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故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门故障里程：5000公里症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。
等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。
处理过程：爱卡反映过的方法：1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响围，偶的车标签早没了。
2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。
4S打磨后未解决。
3、排气管未完全固定：否决理由见上面。
4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴侧金属。
由于缺少必要的润滑，难免有点声音。
4S对半轴的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。
再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。
效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。
补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。
故障类型：一扇门外部均无法开启车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：野故障里程：4000公里症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。
汽车钥匙匹配原理
汽车钥匙匹配是指将车主的钥匙与车辆的电子系统匹配，使得钥匙可以启动和操作车辆。
这一过程主要依赖于车辆的无线电频率以及钥匙的芯片技术。
在传统的机械钥匙中，钥匙的形状和凹槽是与车辆的点火开关相匹配的。
当钥匙插入点火开关中并转动时，机械连接机构会启动点火系统，从而使车辆发动。
然而，现代汽车通常采用电子钥匙系统，其中钥匙包含有微型芯片。
车辆的中央处理单元（CPU）和感应器会与钥匙进行无线通信，以验证钥匙的有效性。
具体而言，当车主按下钥匙上的按钮时，钥匙内的电池会供电给芯片。
芯片利用内置的电路产生无线信号，并传输给车辆的接收器。
接收器收到信号后，会将其传递给车辆的CPU进行
验证。
车辆的CPU使用事先编程的算法和密钥与钥匙进行握手，并
在确认钥匙的合法身份后，解锁车辆的启动系统。
这一过程通常使用了对称密钥算法，使得只有匹配的钥匙才能解锁车辆。
值得注意的是，这种匹配原理是基于一种安全性的考虑。
因为只有与特定车辆匹配的钥匙才能启动车辆，这种技术可以有效地防止盗窃。
此外，一些高端汽车还采用了更复杂的匹配系统，如指纹识别或密码输入。
总之，汽车钥匙匹配原理依赖于无线通信和密码学算法，确保只有合法的钥匙才能操作车辆。
这种技术的使用可以提供额外的安全性和保护。
标致307问题汇总和解决方法307手排多少转时换挡比较好？如果平稳换档2500-3000，要玩出速度来的话是4000-5000，当然这会很费油跑至近130km/h时方向盘颤动过了130还抖动吗？要是不抖动了，说明正常。
130是共振点，每个车都有。
加油问题建议在正规加油站加油，93#完全可以；97#动力会稍好，发动机也更平顺，但是要多付出一点人民币和冒一点积炭的危险。
为什么307加速时反应不迅速，有滞后感因为307使用的是电子控制油门，不象原来油门拉线的那种。
现在电子油门在欧美比较普遍了。
307的保养磨合期2000KM，首保7500KM，大保15000KM。
封釉会跳壳吗？会影响原漆吗？耐久性好吗？绝对不会跳壳，更不会影响原漆，还会使漆面更光滑防止被腐蚀（具体体验精华导读贴中有）。
异地买车将来售后服务和维修方面有问题吗？不管您在那里买车的都可以在4s店进行保养，维修。
标致售后服务是全国连锁的。
关于后视镜盲区的问题国外驾校要求驾驶员知转弯或并线时一定要转头向侧后观察，注意，一定要转头向侧后观察。
而中国的驾校只要求观察反光镜。
所以国外汽车的设计在反光镜上会可能不符合中国驾驶员的习惯！另外出于降低风噪和风阻的原因，反光镜形状的设计也有可能和驾驶员的观察习惯有冲突，这就要驾驶员自己适应或改变驾驶习惯了。
磨合期及日后保养应注意哪些事项？本车型已经过冷磨合，我们现在做的磨合是热磨合。
前2000-3000公里是磨合期您开的时速在100以里最好，到了2500-3000的时候最好拉回高速。
时速在150-180之间吧！看您的情况了。
这样做的好处是使发动机达到一定的转速，就像发条一样，把它上劲，到后期想上劲力量就特容易了。
关于保养：本车保养首保一般在7500，以后每15000可以一保养。
前复合型翼子板的好吗？前翼子板是原来讨论话题最多的一项了，今天又从新老话从谈一下，正好也回顾一下：307用的是进口复合型材料。
跟一般车的前翼子板钢板不同。
71科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 业 技 术东风标致电子防盗系统是车辆安全防范技术体系中一个重要的组成部分。
东风标致在使用传统的门锁开启件防盗报警装置的同时,还应用了智能电子防盗系统(The Electronic Engine Immobiliser)。
