现代造船模式名词解释

浅析现代造船模式下的船舶舾装模块化设计

摘要：现代造船模式指的是在统筹化理论的指导下，应用各种先进的成组技术，按照区域进行组织生产及相关作业，实现在时间和空间上都有序进行的设计、生产管理一体化的连续总装造船模式。因此，在现代造船模式下，船舶舾装模块化设计的应用研究是十分必要的。

关键词：现代造船模式，船舶舾装，模块化设计，研究分析

1舾装模块划分原则

据国外在舾装模块方面的应用，对于舾装模块的设计，不仅要掌握正确的理论、方法、手段，而且要具备相应的观念、策略来支持，其要领有以下几个方面：（1）要充分注意模块的组合性；（2）要采用计算机技术搞好模块化设计；（3）要拓宽模块开发面；（4）要逐步推进专业化生产；（5）要注意设计全过程的协调，初步设计和详细设计应从功能出发，以系统为定向。生产设计应从有利于建造出发，以区域定向，做好两者前后的协调。

在划分舾装模块时应注意以下几个方面：（1）模块划分应使其结构大小、功能多少保持适当。划分时应尽量使小的设备、部件、附件集中起来，形成功能完整而且相互独立的模块，以简化系统构成。同时也要从它的制作、安装、调试的可能性来全盘考虑；（2）在模块划分和设计的过程中，应尽量找出其共性，提高通用性。对特殊之处，可采用改换子模块的形式进行修正，通过不同子模块使其具有可变性，来适应不同的需要；（3）模块经成品化建造后的重量控制在建造场所的起吊能力的范围之内。如果有封舱设备的，须考虑其吊装的合理性等内容。

2舾装模块设计的主要特点 2.1生产工时前移

现代造船模式的核心是实现均衡、连续的生产节奏，扩大生产工时的前移量，从而缩短船坞、码头周期，提高核心资源的利用率。据统计学分析，同样的工作放在不同的阶段施工，其投入工时比例为：C阶段: B阶段: P阶段: D阶段=1:

3: 6: 9（C, B, P, D阶段分别是指小组立、大组立、船台、码头各工艺阶段）。由此可见，由于后阶段的工作环境较差，高空作业增多，辅助设施的准备时间加大，大大增加了生产投入工时。

造船模式发展历程

造船模式是指制造船舶的方式和方法，随着技术的不断发展和市场需求的变化，造船模式也在不断地发展和演变。

20世纪初期，传统的造船模式是手工制造，工艺简单，但效率低下，成本高昂。随着机械化技术的发展，出现了批量生产的造船模式，大量使用机器设备和自动化生产线，提高了生产效率，降低了成本，但是对于小批量、高端船舶的生产仍然存在一定的局限性。

20世纪80年代，随着计算机技术的发展，数字化造船模式逐渐兴起。数字化造船模式是指利用计算机辅助设计、制造和管理船舶的过程，通过数字化技术实现船舶设计、制造和管理的全过程自动化。数字化造船模式大大提高了船舶设计和制造的精度和效率，同时也降低了成本，提高了船舶的质量和竞争力。

21世纪初期，随着全球环保意识的提高，绿色造船模式逐渐兴起。绿色造船模式是指在船舶设计、制造和运营过程中，采用环保材料和技术，减少船舶对环境的污染和对能源的消耗。绿色造船模式不仅符合环保要求，也能够提高船舶的经济效益和市场竞争力。

总之，造船模式的发展历程是一个不断创新、不断演变的过程。随着技术的不断进步和市场需求的变化，未来的造船模式也将不断地发展和改进，为船舶制造业的发展注入新的动力。

现代造船工程提纲

第一章：

1.模式：事物的标准形式，或可照着做的标准样式。P3

统一：船舶建造用什么样的原则对其进行产品作业任务的分解，以及分解后的产品作业任务用什么样的方式对其重新组合。P3

2.造船模式的内涵：组织造船生产的上述基本原则和方式。它既反映组织造船生产对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式。P3

3.造船模式的转变经历了那几个阶段？特点是什么？（详见作业本）

4.成组技术：把相似的放在一起进行生产和加工。P4

5.造船模式的两大类别及其特征。P5

第二章：

1.现代造船模式的含义。P7

2.成组技术运用的两种原理。P7

3.根据船舶产品的生产特点，相似性分类成组具有四方面的准则。P9

4.壳、舾、涂的具体在船上的分类。P9

5.系统工程的概念。P9

6. 系统工程技术的基本原理是运用其统筹优化理论。与其基本原则。P9

7.完整理解现代造船模式，可简要归纳有6点。P10

8.现代造船模式的基础是区域造船，目标则是以中间产品为导向，实现两个“一体化”区域造船，其主要基础则是生产设计和科学管理，它将犹如两个车轮推动者传统造船模式向现代模式的转变。P11

第三章：

1.现代造船模式是把“造怎样的船”和“怎样造船”融为一体，在解决“造怎样的船”的基础上，运用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工程的统筹优化理论，对“怎样造船”通过设计，进行合理规划。P13

2.现代造船模式应遵循的5个设计原则.P13

3.船舶设计可划分为四个阶段：初步设计（投标）、详细设计（送审设计）、转换设计、生产设计。P14

4.造船过程分：生产技术准备阶段（建造法、建造方针、施工要领、作业顺序）和船舶建造两个阶段。P16

5.设计前的协调方式：完成一个设计阶段进入下一个设计阶段前的设计协调。P19

设计中的协调方式：设计进行中的协调，涉及技术上的综合协调。P19

6.设计中协调的主要方式是：召开图纸研讨会和出协调图。P19

第二节 船舶建造模式及其演变

一、现代造船模式

转换造船模式，缩短造船周期是我国造船界正在共同为之奋斗的目标。所谓现代造船模式，可理解为以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体与上层的建筑）、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。

成组技术是研究事物间的相似性，并将其合理应用的一种技术，它是促使现代造船模式形成的主要技术基础之一，运用中间产品导向型的作业分解原理和相似性原理。

（一）中间产品导向型的作业分解原理

简称产品制造原理。该原理是把最终产品按其形成的制造级，以中间产品的形式对其进行作业任务的分解和组合。所谓中间产品是指生产的作业单元，是对最终产品进行作业任务分解的一个组成部分，也是逐级形成最终产品的组成部分。它具有明显的“产品”特征。那就是：

（1）有特定的“产品”作业任务，而且其作业任务并非由单一工种完成；

（2）有明显的“产品”质量（尺寸精度）指标；

（3）有完成“产品”作业任务所需的全部生产资源（含人、财、物），或称生产任务包。

上述原理应用到造船，是把船舶作为最终产品，船舶建造从采购材料（设备）、加工零件开始，然后以中间产品的生产任务包形式组装成配件，进而再组装成更大的装配件，这样逐级组装，最终总装成船舶产品，如图1-2所示。现代造船模式所确立的产品作业任务的分配原则，实质上就是应用了成组技术产品制造原理，为现代造船模式的形成提供了理论基础。

图1-2 现代造船模式形成的理论基础及其作业体系示意图

（二）相似性原理

相似性原理是对产品作业任务分解成门类繁多的中间产品，按作业的相似特性，遵循一定准则进行分类成组，以便用相同的施工处理方法扩大中间产品的成组批量，以建立批量性的流水定位，或流水定员的生产作业体系。

根据船舶生产的特点，相似性分类成组有如下四方面准则:

（1）按生产作业的性质分类成组，即把船舶建造分为船体（壳）、舾装（舾）、涂装（涂）三种不同作业性质的类型，再各自分类成组作业。