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一、总则1.1 为了加强桥梁下部施工的管理，确保工程质量、安全、进度，提高施工效率，特制定本制度。
1.2 本制度适用于桥梁下部施工的全过程，包括基础、墩身、承台、桥台等施工环节。
1.3 桥梁下部施工应遵循国家相关法律法规、规范标准及施工合同的要求，确保施工质量、安全、进度。
二、组织机构及职责2.1 施工单位应设立桥梁下部施工管理领导小组，负责桥梁下部施工的全面管理工作。
2.2 管理领导小组下设以下部门：（1）工程技术部：负责施工方案的编制、技术交底、施工过程中的技术指导、验收等工作。
（2）质量监督部：负责施工质量检查、验收、问题整改等工作。
（3）安全管理部：负责施工安全检查、隐患排查、事故处理等工作。
（4）进度管理部：负责施工进度计划编制、实施、跟踪、调整等工作。
（5）物资设备部：负责施工材料、设备采购、供应、管理等工作。
三、施工准备3.1 施工单位应根据施工图纸、设计文件、施工合同等资料，编制施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工顺序、施工质量标准等。
3.2 施工单位应组织相关人员对施工场地进行勘查，了解地质、水文、气象等条件，确保施工顺利进行。
3.3 施工单位应编制施工进度计划，明确施工节点、施工周期、施工顺序等。
3.4 施工单位应制定施工安全措施，确保施工安全。
3.5 施工单位应制定施工质量措施，确保施工质量。
四、施工过程管理4.1 施工单位应按照施工组织设计，合理安排施工顺序，确保施工进度。
4.2 施工单位应严格执行施工工艺，确保施工质量。
4.3 施工单位应加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。
4.4 施工单位应加强施工过程中的安全检查，确保施工安全。
4.5 施工单位应做好施工记录，包括施工时间、施工内容、施工质量、施工安全等。
五、施工验收5.1 施工单位应按照施工合同、设计文件、规范标准等要求，对施工完成的桥梁下部工程进行验收。
5.2 验收内容包括：（1）施工质量：检查施工质量是否符合设计文件、规范标准等要求。
精细化管理在公路桥梁养护管理中的作用随着交通基础设施建设的不断完善，公路桥梁作为其中重要组成部分，已经成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。
公路桥梁的养护管理则是保障其安全可靠运行的重要保障，尤其是在当前交通运输行业竞争日益激烈的情况下，桥梁的维护保养管理显得尤为重要。
在这个背景下，精细化管理在公路桥梁养护管理中发挥着越来越重要的作用，主要体现在以下几个方面。
1. 实现全过程的可视化管理公路桥梁的养护管理需要对桥梁的全过程进行有效地监管和管理，包括桥梁的设计、建设、保养和维护等全过程。
而这其中的每一个环节都需要实现精细化管理来保障其质量和效益。
通过可视化的管理系统，管理人员可以随时掌握桥梁的运营情况，及时发现问题并采取相应的措施进行处理，保障交通运输的畅通和安全运行。
2. 优化养护管理流程在传统的养护管理模式下，管理人员往往需要花费大量时间和精力进行日常巡视和巡检工作，而在精细化管理模式下，其优势在于对养护管理流程进行全方位实时监控和管理，实现了巡视记录和数据化管理，同时优化和人性化的管理流程可以大幅提高管理效率，减少行政成本。
3. 提高养护管理精准度精细化管理模式下对信息的整合以及对数据的分析，可以帮助管理人员更好地把握桥梁的状况，并及时采取科学合理的养护措施加以恰当的处理，这种高效、精准的管理方式可以大幅提高养护管理的精准度，提高管理水平和效果，进而保障公路桥梁的安全性。
4. 降低管理成本精细化管理模式下可以通过优化管理流程进行精准而有效的管理，进而降低人力成本和物质成本。
同时，依托信息化技术的不断升级和应用，也能有效降低信息处理和管理成本。
这些精进的管理手段可以节约资源的使用，提高效益，使得管理成本大幅降低。
总之，精细化管理在公路桥梁养护管理中具有较强的应用优势，它不仅有利于提高养护管理的水平及效果，也促进了工程施工的质量和管理的科学性。
为保障交通行业的可持续发展提供了保障，也为公路桥梁养护管理提供了新的发展思路。
