土工试验检测报告~CBR计算

cbr试验报告CBR 试验报告一、试验目的本次 CBR（加州承载比）试验的主要目的是评估路基土或路面基层材料在抵抗局部荷载压入变形方面的能力，为公路、铁路等工程的设计和施工提供重要的参数依据。

二、试验依据本次试验依据《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）进行。

三、试验设备与材料1、试验设备CBR 试验仪：包括荷载装置、贯入杆、测力及测变形装置等。

百分表：用于测量贯入量。

多孔板：用于均匀传递荷载。

试筒：内径 152mm，高 170mm。

垫块：直径 150mm，厚 50mm。

台秤：称量 10kg，感量 5g。

脱模器。

2、试验材料从施工现场选取具有代表性的土样，经过风干、碾碎、过筛等处理，制备成符合试验要求的试样。

四、试验步骤1、试样制备按规定的压实度要求，采用静压法制备试件。

每层击实次数根据土的类型和设计要求确定。

2、泡水测膨胀量将制备好的试件放入水槽中泡水 4 天。

泡水期间，保持水面高出试件顶面约 25mm。

泡水结束后，测量试件的膨胀量。

3、贯入试验将泡水后的试件放置在 CBR 试验仪的平台上。

安放好垫块和多孔板，调整百分表指针至零位。

以 1~125mm/min 的速度加载，记录贯入量和对应的荷载值。

当贯入量达到 5mm 时，读取荷载值 P1；当贯入量达到 10mm 时，读取荷载值 P2。

五、试验结果计算与分析1、 CBR 值计算CBR ＝（P/7000)×100其中，P 为对应贯入量的单位压力（kPa），7000 为标准压力（kPa）。

分别计算贯入量为 5mm 和 10mm 时的 CBR 值，取两者的平均值作为该试件的 CBR 值。

2、结果分析将试验得到的 CBR 值与设计要求的 CBR 值进行比较，判断材料是否满足工程要求。

分析 CBR 值的大小与土的类型、含水量、压实度等因素的关系。

六、试验数据记录与处理｜试件编号｜土样类型｜含水量（％）｜压实度（％）｜贯入量 5mm 时荷载值（kN）｜贯入量 10mm 时荷载值（kN）｜ CBR 值（％）（5mm）｜ CBR 值（％）（10mm）｜平均 CBR 值（％）｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜ 1 ｜黏土｜ 185 ｜ 95 ｜ 185 ｜ 252 ｜ 264 ｜ 360 ｜ 312 ｜｜ 2 ｜粉土｜ 168 ｜ 93 ｜ 162 ｜ 218 ｜ 231 ｜ 311 ｜ 271 ｜｜ 3 ｜砂土｜ 125 ｜ 90 ｜ 138 ｜ 185 ｜ 197 ｜ 264 ｜ 231 ｜七、试验结果评价1、从试验数据可以看出，不同类型的土样在相同的压实度条件下，CBR 值存在较大差异。

土工合成材料静态顶破试验（CBR法）
1试样准备
随机从样品上剪取5个试样（试样大小应与夹具相匹配）。

如果已经待测样品两面具有不同的特性，则应分别对两面进行测试。

2调湿
试样应在GB/T 6529规定的标准大气下进行调湿。

连续间隔称重至少2h，质量变化不超过0.1％，可认为达到平衡状态。

3试验步骤
将试样固定在夹持系统的夹持环之间，如使用一个垫块。

将试样和夹持系统放于试验机上。

以（50±5）mm/min的速率移动顶压杆直至穿透试样，预加张力为20N时，开始记录位移。

4记录和计算
4.1试验数据记录
每次试验记录下列内容：
——3个有效的顶破强力值，单位为千牛（kN）；
——如需要，自预加张力20N至试样被顶破时测得的顶破位移，单位为毫米（mm），精确至1mm；
——如需要，绘制顶压力-位移关系曲线图；
——在夹持环或接近夹持环处出现的试样滑移或破损迹象。

