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中国火箭的发展简史自古以来，人类一直梦想着能够飞向天空。
火箭作为一种能够实现这一梦想的工具，在人类历史上扮演着重要的角色。
中国作为世界上最早掌握火药技术并将其应用于火箭制造的国家之一，自古以来就有着悠久的火箭制造历史。
本文将从中国火箭的起源、发展历程、成就以及未来展望等方面，为读者呈现中国火箭的发展简史。
一、起源中国火箭的起源可以追溯到公元九世纪的唐朝。
当时，唐朝的军队使用火药炸药来制造火箭，用于攻城和防御。
这些火箭主要由竹筒和铁头组成，其内部装有火药和铁钉等物质。
当火药燃烧时，火箭便会飞向目标，造成巨大的破坏力。
此后，火箭成为中国军队的重要武器之一，被广泛应用于战争中。
二、发展历程1. 中国火箭的现代化起步20世纪初，中国开始接触现代科技，火箭技术也得到了快速发展。
1926年，中国第一个火箭实验室成立于南京，这标志着中国火箭技术的现代化起步。
此后，中国火箭技术得到了迅速发展，特别是在二战期间，中国火箭技术得到了进一步提升。
1940年代初，中国开始研制“东风”系列火箭，这是中国第一个真正意义上的火箭。
1949年，新中国成立后，中国火箭技术得到了更大的发展空间，中国开始投入大量资金和人力物力研制火箭技术。
2. 中国火箭的成就中国火箭技术在20世纪50年代迎来了快速发展。
1956年，中国成功试射了第一颗火箭，标志着中国火箭技术的实现了历史性突破。
此后，中国在火箭技术方面取得了一系列重要成就。
1958年，中国成功发射了第一颗人造卫星“东方红一号”，成为继苏联和美国之后，第三个拥有卫星发射能力的国家。
1964年，中国成功发射了第一颗原子弹，标志着中国核武器研制技术的实现了重大突破。
1980年代，中国火箭技术又取得了一系列重要成就，包括成功发射了“蛟龙一号”等火箭。
3. 中国火箭的未来展望随着中国国力的不断增强，中国火箭技术也将迎来更为广阔的发展空间。
未来，中国火箭技术将继续深入发掘火箭技术的潜力，推动火箭技术向更高、更远、更快的方向发展。
我国运载火箭的发展历程随着人类对太空探索的不断深入，运载火箭成为了人类进入太空的重要工具。
我国作为世界上少数几个能够独立研发和发射运载火箭的国家之一，其运载火箭的发展历程备受瞩目。
下面将从初创阶段、发展阶段和成熟阶段三个方面介绍我国运载火箭的发展历程。
初创阶段（1957-1980）在1957年苏联成功发射第一颗人造卫星之后，我国开始了对航天技术的探索。
当时我国的航天科技水平非常落后，因此在技术和经验方面都存在巨大的挑战。
在这个阶段，我国主要是通过引进苏联的技术和合作来推动运载火箭的发展。
在1958年，我国成立了中国航天局，开始了对运载火箭的研制工作。
随后，在苏联技术援助下，我国成功研制出了DF-1型运载火箭，于1960年首次发射成功。
虽然这只是一种简单的短程弹道导弹，但它标志着我国在航天技术领域取得了重要的突破。
接下来的几年里，我国不断进行火箭技术的改进和研发。
在1964年，我国成功发射了第一枚自主研制的运载火箭长征一号，这是我国第一次实现火箭的自主发射。
随后，我国又相继研制出了长征二号和长征三号等系列火箭，这些火箭在我国的航天事业中发挥了重要作用。
发展阶段（1980-2000）进入上世纪80年代，随着我国经济的快速发展和科技水平的提高，我国的航天事业迎来了一个新的发展阶段。
在这个阶段，我国开始了对运载火箭的全面升级和改进。
1980年，我国成功发射了长征三号运载火箭，这是我国第一次将人造卫星送入太空。
随后，我国相继研制出了长征四号、长征五号等新型运载火箭，提升了我国在航天领域的地位和能力。
在这个阶段，我国还积极探索国际市场，将自主研发的运载火箭出口到其他国家。
1990年，我国首次将长征二号火箭出口到巴基斯坦，这标志着我国运载火箭的国际化进程。
成熟阶段（2000年至今）进入21世纪，我国的航天技术取得了长足的发展，运载火箭也进入了一个成熟阶段。
在这个阶段，我国不仅在技术上取得了重要突破，还在火箭的功能和性能上有了大幅提升。
简介火箭发展历程火箭发展历程简介火箭是一种能够产生推力，并将其转化为前进速度的机械装置。
它是人类历史上一项伟大的发明，也是现代航天技术的基石。
火箭的发展历程经历了几千年的演变和创新，从最早的火药火箭到如今的现代运载火箭，火箭技术的进步推动了人类科学与航天事业的发展。
火箭的历史可以追溯到公元前9世纪的中国。
中国古代的军事书籍《孙子兵法》中提到了使用火药火箭进行军事攻击的方法。
这些火箭是由一根竹管装载火药，并点燃引火剂发射的。
然而，这些早期的火箭只能进行短程发射，并没有真正的控制能力。
在欧洲，火箭技术最早出现在13世纪的意大利。