精细化管理在公路桥梁养护管理中的作用在公路桥梁养护管理中，精细化管理起着至关重要的作用。
精细化管理能够提高养护工作的效率和质量，延长桥梁的使用寿命，保障公路交通的安全和畅通。
精细化管理使得桥梁养护工作更加高效。
通过制定详细的养护计划和工作流程，合理安排人员和物资，能够确保养护工作的有条不紊进行。
根据桥梁的具体状况，制定相应的养护措施和周期，进行定期检查和维修，既能及时发现和解决问题，又能减少不必要的维修次数和费用。
精细化管理还可以采用先进的设备和技术来进行养护工作，提高工作效率和质量，节省人力和物力资源。
精细化管理可以提高桥梁养护的质量。
通过对桥梁进行详细的调查和评估，了解其受力和破坏机理，确定合适的保养和维修方法。
在养护过程中，进行全面的清洗和修补，及时处理裂缝、脱落和破损等问题，保持结构的完整性和稳定性。
采用科学的施工工艺和材料，确保养护质量。
对养护工作进行记录和整理，形成档案，方便后期监督和管理，防止疏忽和遗漏。
精细化管理可以延长桥梁的使用寿命。
通过精细化管理，可以及时发现桥梁存在的问题，如裂缝、腐蚀等，采取相应的修复措施，防止问题进一步扩大和加重破坏。
定期进行检查和养护，如清理桥面、检查桥梁各部位的状态、进行钢结构防腐等，可以有效延缓桥梁的老化和破坏速度，提高其使用寿命。
精细化管理还可以对桥梁进行监控和评估，及时判断其安全性和承载能力，做出相应的处理和决策，保证桥梁的正常运行。
精细化管理可以保障公路交通的安全和畅通。
公路桥梁作为交通运输的重要组成部分，对交通的安全和畅通起着关键作用。
通过精细化管理，及时排查和解决漏水、结构不稳定、道路变形等问题，减少事故隐患和道路堵塞的可能性。
在进行养护工作时，要有序规划施工，采取合理的交通管制措施，确保施工过程中交通的安全和畅通。
公路桥梁养护管理中的精细化管理措施摘要：近年来随着社会经济水平的快速发展，人们生活水平逐渐提高，我国公路桥梁建设已经成为建筑工程施工中的主要环节，同时在公路桥梁的施工建设也得到了快速的发展，不仅为人们的出行提供了巨大的交通便利，还加快了社会建设的进程。
但是要想确保公路桥梁建设能够安全有效地开展，就需要相关施工单位加强对公路桥梁养护管理中的精细化管理力度，并制定出科学有效的精细化管理模式。
精细化管理是在公路桥梁养护管理中最有效的管理方式，下文将主要对公路桥梁养护管理中精细化管理的现状进行分析，并提出相应的管理措施，以此为公路桥梁养护管理提供参考。
关键词：公路桥梁；养护管理；精细化管理；措施前言：在经济水平快速发展和社会经济水平快速提高的背景下，为公路桥梁的养护管理提供了一个新的管理契机。
公路养护管理工作作为维护公路正常运行的主要环节之一，其公路桥梁养护管理的效率直接关乎着公路桥梁运输的整体性能，直接对公路桥梁的使用寿命带来直接的影响。
在以往的公路桥梁养护管理工作中，由于养护管理工作缺乏专业的技术支撑，导致公路桥梁养护管理工作相对落后，不能够在养护中提高公路桥梁的使用期限。
因此在进行公路桥梁养护管理工作时需要相关技术人员对精细化管理模式进行重视，以此提高公路桥梁管理养护工作的养护效率和养护质量。
一、公路桥梁养护管理中精细化管理的现状（一）公路桥梁养护管理力度不足在以往的传统公路桥梁养护管理工作中，养护人员在进行养护管理工作时通常只是注重对公路桥梁的建设而忽略了公路桥梁的养护工作，在进行养护管理工作时更是只注重对公路的养护工作从而忽略了对桥梁的养护工作。
这种错误的养护管理工作不仅加大了公路桥梁的养护管理工作的顺利开展，还降低了公路桥梁养护管理的质量，从而影响了公路桥梁的运输效率。
现阶段，随着人们生活水平的快速提高，人们的出行方式也逐渐发展转变，人们的出行不再依靠公交、出租车、有轨电车、火车等交通工具，大量的私家车取代了以往传统的交通工具，在这种背景下逐渐加大了公路桥梁的承载压力，大多数的公路桥梁在经过大量的交通运输工具的长时间运行，加大了公路桥梁的实际承载负荷，造成公路桥梁出现裂缝、渗漏甚至塌方的安全隐患发生，造成公路桥梁老化影响公路桥梁交通运行状况。
桥梁下部施工管理制度范文桥梁下部施工管理制度一、总则桥梁下部施工管理制度的制定是为了规范桥梁下部施工管理工作，确保施工工作安全、质量、进度等方面的要求，减少事故发生，提高施工效率，保障施工质量，保护环境和附近设施，保障项目的顺利进行。
