传动油：DEXRON-Ⅱ或C-4。 b、用于非公路应用变速箱使用的传动油：C-4（SAE10W 或SAE30）,对于SAE30油要求当地工作环境温度在30℃以上。 c、只有符合C-4标准的DEXRON-Ⅱ才能用于非公路变速箱，否则不能使用。 d、在使用C-4传动油之前，必须保证与变速箱相关的管道，外滤清器，油封等内都充满C-4传动油。 e、福特公司提供的M2C33-F，M2C138-CJ，和M2C166H 型传动油也可以使用，也可以与DEXRON-Ⅱ混合使用。 f、如果工作环境的温度低于传动油的最低温度，则需要在变速箱工作之前，在空挡运转20分钟（在没有辅助加热装置时），才能投入使用，否则会减少变速箱的使用寿命。 g、型号………………………………最低温度 DEXRON-Ⅱ……………………………-10。F（-23℃） TYPE C-4 SAE 10W……………………10。F（-12℃） TYPE C-4 ASE 30…………………………32。F（0℃） 3、换油和更换滤清器 a、油必须盛放在干净容器中，防止外界杂物进入变速箱。 b、拔出油尺前将加油口周围擦干净，加油时把油尺放在干净处。
卡特彼勒零部件供应商：凯金机械有限公司 ?标题：卡特彼勒变速箱的结构与分析 ?作者：王宗奎来源期刊：《传动技术》1991年第3期格式：PDF 页数：8页 卡特彼勒轮式装载机变速箱发热原因浅析 赵忠义1995年10期 本公司经营艾里逊（Allison）公司的各种变速器和零配件。可提供专业配套及平价、优质、快捷的配件供应。 艾里逊（Allison）公司全球最著名的重型车用变速器制造商，生产重型车用自动变速器。艾里逊（Allison）公司在重型车用变速器领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。艾里逊（Allison）公司的自动变速器产品，有：·5530 –5630 –5631 系列 ·5633 –5643 系列 ·5600 –5800 系列 ·5940、5960、5965、6041、6060系列 ·MD系列 ·MT（B）640、643、650、653系列 ·HT700系列 ·CLBT750、754系列等等。 ·众多的系列来满足各种不同重型车辆的需要
液力变矩器省去机械离合器的维修和调节，有缓冲地吸收发动机的扭矩并降低传递到传动系统的冲击，增扭作用使3-5挡位自动变速箱的性能超过6-10挡位手动变速箱的性能，可选用不同的变扭器以匹配不同的发动机和用于不同的用途。 多片离合器自动磨损补偿，无需调节。 闭锁离合器 (/td) 提高燃油经济性和高档位时的引擎制动力。 行星齿轮变速机构快速不切断动力换挡，无冲击、错档和空挡油耗保持大量齿数常啮合，扭矩力分部均匀，为驱动轮提供不间断动力。 液压控制阀体准确及时地感应、计算和换挡，防止司机操作不当，避免发动机过载或超速。 CAT950B型，小松的WA380-3型，均为四进四退变速器，单杆电液换挡或电脑集成控制。变矩器均为三元件简单式，变速箱，CAT为多排行星式，小松为定轴式。 柳工的ZL50G型，采用“ZF”公司生产的由三元件变矩器与四档前进三档后退的定轴式变速箱组成的变速器。
CVT自动变速器的正确操作 正确操作 1、发动机启动 方法1：N挡启动 打开点火开关,踩住刹车,把换挡杆拉到N挡,再转动点火开关启动发动机. 〔然后就可以挂入D挡或R挡,松刹车加油起步行驶.这样可以避免在P挡经过R挡反向冲击.〕 方法2：P挡启动 变速器处于P挡,踩住刹车,打开点火开关,启动发动机. 〔这样可以避免在P挡经过R挡反向冲击.〕 注意：只有踩住刹车才能从P挡摘出换挡杆. 2、暂时停车：行驶过程中需要暂时停车时,踩刹车,待汽车停稳后,拉紧手刹,将变速杆置于N挡位置,松开脚制动,发动机保持怠速运转. 