暗挖隧道小净距下穿渗水雨水管道施工工法(2)

浅埋隧道下穿快速路管幕暗挖施工工法浅埋隧道下穿快速路管幕暗挖施工工法一、前言随着城市交通的不断发展，越来越多的快速路和大型城市道路出现在城市中，为了解决道路交叉口和地下通道的问题，浅埋隧道下穿快速路管幕暗挖施工工法应运而生。

这种工法可以在不中断快速路交通的情况下，安全、高效地完成隧道下穿施工，为城市交通提供了便利。

二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 低干扰：由于采用了管幕暗挖施工，减少了对快速路交通的干扰，能够在不中断交通的情况下完成施工。

2. 施工速度快：相比于传统开挖施工工法，管幕暗挖施工更加高效，能够减少施工周期。

3. 节省施工成本：该工法节省了人力和材料，减少了工程的施工成本。

4. 适应性强：该工法适用于不同地质条件下的快速路下穿隧道施工。

三、适应范围该工法适用于：快速路和大型城市道路下方需要建设道路交叉口、地下通道、地下商业、地下停车场等工程的情况。

四、工艺原理该工法的工艺原理是：通过在快速路下方开挖一个工作坑，利用管幕技术将开挖面埋设隧道管片，然后进行管幕暗挖施工，最后在工程完成后填充并完成隧道结构的施工。

工法与实际工程之间的联系和技术措施：1. 前期调查和设计：根据快速路的地质情况和预计施工难点，进行详细的前期调查和设计，制定合理的施工方案。

2. 施工准备：搭建起施工所需的工作坑和支撑体系，确保施工的安全性和稳定性。

3. 开挖管幕：采用管幕技术，在快速路下方开挖一个工作坑，并在开挖面埋设隧道管片。

4. 管幕暗挖施工：利用专业设备进行管幕暗挖施工，确保施工的顺利进行。

5. 完成结构施工：在施工完成后，进行隧道结构的填充和施工，确保结构的稳固。

五、施工工艺该工法的施工过程主要分为以下几个阶段：1. 前期准备：确定施工方案，进行工作坑搭建和支护体系的安装。

2. 开挖管幕：利用开挖机械进行管幕的开挖，在开挖面埋设隧道管片。

3. 管幕暗挖施工：采用管幕暗挖设备进行施工，确保施工的顺利进行。

地铁暗挖隧道下穿雨水方沟的施工技术孙亮【摘要】北京地铁九号线太平桥站至北京西客站区间,需下穿两条5.5 m×2.5 m 并列的雨水方沟,雨水方沟严重渗漏水,且下方有多处空洞.通过方沟底板钻孔向沟下土体注浆,并对雨水方沟内表面进行防渗加固处理;在隧道施工中采取超前探测,超前注浆,加强初期支护等措施,顺利通过雨水方沟地段.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】3页(P67-69)【关键词】地下铁道;暗挖法;下穿排水方沟【作者】孙亮【作者单位】中铁十四局集团,隧道公司,济南,250002【正文语种】中文【中图分类】U231+.31 工程概况北京地铁九号线太平桥站—北京西站区间线路基本呈西南—东北走向，线路出太平桥站后，区间与广安路近似平行。

区间在左线K9+563.565～K9+617、右线K9+578～K9+632范围内下穿市政雨水方沟。

雨水方沟与区间交叉段地面位于6路公交车站停车场用地内，地面公交车辆较多。

雨水方沟与区间隧道结构关系见图1。

图1 雨水方沟与区间隧道结构平面位置雨水方沟为并排两个5.5 m×2.5 m的箱形结构，区间隧道顶与管沟内底距离为4.5 m。

雨水方沟左、中、右边墙均为砖墙，顶板为混凝土盖板，底板为混凝土基础，边墙外50 cm处设置27 cm×50 cm挡水墙。

沟内雨污合流水位18～20 cm，雨季最高水位2.0 m，且存在严重渗漏水现象。

该段线路穿越地层主要为砂卵石地层，且雨水方沟年久失修存在严重的渗漏水。

根据工前空洞探测成果显示方沟下方存在8处空洞异常区，多在地下5.5 m处。

2 施工方案及主要施工工艺太～北区间下穿雨水方沟施工其周边环境复杂、工程及水文地质状况差，且雨水方沟本身年久失修、存在严重的渗漏现象，对施工安全造成了较大的影响。