这些火箭使用的是与中国相似的基本原理，即将火药置于一个铁管中发射。
然而，直到18世纪末期，中国的科学家康熙时期，在火箭设计上通过改进火药质量和制造工艺，使火箭的性能有了实质性提升。
中国的火箭技术开始引起西方国家的注意。
19世纪末期，火箭技术在欧洲迅速发展。
德国的物理学家赫尔曼·奥贝尔斯在1891年设计制造了一系列的实验火箭，并提出了火箭方程。
这个方程描述了火箭的推进系统以及相关的物理原理，奠定了现代火箭理论的基础。
20世纪初，火箭技术在德国继续发展。
奥贝尔斯的学生赫尔曼·欧伯特在1920年代成功地制造了一种可控制的火箭。
这种火箭使用了液体燃料作为推进剂，并可以通过改变喷口的方向来控制火箭的方向。
这一发现标志着现代火箭技术的开始。
在第二次世界大战期间，德国著名的火箭科学家威廉·冯·布劳恩领导下的德国火箭队，成功地研制出了世界上第一种远程导弹V-2火箭。
V-2火箭在1944年至1945年期间被纳粹德国用来轰炸英国、比利时等地。
这一期间，德国的火箭技术达到了世界领先水平。
二战结束后，美国和苏联分别接收了德国的火箭科技人员并开展了各自的火箭项目。
在苏联的领导下，研制出了世界上第一种人造地球卫星“斯普特尼克1号”，成功地进行了外太空探测。
美国则以阿波罗登月计划为代表，实现了人类登月的壮举。
我国火箭事业的发展历程一、起步阶段（1950年代-1960年代）我国火箭事业的起步阶段可以追溯到1950年代，当时正值新中国成立不久，科学技术落后是我国面临的重要问题之一。
然而，在当时的国际形势下，为了维护国家安全和发展需要，中国领导层决定启动火箭事业。
在这个起步阶段，我国的火箭事业主要以军事需求为主导。
1956年，中国科学院成立了中国科学院西南机械研究所（现中国科学院西安光学精密机械研究所），成为我国火箭技术的主要研究机构之一。
1958年，我国成功发射了第一枚火箭，标志着我国火箭事业的正式起步。
二、自力更生阶段（1970年代-1980年代）进入1970年代，我国面临着国际形势的复杂性和封锁的困境，这使得我国火箭事业必须依靠自力更生来发展。
在这一阶段，我国采取了多管齐下的措施，加强了火箭技术的研发和生产能力。
1970年代，我国开始了长征系列运载火箭的研制工作，其中最为重要的是长征系列运载火箭的首飞成功。
1970年，我国成功发射了长征一号运载火箭，这是中国自主研制的第一种运载火箭。
之后，我国相继研制了长征二号、长征三号等多种型号的运载火箭，逐渐形成了一套完整的火箭系列。
三、发展壮大阶段（1990年代-至今）进入1990年代，我国的火箭事业进入了一个发展壮大的阶段。
这一时期，我国不仅在运载火箭技术上取得了突破，还开始了载人航天事业的探索。
1999年，中国成功发射了第一颗载人飞船模拟器，标志着我国进入了载人航天时代。
2003年，中国首次成功发射了载人飞船，实现了我国航天员的载人飞行。
自此以后，我国相继进行了多次载人飞行任务，积累了丰富的航天经验。
除了载人航天事业，我国在运载火箭技术方面也取得了重要进展。
2008年，我国成功发射了首枚长征三号乙运载火箭，实现了我国运载火箭的升级换代。
随后，我国相继研制了长征五号、长征七号等新型运载火箭，提升了我国的火箭技术水平。
四、未来展望我国火箭事业正处于快速发展的阶段。
中国火箭发展史简要介绍
中国火箭发展史可以追溯到20世纪50年代。
在那个时期，中国政府决定投入大量资金和资源，发展本国的航天技术。
以下是中国火箭发展的简要介绍：
1. 早期阶段（1950年代-1960年代）：在这个阶段，中国致力于自主研制导弹技术。
1956年，中国成功研制出第一枚导弹，并在随后的几年中不断改进和发展。
这为后来的火箭技术奠定了基础。
2. 东风导弹系列（1970年代-1980年代）：中国在1970年代开始研制东风导弹系列，包括东风-1、东风-2和东风-3导弹。
这些导弹具有中程和远程的打击能力，标志着中国导弹技术的重要进展。
3. 长征运载火箭（1980年代至今）：长征系列运载火箭是中国航天事业的支柱。
从1980年代开始研制的长征系列火箭，已经发展到了现在的长征五号系列。
这些火箭不仅用于将卫星送入太空，还包括了载人航天任务。
4. 月球探测任务（2000年代至今）：中国在21世纪初开始了月球探测任务。
2007年，中国成功发射了嫦娥一号卫星，并在2013年和2019年分别成功发射了嫦娥三号和嫦娥四号卫星。
这些任务使中国成为继美国和苏联之后第三个成功将探测器送入月球表面的国家。
5. 未来发展：中国在火箭技术领域取得了显著的进展，
并计划进一步发展其航天事业。
未来的目标包括研制更强大和先进的火箭，以支持更复杂的任务，包括载人深空探测和建立空间站等。