〔因为变速箱内扭力转换器有一组单向离合器的反应轮,是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,在发动机转速上升时它才会起作用.所以踩住刹车挂在D挡和挂到N挡踩下手刹都是正确的.后者的操作是可以让右脚放松放松.〕 3、停车熄火：待车辆停稳后,踩住刹车,将换挡杆拉到N挡,拉紧手刹,松开脚制动,发动机熄火,再将换挡杆置于P挡位置. 4、加速： 5、制动： 下长坡时,应使用"S"挡或手动模式的低挡,充分利用发动机的制动作用,避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性,导致制动性能变差. 〔行驶过程中挡位可以直接拨到S挡时,无需踩刹车,但要松油门？？？〕 5、斜坡起步：CVT在斜坡起步时需要手刹辅助,以避免斜坡溜车. 6、雪地或泥泞路面行驶：在雪地或泥泞路面行驶时,挂D挡行驶可能产生打滑.此时应该挂入S挡,或者以手动低挡起步或行驶. 注意事项 1、行驶过程中,不得空挡滑行：行驶过程中,不要将变速杆置于N挡. 2、行驶过程中,不得随意挂挡： ●向前行驶过程中,不要将变速杆挂入R挡,更不能挂入P挡； ●倒向行驶过程中,不要将变速杆挂入前进挡,更不能挂入P挡. 3、车辆从前进变为倒向行驶,或者从倒向行驶变为前进行驶时,要待完全停稳车辆后,踩住制动踏板,再操作变速杆,否则会导致变速箱损坏. 4、CVT自动模式〔即D挡〕加速是最快的.以CVT变速箱的自动模式加速,可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速,不会有动力波动和换挡"真空期",因此是加速最快的.手动模式不能完全利用发动机最佳转速,加上换挡耗费时间,所以加速更慢. 5、慎用发动机制动.CVT变速箱有打滑的天性,如果依靠变速箱的大传动比,利用发动机制动来减慢车速,这时就会进一步增大CVT传动皮带或钢带所承受的扭矩,这个扭矩有可能超出发动机本身的扭矩大小,也就是超出皮带/钢带工程设计的传动扭矩上限.其结果就是CVT变速箱会加剧磨损,或者彻底损坏.因此,驾驶CVT变速箱的车下长坡,发动机制动可以用,但强度不可过高,日常驾驶中也不要用的太频繁. 3、 1、关于磨合拉高速： 网友们以与砖家们的说法不一,
关于艾里逊变速箱 关于艾里逊变速箱 引言： 艾里逊变速箱（Allison Transmission）是一种自动变速器，广泛应用于各种车辆中，包括商用车辆、军用车辆以及工程车辆等。艾里逊变速箱以其卓越的性能和可靠性备受赞誉，成为汽车工业中的重要组成部分。本文将深入探讨艾里逊变速箱的发展历程、工作原理、特点以及在不同车辆中的应用。 一、发展历程： 艾里逊变速箱起源于美国，其发展历程可以追溯到第二次世界大战期间。当时美国军方迫切需要一种高效、实用的自动变速器来应对战争中的需求，于是艾里逊公司开始研制并推出了第一款自动变速器。随着技术的不断突破和创新，艾里逊变速箱逐渐完善并广泛应用于其他领域。 二、工作原理： 艾里逊变速箱采用液力传动和行星齿轮装置来实现换挡，其工作原理相对复杂但非常高效。其主要由液力变矩器和多个行星齿轮组成。当车辆起步或需要扭矩增幅时，液力变矩器将发动机的输出扭矩转化为液体动能，并通过行星齿轮传递给车轮。而在换挡时，自动控制系统会根据车速、行驶情况以及驾驶员的操作，自动调整行星齿轮组的组合来选择最佳的挡位。 三、特点： 1. 高扭矩传递能力：艾里逊变速箱能够有效地传递和扩大发动机的扭矩输出，提供足够的动力给车辆，同时能够在不同工况下保持恒定的转矩输出。 2. 自动化程度高：艾里逊变速箱具备自动换挡功能，可以智
