铁路客运专线空心墩台施工作业指导书
1、编制目的
明确空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
2、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《施工图设计文件》
3、适用范围
适用于铁路客运专线空心墩墩台身施工。
4、25m以下空心墩台施工方法
墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板。对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。
空心墩底部的实心部分单独分次浇筑，墩身每次的最高高度控制在5m以内，施工中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。超过25m的空心墩采用翻模施工。
4.1工艺流程
空心墩台施工工艺流程图
4.1.1模板工程
墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6mm厚钢板面板，加工时，派专业
工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。
模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆
盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心
薄壁误差小于5mm搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，? 50钢管加固，安装好后，检查轴线、
高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
4.1.2钢筋的制备
基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基
底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50磁头错开配
置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。
4.1.3混凝土浇注
混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采
用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。
浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的
污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行，如
因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，
若超过允许间断时间，按工作缝处理。墩身截面突变处不设施工缝。对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm勺钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。
墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。
5、25m以上墩台翻模施工工艺
翻模施工的模板提升方式有吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。
5.1液压穿心千斤顶提升系统翻模施工方法
5.1.1高墩翻模的施工工艺流程
高墩为减轻自重，一般设计为空心墩。高空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。翻升模板建议采用2层布置，每层高4.0m,以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。工作平台采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。
平台的提升系统采用液压穿心千斤顶进行提升，自动化程度高，可控性能良好。
矩形空心墩翻模与圆端形空心墩翻模设计、施工原理相同，外模形状按矩形设计，工艺流程参见圆端形翻模工艺流程。
5.1.2施工过程
(1)下部实心段施工
外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。
(2)翻模安装
①搭设平台吊装的脚手架
利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台。
②平台的组装、吊装
组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在
辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将
所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，每侧辐射梁下设2台千斤顶。
③安装预埋件及液压设备
预埋靴子的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。
平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与砼粘连。
④组装翻模
内外模板各设2层，翻模按顺序、部位进行组装。组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。
（3）绑扎钢筋
3）绑扎钢筋
钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎
（4）灌注混凝土
混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，
对称均匀浇筑。
混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1?2cm为下一板方便组装翻模，防止有错
台。当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。
（5）提升平台
翻模组装后，第一次提升平台在混凝土灌入达到一定高度后进行，时间宜在混凝土
初凝后，终凝前，提升高度以千斤顶的1?2个行程为限（一个行程3cm 0 第二次及以后每次提升（终凝前），每小时提升一次，当混凝土表面发硬时，每半小时提升一次，当混凝土表面发白时，再提升1?2个行程。
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混凝土终凝后，每4?6小时提升一次；模板组装完毕后，在灌混凝土前提升一次，以检查套管是否被粘住，在浇筑下一板混凝土前把套管擦干净，并涂油。
平台提升总高度以能满足一节模板组装高度为准，同时控制在终凝后达到设计高度，切忌空提过高。
平台提升过程中注意随时进行纠偏、调平。收坡在平台提升至总行程一半后进行，终凝前完成，就位后专人检查。
平台的提升操作人员应选派责任心强、素质较高的工人，培训后上岗。
(6)模板翻升
模板解体：模板可视情况分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。
模板翻升：待平台提升到位后，用倒链将最下层模板吊升至安装位置。提升过程中 (包括平台的提升)有专人检查，以防模板与固定物挂碰。
检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。检查合格后安放撑木，拧紧拉筋。
(7)墩顶实心段及托盘、顶帽的施工
墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁和底模，再安装实心段外模。
墩帽施工时，托盘与顶帽分两次进行施工；每次将平台升至所装模板高度后，再安装托盘或顶帽模板，然后绑扎钢筋、灌注混凝土。
(8)翻模拆除
拆除按照与组装的相反顺序进行。先拆除模板，后拆除平台。
拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上, 将套管与平台的螺栓松开(不要卸掉)，将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管，灌孔。
5.2吊机提升法
5.2.1施工特点
翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。
522施工方法及工艺要求（以圆端形薄壁空心墩为例）
（1）墩身模板
外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm倾斜角偏差小于1.5mm孔位误差小于1mm为确保工程质量，在工厂内统一加工。模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。
（2）模板位置调整
当四大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。
（3）拆模
在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于
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上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
6、检验标准和检验方法
墩台模板允许偏差和检验方法
混凝土墩台允许偏差和检验方法
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7、施工安全
(1)钻机就位后，对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安置须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或风缆绳。
(2)钻机周围3米之内不容许站人，防止工具及设备误伤作业人员。
(3)对已成桩，护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。
(4)特种施工人员必须持证上岗。
(5)对桥梁施工中的辅助结构、临时工程应采取相应的安全防护措施。
(6)工地内设置安全标志，夜间施工作业安装照明设施，公路、人行道交叉的道口，应设警告牌(灯)。车辆、人员繁忙的道口，应派专人看守。栈桥、水上施工平台旁设置夜间可视的水上警示标志，施工船作业时，注意来往船只，派专人指挥，保证既不影响航道通行，又不耽误正常的施工作业。
(7)做好施工现场的安全用电工作
①.工地电力干线采用非裸体电线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线。
②.电器设备的安全措施：对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘；派专人负责电器的安全工作；进行用电安全教育，定期检修电器设备。
(8)起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重的物件，起吊过程中有专人指挥。一切人员都不准在起吊和运行的吊机下站立，吊装作业区严禁非工作人员入内。
(9)起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。
(10)起吊前应空转试验，吊装时应开动卷扬机的控制器，分别收紧各吊点的钢丝绳，用击钢丝绳的办法，根据钢丝绳发出的响声来控制各钢丝绳的松紧程度，当松紧程度基本上达到一致后，再同时起吊，这样就能保持各吊点的负荷一致，从而使吊机均匀受力。
(11)机械车辆操作严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开
车。
(12)凡进入现场的人员，服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须配戴安全帽，未戴安全帽者不得进入施工现场进行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐。做到灯明、路平、无积水。
(13)4?9月雨季做好防洪、防汛措施
①渡汛施工要立足于“防”。在汛期来临之前，组织安排防洪资金、设备、物资、人员。制定防洪组织、措施、抢险方案等，建立汛期防洪值班制度，积极配合项目部做好防洪防汛的准备。
②加强工地巡逻值勤，雨天时工地上必须认真巡查，发现问题及时反馈和处理，确保工程安全。
③施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。及时清理不用的施工机具，防止水淹及堵塞河道引发水害。
④钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨生锈。
⑤浇灌混凝土前要了解天气变化情况，尽量避开雨天浇灌混凝土，同时备有一定数量的防雨棚和塑料雨淋布，防备混凝土浇灌过程中突遇暴雨的情况。
8文明施工及环境保护
(1)妥善处理好地方群众和与其他施工队伍各种关系，减少矛盾，营造良好的施工环境。
(2)积极配合项目部做好现场检查工作。
(3)严格控制泥浆。必须按项目部的规定对泥浆进行处理，严禁随意排放污染环境。水中桩基施工时采用将泥浆用泥浆船外运的办法，严格禁止将泥浆随意排入水中。
(4)对施工有害物质(如燃料、油料等)不得随意焚烧或掩埋，以防泄露，造成对城市环境
的损害。
i ■-
(5)施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施，主要抓好：
①.机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。
②.现场的噪音要定期测定，一旦出现超标的现象，应立即停止施工或采取相应的防护措施。
③.机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响。
④.采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行，把噪声控制在合理范围之内。
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广深港铁路客运专线 ZH-1标第三项目工区
2007年3月