李春.赵州桥
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赵州桥的经典传说故事和来历赵州桥凝聚了古代人民的智慧与结晶,开创了中国桥梁建造的崭新局面,它是中国第一座石拱桥。
下面是小编整理的有关于赵州桥的传说故事,欢迎大家阅读。
赵州桥的传说故事古时候的赵州,就是现在河北的赵县。
赵州有两座石桥,一座在城南,一座在城西。
城南的大石桥,看去像长虹架在河上,壮丽雄伟。
民间传说,这座大石桥是鲁班修的,城西的小石桥,看去像浮游在水面上的一条小白龙,活灵活现,传说这座小石桥是鲁班的妹妹鲁姜修的。
这两座桥修得可好啦!舞台上演《小放牛》,还有这样的唱词:“赵州石桥鲁班爷爷修,玉石的栏杆圣人留,张果老骑驴桥上走,柴王爷推车轧了一道沟。
”这里就唱到了鲁班修赵州桥的传说。
相传,鲁班和他的妹妹周游天下,走到赵州,一条白茫茫的皎河拦住了去路。
河边上推车的、担担的、卖葱的、卖蒜的、骑马赶考的、拉驴赶会的、闹闹攘攘,争着过河进城。
河里只有两只小船摆来摆去,半天也过不了几个人。
鲁班看了,就问:“你们怎么不在河上修座桥呢?”人们都说:“这河又宽、水又深、浪又急,谁敢修呀,打着灯笼,也找不着这样的能工巧匠!”鲁班听了心里一动,和妹妹鲁姜商量好,要为来往的行人修两座桥。
鲁班对妹妹说:“咱先修大石桥后修小石桥吧!”鲁姜说:“行!”鲁班说:“修桥是苦差事,你可别怕吃苦啊!”鲁姜说:“不怕!”鲁班说:“不怕就好。
你心又笨,手又拙,再怕吃苦就麻烦了。
”这一句话把鲁姜惹得不高兴了。
她不服气地说:“你甭直嫌我心笨手拙,今个儿,咱俩分开修,你修大的,我修小的,和你赛一赛,看谁修得快,修得好。
”鲁班说:“好,赛吧!啥时动工,啥时修完?”鲁姜说:“天黑出星星动工,鸡叫天明收工。
”一言为定,兄妹分头准备。
鲁班不慌不忙溜溜达达往西向山里走去了。
鲁姜到了城西,急急忙忙就动手。
她一边修一边想:甭忙,非把你拉下不可。
果然,三更没过,就把小石桥修好了。
随后她悄悄地跑到城南,看看她哥哥修到什么样子了。
来到城南一看,河上连个桥影儿也没有。
赵州桥课文主要内容赵州桥课文主要内容《赵州桥》是人教版语文三年级上册中的一篇课文,,作者茅以升。
下面是关于赵州桥课文主要内容的内容,欢迎阅读!《赵州桥》课文河北省赵县的洨(xiáo)河上,有一座世界闻名的石拱桥,叫安济桥,又叫赵州桥。
它是隋朝的石匠李春设计和参加建造的,到现在已经有一千三百多年了。
赵州桥非常雄伟。
桥长五十多米,有九米多宽,中间行车马,两旁走人。
这么长的桥,全部用石头砌成,下面没有桥礅,只有一个拱形的大桥洞,横跨在三十七米多宽的河面上。
大桥洞顶上的左右两边,还各有两个拱形的小桥洞。
平时,河水从大桥洞流过,发大水的时候,河水还可以从四个小桥洞流过。
这种设计,在建桥史上是一个创举,既减轻了流水对桥身的冲击力,使桥不容易被大水冲毁,又减轻了桥身的重量,节省了石料。
这座桥不但坚固,而且美观。
桥面两侧有石栏,栏板上雕刻着精美的图案:有的刻着两条相互缠绕的龙,嘴里吐出美丽的水花;有的刻着两天飞龙,前爪相互抵着,各自回首遥望;还有的刻着双龙戏珠。
所有的龙似乎都在游动,真像活了一样。
赵州桥体现了古代劳动人民的智慧和才干,是我国宝贵的历史遗产。
赵州桥课文教学设计学习目标①认识县、济、匠等10个生字。
会写县、设等14个字。
能正确读写设计、参加、雄伟等23个词语。
②正确、流利、有感情地朗读课文,背诵自己喜欢的段落。
③了解赵州桥的结构特点和建筑特色,感受我国古代劳动人民的智慧和才干,增强民族自豪感。
课前准备①多媒体课件。
②生字生词卡片。
③搜集反映我国古代劳动人民智慧和才能的资料及有关桥梁的资料。
第一课时情境导入①播放课件:昔日的洨河风光。
②谈话导入。
洨河两岸景色优美,可阻碍了两岸文化的交流、经济的发展,官府决定在这里建一座桥梁。
造一座怎样的桥呢?官座决定向社会公开招标,石匠李春设计了方案被采用了。
想知道李春的设计方案吗?读读课文就清楚了。
③板书课题。
齐读课题。
初读感知①学生自讯课文,画出生字词,结合注意多读几遍。
李春——隋代造桥匠师、赵州桥的建造者李春介绍中文名:李春外文名:Li Chun国籍:中国隋朝民族:汉族职业:桥梁工匠主要成就:建造了举世闻名的赵州桥李春,隋代造桥匠师。
现今河北邢台临城人士。