需要注意的是，中国的火箭发展史是一个长期而复杂的过程，涉及许多科学家、工程师和政府的努力。
中国政府一直致力于自主研发和发展本国的航天技术，达到了一系列重要的里程碑。
世界火箭的发展史摘要：一、火箭的起源和发展二、现代火箭技术的形成和发展三、世界各国火箭技术的竞争和合作四、火箭技术在航天领域的应用和未来展望正文：火箭的起源和发展可以追溯到中国，早在宋代就发明了火箭。
然而，现代火箭技术的发展始于20 世纪。
1957 年，前苏联成功地将世界上第一颗人造地球卫星送入近地轨道，标志着运载火箭作为航天运载工具正式登上历史舞台。
此后，美国、法国、日本等国家也加入了火箭技术的研制和发展。
现代火箭技术的形成和发展得益于众多科学家和工程师的贡献。
例如，德国工程师布劳恩、原苏联科学家科罗廖夫和中国科学家钱学森等都作出了杰出的贡献。
在运载工具的研制方面，最发达的国家包括前苏联、美国、法国、中国、日本和印度。
这些国家在运载工具的发展初期，为了抢时间，几乎都采用同一种发展模式，即用导弹稍加改装，使其适应不同卫星的发射需要。
世界各国火箭技术的竞争和合作推动了火箭技术的发展。
一方面，各国纷纷投入巨资发展自己的火箭技术，以争夺在航天领域的优势地位。
另一方面，国际社会也在寻求合作，共同推动火箭技术的发展。
例如，欧洲国家合作研制了阿丽亚娜火箭，美国与俄罗斯在国际空间站项目上展开合作。
火箭技术在航天领域的应用极大地推动了人类对宇宙的探索。
目前，火箭技术已广泛应用于卫星发射、载人航天、空间探测等领域。
火箭技术的发展使得人类有了进入太空的能力，为人类探索宇宙奥秘提供了重要支撑。
展望未来，火箭技术仍将不断发展和进步。
一方面，新型火箭技术的研究和应用将不断涌现，为航天领域提供更多可能性。
另一方面，火箭技术的发展也将推动人类在宇宙探索、太空旅游等领域的深入研究。
火箭的发展历程与未来展望作者：李赫然来源：《中国新通信》 2018年第4期一、论火箭的起源关于火箭的起源，国内外有很多种说法，总结起来，其起源地共有三种说法：印度，拜占庭，中国。
而世界史上最早的火器便是火箭，所以火箭的起源有关于火药产生于何处的问题。
因此笔者赞同火药，火箭起源于中国的观点。
1.1 印度发明火箭说此学说主要由十八，十九世纪的英法学者所提供。
在1776 年，英国东方学家哈尔海德将《摩奴法典》翻译为英文时，使用了“Canoon”（“火炮”）的字样。
但这位译者其实并不懂梵文，他主要依据波斯文本，在辗转翻译的过程中难免出错，将古梵文用词现代化。
况且该事件过于悠久，难以考证。
1.2 拜占庭的火箭发明论支持火箭起源于拜占庭的最初的有关文献是1488 年丘叡（1420—1495）在书中提到宋太祖时火箭刚刚现世，但未尝不是外域使者传来的。
（据考证为拜占庭地区）“历考史制，皆所不载。
不知此药于何时昉于何人？”随后便有外国学者依据此话推测火箭乃拜占庭发明。
1.3 火箭源于中国说支持这一观点的学者认为火箭的问世，主要由于古代中国火药的发明以及广泛使用。
北宋时期，民间已经出现了利用动量守恒——反冲原理设计的“火箭”。
南宋时期，出现了军用火箭。
而明朝初年时期，我国已制造出了结构原理十分完善的火箭，并且广泛应用于军事。
中国近代史上火箭的发展更是突飞猛进。
1949 年，在中华人民共和国成立后，政府便认派了一批高水准科学家研究制造现代的火箭，组建了研制现代火箭的专门机构，在参考外国火箭的原理与构造以及俄国科学家的点拨下，我国科学家兢兢业业，求实创新，积极开展火箭的研发工作，最终卓有成效地研制出多种类型的火箭。
他们的心血与汗水奠定了今日中国科技发达的辉煌！再之后，1975 年，我国科学家研造出了更大推力的火箭── “长征2 号”，并以此发射了可回收型的大质量卫星。
1982 年，潜艇水下发射火箭又获成。
这些我国在近代史上火箭的研究制造过程充分体现了当时我国的现代火箭技术已跨入了世界先进的行列。
中国火箭发展历程与成就自1956年开始研究火箭技术以来，中国的火箭事业经历了多个阶段的发展和变革。
下面将介绍中国火箭的发展历程和成就。
第一阶段：创业期（1956-1965）1956年，中国成立了第一个火箭研究机构——中国科学院的物理研究所。
在这个时期，中国主要研究弹道导弹和运载火箭等技术。
在1960年代，中国进行了自主研制的第一枚导弹——东风-1，标志着中国的火箭技术进入了实际应用的阶段。
在这个时期，中国的火箭事业经历了文化大革命的影响。
但是，由于国家强调自主研发，中国仍然在研制导弹和运载火箭等领域保持了不断发展的势头。
在1970年代，中国研制了长征系列运载火箭，首次实现了自主发射卫星和发射外国卫星的目标。
中国的火箭事业在这个时期获得了长足的发展。
中国研制了一系列具有自主知识产权的运载火箭，如长征2号、长征3号、长征4号等型号，实现了有载人航天、月球探测和卫星通信等诸多重大项目。