禁启动系统通过锁止发动机控制单元,使汽车无法启动,307的禁启动启动系统为第二代装置(ADC2)。
1 发动机禁启动系统(ADC2) 介绍该装置操作非常简单,司机无需任何操作,一旦打开点火开关,防盗装置就会自动解锁,允许车辆起动；同样,一旦司机离开车辆,防盗装置将自动锁闭,汽车将无法起动。
带应答器的数码防启动系统的作用是控制防启动功能的闭锁和解锁。
2 ADC2系统组成部件电子点火钥匙(CLE)、方向盘下组合开关(CV00)、智能控制盒(BSI1)、发动机电控单元(1320)等。
3 ADC2系统组成部件布置图(见图1)电子钥匙(CLE):包括有编码的电子芯片。
应答天线 (8208):与有编码电子钥匙芯片通讯。
方向盘下组合开关(CV00):管理与有编码的电子钥匙芯片间的对话。
智能控制盒(BSI1):识别钥匙并向发动机控制单元发送开锁密码。
发动机电控单元(1320)1320:将开锁密码对码来管理发动机闭锁/开锁。
中央门锁按钮(6220):包括提供系统状态的L E D 。
4 ADC2系统运行原理简介(见图2)(1)发动机电控单元开锁。
当驾驶员将钥匙置于点火位置时,即点火钥匙处于+A A位置,控制模块向模拟模块供电,模拟模块通过天线发射一道电磁波,这道电磁波向点火钥匙内的应答器提供能量,然后应答器向模拟模块的天线传递识别信息,模拟模块对收到的信号进行处理后,将它发给控制模块,控制模块对钥匙的识别信息和存储器内的密码进行比较,如果识别信息被认可,控制模块将向电控单元发送解锁密码,电控单元认可了这个密码之后,便允许起动汽车。
欢迎您损坏车辆的电器系统及其他相关设备，并可能导致车辆受损或存在安全隐患。
带有此标记的警告信息涉及到人员和车辆的安全，因此必须带有此标记的信息用于提示您用星号标记的装备仅用于特定的车型级别、车型结构或仅作为选装在特定市场上供货。
供有此装备车辆的用户参考。
此符号表示请您查看相关页面目录概览4→14舒适性 27→42视野 51→56■ 组合仪表盘（*） ■ 警告灯（*） ■ 指示灯 ■ 显示屏（*） ■ 旅程电脑 ■ A1352目录安全性 62→68检查 73→76112技术参数 93→989394959596979899106图示索引 113→1179711概览驾驶位置概览驾驶位置风量调节钮概览开启带遥控器的车钥匙（*）A 钥匙展开/折叠B 锁车C 解锁油箱1 打开燃油加油口盖2 打开油箱盖并挂好油箱容量：60升左右A 车内开启手柄B 外部锁钩C 发动机罩支撑杆发动机罩 43 73概览 47 48开启车门行李厢（*）1 从车外打开车门2 从车内打开车门从车外1 车辆解锁2 打开行李厢从车内1 按中控锁按钮或拉动车门内门把手2 打开行李厢概览坐姿调整驾驶员电动座椅开关（*） 35概览坐姿调整调节方向盘外后视镜调节（*）自动调节防眩目内后视镜（*）1 松开方向盘调节手柄2 调节高度和倾角3 锁止方向盘调节手柄1 按下自动调节选择钮2 指示灯点亮：自动调节状态3 后视镜方向调节A 选择要调节的后视镜B 调整后视镜C 将后视镜选择开关放到中间位置概览坐姿调节前座椅安全带1 高度调节2 扣住安全带空调手动空调（*）双区域自动空调（*）类型（一）类型（二）1 温度调节1 舒适度自动调节2 驾驶员区舒适度调节 64概览****空调使用建议手动空调（*）**先调到位置1（内循环），几分钟后再调到位置2（外循环）。
自动空调：选择需要的舒适度，按下“AUTO ”按钮，空调自动运行。
概览21I 视野灯光组合开关（*）雨刮器组合开关（*）旋钮A旋钮B前雨刮器快速刮水正常刮水间歇刮水概览 106 62仪表和控制组合仪表A 接通点火开关，燃油表指针应向右偏转。
汽车钥匙匹配程序丰田佳美2.4遥控器设定程序:丰田佳美2.4遥控器设定程序1. 驾驶侧车门上锁和开锁，拔出点火钥匙；2. 在5s内插入和取出遥控钥匙两次；3. 在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次；4. 插入点火钥匙并取出；5. 在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次；6. 插入点火钥匙；7. 关闭所有车门；8. 以1s的间隔，转动点火开关，根据点火开关位置从“LOCK”到“ON”次数，来选择遥控钥匙设定模式：a) LOCK—ON 1次，增加模式；b) LOCK—ON2次，重新编程模式；c) LOCK—ON3次，确认模式；d) LOCK—ON5次，保护模式；9. 取出点火钥匙；10. 确认所选择的设定模式，可通过中央门锁上锁和开锁的循环反应次数来确认，因为中央反应次数与第8步的次数是一一对应的。
注意，确认模式和保护模式已经选择，打开车门将退出程序。
11. 在40s时间确认进入到增加模式和重新编程模式：a) 同时压下遥控器钥匙“LOCK”和“UNLOCK”按键，1s或1.5s释放按键；b) 在3s内重复步骤A，同时压下遥控器钥匙“LOCK”和“UNLOCK”按键1s以上，后释放按键；c) 遥控器设定成功，中央门锁会上锁和开锁一次。
如有问题或程序到了这一步后，中央门锁循环两次，当这种情况发生后，确保遥控器是否正确，然后重做以上两步骤的程序；12. 多个遥控器要设定，重复步骤以上三个程序；13. 打开驾驶侧车门，程序完成。