隋开皇十五年至大业初(595~605)建造赵州桥(安济桥)。
唐中书令张嘉贞著《安济桥铭》中记有:“赵州蛟河石桥,隋匠李春之迹也,制造奇特,人不知其所以为。
”但赵州桥存世1400多年,堪称中国建筑史上的奇迹之一。
历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥,凝聚了李春的汗水和心血。
李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。
李春是中国隋代著名的桥梁工匠,举世闻名的赵州桥就是他最伟大的杰作,这个浓缩了中华人民智慧结晶的标志性桥梁,开创了中国桥梁建造的崭新局面,为中国桥梁技术的发展作出了巨大贡献。
赵州桥的敝肩圆弧拱形式是中国劳动人民的一大创造,西方在14世纪才出现敝肩圆弧石拱桥,已经比中国晚了600多年。
英国著名中国科学技术史专家李约瑟博士在其巨著《中国科学技术史》中曾经列举了26项从1世纪到18世纪先后由中国传到欧洲和其他地区的科学技术成果,其中的第18项就是弧形拱桥。
赵州桥建成后成为中国北南交通的要冲,有“坦途箭直千人过,驿使驰驱万国通”的美誉。
舟船在桥下航行,人马车辆从桥上驶过,大大方便了交通运输和人民生活,为**河两岸人员来往提供了便利条件。
这座大桥自建成至今已有1300多年,这期间经历了8次以上地震的影响,8次以上战争的考验;承受了无数次人畜车辆的重压,饱经无数次风刀霜剑、冰雪雨水的冲蚀,却雄姿不减当年,仍巍然屹立在**河上。
解放以后,赵州桥被列为全国重点文物保护单位,有关部门对这一古代大桥进行了彻底维修,以保持其辉煌的历史地位。
赵州桥已成为中国人民聪明智慧的象征和进行爱国主义、历史主义教育的场所。
赵州桥的建成在中国桥梁史上具有重要影晌,它的大跨度、圆弧拱、敝肩形式力以后的桥梁建设开创了新的天地。
隋代以后,出现了许多与赵州桥相类似的大型拱桥,已经发现的就有十几座,如山西崞县的普济桥、晋城的景德桥、河北赵县的永通桥、济美桥等。
赵州桥写一篇说明文精选五篇赵州桥又名安济桥,建于隋大业(公元605-618)年间,是著名匠师李春建造。
桥长64.40米,跨径37.02米,是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
这里给大家分享一些关于赵州桥的说明文,方便大家学习。
赵州桥说明文1赵州桥横跨在洨河上,是世界著名的古代石拱桥,也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。
这座桥修建于公元605年左右,到现在已经一千三百多年了,还保持着原来的雄姿。
到解放的时候,桥身有些残损了,在人民政府的领导下,经过彻底整修,这座古桥又恢复了青春。
赵州桥非常雄伟,全长50.82米,两端宽9.6米,中部略窄,宽9米。
桥的设计完全合乎科学原理,施工技术更是巧妙绝伦。
唐朝的张嘉贞说它“制造奇特,人不知其所以为”。
这座桥的特点是:(一)全桥只有一个大拱,长达37.4米,在当时可算是世界上最长的石拱。
桥洞不是普通半圆形,而是像一张弓,因而大拱上面的道路没有陡坡,便于车马上下。
(二)大拱的两肩上。
各有两个小拱。
这个创造性的设计,不但节约了石料,减轻了桥身的重量,而且在河水暴涨的时候,还可以增加桥洞的过水量,减轻洪水对桥身的冲击。
同时,拱上加拱,桥身也更美观。
(三)大拱由28个道拱圈拼成,就像这么多同样形状的弓合拢在一起,做成一个弧形的桥洞。
每道拱圈都能独立支撑上面的重量,一道坏了,其他各道不致受到影响。
(四)全桥结构匀称.和四周景色配合得十分和谐;桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。
唐朝的张鸷说,远望这座桥就像“初月出云,长虹饮涧”。
赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值,充分显示了我国劳动人民的智慧和力量。
桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠,在桥头的碑文里刻着他的名字。
赵州桥说明文2自从我在课本上学习了关于赵州桥的历史以后,我的脑海中就经常浮现出赵州桥的轮廓,于是有了亲自到赵州桥参观游览的愿望。
在我的一再请求下,爸爸同意在十一假期期间带我去那里游览。