二、施工组织1.施工组织设计施工组织设计应根据工程的具体情况进行编制，包括施工的整体布局、施工方法、施工步骤、施工设备使用等内容。
施工组织设计需经专业人员审核并报批。
2.施工机械设备施工机械设备的选择应根据施工组织设计要求进行，设备的质量、性能、品牌等应符合国家标准，并具有相应的生产许可证。
使用的施工机械设备需经过检验、检测、试运行等程序，确保设备正常运转。
3.施工现场管理施工现场的管理应严格按照相关规定进行，包括办理施工许可手续、设置施工标志、进行施工现场安全检查等。
施工现场应保持整洁，材料、设备等应有序摆放，安全防护设施应完善，保障施工的安全、有序进行。
三、施工安全1.安全生产责任施工单位应按照国家相关法律法规的要求，明确安全生产责任，建立安全生产管理机构，培养安全生产文化，加强安全生产宣传教育，确保施工人员的安全生产意识。
2.安全防护措施施工单位应根据工程的具体情况制定安全防护措施，包括施工现场的防护、施工工艺的防护、施工设备的防护等。
施工单位应制定施工安全技术措施，并在施工过程中严格执行。
3.施工现场安全检查施工单位应定期进行施工现场安全检查，及时发现和处理施工现场存在的安全隐患，确保施工现场的安全。
四、施工质量1.施工质量检查施工单位应建立相应的质量管理体系，设置专业人员进行施工质量检查，确保施工质量符合设计要求和相关规范。
2.质量控制措施施工单位应制定施工质量控制措施，包括制定相应的施工工艺、使用合格的材料、进行施工质量检测等，确保施工质量达到标准要求。
3.质量验收施工单位应按照工程的相关要求进行质量验收，验收内容包括施工质量合格证明的提供、工程结构安全性的确认、工程验收工作的组织等。
第1篇一、施工准备1. 桩机选用：根据设计图纸桩径及地质情况，选择合适的桩机，如GPS15型桩机。
2. 测量放样：根据设计图纸提供的桩号进行测量放样，测定桩位。
放样采用全站仪测设，测量时监理工程师旁站，确保测量结果的准确性。
3. 场地准备：钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。
4. 埋置护筒：护筒要求稳固、准确，且入硬土50cm以上。
护筒制作要求坚固、耐用、不易变形、不漏水、装卸方便和能重复使用。
二、施工过程1. 桩基施工：按照设计要求进行桩基施工，包括桩基成孔、孔底清渣、凿除桩头、基底垫层、基坑开挖（抽水）、钢筋笼制作安装、砼灌注、安装承台钢筋/墩身连接钢筋、基底处理、基础砼浇注（模板）、砼浇注（模板）回填等环节。
2. 墩台施工：墩台施工包括墩台身施工、墩台帽施工、墩台身定位、墩台冒定位、钢筋笼制作安装、钢筋制作安装、定型模板安装、砼灌注、侧模板安装、砼浇注、拆除定型模板、拆除侧模板等环节。
3. T梁预制及安装施工：T梁预制及安装施工包括预制场布置及施工、T梁预制、T梁安装、T梁运输、钢筋制作及安装、模板安装、预制场布置、预制场地施工、T 梁组拼、砼浇筑、养生、T梁架设安装、移梁、存梁、封端、折模、穿束、张拉、压浆等环节。
4. 结构连系与体系转移：结构连续和体系转移，浇筑桥面板及横梁现浇段、张拉预应力束、压浆、封锚、解除临时支座等环节。
5. 桥面系施工：桥面系施工包括防撞护栏及路缘石施工、桥面板施工、桥梁伸缩缝施工等环节。
三、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计要求和规范标准进行施工，确保施工质量。
2. 加强施工过程中的监督检查，及时发现和解决质量问题。
3. 对施工材料、设备进行检查和验收，确保其符合设计要求。
4. 对施工人员进行技术培训，提高施工人员的操作技能和质量意识。
总之，桥梁工程精细化施工是确保桥梁质量、安全、耐久和美观的关键。
某大桥工程精细化管理施工实施细则某大桥工程精细化管理施工实施细则一、总则某大桥工程的精细化管理施工实施细则的目的是为了确保工程的质量和安全，提高施工效率，减少施工期限，规范施工活动，保障工程顺利进行。
二、施工图纸和资料管理1.施工图纸和资料必须按照规定进行存储、归档和管理，确保施工过程中可以随时查阅和使用。
2.施工图纸和资料的变更必须经过相关部门的审批和记录，并及时通知施工方。