能地根据不同情况自动选择最适合的挡位，减少驾驶员的操作负担，并提高整车的性能和燃油经济性。 3. 可靠性强：艾里逊变速箱采用先进的材料和工艺，具备较 高的耐久性和可靠性，在严苛的工况下仍能保持良好的工作状态，减少维护和故障率。 4. 适应性广泛：艾里逊变速箱可适用于各种不同类型的车辆，包括商用车辆如大客车和大货车，军用车辆如坦克和装甲车，以及工程车辆如挖掘机和装载机等。 四、应用领域： 1. 商用车辆：艾里逊变速箱在商用车辆中得到广泛的应用， 如客车、货车和物流车辆等。其高效的换挡和扭矩传递能力，能够提升车辆的动力性能和燃油经济性。 2. 军用车辆：由于军用车辆往往需要在复杂和恶劣的环境下 运行，艾里逊变速箱的高可靠性和耐用性赋予了它在军用领域的广泛应用。 3. 工程车辆：挖掘机、装载机等工程车辆需要兼顾扭矩传递 能力和精准的操控性能。艾里逊变速箱凭借其先进的技术可以满足这些要求，提升工程车辆的工作效率。 结论： 艾里逊变速箱作为一种自动变速器，其卓越的性能和可靠性使其成为汽车工业中的重要组成部分。其独特的工作原理和特点使其在不同类型的车辆中都有广泛的应用。随着技术的不断发展，艾里逊变速箱将继续在未来的汽车领域中发挥重要的作用 继续写正文： 五、应用细节： 1. 商用车辆：在商用车辆中，艾里逊变速箱可以提供更高的
CVT自动变速器的正确操作
CVT自动变速器的正确操作 正确操作 1、发动机启动 方法1：N挡启动 打开点火开关，踩住刹车，把换挡杆拉到N挡，再转动点火开关启动发动机。 （然后就可以挂入D挡或R挡，松刹车加油起步行驶。这样可以避免在P挡经过R挡反向冲击。） 方法2：P挡启动 变速器处于P挡，踩住刹车，打开点火开关，启动发动机。 （这样可以避免在P挡经过R挡反向冲击。） 注意：只有踩住刹车才能从P挡摘出换挡杆。 2、暂时停车：行驶过程中需要暂时停车时，踩刹车，待汽车停稳后，拉紧手刹，将变速杆置于N挡位置，松开脚制动，发动机保持怠速
运转。 （因为变速箱内扭力转换器有一组单向离合器的反应轮，是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，在发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车挂在D 挡和挂到N挡踩下手刹都是正确的。后者的操作是可以让右脚放松放松。） 3、停车熄火：待车辆停稳后，踩住刹车，将换挡杆拉到N挡，拉紧手刹，松开脚制动，发动机熄火，再将换挡杆置于P挡位置。 4、加速： 5、制动： 下长坡时，应使用“S”挡或手动模式的低挡，充分利用发动机的制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，导致制动性能变差。 （行驶过程中挡位可以直接拨到S挡时，无需踩刹车，但要松油门）
5、斜坡起步：CVT在斜坡起步时需要手刹辅助，以避免斜坡溜车。 6、雪地或泥泞路面行驶：在雪地或泥泞路面行驶时，挂D挡行驶可能产生打滑。此时应该挂入S挡，或者以手动低挡起步或行驶。 注意事项 1、行驶过程中，不得空挡滑行：行驶过程中，不要将变速杆置于N挡。 2、行驶过程中，不得随意挂挡： ●向前行驶过程中，不要将变速杆挂入R挡， 更不能挂入P挡； ●倒向行驶过程中，不要将变速杆挂入前进 挡，更不能挂入P挡。 3、车辆从前进变为倒向行驶，或者从倒向行驶变为前进行驶时，要待完全停稳车辆后，踩住制动踏板，再操作变速杆，否则会导致变速箱损坏。 4、CVT自动模式（即D挡）加速是最快的。以