盼望着、盼望着,十一假期终于到来了。
关于赵州桥的历史故事
咱今儿个来讲讲赵州桥的故事。
话说在隋朝的时候啊,有个超级厉害的工匠叫李春。
这李春啊,就像是从天上降下来专门为了建造这座传奇之桥的。
当时呢,大家都想在洨河上建一座桥,可是这河啊,就像个调皮捣蛋的家伙,一到雨季就发大水,水势汹汹的。
一般的桥在它面前就跟纸糊的似的,说冲垮就冲垮。
李春就站出来了,他心里琢磨着:“哼,我非得建个桥让你这洨河服气不可!”于是他就开始精心设计。
他用石头一块一块地搭建,就像搭积木似的,但这可比搭积木难多啦。
赵州桥建成之后啊,那可不得了。
它是世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥呢。
它的桥洞就像弯弯的月亮,而且两边还有小拱,就像桥长了两个小耳朵一样,特别有趣。
这桥可结实了,经历了无数次洪水的冲击、地震的摇晃,就像一个坚强的战士,屹立不倒。
好多人从这桥上走过,有挑着担子的农夫,有骑着马的商人,还有那些进京赶考的书生。
传说啊,这桥还有神仙来帮忙呢。
鲁班爷知道李春要建桥,就下凡来帮忙。
他和李春比赛,一夜之间,鲁班爷在城西建了一座大石桥,李春在城南建赵州桥。
快到天亮的时候,李春这边眼看就要完工了,鲁班爷那边还差一点点。
鲁班爷急了,就施展法术,搬来五岳名山往桥上一压,桥立刻就稳如泰山了。
可这时候,他回头一看,李春的赵州桥早就稳稳当当的,还特别精美。
这赵州桥啊,就这样成了建筑史上的一个奇迹,一直流传到今天,让咱们这些后人都惊叹不已。
李春造赵州桥的故事话说在很久很久以前,有个叫李春的能工巧匠。
这李春啊,就像个超级建筑达人。
当时呢,大家都想有一座又结实又漂亮,还能让大家轻松过河的桥。
李春心里就琢磨开了:“我得造个独一无二的桥。
”他可没打算随便应付了事。
他先到处去考察地形,就像个探险家似的,在河边走来走去,看看哪里适合打地基,哪里水流最急需要特殊处理。
然后呢,他就开始设计这个桥。
他想啊,普通的桥可不行,得有点创新。
他就设计了那种拱形的桥洞,这个拱形可神奇了,就像一个大力士,能把桥上的重量分散开,让桥变得特别结实。
开始建造的时候,那场面可热闹了。
李春就像个大指挥家,指挥着一群工匠。
他对每个细节都要求得特别严格,一块石头的形状不对,他都得让工匠重新打磨。
那些工匠一开始还觉得李春太较真儿了,心里嘀咕:“不就是座桥嘛,用得着这么精细?”李春就跟他们说:“咱这桥啊,得用很久很久呢,子孙后代都指着它过河呢,可不能马虎。
”在建造桥洞的时候,那可是个大难题。
要把一块块大石头拼成一个完美的拱形,就像搭积木一样,但是这个积木可重得要命,还不能搭错。
李春就想了个好办法,他先搭好一个架子,就像桥的骨架一样,然后再把石头一块一块地往上放,慢慢调整位置。
经过了不知道多少个日夜,赵州桥终于建好了。
这桥一亮相,那可不得了。
大家都围过来看,眼睛都瞪大了,嘴巴也合不拢了。
这桥又雄伟又漂亮,而且特别坚固。
后来啊,不管是行人还是马车,甚至是发大水的时候,赵州桥都稳稳当当的,就像一个忠诚的卫士一样站在那里。
李春呢,也因为这座赵州桥,成了大家心目中的传奇工匠,他的名字就和赵州桥一起,被人们传颂了一代又一代呢。
赵州桥的介绍
赵州桥,又称安济桥,坐落在河北省石家庄市赵县的洨河上,横跨在37米多宽的河面上,因桥体全部用石料建成,当地称作“大石桥”。
这座世界闻名的石拱桥,始建于隋朝大业年间(公元605年–618年),由著名匠师李春设计建造,距今已有约1400年的历史,是当今世界上现存第二早(还有一座小商桥)、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
赵州桥的建筑风格独特,结构稳定且轻盈。
桥上有石栏板,雕刻着龙兽之状,且各种蛟龙、兽面等都是用石头一块一块雕刻而成,巧夺天工,细致精美,给人一种雄伟壮观的感觉。
同时,赵州桥展现了高超的桥梁技术,其敞肩拱技术的运用,是世界桥梁建造史上的首创,展现出中国古代建筑的智慧和匠心。
赵州桥不仅是一座实用的桥梁,同时也是中国古代建筑艺术的瑰宝。
其独特的建筑风格和精湛的工艺,对中国古代建筑艺术的发展产生了深远的影响。
在历史的长河中,赵州桥以其坚韧的身姿,见证了中国的历史变迁,成为了中华文化的象征之一。
此外,赵州桥在中国历史上的重要地位不言而喻。