此外，中国还开展了人造卫星、卫星测控和遥感卫星等多个方向的研究和应用。
中国在这个阶段进一步完善了运载火箭技术，并取得了一系列预警卫星、导航卫星和遥感卫星等多项突破和成功。
其中，中国的二代导航卫星系统——北斗卫星导航系统的建设取得了显著的成果，成为世界上三大卫星导航系统之一。
第五阶段：全面发展阶段（2016-至今）当前，中国的火箭事业进入了全面发展的新阶段。
中国正在加紧研发新一代运载火箭，如长征5号、长征7号和长征8号等型号，以应对新的任务和需求，进一步完善自主研发体系。
同时，在空间探测、航天科学、商业开发等方向上实施全面推进，为中国的航天事业注入了新的动力和活力。
总的来说，中国的火箭事业在过去的几十年中取得了显著的成就，为我国在科技创新和国家安全等领域做出了极大的贡献。
未来的发展前景也十分广阔，中国将继续深化航天技术研究和应用，推动中国的航天产业向更高水平发展。
世界火箭的发展史火箭起源于中国，是我国古代的重大发明之一，早在宋代就发明了火箭，在十三世纪以前，中国的火箭技术在世界上遥遥领先，火箭是热机的一种，工作时燃料的化学能最终转化成火箭机械能.现代火箭用来发射探测仪器，以及人造卫星、宇宙飞船、航天飞机等空间的飞行器.目前各种型号的中国火箭有：1、长征一号是我国第一枚三级运载火箭.它以两级液体火箭为基础，加固体第三级.固体发动机由固体发动机研究院研制.全箭由中国运载火箭技术研究院技术抓总.箭长29．46m，最大直径2．25m，起飞质量81．5t，起动推力达106 N.二、三级有转接锥壳相连.第三级与第二级完全分离后，起旋火箭点火，使第三级在空中自由起旋.整流罩用水平抛脱.长征一号火箭具有将300 kg的卫星射入倾角为70°、高为440km的圆轨道的运载能力.1970年4月24日，“长征一号”运载火箭在酒泉发射中心首次发射我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”，再次发射把实践一号科学实验卫星送入轨道.“长征一号”的改型，“长征一号丁”，在原一二级基础上，更换三级固体发动机，将使其近地轨道的运载能力达到700kg～750kg.2、长征二号两级液体运载火箭，全箭长约32m，最大直径3．35m，起飞质量190 t，一级装有4台发动机，地面推力为2．8×106 N，二级主发动机真空推力7．3×105 N，还有4个可以遥控的游动发动机(总推力4．7×104N)，能将1．8 t的有效载荷送入近地轨道，1974年11月首次发射，由于一根导线有暗伤，导致飞行试验失败.1975年11月发射返回式遥感卫星准确入轨.接着，又发射两次，均获成功.随着卫星对火箭运载能力要求的提高，“长征二号”火箭也作了相应的技术状态的修改，使技术性能和运载能力均有所改进和提高.近地轨道运载能力达到2．5 t左右，命名为“长征二号丙”，多次发射均获得成功.发射表明：“长征二号丙”设计方案正确，性能稳定，质量可靠，获得国内外同行的好评.3、长征二号E即长征二号捆绑火箭，中国运载火箭技术研究院研制的第一枚推力捆绑式(也叫集束式)运载火箭，它是以经过改进的“长征二号丙”火箭作芯级(一级加长4．6 m，二级加长5．2 m)第一级箭体上并联4个长15．3 m，直径2．25 m的液体助推火箭.上面级和卫星都装在直径4．2 m，高10．5 m的整流罩内，全箭长49．7 m，芯级直径3．35 m，芯级一级发动机4机关联，加上4枚助推火箭，总推力为6×106N，可把8．8 t有效载荷送入200 km的圆轨道，1988年底获准研制，只用了18个月的时间，实现了预定目标.1990年7月16日首次发射，一举成功，把一颗巴基斯坦的科学试验卫星和一模拟有效载荷准确送入轨道.用如此短的周期，研制成功一个新型大推力运载火箭，这在我国是史无前例的，在世界航天史上也属罕见，它为我国发展载人航天技术和满足国际卫星发射服务市场的需要奠定了基础.1992年为澳大利亚发射两颗美制第二代通信卫星.这种火箭，如配以中国的固体推进剂的上面级可将3 t的有效载荷送入同步转移轨道；如配以液氢液氧推进剂上面级，构成“长征二号E/HO”，其同步轨移轨道的运载能力将达到4．8t.4、长征三号是以“长征二号丙”为原型加氢氧第三级组成的三级运载火箭.由中国运载火箭技术研究院负责总设计和研制第三级，第一、第二级由上海航天局承制，全箭总长44．56 m，起飞质量202 t，起飞推力2．8×106 N，第三级氢氧发动机在高空失重条件下二次启动.其同步转移轨道推力为1．4×104N.1984年1月29日首次发射，由于第三级发动机二次启动不正常，卫星进入近地轨道运行.