自动变速箱的正确使用方法 自动变速器是一种能够实现自动变速的装置，它通过感应车速、油门 开度、发动机负载等参数，自动调整车辆的挡位，以提供适合各种行驶条 件的动力输出。正确地使用自动变速器可以降低磨损和能耗，延长其使用 寿命。下面将详细介绍自动变速器的正确使用方法。 一、启动和停车 1.启动时，先将档位选择器挡位置于“P”（停车）位，然后踩刹车 踏板，再启动发动机。 2.发动机启动后，将档位选择器调整至“D”（驱动档）位或“R” （倒车档）位，即可驾驶车辆。 3.停车时，先将车辆完全停稳，再将档位选择器置于“P”（停车）位，并拉起手刹。 二、换挡操作 1.当车辆行驶时，如果需要减速或停车，可以将档位选择器放到“N”（空挡）位，并踩下刹车踏板。 2.当需要倒车时，先确保车辆完全停稳，然后将档位选择器置于“R”（倒车档）位。 3.当需要倒车时，需要注意身后是否有障碍物，并在变速器切换到“R”挡之后缓慢踩下油门踏板。 4.当需要加速行驶时，可以将档位选择器置于“D”（驱动档）位， 并缓慢踩下油门踏板。
5.当需要快速加速时，可以将档位选择器调整至“S”（运动档）位，以提高动力输出。 6.当行驶在山路或陡坡时，可以将档位选择器置于“L”（低速档）位，以提供更强的爬坡力和制动效果。 三、注意事项 1.避免长时间的急加速和急刹车，以免增加变速器的磨损。 2.在山路上行驶时，避免频繁切换档位，尽量保持在一个较低的档位 上行驶，以便能更好地控制车辆。 3.在长时间停车后启动时，应先等待几分钟，让液压系统充分工作再 行驶，避免长时间空转造成变速器磨损。 4.长时间的高速行驶后，最好先停车休息一段时间，让变速器和液压 系统冷却一下，避免发生损伤。 5.定期更换变速器油，根据车辆使用说明书的要求进行保养维护。 总之，正确地使用自动变速器可以提高驾驶舒适度，减轻驾驶负担， 延长变速器使用寿命。根据车辆使用说明书的要求进行操作和保养，定期 检查变速器油的质量和油位，避免在不适当的情况下过多操作挡位切换， 并注意避免过度急加速和急刹车，这样可以最大限度地发挥自动变速器的 性能。
艾里逊变速箱大修规范 1.分解、清洗 1.1所有零件必须清洁,以便能准确地检验.组装时特别不能把外界杂物带进变速箱,即使微 小粒杂质也能引起精密配合零件如阀类零件的故障. 1.2清洗零件时只能用矿物清洗剂清洗零件. 1.2.1清洗轴承时: 用过的轴承应在矿物清洗剂中彻底清洗. 1.2.1.2如果轴承特别脏或润滑脂在轴承内干结,应使轴承在清洗剂中浸泡,然后洗净. 1.2.1.3检验轴承前,用变速箱油相同牌号的油润滑轴承. 1.3.1保持轴承清洁,轴承里的杂质往往使轴承损坏,因此在装卸轴承时应特别注意保持清洁. 1.3.1.1新轴承在安装时再打开包装. 1.3.1.2不能去掉新轴承包装涂上的润滑脂. 1.3.1.3不能把轴承放在不干净处,应放在清洁没有纤维的纸上. 1.3.1.4如一次组装不能完成,用干净纸或无棉绒的布把轴承暴露部分盖住,防止灰尘进入. 2. 检查和修复
2.1检查铸件,检查零件加工面 2.1.1检查零件内孔有无磨损、刮痕、拉槽和污物.用细砂布磨去刮痕和毛刺,清除污物,刮伤或拉槽严重的零件应更换. 2.1.2检查油道有无阻塞,如有堵塞物,用压缩空气吹扫或用软金属丝穿通并 用干净的清洗液冲洗. 2.1.3检查零件结合面有无碰伤、毛刺、刮痕和污物, 用细砂布或软油石磨 去刮痕和毛刺,清除污物,刮伤严重的零件应更换. 2.1.4检查螺纹孔的丝扣有无损坏,用使用过的而尺寸正确的丝攻修整损伤的丝扣. 2.1.5更换有裂痕的壳体或其它铸件. 2.1.6检查壳体内加强肋有无和离合器片摩擦产生沟槽,如有加强肋上槽深超过限度应更换壳体(最大磨损量不能超过2.29MM). 2.1.7检查加工面有无损坏,以致引起漏油或零件的其它故障,应重新加工或 更换损伤的零件. 2.1.8检查控制阀体和主壳体油道壁有无沙眼、破损、裂纹,结合面有无杂物或不平.结合面的缺陷会引起严重漏油和变速箱故障. 2.2检查轴承 2.2.1检查轴承是否转动灵活,清洗和润滑后转动仍不灵活,应更换. 2.2.2检查轴承圈有无烧蚀、麻点、刮伤、裂纹、碎裂等,滚珠或滚柱有无严重磨损,如有上述的一种损坏,应更换轴承.