在工前针对施工各环节制定了专项措施，确保施工安全。

2.1 地质异常区的处理下穿段地质异常区围岩稳定性更差，且存在富水区域，开挖过程中极易造成隧道掌子面的失稳，必须对异常区提前进行加固处理。

五、施工组织设计1 总体施工组织部置及规划1.1工程概况重庆石忠高速公路竹林坪隧道为分离式单向行车双车道公路隧道，两洞轴线平行，相距23m，右洞长1410.000m，检测里程起止桩号为K1507+449（石柱端）～K1508+859（忠县端）；左洞长1450.000m，检测里程起止桩号为ZK1507+449（石柱端）～ZK1508+899（忠县端）。

隧道除出口位于曲线上，其余全部位于直线段，左、右纵坡均为-2.80%下坡，属长隧道。

纵坡为-2.8%，进口高程约为1389m，出口高程约为1348m。

隧道入口洞门为端墙式，出口洞门削竹式，洞身采用复合式衬砌，路面为复合式沥青路面，单洞最大净宽10.8m。

竹林坪隧道于2006年初开工建设，于2009年通车，至今已运营超过4年。

目前隧道内部分施工缝、变形缝及衬砌局部部位出现渗漏水现象，特别是在大暴雨后洞内出现严重的漏水、喷水现象，对正常运营造成一定的影响。

隧道洞口实景图工程地质情况：竹林坪隧道穿越的山脉呈近北东-南西向展布，为中低山，地形陡峻，地形坡度40~50°，多陡坎、悬崖分布。

山脊两侧横向冲沟发育，呈现与主体山脉走向垂直的山脊与沟谷相间分布的微地貌特征，地形起伏较大，呈“V”字型沟谷。

洞身段围岩岩性主要为泥岩、泥灰岩、砂岩等，其中靠近湖北分水岭段围岩主要为泥岩和泥灰岩互层，洞身中间段主要为砂岩，靠近重庆忠县段围岩主要为碎石土。

水文地质条件：该区段内无常年地表流水，仅在雨季由地表漫流汇集成沟水，其流量随季节性变化而变化，补给来源于大气降水，季节性强，地下水以基岩裂隙水及隧道进出口端坡、残积土层中之孔隙水为主。