经过70个昼夜的奋斗，4月8日再发射，获得圆满成功.1990年4月7日，“长征三号”为香港卫星通信有限公司成功地发射了亚洲一号通信卫星，标志着中国的长征系列运载火箭开始步入国际卫星发射服务市场.5、“长征三号甲”“长征三号甲”是为发射新一代通信广播卫星而研制的新型运载火箭.它在“长征二号”运载火箭的基础上，采用了多项先进技术，同步转移运载能力由原来的1．4 t提高到2．5 t，它是一种大型三级液体火箭，全长52．5 m，直径和整流罩均超过长征三号，起飞质量241 t，起飞推力3×106 N，火箭质量近40 t，自1986年2月开始研制，重大技术有30多项，其中火箭的三级推力氢氧发动机，冷氦加温增压系统，动调陀螺四轴平台，低温氢气能源双向摇摆伺服机构等4项技术已属世界一流.我国航天科技工作者倾注8年心血研制的这种运载火箭，至今发射3次，均获成功，巍巍长箭涉三关，在我国航天史上写下一页新的篇章.首试锋芒送双星.1994年2月8日北京时间下午4时34分，最新研制的“长征三号甲”运载火箭在西昌卫星发射中心点火起飞，将一颗“实践4号”空间探测卫星和一颗模拟卫星送上太空.前功尽弃经磨难.第二枚“长征三号甲”运载火箭于1994年11月30日凌晨1时2分在西昌卫星中心发射成功，火箭点火升空后，经过24分钟飞行，把我国新一代通信卫星“东方红3号”送入近地点20．58 km，远地点36 220 km的地球同步转移轨道，卫星完成第三次变轨，进入巡航姿态.经过三次变轨后，卫星已在准同步轨道上运行.由于星上姿态控制推力器燃料泄漏，未达到进入同步轨道的目的.1997年5月12日，“长征三号甲”运载火箭第三次发射，成功地将“东方红3号”通信广播卫星送入预定轨道.6、长征三号乙我国自行研制、目前运载能力最大的新型捆绑式运载火箭“长征三号乙”于1997年8月20日凌晨从西昌卫星发射中心成功地将菲律宾卫星送入轨道，这表明长征系列运载火箭具备了能把5 000 kg有效载荷送入高轨道的能力.这是长征火箭第46次成功发射，也是中国长城工业总公司第12次执行商业发射服务合同.“长征三号乙”火箭全长54838 m，起飞质量426t，可将5000 kg的有效载荷送入倾角为28．5°的地球同步转移轨道，它充分继承了长征系列的芯级除贮箱加长，结构加强及整流罩加大以外，与长征三号甲火箭相同，也具有在真空条件下二次启动能力的氢氧发动机技术和同轴挠性平台等技术.火箭一级周围捆绑的4个助推器，与长二捆火箭完全相同.由于捆绑了助推器，其控制和遥测系统在长三甲的基础上作了相应的修改，是中国长征系列火箭中高轨道运载能力最大的火箭.马部海卫星是美国劳拉空间系统公司在fs1300平台的基础上设计的三轴稳定地球同步通信卫星，它共有30个C波段转发器和24个KU 波段转发器，能向菲律宾、中国和东南亚地区提供语言、图像和数据传输等通信服务.马部海卫星是亚洲地区功率最大的通信卫星，其最大分离质量约3770kg，在轨道寿命超过12年.它将定点在东经144暗某嗟郎峡 .1997年10月17日凌晨3点13分，长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心又一次发射升空，将亚太二号R通信卫星成功送入预定轨道，远地点47 922 km近地点201 km，倾角24．4º，卫星质量3 700 kg，此次发射是长征系列运载火箭是48次发射.7、风暴一号是两级运载火箭.由上海航天局研制，火箭长32．6 m，直径3．35 m，起飞推力2．8×106 N，起飞质量191 t，推进剂为四氧化二氮和偏二甲肼.一级发动机由四台可切向摇摆的游动发动机组成，二级发动机由一台主发动机和四台可切向摇摆的游动发动机组成.制导系统采用平台一计算机全惯性系统，姿态控制采用有源网络校正装置，贮箱采用主强度铝合金材料，采用自然增压方案.“风暴一号”可把1 500 kg的有效载荷送入近地轨道.为了提高运载能力，采用了大幅度减轻结构重量，降低发动机混合比偏差，一级采用耗尽关机.二级主发动开机后采用游动发动机小推力飞行入轨等措施.为了提高轨道精度，采用了速度导引有机结合的制导方法，为了用一枚火箭发射三颗卫星，攻克了结构动力学和多星分离运动学的技术关键.1975年以来，“风暴一号”先后发射了六颗卫星.它们是三颗科学技术实验卫星和1981年9月20日用一枚“风暴一号”运载火箭成功发射的三颗卫星.8、长征四号是一种多用途三级常温推进剂运载火箭，具有性能优良，结构可靠，成本低廉，发射场通用，使用方便等特点，由上海航天局研制.“长征四号”采用四氧化二氮和偏二甲肼推进剂，全长41．9 m，改进的一、二级直径为3．35 m，新研制的三级直径为2．9 m，火箭起飞质量249 t，起飞推力3×106N.