浅析737NG型飞机发动机引气系统及其故障
针对CFM56-7B发动机引气系统是一个多发性、重复性故障的系统，介绍了波音737-700/800型飞机发动机引气系统常见故障现象和原因，并结合实践提出了系统的排故方法。由于引气系统部件多，排故时要遵循由易到难的原则，如首先排除线路或传感器的故障，因为传感器等拆装容易，而且本身也经常失效，其次应排除是否控制管路渗漏等，控制管路的渗漏可以引起控制活门的不正常工作，否则会错误认为是活门的故障，导致误更换活门，既造成排故时间长，又造成航材费用增加。
标签：压力引气调节关断活门；引气调节器；预冷气控制活门
针对CFM56-7B发动机引气系统是一个多发性、重复性故障的系统，介绍了波音737NG型飞机发动机引气系统常见故障现象和原因，并结合实践提出了系统的排故方法。
1 气源系统及压力引气调节器（PRSOV）的一般描述
气源系统向飞机的各个用户系统供应压缩空气，如图36-1所示B737-800飞机气体动力来自左右发动机的引气系统、APU引气系统和地面气源。来自各个气源的引气汇集到气源总管，然后被分配给其它用户系统。
下述系统使用来自气源系统的引气；发动机起动系统、空调与增压系统、发动机进气道包皮防冰系统、机翼防冰系统、水箱增压系统、总温探头、通气液压油箱增压系统。
下面分别介绍各子系统及主要部件：
1.1 发动机引气系统
见图36-3，引气来自高压压气机第9级和第5级。
在发动机低速的情况下，气源系统只使用9级引气，5级引气不能满足要求。此时高压调节器和高压活门控制发动机引气的压力，5级单向活门阻止引气回流。
在发动机高速情况下，高压活门关闭，5级单向活门打开向压力调节与关断活门PRSOV提供引气，此时由PRSOV控制发动机引气压力。
空调/引气面板上有发动机引气电门控制PRSOV，另外还有引气跳开BLEED TRIP OFF灯指示过压和超温情况。
引气调节器与PRSOV控制供应到引气总管的发动机引气量。引气调节器有