4.2试验结果计算
计算顶破强力平均值（kN），变异系数（％）。

土工试验cbr值土工试验CBR值那些事儿。

咱今天来唠唠土工试验里的CBR值。

这CBR值啊，在土工领域那可是相当重要的一个指标呢。

CBR值全名叫加州承载比（California Bearing Ratio）。

你就想啊，土这东西，它得承受各种压力，比如说路面上跑的车呀，盖房子时候地基上的重量呀。

那这个CBR值呢，就是用来衡量土抵抗局部荷载压入变形的能力的。

就好比一个人，他能承受多重的担子，土的CBR值就是它能承受压力的一个度量衡。

咱先说说这个试验是咋做的。

一般呢，得先准备土样。

这土样可得按照规定的方法采集和处理哦。

采集的时候就像小心翼翼地挑选宝贝一样，不能把土样给弄坏了或者让它受到不该有的干扰。

处理的时候呢，要把土样弄得均匀，就像你搅面糊糊一样，得搅得匀匀的，不然试验结果就不准啦。

然后就是把土样放到专门的模具里，压实成规定的形状和密度。

这压实的过程也很有讲究，压得太松或者太紧都不行。

太松了，土就像软脚虾一样，一压就变形得厉害；太紧了呢，又不符合实际情况。

就像我们穿鞋子，太紧了走路不舒服，太松了又容易掉，得刚刚好才行。

接下来就是用一个小圆柱的压头，以一定的速度往土样上压。

这时候就像一场小小的较量，压头在使劲往下压，土样在努力抵抗。

在这个过程中，我们就可以记录下压入的深度和对应的压力值啦。

那这个CBR值怎么算出来的呢？其实就是用土样在一定压入深度下的压力值，除以一个标准碎石材料在相同压入深度下的压力值，再乘以100%。

这就好比是土样和标准碎石在进行一场比赛，看看土样相对于标准碎石的表现如何。

CBR值在实际工程里的应用可广泛了。

比如说在道路工程里，如果CBR值低，那这路面可能就容易变形、凹陷。

就像一个身体弱的人，扛不住重物，走两步就气喘吁吁的。

所以呢，在设计道路的时候，就得根据不同路段的要求，保证土基有合适的CBR值。

要是CBR值不够，就得想办法改良土基，比如加一些石灰呀、水泥呀之类的东西，就像给土基吃点补药，让它变得强壮起来。

CBR计算用范文CBR（California Bearing Ratio）是一种用于评估土壤承载力的试验方法。

它是通过将标准直径的压路机在土壤表面连续滚动多次，以测量土壤在特定条件下的侧限应变与标准石质材料的侧限应变之比来确定的。

CBR试验通常用于确定土壤的力学特性，特别是在设计道路、机场跑道和其他基础设施的土壤层。

CBR试验的目的是确定土壤的承载力，并基于该承载力评估土壤的适用性。

在进行CBR试验之前，首先需要采集代表性的土壤样本，并根据ASTMD1557或其他国际标准进行试验。

以下是进行CBR试验的基本步骤：1.准备土壤样品：从现场获取代表性土壤样本，并按照设计要求进行天然湿度测定。

如果土壤太湿，可能需要进行自然干燥或人工干燥。

2. 土壤样本的准备：将土壤样本通过2mm筛网进行筛分，以去除粗颗粒和杂质。

然后按照设计要求将其分成不同的层。

3.确定和标定直径：根据设计要求，选择合适的压路机直径。

标定压路机的侧限应变力，并确保其稳定。

4. 制备试件：对于每个土壤层，按照设计要求制备直径为6英寸（152.4mm）的样本。

使用标准质量的土壤填充管道，并使用标准载荷设备进行紧实。

5.开始CBR试验：将试件放在钢制试验盘上，并固定在压路机下。

进行初始的自重入土，并确保良好的物理接触。

6.压路机滚动：启动压路机，并使其以标准速度在土壤试件上滚动。

滚动次数通常为5次，并在每次滚动后测量侧限应变。

7.测量侧限应变：使用CBR试验设备测量每个滚动后的侧限应变。

将侧限应变转换为CBR值的百分比。

8.计算CBR值：根据CBR试验的结果，将标准石质材料的侧限应变值除以土壤试样的侧限应变，并乘以100，即可得到CBR值。

通过CBR试验可以评估土壤在不同条件下的承载力，并确定土壤的适用性。

CBR值越高，表示土壤的承载力越大，适用于承载力要求高的工程项目。

而CBR值较低则表示土壤的承载力较弱，需要采取相应的加固措施。

值得注意的是，CBR试验只是评估土壤承载力的一种方法之一，并且结果受到土壤水分含量、密实度和成分等因素的影响。

土工承载比（CBR）试验。

（T0134-93）Geotechnical bearing ratio (CBR). (T0134-93)实验目的及适用范围Purposes and applicable ranges1.本试验适用于在规定的试筒内制试件后，对各种土和路面基层，底基层材料进行承载比试验。