“长征四号”在总体上进行了优化设计，加长一级推进剂贮箱4 m，加大一级发动机推力2×105N，三级采用两台5×104N推力的发动机，减轻结构设计质量约300 kg，使火箭的运载能力大幅度提高，该火箭运送地球同步转移轨道卫星的运载能力为1 250 kg，运送900 km高度的太阳同步轨道卫星的运载能力为1 650 kg.“长征四号”在国内大型运载火箭上首次应用了数字式姿态控制系统.三子级全程氮气压力值增压输送系统，三子级双向摇摆发动机.无水肼表面张力定箱，三级单层高强度铝薄壁共贮箱等多项先进技术.1988年9月7日和1990年9月3日，“长征四号”运载火箭两次发射太阳同步轨道“风云一号”气象卫星均获圆满成功.“长征四号”具有两种不同直径的卫星整流罩，可适应不同质量和尺寸的有效载荷，也可一箭多星发射，这为承担多种卫星的发射业务，特别是为发射同步轨道和极地轨道卫星创造了有利的条件.附：主要数据长/m 芯级最大直径/m 起飞推力/N 运载能力/t 轨道/km长征一号 29．46 2．25 1．04×106 0．3 400长征二号 32 3．35 2．8×106 1．8 近地长征二E 49．7 3．35 6×106 8．8 200长征三号 44．56 3．35 2．8×106 1．4 同步轨道长三甲 52．5 3．35 3×106 2．5 同步轨道长三乙 54．848 3．35 5．0 同步轨道风暴一号 32．6 3．35 2．8×106 4．8 200长征四号 41．9 3．35 3×106 1．25 同步轨道第一章世界航天发展简史探索浩瀚的宇宙，是人类千百年来的美好梦想。
中国火箭发展史简要介绍1000字中国火箭发展史可以追溯到上世纪50年代初期，当时中国正处于新中国成立后的重建时期。
以下是中国火箭发展史的简要介绍。
上世纪50年代初，中国面临着自卫和国防建设的迫切需求，因此开始了火箭技术的研究和开发工作。
1956年，中国首次成功发射了一枚火箭，这标志着中国火箭技术的起步阶段。
接下来的几年里，中国火箭技术得到了迅速发展。
1960年代初，中国成功地发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”，成为继苏联、美国之后第三个拥有卫星发射能力的国家。
这一壮举不仅标志着中国成为了太空科技强国，也向世界展示了中国在科技领域的实力。
随着中国火箭技术的不断发展，中国开始研制中程导弹。
1966年，中国成功地发射了第一枚弹道导弹“东风一号”，这是中国第一次拥有核导弹能力，大大增强了中国的国防实力。
然而，中国的火箭技术发展并非一帆风顺。
文化大革命期间，科技研究几乎停滞，火箭技术也受到了严重影响。
直到1970年代后期，中国才逐渐恢复了火箭技术的研发和生产。
1980年代，中国开始了新一轮的火箭技术发展。
1984年，中国成功地发射了第一枚运载火箭“长征一号”，这是中国自主研制的第一型运载火箭。
之后，中国相继研制了长征二号、长征三号等多型号运载火箭，逐渐建立了自己的火箭发射体系。
1990年代，中国的火箭技术进一步发展。
中国成功地发射了一系列的运载火箭，包括长征二号F、长征三号A和长征四号等。
这些发射任务不仅为中国的科学研究和国防建设提供了重要支持，也为中国太空技术的发展奠定了坚实的基础。
21世纪以来，中国的火箭技术取得了更大的突破。
中国成功地发射了载人航天飞船，并将航天员送上了空间实验室。
2013年，中国成功地实施了嫦娥三号探月任务，成为继美国和苏联之后第三个成功实施月球软着陆的国家。
中国正致力于火箭技术的全面发展。
中国已成功研制出一系列新型运载火箭，如长征五号、长征七号等，并计划在未来继续扩大太空探测和载人航天的规模和能力。
巨型火箭发展的浮沉史及其影响巨型火箭是指起飞推力在1500吨级以上，近地球轨道载荷在40吨级以上的火箭。
这种火箭的特点就是既可以兼任地球轨道重型载荷的发射任务，也可以执行月球轨道载人飞船的发射任务。
到目前为止，人类巨型火箭发展史明显地跨越了三个时期。
第一阶段，载人登月时期毫无疑问，这一时期是巨型火箭发展史上的第一个黄金时期。
典型例子就是美国的土星五号与及苏联的H1。
这些火箭的共同特点就是起飞推力都在3000吨级以上，而近地球轨道运载能力都在100吨以上。
这一时期的巨型火箭之所以必须要制造得如此巨大，最关键的原因就是在阿波罗时代人类空间飞船对接技术还远远没有今天成熟，因此为了实现载人登月的目标无论是美国还是苏联都不由自主地采用了“一站式”载人登月模式，就是利用一枚巨型火箭将整个登月飞船综合体(包括环月轨道飞船与月球着陆飞船)一次性送入太空。
这种设计思路是阿波罗计划取得成功的重要因素，两种飞船同时一次性发射，这不仅减少了对接风险，而且在阿波罗13号飞船综合体服务舱发生故障之后登月飞船竞然意外地成了救命的“备份”飞船，并最终将宇航员们成功地安全带回地球。