AllisonH6620AR变速箱闭锁离合器拆装 检测技术规范 摘要：TR60矿用汽车在本溪钢铁(集团)矿业有限责任公司歪 头山铁矿投产运行12年，装配AllisonH6620AR变速箱闭锁离合 器拆卸、装配和闭锁压力检测的标准化作业，直接影响变速箱检 修人身及零部件安全，间接检测数据分析指导变速箱精准诊断提 供科学数据。 关键词：变速箱闭锁离合器压力检测拆卸装配 本溪钢铁(集团)矿业有限责任公司歪头山铁矿汽车作业区从2011年开始使用TEREX（特雷克斯）TR60矿用汽车为矿山生产服务，目前矿山生产运行共有8台。该车装有世界上最先进的两大 总成：美国康明斯公司（Cummins）生产QSK19Q发动机；美国通 用汽车公司（GM）直属子公司艾里逊传动设备公司（ATD）生产 H6620AR变速箱。目前世界上矿用汽车所装配的Allison变速箱，使用的是1986年以后研制的第二代电子自动换档控制系统-ATEC。艾里逊“非公路汽车”变速箱能人所不能，在重载、冲击、粉尘、道路崎岖、酷热严寒等恶劣工况下，效能尽显。 矿用汽车所用AllisonH6620AR变速箱的液力变矩器均带有闭 锁离合器，是功率不可调式、单极、两相、三元件综合式变矩器。这里几个关键名词得解释如下：不可调式是指液力变扭器内泵轮、
导轮和涡轮是不需调整。单级是指安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数量，例如CLBT5/6000系列变速箱只有一个涡轮，所以是单极的。两相是指借助于某些机构作用，使一些元件在一定工况下改变工况，从而改变了变矩器的工作状态，这种状态数为相。例如CLBT5/6000系列变速箱的变矩器有两种工况即偶合器和变矩器。三元件是指液流发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件，例如泵轮、涡轮和导轮。 2023年6月20日白班，生产二班司机反馈：65#TR60矿用汽车变速箱无闭锁离合器工况影响出车。变速箱技术人员到现场首先同司机交流掌握故障现象，其次登车确认换挡选择器自带故障诊断功能，查询故障代码确定故障源，明确电气元件无故障。第三启动车辆测试无闭锁故障未排除（如上操作是排除变速箱电气方面故障最快捷、最准确的操作要领）。 AllisonH6620AR变速器是由电脑（ECU）控制，液压油驱动起步，机械传递动力变档的综合式变速箱。因此，变速箱闭锁离合器方面机械故障的快速诊断，技术人员就得利用闭锁控制阀总成的测压点，外接检测压力表测试闭锁离合器的压力，通过闭锁压力数值的大小比较，精准确诊变速箱闭锁离合器内部机械零部件性能，利于技术人员决定变速箱是下机碎修闭锁离合器，还是变速箱整机更换的关键因素。
6 档手自一体变速箱的操作方法 一、起步：1，踩刹车，点火 开关启动。2，由P挡向后拉 入 D 档。 3，松手刹。 4，松刹车。5，轻踩油门，车启动。 二、停车：1，轻踩油门，减速。2，踩刹车，车停住。 3，由D 档向前推入P 挡。 4，拉紧手刹。 5，拔出钥匙。 三、遇红灯： 1，在D 档前行，踩住刹车。2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。 四、遇堵车： 1，在D 档前行，踩住刹车。2，再从D 档推入N 档。 3，拉紧手刹。 五、下长坡，下雨，下雪：1，由 D 档向后拉入S 档。 2，点刹车。 六、恶劣路面：1，由 D 档切入手动状态。 七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用 D 加刹车，30秒－1 分钟用N 加刹车，1分钟以上用N 加手刹，再长时间等待就可以考虑P 加手刹。 还有几点： 1. 很多大事故出在R 档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要 文档为精品范文，下载后即可完整编辑检查档位在哪个位 置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方 法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看 档位位置。 2. 看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。 3. B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。