三、施工队伍管理1.施工队伍必须按照施工组织设计要求，合理安排人员和设备，确保施工进度和质量。
2.施工队伍必须具备相应的资质和技术能力，施工人员必须持有相关证书，并经过安全培训和考核。
四、材料和设备管理1.所有使用的材料和设备必须符合国家标准和施工规范要求，必须经过质量检验合格后方可使用。
2.材料和设备必须按照规定进行标识和分类存放，防止混淆和损坏。
3.材料和设备的进货、使用、退库等情况必须进行清楚的记录，以便日后查证。
五、施工过程管理1.施工过程必须按照设计要求和施工方案进行，禁止擅自更改施工方案和采取不正当手段。
2.施工过程中必须按照安全规范进行操作，保证施工人员的人身安全。
3.施工过程中必须注意环境保护，防止产生噪音、扬尘、污水等污染物，遵守相关法律法规。
六、质量管理1.施工过程中必须进行严格的质量控制，保证施工质量符合国家标准和设计要求。
2.施工过程中发生的质量问题必须及时记录和整改，追究责任，并进行相应的修复和加固工作。
七、安全管理1.施工过程中必须贯彻安全第一的原则，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
2.施工现场必须设置相应的安全防护设施，定期进行安全检查，发现问题及时处理。
八、文明施工管理1.施工现场必须保持整洁有序，禁止乱堆乱放杂物，禁止乱涂乱画。
2.施工人员必须遵守交通规则，文明施工，不得影响周边居民的生活和工作。
九、工程验收和交接1.施工完成后，必须进行工程验收，确保工程质量和安全符合要求。
2.施工完成后，必须进行工程交接，将相关资料和设备交接给业主方，并进行书面记录和签字确认。
桥梁下部施工管理制度一、总则为规范桥梁下部施工管理，确保施工安全、质量和进度，保护环境，维护公共利益，制定本管理制度。
二、适用范围本制度适用于桥梁下部的施工管理。
三、管理原则1. 安全第一，预防为主，安全责任落实到人。
2. 质量至上，坚持科学施工，严格控制工艺。
3. 进度压实，合理布局施工进度，保证工期。
4. 环境友好，减少施工对环境的影响，保护周边自然环境。
四、施工前期准备1. 施工单位应提交设计施工方案并获得相关部门批准。
2. 施工单位应根据设计施工方案编制施工组织设计，并报送相关部门备案。
3. 施工单位应根据设计施工方案编制施工进度计划，并及时报送相关部门备案。
4. 施工单位应组织施工人员进行安全和技术培训，确保施工人员具备相应的操作技能和安全意识。
五、施工管理1. 施工单位应按照施工组织设计和施工进度计划的要求组织施工，严格按照施工图纸和规范进行施工。
2. 施工单位应对施工现场进行日常巡查，及时发现并处理存在的安全隐患和质量问题。
3. 施工单位应加强对施工现场人员的安全教育和管理，严禁违章操作。
4. 施工单位应根据施工进度计划，合理调配施工人员和施工设备，保证施工进度。
六、质量管理1. 施工单位应建立健全质量管理体系，确保施工质量符合相关标准和规范要求。
2. 施工单位应对施工现场进行定期检查和复查，及时发现并整改存在的质量问题。
3. 施工单位应配备合格的质量检测人员和设备，对施工过程进行全程监控。
4. 施工单位应建立质量档案，对施工过程和施工质量进行记录和归档。
七、安全管理1. 施工单位应建立健全安全管理体系，制定安全生产规章制度，明确安全责任。
2. 施工单位应对施工现场进行日常巡查，及时发现并整改存在的安全隐患。
3. 施工单位应加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
4. 施工单位应配备必要的安全防护设备，保证施工人员的生命安全。
八、环境保护1. 施工单位应根据环境影响评价报告，制定施工环境保护方案，并严格执行。
第六章–桥梁下部结构施工精细化管理随着社会的不断发展，建筑工程的施工技术也在不断提升。
在桥梁建设中，其下部结构施工精细化管理越来越受到重视，这是为了确保桥梁下部结构的安全、可靠和经济性。
一、桥梁下部结构施工的意义桥梁下部结构是指桥墩、墩身、墩顶梁、墩台、墩底、桥台、基础和承台等部分的总称。
下部结构是桥梁承受荷载的关键部位，它的施工精细化管理对于保障桥梁安全和长期使用至关重要。
通过精细化的施工管理，能够减少施工过程中出现的安全事故，提高施工效率，避免工程质量问题。