This test is applicable for making specimens in specified test tube which are used for carrying on bearing tests of various kinds of soils and materials of pavements and subbase.2.试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。

The maximum particle size should be controlled within 25-38mm试验仪器与设备Instruments and equipments本试验采用的仪器设备主要有：击实筒，电子秤，贯入杆，路面材料强度仪，百分表，试件顶面上的多孔板，多孔底板，以及水槽，滤纸。

The Instruments and equipments mainly applied in this test are: the compaction cylinder, electronic scale, penetration rod, and pavement material strength tester, dial gauge, the perforated plate on the top of specimen, the multi-orifice substrate, water tank and filter paper.试样的制备Sample preparation本试验试样的制备参照《公路土工试验规程》中的（T0131-93）进行制备。

土的CBR试验自动计算CBR试验是一种用于评估土壤强度和稳定性的常用试验方法。

它是通过测定在一定载荷作用下土壤的变形性能，来评估土壤的承载力和抗压性能。

CBR试验的结果常常被用于道路和铁路工程的设计中。

CBR试验的自动计算可以提高试验的效率和准确性，并且可以实时地生成试验结果。

下面将介绍CBR试验的自动计算方法。

CBR试验的自动计算包括以下步骤：1.数据采集：对试验过程中产生的数据进行采集，包括土壤的变形数据和负荷数据。

这些数据可以通过传感器等设备进行实时采集，并传输到计算机上进行处理。

2. 数据处理：将采集到的数据进行处理，包括去掉噪声和异常值。

这可以通过使用数据处理软件进行自动处理，如MATLAB或Python等。

3.试验结果计算：根据CBR试验的公式和计算方法，对处理后的数据进行计算，得到试验的结果。

CBR试验的计算公式如下：CBR=(P/Ap)/(Po/Ao)*100其中，CBR为土壤的CBR值，P为负荷，Ap为标准圆盘面积，Po为对应标准素土的负荷，Ao为对应标准素土的圆盘面积。

4.结果分析和输出：根据计算得到的CBR值，对试验结果进行分析，并将结果输出。

分析可以包括比较不同土壤样品的CBR值，评估土壤强度和稳定性。

CBR试验的自动计算可以借助计算机软件完成。

这些软件可以根据试验过程的数据输入，自动进行数据处理和计算，并生成试验结果。

此外，一些软件还可以提供试验结果的可视化显示，如绘制CBR值随负荷变化的曲线图等。

通过CBR试验的自动计算，可以快速、准确地获取试验结果，并减少人工操作的错误。

这将大大提高试验效率，为道路和铁路工程的设计提供有力的支持。

土工承载比CBR 试验一．目的和适用范围：1.1适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。

1.2试样的最大粒径宜控制在20mm 以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。

二．试验方法：2.1称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。

2.2将试料按规定的层数和击数进行击实，求试料的最大干密度和最佳含水率。

2.3将其余3份试料，按最佳含水率制备3个试件。

将一份试样平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上；用小铲将试样充分拌匀到均和状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。

2.4将试筒放在坚硬的地面上，区备好的试样分3次倒入筒内，每层需试样1700g 左右。

整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层试样的击实，击实时锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布在试样面上。

第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实。

大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm 。

2.5卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细集料修补。

取出垫块，称试筒和试件的质量。

2.6泡水膨胀量的步骤如下：2.6.1在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在其上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。

2.6.2将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。

2.6.3向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。

在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm 。

通常试件要泡水4昼夜。

2.6.4泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并计算膨胀量：100120mm ⨯==）原试件高（泡水后试件高度变化膨胀量 2.6.5从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min ，让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸,并称量，以计算试件胡湿度和密度变化。