基岩裂隙水赋存于砂岩、泥岩裂隙、层间孔隙和风化裂隙中。

本隧道进出口和坍塌段存在滴水或林水状，这些出水点受季节性影响大，旱季水量小，雨季时大气降水补给，水量较丰富，对隧道防排水及正常营运影响较大。

原设计情况：净空断面为分离式长隧道。

隧道内轮廓采用三心圆（曲墙半圆拱）断面。

隧道渗水工程施工方案一、施工前的准备工作1.1 环境调查与勘察在进行隧道渗水工程施工前，首先需要对隧道周边的地质环境进行调查与勘察。

通过地质勘测，了解地质结构，确定水文地质条件，掌握隧道周边的地下水情况，为后续工程施工提供可靠的地质数据。

1.2 施工方案制定根据环境调查与勘察的结果，结合隧道渗水问题的实际情况，制定针对性的隧道渗水工程施工方案。

在确定施工方案时，需要考虑到地质条件、隧道结构、周边环境等多方面因素，确保施工方案的合理性和可行性。

1.3 材料选型与采购根据施工方案的具体要求，选用符合标准的防水材料，并进行采购。

在选择防水材料时，需要考虑到其耐水性、附着力、施工性能等因素，以确保工程质量和施工效果。

1.4 施工人员培训在施工前，对参与工程的施工人员进行专业培训，提高他们对隧道渗水工程的理解和技术水平，保证施工过程中的安全和质量。

二、工程施工阶段2.1 隧道表面清理在进行隧道渗水工程施工前，需要对隧道表面进行清理，清除污物、涂料、锈迹等杂物，以保证防水材料的粘结效果。

2.2 隧道表面处理对隧道表面进行处理，以增强防水材料的附着力。

具体处理方式可以采用砂浆抹面、刷涂基面剂等方法，提高防水材料的粘结性能。

2.3 防水材料施工根据施工方案的要求，进行防水材料的施工工作。

一般情况下，常用的防水材料有聚合物改性沥青、聚氨酯型防水涂料、水泥基防水涂料等。

在施工过程中，需要根据材料的特性、温度、湿度等因素合理进行施工，确保防水材料的使用效果。

2.4 引水渠的设置在隧道渗水工程中，需要设置引水渠，将渗水的水流引到指定位置，避免水流对隧道结构产生负面影响。

引水渠的设置需要考虑到水流的方向、流量、出水口的位置等因素，保障水流的顺畅排放。

2.5 压力注浆对于一些较大或者较为严重的渗水问题，可以采用压力注浆的方式进行处理。

通过注浆器将压力注浆材料注入到隧道中，填充隧道内部的裂缝和空隙，达到止水的目的。

2.6 质量监控和验收在隧道渗水工程的施工过程中，需要进行质量监控和验收工作。

暗挖隧道渗漏水处治施工技术方案一、前期准备工作1.了解隧道渗漏水情况：对隧道的渗漏水情况进行详细的调查和分析，包括渗漏水的位置、流量和水质等信息。

2.确定施工方案：根据渗漏水情况制定合理的施工方案，包括使用的材料、施工工艺和工期等。

3.采购材料和设备：根据施工方案，采购所需的材料和设备，包括堵漏材料、施工工具和安全设备等。

4.制定安全预案：针对施工过程中可能出现的安全问题，制定详细的安全预案，保障工作人员的安全。

二、施工工艺1.挖掘隧道：根据施工方案，使用适当的挖掘机械进行挖掘工作，将渗漏水处的土壤和岩石清理出来，确保施工空间的充足。

2.清理渗漏水处：使用高压水枪清洗渗漏水处的表面，去除污垢和附着物，为后续施工做好准备。

3.修复渗漏水处：对渗漏水处采用特殊的堵漏材料进行修复，如水泥浆、聚合物材料或混凝土等。

根据渗漏水的情况和材料特性选择合适的堵漏材料。

4.加固渗漏水处：对渗漏水处进行加固处理，如使用钢筋混凝土和支撑材料等，以增强渗漏水处的承载能力和稳定性。

5.防水处理：对修复后的渗漏水处进行防水处理，如涂刷防水涂料、铺设防水板材等，以防止再次渗水和加固修复效果。

6.水密性测试：对修复后的渗漏水处进行水密性测试，确保修复效果符合设计要求。

7.清理施工区域：施工完成后，对施工区域进行清理，确保施工区域整洁和安全。

三、安全措施1.施工现场的安全防护：在施工现场设置必要的安全警示标志和告示牌，指导工作人员正确使用工具和设备，遵守安全操作规程。