作为中国古代建筑的杰出代表,赵州桥反映了中国古代人民的智慧和才能。
在历史文献中,赵州桥被多次记载和赞美,如唐代张嘉贞的《安济桥铭》中就曾对赵州桥的建筑技艺大加赞赏。
总的来说,赵州桥不仅是一座历史悠久的桥梁,更是一部活生生的历史,它记录了中国古代建筑艺术的发展历程,体现了中国古代人
民的智慧和才能。
赵州桥的存在,不仅为我们提供了宝贵的实物资料,也为我们揭示了古代建筑艺术的奥秘,其历史价值、艺术价值和科学价值都是无法估量的。
《赵州桥的故事》小朋友们,今天我要给你们讲讲赵州桥的故事。
在很久很久以前,有一个地方叫赵州。
那里有一条河,河上没有桥,人们过河可不方便啦。
有时候水小,人们还能蹚水过去;可要是遇到发大水,那就糟糕了,好多人都没法过河。
这时候,有一个叫李春的工匠站了出来,他说要在河上建一座桥。
大家都不太相信,觉得这太难啦。
李春可不怕,他天天在河边琢磨,怎么才能建一座又坚固又好看的桥呢。
他画了好多好多的图,想了好多好多的办法。
终于,李春开始建桥啦。
他带着好多工人,一起搬石头,一起砌砖头。
他们干得可卖力啦,从早到晚,一刻也不停歇。
经过好长时间的努力,桥终于建好了。
这座桥可漂亮啦!桥身弯弯的,像一轮月亮挂在河上。
桥上还有好多精美的雕刻,有龙,有狮子,活灵活现的。
从那以后,人们过河就方便多啦。
不管是走路的,还是骑马的,拉车的,都能从桥上稳稳当当地过去。
小朋友们,赵州桥是不是很厉害呀?《赵州桥的故事》小朋友们,咱们来讲讲赵州桥的故事哟。
以前的赵州,有一条宽宽的河。
人们想要过河,就得绕很远很远的路,或者冒险坐船,可危险啦。
后来呀,来了个聪明的工匠叫李春。
他看着这条河,心里想:“我一定要在这里建一座桥,让大家方便过河。
”李春说干就干。
他找来了好多石头和木材,还请了很多工人帮忙。
建桥的时候可不容易啦,有时候石头太重搬不动,有时候天气不好没法干活。
但是李春一直没有放弃。
他想啊想,怎么能让桥更结实呢?终于,他想到了好办法。
桥建成的那一天,大家都跑来看。
哇!这座桥太漂亮啦!桥洞大大的,像一个大大的拱门。
桥上的栏杆上刻着好多好看的图案。
从那以后,人们过河再也不用发愁啦。
大家都很感谢李春,夸他建的赵州桥真好。
小朋友们,你们喜欢这个故事吗?《赵州桥的故事》小朋友们,今天来讲赵州桥的故事啦。
在很久很久以前,赵州有一条河,把人们的路给挡住了。
有一天,来了个叫李春的人,他说要在河上建一座桥。
大家都觉得这是个很难的事儿。
李春可勇敢啦,他带着工人就开始干。
赵州桥三年级课文
《赵州桥》课文原文:
河北省赵县的洨河上,有一座世界闻名的石拱桥,叫安济桥,又叫赵州桥。
它是隋朝的石匠李春设计并参加建造的,到现在已经有一千四百多年了。
赵州桥非常雄伟。
桥长五十多米,有九米多宽,中间行车马,两旁走人。
这么长的桥,全部用石头砌成,下面没有桥礅,只有一个拱形的大桥洞,横跨在三十七米多宽的河面上。
大桥洞顶上的左右两边,还各有两个拱形的小桥洞。
平时,河水从大桥洞流过,发大水的时候,河水还可以从四个小桥洞流过。
这种设计,在建桥史上是一个创举,既减轻了流水对桥身的冲击力,使桥不容易被大水冲毁,又减轻了桥身的重量,节省了石料。
这座桥不但坚固,而且美观。
桥面两侧有石栏,栏板上雕刻着精美的图案:有的刻着两条相互缠绕的龙,嘴里吐出美丽的水花;有的刻着两条飞龙,前爪相互抵着,各自回首遥望;还有的刻着双龙戏珠。
所有的龙似乎都在游动,真像活了一样。
赵州桥表现了劳动人民的智慧和才干,是我国宝贵的历史遗产。
赵州桥又称“安济桥”,在石家庄东南约四十多公里赵县城南2.6公里处,它横跨洨水南北两岸,建于隋朝大业元年至十一年(605-616),由匠师李春监造。
距今已有1400年的历史。
因桥体全部用石料建成,俗称“大石桥”。
[1]时隔大约1200年,欧洲才建成类似的桥。
名称命名赵州桥名称是以所在地命名的。
我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥又称安济桥该桥在隋大业初年(公元605年左右)为李春所创建,是一座空腹式的圆弧形石拱桥,净跨37m, 宽9m,拱矢高度7.23m,在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱,这样既能减轻桥身自重,节省材料,又便于排洪、增加美观,赵州桥的设计构思和工艺的精巧,不仅在我国古桥是首屈一指,据世界桥梁的考证,像这样的敞肩拱桥,欧洲到19世纪中期才出现,比我国晚了一千二百多年,赵州桥的雕刻艺术,包括栏板、望柱和锁口石等,其上狮象龙兽形态逼真,琢工的精致秀丽,不愧为文物宝库中的艺术珍品,我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国,促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。