但由于这一时期的巨型火箭实在过于庞大，不仅研制困难重重，苏联的H1火箭就最终也没有进行过任何一次成功的全程飞行试验；而且只使研制成功，如美国的土星五号，也非常难以养活，原因就在于运载能力过大，在地球轨道很难经常找到用武之地。
最终都不得不彻底放弃。
第二阶段，航天飞机计划带来的灾难性冲击时期(最低潮)由于发射费用昂贵，而且在近地轨道的使用数量也极为有限，美国最终放弃了土星系列火箭。
但出于发射政府重型军事载荷(美国天基激光器)的目标，马丁-马丽埃塔公司在二十世纪七十年代提出了发展起飞推力2000吨级，近地轨道载荷达45吨级别的“野蛮人”火箭。
这种火箭实际上就是大力神火箭的“四芯”版，因为马丁公司的想法就是要用四台大力神火箭的芯级发动机来制造“野蛮人”火箭的芯级(美国超级版的长征二号捆绑火箭)，再根据发射任务的不同而决定固体燃料助推器的大小与使用数量，其近地轨道发射能力低至17吨，最高可达50吨，如果捆绑航天飞机级别的固体燃料助推器甚至可达到80多吨。
而同时期苏联的质子火箭也有一种近地轨道发射质量达40吨的型号，其研制的目的也是为了发射重型军事卫星与及大吨位空间站组件。
遗憾的是无论是美国还是苏联，这两种近地球轨道达40吨级以上的“小巨型”火箭的发展都受到了来自发展航天飞机项目竞争的沉重压力。
尤其是美国的“野蛮人”火箭，四台发动机的火箭第一级芯级都造好了，奈何美国空军已经移情航天飞机计划，最终也不得不半途而废；而习惯当跟屁虫的苏联见美国放弃了新巨型火箭计划也同样将质子火箭巨型化计划一刀砍了，也跟着美国的屁股去搞航天飞机！时至今日，美国航天界人士一提起马丁公司当年的新巨型火箭计划莫不心情沉重。
由其是挑战者航天飞机爆炸，美国政府不得不重拾原来放弃了的大力神火箭作为重型军事卫星的核心发射工具之后。
原因就在于马丁公司当年的“野蛮人”火箭在研制技术上并不存在任何阻碍，无论是芯级发动机还是固体燃料助推器都是取自于大力神火箭的现成产品，甚至航天飞机的1000吨巨型固体燃料助推器也可以很好地与其相捆绑(与两台发动机为芯级的大力神火箭相捆绑就很难，因为大力神火箭的长径比已经高达20)。
一旦马丁公司当年的“野蛮人”火箭研制成功，那么就绝对不会有今天欧洲的阿里安火箭与及俄罗斯的质子火箭在国际商业发射市场如此称王称霸；美国的大力神火箭之所以被后来的阿里安与及质子砍于马下，就是因为美国研制航天飞机之后荒费了一次性运载火箭生产，让欧洲阿里安火箭夺得发展空间，甚至后来居上；而挑战者爆炸之后美国重开大力神火箭生产线不仅费时费力也相当费钱(重开生产线的费用高达30亿美元，这必须计入火箭成本)，这使大力神火箭在国际发射市场的竞争相当有限。
更严重的后果还在于二十世纪七十年代美国放弃了“野蛮人”火箭之后，人类再想重返月球的愿望一下子立即变得更为遥远与渺茫起来。
航天飞机不仅只能限制于近地轨道飞行，而且近地轨道载荷最高也只有30吨，而且货舱的直径也只有4米左右；只使后来重开生产线的大力神火箭近地轨道载荷最高也只能达到21吨，这一切与阿波罗时代的土星火箭相比，实在差得太远。
事实上二十世纪七十年代美国新巨型火箭流产与缺失所产生的深远影响远远不止阻碍了人类重返月球这么简单，其影响在空间站，重型卫星与及行星际深空探测器诸方面同样明显。
空间站方面如果马丁公司起飞推力2000吨级的新火箭研制成功，那么无论航天飞机研究成功与否，人类空间站的主流方向都会向美国用土星五号火箭发的“粗壮型”天空实验室模式靠拢。
今天国际空间站之所以搞得如此结构复杂，舱段众多，就是因为航天飞机与质子火箭的近地轨道运载能力都不强所至；而今天国际空间站之所耗资巨大，就是因为众多纤细零碎的美国舱段必须要重新设计建造而不能继承套用以前天空实验室的设计制造经验以节省经费。
但如果美国拥有了起飞推力2000吨级的“小巨型火箭”，那么一切都会彻底改变，只要将天空实验室进行下现代化改装，再用“野蛮人”火箭将各舱段发射上近地轨道对接组装即大功告成，既方便简单，又快捷便宜。
每一代空间站之间的技术也可以更好地进行继承，更重要的好处还于彻底实现了载人登月飞船舱段与近地空间站舱段的“技术共享，平台共享与建造生产一体化”，这将能够使未来人类重返月球在技术上更为容易，在经济上更为低廉。
重型卫星与深空探测器方面由于得益于电子技术与及精密仪器工业的突飞猛进，现代卫星的使用寿命要比早期岁月提高了好几倍甚至几十倍。
这在商业通讯卫星方面表现得极为明显，早期通讯卫星的寿命不过三四年，而今天普遍在十五年以上，各种军事侦察卫星也如此。
这就带来了一个重大问题，由于卫星仪器使用寿命大幅度延长，这使制造重型长寿命卫星成为可能；而在空间工业成长的早期岁月由于星上仪器质量技术的落后，卫星转发器寿命不过三四年，卫星制造得越大实际上就越浪费，因此早期的商业通讯卫星质量(军事卫星也如此)普遍不大但发射密度却很大。