现代酷派摇控器设定:现代酷派摇控器设定钥匙打到ON档不到，在中间的位置，仪表灯不亮，空调面板灯亮时，按开或锁键一下，双跳灯闪动即可.别克GL8遥控器编程:别克GL8遥控器编程重要注意事项：需要遥控门锁接收器（RCDLR）识别的所有发射器，必须按单一编程顺序编程，如果将系统置于编程模式，在接收第一个发射器的编程信号后，将接除先前编程的发射器，最多可编程四个发射器，勿在处于遥控编程模式的其他车辆附近操作或编程发射器从而防止发射器编程到错误的车辆上。
如果在操纵遥控钥匙时不能打开汽车，可能钥匙的编码同汽车内遥控器的编码不一致。
可能是因为在遥控有效范围之外经常操纵钥匙的发射按钮，或是电池缺电原因。
这时遥控钥匙必须重新同步，同步过程不可超过1分钟。
方法一：1.按下一次遥控钥匙的打开按钮（开锁键）或关闭按钮（关闭键），保持大约1秒钟。
汽车仍然锁着，然后遥控器会识别出一个有效的固定编码。
2.现在用遥控钥匙机械地打开或关闭车门一次。
3.钥匙的齿会被识别为有效的机械代码。
一个新的编码会在车钥匙和控制器之间交换完成。
同步过程结束方法二：1.将一把钥匙插入点火开关“ON”位。
2.关上全车门，用另一把钥匙插入左门（或右前门）锁芯。
3.按下遥控器上“闭”，同时转动钥匙闭锁，保持3秒。
（按下遥控器上“开”，同时转动钥匙开锁，保持3.秒）。
4.钥匙反转，处于“开”（闭），转动开（关）门，保持3秒。
5.回位，拔出。
在这里开始书写日记、心情…1．ACURA 本田阿库拉（日本）2．ALFA 阿尔法。
罗密欧（意大利）3．ASTON MARTIN 阿斯丁。
马丁（英国）4．CADILLAC 卡迪来克（美国）5．CHVEROLET 雪弗莱（美国）6．CHRYSLER 克来斯勒（美国）7．CITROEN 雪铁龙（法国）8．DAWOOD 大禹（韩国）9．DODGE 道奇（美国）10．FIAT 非亚特（意大利）11．FORD 伏特（美国）12．GM/OPEL 通用/欧宝（美国/德国）13．ISUZU 五十铃（日本）14．HONDA 本田（日本）15．HYUNDAI 现代（韩国）16．JAGUAR 捷豹（英国）17．KIA 启亚（韩国）18．LANCIA 蓝旗亚（意大利）19．LANDROVER 路虎（英国）20 LEXUS 灵志（日本）21 LINCOLN 林肯（美国）22 MAZDA 马自达（日本）23 MECURY 水星（美国）24．MISUBISHI 三菱（日本）25．NISSAN 尼桑（日本）26．PEUGEOT 标志（法国）27 SUBARU 富士（日本）28 SUZUKI 铃木（日本）29 TOY ATA 丰田（日本）30 VW/AUDI 大众/奥迪（德国）一．CHRYSLER-克莱斯勒钥匙匹配步骤1、开机2、选CHRYSLRE 克莱斯勒或选DODGE 道奇进入3、选防盗类型TYPE 1 （93-98款）进入TYPE 2 （98-03款）进入4、点火-ON5、选SPECIAL FUNCTIONS 进入6、选CLEAR KEYS 进入CLEAR KEYS 删除所有钥匙，PROGRAM KEYS 匹配新钥匙。
标致307十大常见多发故障前言：随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里，大量第一批车主突破2万公里，毛病应该基本都爆发出来了。
根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理，写个总结。
当然，以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。
所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的：1、2.0自动档低速熄火：这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据调查发病几率：50%。
解决方法：升级最新控制软件，基本能解决。
根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。
东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。
1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。
2、1.6排气管异响：这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。
解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。
这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。
2.0的结构不同，没有此问题。
3、发动机漏油、渗油：1.6和2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。
漏油需要维修，但渗油则没必要，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。
4、后轮刹车异响：307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。
应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。
5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）：130所谓的共振其实还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。