李春像主拱券的上边两端又各加设了二个小拱,一,可节省材料,二,减少桥身自重(减少自重15%),而且能增加桥下河水的泄流量。
三,使桥身更加美观。
1979年5月,由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组,对赵州桥的桥基进行了调查,自重为2800吨的赵州桥,而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台,直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信,梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙,而不是承纳桥券全部荷载的基础。
他在报告中写道:“为要实测券基,我们在北面券脚下发掘,但在现在河床下约70-80厘米,即发现承在券下平置的石壁。
石共五层,共高1.58米,每层较上—层稍出台,下面并无坚实的基础,分明只是防水流冲刷而用的金刚墙,而非承纳桥券全部荷载的基础。
因再下30-40厘米便即见水,所以除非大规模的发掘,实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。
”其结构还是沿袭赵州桥,只是主拱上的小拱数量增加到一边5个,桥上有车轮印,膝盖印。
中国桥梁学家茅以升的《中国石拱桥》中也提到。
编辑本段创新设计圆弧拱形式设计赵州桥的拱用于跨度比较小的桥梁比较合适,而大跨度的桥梁选用半圆形拱,就会使拱顶很高,造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。
二是施工不利,半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高,增加施工的危险性。
为此,李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式,使石拱高度大大降低。
赵州桥的主孔净跨度为37.02米,而拱高只有7.23米,拱高和跨度之比为1:5左右,这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的,桥面过渡平稳,车辆行人非常方便,而且还具有用料省、施工方便等优点。
当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大,需要对桥基的施工提出更高的要求。
采用敞肩这赵州桥景观(40张)是李春对拱肩进行的重大改进,把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敞肩拱,即在大拱两端各设两个小拱,靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米,另一拱的净跨为2.8米。
这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能,首先,可以增加泄洪能力,减轻拱可洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。
古代佼河每逢汛期,水势较大,对桥的泄洪能力是个考验,四个小拱就可以分担部分洪流。
据计算四个小拱增加过水面积16%左右,大大降低洪水对大桥的影响,提高大桥的安全性。
其次,敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料,减轻桥身的自重。
据计算四个小拱可以节省石料26立方米,减轻自身重量700吨,从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力,增加桥梁的稳固。