2.工作人员的防护：对工作人员进行岗前培训，提高其安全意识和操作技能。

在施工过程中，工作人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩和耐酸碱手套等个人防护装备。

3.通风和排水：为了确保施工现场的空气流通和排水通畅，必要时需要设置通风设备和排水沟渠。

4.施工设备的安全性能：施工设备必须符合安全要求，经过定期维护和检修，确保其正常运行和使用安全。

四、施工注意事项1.根据渗漏水的位置和性质选择合适的堵漏材料，保证堵漏效果。

城市地铁暗挖隧道小净距下穿运营地铁线施工技术发布时间：2023-02-01T05:18:45.314Z 来源：《建筑实践》2022年18期作者：潘红[导读] 本文结合广州地铁11号线广州火车站暗挖下穿既有运营地铁5号线设计及施工，潘红中铁二局第四工程有限公司四川成都 610300 摘要：本文结合广州地铁11号线广州火车站暗挖下穿既有运营地铁5号线设计及施工，重点介绍硬质岩层工况下小净距下穿既有运营线暗挖初支开挖施工关键技术及控制施工，为后续类似新建城市地铁暗挖小净距下穿既有运营地铁线施工提供经验借鉴。

关键词：暗挖硬岩小净距下穿运营线监测 1.前言随着城市不断向前发展，地上轨道交通发展可用空间越来越少，越来越多城市逐渐开始利用地下空间修建地铁网络。

地下多条地铁线路逐渐交叉互联，形成庞大的地铁交通网络枢纽。

地下新建地铁线路有时不可避免与既有运营地铁线存在上下交叉重叠施工，新建线路快速安全穿越既有运营地铁线，确保运营线安全将成为重点控制工作。

2.工程概况2.1工程设计概况广州地铁11号线广州火车站位于广州火车站站前广场及现状客运大楼下方，与既有的2号线、5号线及规划14号线换乘。

火车站北站厅采用盖挖顺作法施工，南站厅采用明挖顺做法施工。

南、北站厅间暗挖站台层为暗挖中段隧道，小净距下穿既有地铁5号线暗挖站台及盾构区间。

为控制中段隧道下穿运营线沉降变形，初支设计方案为CRD工法4导坑开挖，马蹄形断面，宽11.8m，高9.95m。

中段隧道左线长48.5m，右线长52.7m，隧道左线拱顶距离5号线隧道底4.3m，右线拱顶距离5号线隧道底3.1m，拱顶覆土厚度约32 m。

2.2工程地质中段隧道下穿运营地铁5号线地层主要为<8-3>中风化含砾粉砂岩、<9-1>微风化含砾粉砂岩。

<8-3>号层岩石单轴抗压强度11.2-13.0MPa，<9-1>号层岩石单轴抗压强度17.6-19.0Mpa，勘察资料判定中段隧道围岩综合等级为Ⅳ级围岩。

城市轨道交通小净距隧道暗挖技术沈利【摘要】以南京地铁3号线大明路站配线段为例,介绍了小净距隧道的设计方案,结合地质条件提出了复杂土层地质条件下小净距隧道的设计施工方法及辅助措施.可以对类似条件下小净距隧道的设计施工提供参考.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2015(018)009【总页数】4页(P106-109)【关键词】城市轨道交通;小净距隧道;暗挖技术【作者】沈利【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司,200070,上海【正文语种】中文【中图分类】U455.2城市轨道交通一般建于市中心，多为地下隧道形式，受布线条件的限制，两隧道的间距一般较小。

小间距隧道是在特定地形条件下修建隧道的不得已的选择。

研究表明，两隧道净距过小可能会造成岩柱主应力集中，导致失稳，而隧道中夹岩柱的稳定性是决定小净距隧道整体稳定性的关键因素。

我国小间距隧道的应用和研究尚处于起步阶段，施工过程中的力学特性和规律、洞室之间的相互影响等问题还缺乏系统和全面的研究，其设计理论和施工方法远未成熟，无法满足工程的实际需要。