同时，管理规范化还能够促进施工过程中的协调和沟通，从而提高整体工程质量和保障工期。
二、桥梁下部结构施工的主要管理内容为实现桥梁下部结构施工的精细化管理，必须对其进行全面规划和管理。
主要的管理内容包括以下几个方面。
1.施工前准备工作在下部结构施工前，需要进行相关准备工作。
这包括搭建加固工程支撑结构，清理施工现场，不断强调工程质量和安全的意识，准备好所需的施工材料和机械设备等等。
此外，还需要了解工程现场的环境和地质等相关方面信息，并对其进行综合评估和确定施工方案。
2.质量管理下部结构施工是关键的施工环节，在施工过程中需要对每个工作过程进行细致的检查和把关。
同时，需要对所需要的材料进行有效的检验和控制，确保施工过程中的质量和安全。
3.工期管理桥梁下部结构的施工时间一般较长，因此需要对施工进度进行积极把控和管理，确保工期的准确性和及时性。
同时，合理编制施工计划，合理安排工程进度，并随时跟进施工进展，确保工程进度按照计划进行。
4.资源管理桥梁下部结构的施工需要大量的人力、物力和财力资源，合理调配资源是保证工程顺利实施的基础。
因此，需要对工程资源进行合理的配置和整合，确保各种资源的有效利用。
5.安全管理施工环境安全是最为重要的，必须准确评估现场风险，尽可能提高施工环境的安全系数，确保工人的安全和施工的顺利实施。
同时，还需要建立健全的安全制度和流程，提高安全管理的效率和有效性。
桥梁下部结构施工精细化管理1.测量放样：山区高速公路的特点之一就是地质地形条件复杂，因此，桥梁开工之前施工单位应迅速组织人员对桥梁墩台(或挡护结构物)进行测量放样和复核，如果现场情况与施工图纸出入较大需办理设计变更，施工单位应按照设计变更程序尽早提出变更建议进行报批，确保不致因此而影响工期。
2.桥梁工地应具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械设备、车辆进场和工程材料的运输、存放。
施工便道和场地的质量要求参见指导手册有关条款办理。
3.施工单位投标文件和施工组织中承诺的主要施工机械设备应及时足额到位，施工过程中还应根据具体情况予以补充和调整，满足现场需要。
4.施工单位应在桥梁工地醒目位置设置施工标志牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。
5.规模较大或根据现场情况需设置砼拌和站、钢筋棚、材料库和预制场等生产生活设施的工地，其标准按照本管理手册有关条款执行。
6.明挖扩大基础6.1 基坑开挖方法：采用挖掘机开挖，人工配合。
对不能用挖掘机开挖的部分采用风镐清除或风枪打眼辅以弱爆破。
6.2.基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。
如工程地质和水文地质不良，施工单位应结合实际地质水文情况选择适宜的支护方案。
6.3.挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。
6.3.1.应避免超挖。
如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报业主、监理、设计代表批准。
6.3.2.基坑开挖中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑外。
集水坑宜设在上游，尺寸视渗水的情况而定，排水设备的能力宜大于总渗水量的1.5～2.0倍。
6.3.3.挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。
6.4.基础模板可采用钢模、木模或其它形式的模板，但原则上应采用大块模板(每块模板的面积不小1.2m2)，以减少因模板接缝多易漏浆所产生的砼外观缺陷。
桥梁4．Œ.1 施工准备4．Œ.1.1 技术准备4．Œ.1.1.1 熟悉设计文件、研究施工图纸及与现场核对:a检查图纸的完整性，有无矛盾和错误；b熟悉设计文件，对设计图纸、水文、地质资料等与实地情况对照，发现问题及时上报监理。
4．Œ.1.1.2 编制施工组织设计:①确定施工方案和施工方法时应突出以下重点:a工程量大，在整个工程中占重要地位的分部或分项工程项目；b施工技术复杂的项目；c采用新技术、新工艺对工程质量起关键作用的项目；d不熟悉的特殊结构或工人在操作上不够熟练的工序。