但随着电子技术与及精密仪器工业的进步，卫星仪器设备寿命越来越长，这促进了卫星的大型化，而且不少卫星的设备仪器还没有失效卫星所载用于维持轨道的燃料却已经用完，因此卫星用于轨道维持的星载燃料也越来越多，卫星的体积也越来越大，质量也越来越重。
这在低轨道军事侦察卫星方面表现得最为明显，因为低轨道卫星的速度衰减更快，用于日常轨道维持的燃料需求也更大，今天光学'雷达侦察卫星的使用寿命已经主要取决于星载燃料的质量。
如美国重达十几吨的锁眼侦察卫星星载燃料的重量就占了总质量的一半以上，只使拥有如此重量的燃料，还是不足以维持卫星整个使用寿命周期的所需，而侦察卫星最昂贵'最具价值的部分又是卫星任务仪器载荷而不是卫星燃料，以至美国政府不得不研究卫星的“太空加油”技术。
到此为止，巨型火箭的重要性与优越性就表现得淋漓尽致。
如果当年美国政府不放弃“野蛮人”火箭，凭借着其低轨道高达40多吨的发射能力，美国政府的军事侦察卫星仅仅靠增加卫星燃料一项就足以使其飞行工作寿命再延长一倍甚至更长时间。
能够装载更多的燃料对于深空探测器而言就更为重要与明显。
NASA著名的伽俐略木星探测器就是主要因为燃料所剩无几(当然陀螺仪也坏了)而被迫最终放弃的，而今天已经在太空中运行了十年，研制价格高达16亿美元的卡西尼探测器估计也会因为燃料耗尽的原因而被迫最终放弃，这实在太可惜了。
如果美国不是因为运载火箭发射能力的限制，卡西尼飞船的燃料质量完全可以由现在的3000多公斤提高到6000多公斤甚至10000公斤，这样如果飞船仪器不出问题就足够卡西尼飞船在土星轨道上持续飞上十多年甚至二十多年；如果觉得没必要飞行那么长时间也可以凭持着维持轨道燃料的充足，尽量降低飞行高度飞掠土星与及其各卫星的表面，以获取更为详细清晰的照片与探测资料。
同样道理，巨型火箭对于深空探测器实现太阳系内部的“快速抵达”的目标也非常有帮助。
最明显的例子就是NASA的“新地平线”号冥王星探测器，尽管阿特拉斯五型火箭强劲，使探测器到达月球轨道所用的时间缩短到一天，但如果美国在二十世纪七十年代研制成功“野蛮人”火箭，以其2000吨级的起飞推力，再配上扩大版的半人马座上面级火箭，用其发射新地平线号探测器速度完全可以再提高一倍以上，这样完全可以在更短的时间内到达冥王星，之后迅速赶超二十世纪七十年代发射的旅行者姐妹飞船从而领先深入更为遥远的宇宙空间。
以目前人类的技术，如果拥有起飞推力在2000吨级的巨型火箭，要将几百公斤的飞船加速到每秒60至70公里的速度并不存在困难，这对于人类进行深空探测将具有革命性的意义，因为像旅行者探测器那样用了30多年才飞出太阳系对人类的寿命而言实在还是太慢了，而且如果飞船的速度足够高，燃料足够多，可以采取“表面飞掠”的方式更近距离地对无大气层天体进行近距离探测。
如嫦娥一号探测器由于燃料只有1320公斤，为了满足在轨一年的飞行任务不得不在100多公里的轨道高度上进环月飞行，但如果燃料有3000公斤以上，只使将飞行高度降低到几十公里也可维持同样时间的环月飞行任务；这样只使用同样的CCD相机也将会得到更为清晰详细的照片与探测数据。
同样的事件也可以发生于NASA的新地平线深空探测器上，二十世纪七十年代的旅行者飞船以那时的技术就可以实现从海王星南极表面8900公里的高度掠过，而今天的新地平线探测器如果速度足够高甚至可以直接从冥王星表面几十公里的高度高速掠过，如此所获得的数据资料将会比从几千公里的高度掠过将要好得多。
第三阶段，重返月球巨型火箭复兴时期航天飞机计划对各国的巨型火箭计划带来了重大的伤害，而巨型火箭的缺失又严重阻碍伤害了全球空间事业的发展。
这种伤害程度随着空间技术的高速发展就越发显现得清晰无误。
1986年，美国挑战者号航天飞机爆炸，美国空军就此与航天飞机计划分道扬镳，而欧洲的使神航天飞机计划日本的希望航天飞机计划与及俄罗斯的暴风雪计划也一个接一个地消声匿迹，而中国在发展载人空间计划时干脆就不考虑航天飞机，这样全球就只有美国的NASA一家在独撑航天飞机的大旗。
最终由于哥伦比亚事故，美国总统换个NASA局长上台连航天飞机也一并砍了。
平心而论，航天飞机计划对人类空间工业，由其是大型火箭发动机工业的成熟产生了重大的推动作用；但是航天飞机的先天不足也是极为明显。
首先，它们是飞不远的产物。
由于月球没有大气，火星没有跑道，航天飞机在星际空间飞行方面无能为力。
其次，由于航天飞机货舱的体积空间与及近地轨道运载能力是固定的，因此它们面对越来越大'越来越重的卫星与空间探测器载荷的发射力不从心，著名的卡西尼飞船就不采用航天飞机发射，原因就是其雷达天线不是一般的大，飞船整体又很长(有两层楼高)，再加上上面级火箭后航天飞机的货舱根本就装不下(但大力神4系列整流罩的长度可达25米甚至更长)。