4. 堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。Tiptronic 手自一体变速箱很先进，先进在于s 档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”Ti档ptr，onic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： D 档使用：手自一体的D 档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。 S 档使用： 起步时用s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6 档前进的车，1、2 档齿在1、2 档停留时间过长速度是上不去的， 而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。 但是一旦到了 3 档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为 转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！ 要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了 6 档，一旦s 档过了90 公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。 夏天开空调行驶，请你用s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。 文档为精品范文，下载后即可完整编辑 在这还有个重大“研究成果”：夏天开空调行驶，请你用s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！这是常识吧！）说了 D 和S，剩下就是手自一体的“手”了：请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手” 我大胆推测下——开手自一体90%的朋友在90%的时候不会用到手动档，对吗？而剩下10%的朋友中，只
换档器外形如下图所示： 说明：显示屏所显示的数字表示改变速箱所能达到的最高前进档位数。 如果显示数字闪烁，表示档位已经被限制，不可换档。 R——倒档 N——空档 D——前进档 在正常运转情况下，当挂“D”档时，数字显示屏显示当前状况所能达到的最高 档位 MODE——模式按钮 当OEM要求使用辅助换档模式或已事先编程到电控单元ECU中的其他特殊功 能时，模式按钮可允许激活这些功能。例如一个房车会要求提供一个辅助换档 模式以增加燃油经济性性。特殊功能的名称（如“经济模式”）应在模式标识标 签上予以标明。此时按下“MODE”按钮会激活此种换档模式，同时模式指示灯 点亮。 模式按钮也可用于显示故障诊断代码信息，在数字显示屏上显示了第一个故障 诊断码之后，按下模式按钮，可以显示第二个记录下来的故障诊断码，重复上 述步骤可以显示第三、第四、第五个故障诊断码，当模式指示灯点亮时就说明 故障诊断码显示处于活跃状态，此时按下模式按钮并保持约3秒钟直到旁边的 模式指示灯闪烁时，当前显示的故障码已被清除。 ——箭头按钮
当想获得稍低的档位时，在按下“D”档后再按下直到所需的档位数字出现在显示屏上。同样如果变速箱被用设定在某个较低的档位，则按 下以获得下一个较高的档位。若一直按住或不放，则会使变速箱进到最高档或最低档 同时按下和则可进入获取变速箱油位信息和故障诊断码程序：第一次同时按下两个键时，将显示变速箱油位信息。再次同时按下这两个键就可以获得故障诊断资料关于档位选择： ！挂在“R”档（倒档）或“D”档（前进档）上怠速运转不要超过5分钟，长时间在R档怠速运转可以导致变速箱过热和损坏，无论何时如果要怠速超过5分钟，一定要选择挂N 档 ！将车辆完全停住，让发动机回到怠速状态，然后再从前进档换到倒档或从倒档换到前进档！当起动发动机时，要保证始终踩着脚刹，如不踩着脚刹车可能导致以外的车辆移动 ！无论何时选挂在N档都必须使用车辆的脚刹车以防止车辆意外移动 ！空档滑行会导致严重的变速箱损坏，所以禁止使用“N”档（空档）滑行 关于“D”档（前进档）： 当挂到D档时，变速箱将先处于一档（除编程时设定为以二档起步的情况外），当车辆速度加快时，变速箱将会按顺序自动升档，当车辆速度慢下来时，变速箱又会自动降档，数字显 示屏将显示可能获得的最高档位。使用或可以更改最高档位，例如把显示屏的数值改为“3”，则此时车辆自动加档最高只能达到3档。 关于变速箱检查警告灯： 每次起动发动机时，变速箱检查警告灯都将点亮，并在数秒后熄灭，表明状态灯的线路正常。其余情况需对系统进行检查。 在车辆运转过程中（而不是起动时）变速箱检查警告灯持续亮着，则表明ECU已发出一个诊断代码信号。变速箱检查警告灯亮着并伴随有换档器上档位的闪烁显示，换档器显示屏将显示变速箱实际被固定在哪个档位，并且变速箱将不再对换档器的换档需求作出响应，在关闭发动机之前，变速箱可以短时间在该档位上运行以便回厂维修。 当变速箱检查警告灯亮着，同时发动机停止运转时，变速箱将保持在“N”档（空档）