本文介绍了南京地铁3号线大明路站配线段小净距隧道的设计过程及施工方法，以期对将来类似条件下小净距隧道的设计施工提供参考。

1 工程项目介绍南京地铁3号线D3－XK03标段大明路站位于宁溧公路（卡子门大街）和大明路的交叉路口处，为分离式小净距双洞结构，如图1所示。

左洞为车站配线段，设2条单渡线和1条停车线，停车线与左线线间距为4.2 m，采用暗挖矿山法施工；右洞单线隧道，也采用暗挖矿山法施工。

两正线线间距为13.7 m，左线与停车线为单洞双线隧道，隧道拱顶埋深11.3 m～16.0m，隧道主要穿越的地层为④－2b2层可塑粉质黏土、④－3b1层硬塑（局部可塑）黏土和粉质黏土、④－4e层含卵砾石粉质黏土层及K1g－3－2层强风化泥质粉砂岩，其中④－4e层可塑含卵砾石粉质黏土位于开挖范围，为承压含水层，围岩稳定性极差。

隧道暗挖防水与排水施工方法一、概述隧道防水等级为二级，暗挖段隧道洞身防水是在二次衬砌与初期支护之间铺设高分子复合自粘防水卷材。

二次衬砌采用防水混凝土, 防水混凝土抗渗等级不应低于PlOo全隧道二次衬砌施工缝设遇水膨胀止水条、变形缝设止水带。

图2隧道衬砌防排水断面布置图二、施工工艺流程防排水施工工艺流程如下图。

图3防排水施工工流程图三、纵向、横向及环向盲管防水层与喷射混凝土层之间设纵环向盲沟。

纵向盲沟设在边墙底部，沿隧道两侧，全隧道贯通，环向盲沟沿隧道拱背环向布设，每10m一道，并下伸到边墙脚与纵向盲沟相连，在遇有地下水较大的地段或有集中渗水地段应加设环向排水盲沟，衬砌背后的地下水通过环向排水盲沟、无纺布汇集到纵向盲沟以后，通过横向排水管，将地下水引入中心排水管排出洞外，横向排水管每5米一道（明洞段为10m 一道），地下水量较大时加密设置。