第三、增加了造型的优美,四个小拱均衡对称,大拱与小拱构成一幅完整的图画,显得更加轻巧秀丽,体现建筑和艺术的完整统一。
第四、符合结构力学理论,敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况,可减少主拱圈的变形,提高了桥梁的承载力和稳定性。
单孔中国古代的传统建筑方法,一般比较长的桥梁往往采用多孔形式,这样每孔的跨度小、坡度平缓,便于修建。
但是多孔桥也有缺点,如桥墩多,既不利于舟船航行,也妨碍洪水宣泄;桥墩长期受水流冲击、侵蚀,天长日久容易塌毁。
因此,李春在设计大桥的时候,采取了单孔长跨的形式,河心不立桥墩,使石拱跨径长达37米之多。
这是中国桥梁史上的空前创举。
编辑本段建筑原理赵州桥桥址选择比较合理,使桥基稳固牢靠李春根据自己多年丰富的实践经验,经过严格周密勘查、比较,选择了洨河两岸较为平直的地方建桥。
这里的地层是由河水冲积而成,地层表面是久经水流冲涮的粗砂层,以下是细石、粗石、细砂和粘土层。
根据现代测算,这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力,而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5—6公斤,能够满足大桥的要求。
选定桥址后在上面建造地基和桥台。
自建桥到现在,桥基仅下沉了5厘米,说明这里的地层非常适合于建桥。
赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便李赵州桥的结构春就地取材,选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料。
在石拱砌置方法上,均采用了纵向(顺桥方向)砌置方法,就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成;拱厚皆为1.03米,每券各自独立、单独操作,相当灵活。
每券砌完全合拢后就成一道独立拼券砌完一道供券,移动承担重量的“鹰架”,再砌另一道相邻拱。
这种砌法有很多优点,它既可以节省制作“鹰架”所用的木材,便于移动,同时又利于桥的维修,一道拱券的石块损坏了,只要嵌入新石,进行局部修整就行了,而不必对整个桥进行调整。
三)在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施为了加强各道拱券间的横向联系,使28道拱组成一个有机整体,连接紧密牢固,李春采取了一系列技术措施。
l、每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”的方法,使每个拱券向里倾斜,相互挤靠,增强其横向联系,以防止拱石向外倾倒;在桥的宽度上也采用了少量“收分”的办法,就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度,从最宽9.6米收缩到9米,以加强大桥的稳定性。
2、在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆,穿过28道拱券,每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外,以夹住28道拱券,增强其横向联系。
在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。
3、在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层,以保护拱石;在护拱石的两侧设有勾石6块,勾住主拱石使其连接牢固。
4、为了使相邻拱石紧紧贴合在一起,在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”,各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”,把拱石连锁起来。
而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹,以增大摩擦力,加强各券横向联系。
这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体,增强了整个大桥的稳定性和可靠性。