②选择施工机械时应注意以下几点：a应根据工程特点来选择适宜主导工程的施工机械；b选择辅助机械时，应充分考虑其与主导机械组合的合理性；c考虑通用性，尽可能选择标准机械。
③确定施工顺序应考虑以下因素：a应与施工方法和施工机械相协调；b必须能满足工程施工质量和施工安全的要求；c可免除或减少当地水文、地质和气候的影响；d应满足施工组织的要求，使工期最短；e尽量安排流水或部分流水作业，充分发挥劳动力和机具的效率。
4．Œ．1.2劳动组织准备和物资准备4．Œ．1.2.1劳动组织准备①组织机构的建立应根据工程项目的规模、结构特点和复杂程度来决定机构和职能部门的设置；②根据工程特点选用施工技术熟练的队伍，并保证能按施工计划及时组织进场。
4．Œ．1.2.2物资准备①进场后应尽快组织对钢材、木材、水泥、砂石等工程材料料源的调查，并与监理工程师共同对原材料取样进行试验，确保各种原材料的质量；②制定各种材料、主要施工机械设备及各种小型生产工具、小型配件的进场使用计划。
4．Œ.1.3 施工现场准备4．Œ.1.3.1 施工测量放样对勘察设计单位现场移交的导线点、水准点进行复测。
4．Œ.1.3.2 测量放样及定桩位（施工步骤）4．Œ.1.3.2.1 复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。
4．Œ.1.3.2.2 排桩护桩放样与护桩埋设：a由专职测量人员采用全站仪或G P S对桩位采用坐标法进行实地放样;b沿桥宽方向一次放出整排护桩桩位，沿桥长方向放出两排护桩桩位（如图1）;c当进行下一排桩基施工时可利用上一排排桩护桩。
排桩护桩为木桩，桩顶钉钉，高度80c m，埋入地下45c m，并用砂浆或素混凝土保护。
4．Œ.1.3.2.3单桩护桩放样与护桩埋设：a沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩;b单桩护桩采用木桩（３ｃｍ×３ｃｍ），桩顶钉钉，高度80c m，埋入地下45c m，并用砂浆或素混凝土保护。
4．Œ.1.3.2.4检测a自检：现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，每天对桩位护桩复核一次，若护桩被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。
b监理检测：桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行符合，无误后进行护筒埋设工作。
图1排桩护桩示意图(图2单桩护桩示意图（３ｃｍ×３ｃｍ）4．Œ.1.3.3 地质补勘钻探4．Œ.1.3.3.1 补勘目的A对设计阶段所作勘察进行补充，尤其是灰岩地区，确保桥梁基础稳定安全;B为确定实际桩基长度提供依据，以便对桩长进行优化。
4．Œ.1.3.3.2 桥梁补勘布孔原则4．Œ.1.3.3.2.1 岩溶区逐桩钻孔；非岩溶区每墩(左、右幅)钻一个孔，每个墩如果有一个桩有溶洞，应属岩溶区；4．Œ.1.3.3.2.2 岩溶区原地质钻孔不在桩位上的，应重新钻孔；原钻孔底标高至桩底标高小于设计要求持力层厚度的，原则上应重钻；4．Œ.1.3.3.2.3 岩溶区的溶洞埋置很深，设计桩底标高以下5m或3d范围内无溶洞的，可以少布孔补勘；4．Œ.1.3.3.2.4 对人工挖孔的嵌岩桩也可以采用地质探溶的方式进行补勘，即在开挖到桩基标高后，在保证岩性与地质资料完全一致的情况下，用钻探的钻机继续钻进一定的深度，以保证桩底以下一定深度内没有溶洞，来保证桩基安全；钻进深度由设计代表根据桥梁跨径以及墩高来确定，若钻进过程中遇到溶洞，则要穿过溶洞底板后继续深钻进一定深度，重新提出建议桩基标高，调整桩长；灌注混凝土之前必须封闭该孔；4．Œ.1.3.3.2.5 第四系覆盖层岩性差异性大的摩擦桩补充钻探技术要求：a台班报表必须及时、详细记录每回次钻探过程的情况；b钻孔中的分层深度必须用量尺准确测量，岩芯应整齐放置于标本盘中，完整贴示不同岩层的标签；c严格控制每回次进尺，对碎块岩层及含碎(砾)石的粉质粘土层，每回次进尺不应超过0．6m；对含砾粘土层，每回次进尺不应超过1．O m；d按规范要求认真进行孔内的动力触探试验、标准贯人试验，并确保试验数据的真实性、准确性。