（1）隧道侧壁纵向排水盲管采用①116单壁打孔波纹管。

隧道横向排水管为中75双壁无孔波纹管。

纵横向排水管、纵向排水沟与环向盲沟用塑料三通联接，接头处应外缠无纺布，横向排水管应尽量设在环向盲管处，以便环向盲管里的水能迅速流入路缘边沟。

（2）纵向、横向及环向盲管采用人工铺设，排水管材料直径、透水孔的大小、间距应满足设计要求，经试验检验合格后方可使用。

（3）环向盲沟：严格按照设计间距设置洞内环向盲沟，环向盲管尽量与初支外表壁密贴；环向盲沟的底部要插入“三通”接头并与拱脚纵向排水管相连。

（4）拱脚纵横、向排水管：纵向排水管与三通接头连接后，要用土工布进行包裹。

（5）用防水板将纵向排水管进行反包，在三通接头的出水口位置剪孔穿过，同时做好纵向排水管的高程控制，确保排水通畅。

（6）各管口相连部位留设位置准确，接头应牢固。

四、防水卷材高分子复合自粘防水卷材由HDPE片材、沥青自粘层和土工布组成，HDPE 片材厚1mm,沥青自粘层厚0. 5mm, 土工布300g/m2。

防水卷材通过吊绳挂于初期支护上，带吊绳处土工布与HDPE片材粘结必须用超声波点复合焊接，焊接点复合面积llcmX14cm。

文件编号：Xx市轨道交通渗漏水处分施工技术方案Xx公司Xx项目部2017年10月市轨道交通渗漏水处分施工技术方案编制:___________审查:___________同意:___________公司市轨道交通项目部2017年10月目录一、工程概略1二、编制说明1编制依照1编制原则1合用围1三、地质条件1四、防水等级2区间工程2车站工程3隶属工程3五、渗漏现状3六、原由剖析5施工缝及变形缝渗漏水5二衬表面渗水5七、渗漏水办理方案6构造渗漏水办理举措6八、施工安排10九、控制标准10十、质量保证举措11十一、安全、文明及环水保举措 (13)安全施工注意事项 (13)施工注意事项 (13)对化学灌浆资料的保存的注意事项 (14)文明及环水保举措 (14)土建二标渗漏水处分施工技术方案一、工程概略市轨道交通，二、编制说明编制依照（1）《地下铁道工程施工及查收规》GB50299-1999（2003）；（2）《建筑工程施工质量查收一致标准》GB50300-2013；（3）《地下防水工程质量查收规》GB50208-2011；（4）《地下工程防水技术规》GB50108-2008；（5）轨道交通四号线一期工程土建二标施工组织设计；（6）轨道交通四号线一期工程土建二标有关施工图；（7）地勘单位供给的详勘报告；（8）周边环境检查及有关施工经验。

编制原则严格依照地道防排水技术规及施工要求组织施工，依据设计文件及现场检查结果，确立渗漏水治理的原则为：以堵为主，保证最后的治理成效达到预期目标，知足设计规要求。

合用围本方案合用于xx站、xx站~保税港站区间（暗挖+锚拉段）区间工程渗漏水办理施工。

三、地质条件1、xx站地质条件站围岩主要为砂质泥岩夹砂岩，以砂质泥岩为主，砂质泥岩属软岩；岩体呈大块状砌体构造，中等风化，节理裂隙不发育，岩体较完好～完好；围岩基安分级为Ⅳ级。

地下水种类为松懈层孔隙水和基岩裂隙水，地下水主要由大气降水补给，水量大小与降水要素关系亲密，受天气和季节变化影响较大，地下水状态为Ⅰ级。

隧道防水施工标准做法一、本工程防水体系本工程以结构自防水为根本，以施工缝、变形缝等接缝防水为重点，设置结构柔性全外包防水层加强防水，防水等级为二级。

外包防水主要采用 1.5mm厚EVA防水板和400g/m的短纤土工布；施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带，变形缝采用外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+背水面密封胶嵌缝。

二、常见问题底板与侧墙连接处、变形缝位置、隧道防水纵向搭接处及变断面交界处等部位出现渗漏水。

原因分析：1、底板与侧墙连接处①底板与侧墙连接处凿毛处理不到位。

②底板与侧墙连接处混凝土浇筑时振捣不密实。

2、变形缝位置①变形缝位置外贴式止水带未焊接紧密；②变形缝位置两侧不平整、清洁不到位，嵌缝不密实。

3、隧道防水纵向搭接处①隧道防水纵向搭接处漏焊、焊接质量差；②隧道防水纵向搭接处防水板烧伤、破损未修补。

4、变断面交界处①变断面交接处基面处理不到位；②变断面交接处未做加强层；③变断面交接处防水板未紧贴基面，有折角。

1三、标准做法1、底板与侧墙连接处标准做法底板与侧墙连接处防水构造图1.1、施工工艺流程测量放线→钢边橡胶止水带接头焊接→安装钢边橡胶止水带→支模、浇筑底板混凝土→施工缝凿毛、清理→涂刷水泥基渗透结晶防水涂料→支模、浇筑底板与侧墙混凝土1.2、施工方法（1）准备工作①技术准备：认真看图，领会设计意图，做好技术交底工作。

②作业准备：场地已清理整洁，初衬结构尺寸满足设计要求。

（2）施工工艺①材料：钢边橡胶止水带、普通接头、“十”字接头、生胶片、粘结剂、U型卡、铆钉、水泥基渗透结晶防水涂料②工具：热硫化焊机、温控设备台、手电钻、角磨机、铆钉枪、钢锯、钎子、锤子、刷子等③工序：放线→接头焊接→安装止水带→支模、浇筑→凿毛→清理→涂刷→支模、浇筑④工艺做法：2放线：按照设计要求位置放出钢边橡胶止水带安装线。

接头焊接：1）接头切口、打磨：用钢锯将钢边橡胶止水带及接头进行切口，采用角磨机清除接头处杂物并打磨平顺。