编辑本段三绝“券”小于半圆赵州桥中国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”。
一般石桥的券,大都是半圆形。
但赵州桥跨度很大,从这一头到那一头有37.04米。
如果把券修成半圆形,那桥洞就要高18.52米。
这样车马行人过桥,就好比越过一座小山,非常费劲。
赵州桥的券是小于半圆的一段弧,这既减低了桥的高度,减少了修桥的石料与人工,又使桥体非常美观,很像天上的长虹。
“撞”空而不实券的两肩叫“撞”。
一般石桥的撞都用石料砌实,但赵州桥的撞没有砌实,而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。
这样桥体增加了四个小券,大约节省了一百八十立方米石料,使桥的重量减轻了大约500吨。
而且,当洨河涨水时,一部分水可以从小券往下流,既可以使水流畅通,又减少了洪水对桥的冲击,保证了桥的安全。
洞砌并列式它用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。
可是用并列式砌,各道窄券的石块间没有相互联系,不如纵列式坚固。
为了弥补这个缺点,建造赵州桥时,在各道窄券的石块之间加了铁钉,使它们连成了整体。
用并列式修造的窄券,即使坏了一个,也不会牵动全局,修补起来容易,而且在修桥时也不影响桥上交通。
编辑本段评价梁思成:“河北赵县安济桥……可称为中国工程界一绝”。
李约瑟:“在西方圆弧拱桥都被看作是伟大的杰作,而中国的杰出工匠李春,约在610年修筑了可与之辉映,甚至技艺更加超群的拱桥”。
桥梁专家福格·迈耶(H. Fugl-Meyer):“罗马拱桥属于巨大的砖石结构建筑……独特的中国拱桥是一种薄石壳体……中国拱桥建筑,最省材料,是理想的工程作品,满足了技术和工程双方面的要求”。
编辑本段荣誉1961年3月4日中国国务院公布为全国第一批重点文物保护单位,所以不能通车;1991年美国土木工程师学会选定为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”,并赠牌纪念;1999年被定为省级爱国主义教育基地。
编辑本段相关文学创作水龙吟萧公弼生朝李庭,元喜逢天上天人,一尊共醉梅花底。
朝元已了,读书未遍,复来人世。
憩鹤台边,景龙门外,十年游戏。
自归来,却过赵州桥上,阅桥下,东流水。
尽道翱翔物外,解牛刀、刃游余地。
谁知别有,香山远韵、谪仙豪气。
应笑蹉跎,半生书剑,今犹如此。
待西风,拂口貂裘尘土,进黄公履。
望之如初月出云,长虹饮涧《朝野佥载》编辑本段赵州桥联上联:水从碧玉环中去;下联:人在苍龙背上行。
——佚名编辑本段传说传铁拉杆说赵州桥上的仙迹,主要指传说中张果老倒骑毛驴在桥上走留下的驴蹄子印;柴王爷推车过桥轧下的车道沟印和膝盖跪下的膝盖印;鲁班为救自己用绵羊(传说鲁班会点石术)做的石桥跃身跳入河中,用手力顶石桥的手掌印,但最后还是教他点石术的师傅往水里扔了一块玉佩救了他。
相传从前在河北省赵县城南五里的地方,有一条大河,名叫洨河。
洨河发源于河北西部的井陉山。
在古代,它的水势很大,每逢夏秋两季,大雨来临,雨水和山泉一并顺流而下,沿途又汇合几条河水,形成了汹涌的洪流。
因此,洨河两岸的居民和来往的行人,都感到非常不便。
赵县人民的这个困难,被著名的工匠祖师鲁班知道了。
他特地远道赶来,施展出卓越的技术,在一夜之间就造好这座赵州大石桥。
赵州桥造好的消息,很快地传遍了四方。
远近居民都怀着惊喜的心情,争先恐后地前来参观。
这个奇迹甚至惊动了“八仙”之一的张果老。
在驴背的褡裢里一边装上了“太阳”,一边又装上了“月亮”,要在桥上走过。
这还不算,张果老存心要和鲁班开个玩笑,他又约了柴荣,推着载有“五岳名山”的独轮车,一道来到桥头,开口便问这桥能不能让他们两人同时行走。
这时,鲁班刚把大桥修好,正在十分得意,便很不以为然地说:“这么坚固的石桥,还经不起你们两人走么?”不料他们上桥以后,把桥压得摇摇欲坠。
鲁班一看情况不妙,赶忙跳下桥去,用手使劲托住桥身东侧,才使这两位仙人带着日月和五岳名山顺利通过。
从此,桥上留下了几处人们津津乐道的“仙迹”;张果老的驴蹄印和斗笠颠落压成的圆坑;柴荣因推车力过猛,一膝着地压成的膝盖印和车道沟;还有鲁班托桥的手印。
后来,除了因为东侧一度塌毁,手印已经不见,其余的“仙迹”都留存下来。