4．Œ.1.3.4 混凝土拌和场的建设4．Œ.1.3.4.1 水泥混凝土拌和场的规模及设备配置应满足施工要求。
4．Œ.1.3.4.2 拌和场的混凝土配合比标示牌。
4．Œ.1.3.4.3 在拌和场操作房前醒目位置应悬挂混凝土配合比标示牌；标示牌采用镀锌铁皮制作，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩色笔填写，字迹工整清晰；标示牌应填写以下内容：混凝土设计施工配合比(含外掺剂)，粗细骨料的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。
4．Œ.1.3.4.4 工地试验室的建设，材料和混凝土配合比试验相关要求 4．Œ.1.3.4.4.1 工地试验室的要求见《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》。
4．Œ.1.3.4.4.2 材料和混凝土配合比试验相关要求 a材料试验有钢材、水泥、砂、卵石、碎石、拌和水、外加剂等，按规范要求完成所有的试验项目；b各种标号的混凝土配合比：和易性、强度、坍落度、含气量；c钻孔灌注桩泥浆护壁的泥浆指标：相对密度、粘度、含砂率、静切力、胶体率、失水率、酸碱度等。
4．Œ.2 明挖基础4．Œ.2.1 施工准备4．Œ.2.1.1 技术交底和安全交底施工前对现场所有施工人员进行技术交底和安全技术交底。
4．Œ.2.1.2 测量放线和试验开工之前，测量队先测定基坑中心线，轮廓线、方向和高程，为保证基坑开挖过程中不破坏放样标志，开挖轮廓线线外需设置引桩，引桩应设置于设计开挖线外，并现场交底给现场技术员和作业班组。
试验室要对施工中用到的材料（钢筋、砂石骨料）进行抽样检测，并做好现场施工所需的砼配合比。
4．Œ.2.1.3 疏导引流基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的方法；明挖基础施工前，对于明挖范围线5m之外设罝截水沟和引水沟，并将水引至远离施工点之外的排水系统；在施工期间有水流的沟渠处进行明挖基础施工时，外围修筑围堰、改河、改沟、筑坝等措施后再开挖基坑。
基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中排水的方法，对于基坑处在砂性土壤时可采用井点法排水。
4．Œ.2.1.4 水、电现场施工用水、电以及施工人员、机具准备就位。
4．Œ.2.2 工艺流程明挖基础施工流程图如下：4．Œ.2.3 施工方法及施工要点4．Œ.2.3.1 基坑开挖4．Œ.2.3.1.1 土方开挖开挖工程量较小的土质或石质基坑采用人工开挖，其开挖方法:土质基坑采用放坡开挖、石质基坑采用垂直开挖。
弃土提升及运输方法采用机械。
开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖，配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底髙程以上保留10c m厚度的土层由人工清楚。
无水土质基坑开挖时、为保证支立砼模板浇筑的需要，应将基底没计轮廓线尺寸每边放宽50c m以上，有水土质基坑，在保证立模空间的同时，还应保证设置基底集水井和排水沟的空间，需将基底设计轮廓线每边放宽 80c m以上。
土质基坑坑深在5m以内，基坑底在地下水位以上时，基坑坑壁坡度参照如下：a砂类土：基坑顶缘无载重时，坑壁坡度为1：1；基坑顶缘有静载时，坑壁坡度为1：1.25；基坑顶缘有动栽时，坑壁坡度为1：1.5；b碎石类土：基坑顶缘无载重时，坑壁坡度为1：0.75；基坑顶缘有静载时，坑壁坡度为1：1；基坑顶缘有动载时，坑壁坡度为1：1.25;c黏性土、粉土：基坑顶缘无载重时，坑壁坡度为10.33；基坑顶缘有静载时，坑壁坡度为1：0.5；基坑顶缘有动载时，坑壁坡度为1：0.75;基坑深度大于5m，坑壁坡度可参照上述适当放缓或加设施工作业平台。
4．Œ.2.3.1.2 石方开挖开挖石方应根据岩石的工程地质类别及其风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，凡不能用机械开挖的石方，则用爆破法开挖。
弱风化及较坚硬石质基坑的开挖方法采用松动爆破的开挖方法，弃土提升及运输方法工程量小时采用机械。
工程量大时采用挖掘机回旋弃土。
采用松动爆破开挖时在基底以上留不少于20c m厚度的岩层改由风镐凿除。
坑深在5m以内，基坑底在地下水位以上的石质基坑开挖时，基坑坑壁坡度参照如下：a极软岩，软岩：基坑顶缘无载重时，坑壁坡度为1：0.25；基坑顶缘有静载时，坑壁坡度为1：0.33；基坑顶缘有动载时，坑壁坡度为1：0.67;b较软岩：基坑顶缘无载重时.坑壁坡度为1：0；基坑顶缘有静载时， 坑壁坡度为1:0.1；基坑顶缘有动载时.坑壁坡度为1:0.25;c极硬岩、硬岩：基坑顶缘无载重时，坑壁坡度为1：0；基坑顶缘有静载时，坑壁坡度为1:0；基坑顶缘有动我时，坑壁坡度为1:0;基坑深度大于5m，坑壁坡度可参照上述适当放缓或加设施工作业平台。
4．Œ.2.3.1.3 水中明挖基础施工基础在水中时根据水深、流速分別采用筑岛围堰方式施工。
水中平台加钢板桩围堰等施工，在大面积水域中采用栈桥施工。
洪水水位较高的桥位安排在开工后的笫一个旱季完成基础施工。
4．Œ.2.3.1.4 草袋围堰施工草（麻）袋围堰的主要填料为粘性土，堰顶宽取1~2米，内侧边坡坡率取 1:0.2~1:0.5，外侧边坡坡率取1：0.5~1：1。
用草（麻）袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2~2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。
截面取双层草（麻）袋，中间设粘土心墙时，可用砂性土装袋。
在实际施工中，外圈围堰码成后，先行抽水，掏挖完内圈围堰位罝处的透水层土体，然后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止坑底漏水，其结构示意图如下：4．Œ.2.3 基坑回填基础混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填宜对称进行，填料符合设计及规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于基础顶面10c m为宜，待墩身混凝土施工完成后再将整个基坑回填。
4．Œ.2.4 基础开挖注意事项对于土质基坑，要保持基坑的干澡，基坑内的积水要及时进行抽排，以免积水浸泡基底，影吶基底承载力；土质基坑开挖过程中，为防止坑壁的坍塌，尽贵按照原始地貌及进行开挖，减小开挖对原土体的扰动；对深度较大和土体较松软的基坑，开挖时要对坑壁进行加固，开挖一层后，及时对开挖后侧壁进行拍打、夯实.防止坑壁坍塌；雨天施工时，随时排除坑内积水，清除受水浸泡的基底土，换以好土回填（或以砂、砾石夯填）；石质基坑爆破开挖时，爆破应采用小药量松动爆破，尽量减小对原岩石性状的影响；靠近基底和基础设计轮廓线时，需预留20c m厚由人工用风镐开挖，避免基础超挖；基底超挖时，松动部分应挖除，用垫层砼回填；开挖完成后要及时进行砼工程的施工，尽量减少坑壁的暴露时间，以免对坑壁岩石性状造成影响；基坑开挖完成后，进行基坑承载力检测，当承载力符合设计要求时，进行下一道工序施工，若不能达到设计要求，上报监理工程师，通过变更设计程序，采取措施后再继续下一道工序施工；若挖基时发现实际地质情况的与设计有较大出入，现场施工人员应及时反馈，以便和设计沟通进行变更设计或采用其他补救办法.扩大基础开挖前应核对地质情况是否与设计文件相符；调查清楚地下管线的数量位置及水系，以免造成破坏；当扩大基础建在陡坡上时，应对山体的稳定性进行评价；基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定；基坑缘边应留有护道；各种堆载(弃土及材料堆放)高度不得超过1．5m，距坑缘应不小于0．5m，机械及机车通道距坑缘应不小于2．O m；对于坑缘顶地面较破碎或有裂缝的情况，应采取临时支撑措施，确保安全施工；位于居民生产生活区的基坑应设置警示标志和有效的隔离防护设施；基坑施工不可延续时间过长，从基坑开挖至基础完成，应抓紧连续施工，基础完成后应及时回填，防止基底受水浸泡；废弃的土石方应及时运至弃土场，防止水土流失；要根据水流速度、流量、水位深浅采取不同的围堰材料。
