汽车维修技术资料：一汽CA488 发动机正时齿轮皮带跳

汽车修理工（技师）习题库（附答案）一、单选题（共76题，每题1分，共76分）1.汽车发动机大修后，最大功率和最大扭矩不允许低于原设计额定值的()。

A、0.8B、0.95C、0.85D、0.9正确答案：D2.变速器输出轴()拧紧力矩为100N·M。

A、任意轴B、螺栓C、螺母D、螺钉正确答案：C3.下列现象不会造成除霜热风不足的是()。

A、压缩机损坏B、出风口堵塞C、供暖不足D、除霜风门调整不当正确答案：A4.单相直流稳压电源有滤波、()、整流和稳压电路组成。

A、电源变压器B、电源C、电网D、整流正确答案：A5.起动系的功用是将()的电能转变为机械能，产生转矩，起动发动机。

A、发电机B、电容器C、点火线圈D、蓄电池正确答案：D6.真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列()是真空增压系统组成部分。

A、进气总管B、主缸C、进气歧管D、加力气室正确答案：D7.霍尔元件产生的霍尔电压为()级。

A、vB、kvC、μvD、mv正确答案：D8.全面质量管理的英文缩写是()。

A、TCQB、TQCC、CTQD、CQT正确答案：B9.电压增益表示放大器放大信号()的能力。

A、功率B、电阻C、电压D、电流正确答案：C10.整体干式汽缸套的加工余量一般为()mm。

A、0.05～0.10B、0.15～0.25C、0.005～0.015D、0.10～0.20正确答案：D11.变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的()达到相同，才能顺利地挂上档。

A、线速度B、圆周速度C、角速度D、转速正确答案：B12.下列()是制动甩尾的原因。

A、轮胎异常磨损B、减振器性能减弱C、单侧悬挂弹簧弹力不足D、前悬挂弹簧弹力不足正确答案：C13.气门弹簧拆装机是一种专门用于拆装()的工具。

A、顶置式气门弹簧B、活塞销C、活塞环D、轮胎螺母正确答案：A14.汽油机分电器中的()由分火头和分电器盖组成。

A、配电器B、断电器C、电容器D、点火提前装置正确答案：A15.下列属于发动机曲轴主轴承响的原因是()。

CA488 发动机正时齿轮皮带跳齿原因及预防CA488发动机正时传动装置为齿形皮带式传动，在使用过程中，若不进行定期保养调整，会出现正时齿带跳齿。

正时齿带跳齿后，发动机会出现不易起动、加速不良、功率不稳定、车子跑不起来、油耗增加、发动机发闷等现象。

下面我们谈谈正时齿轮皮带跳齿的原因及预防。

原因1．正时齿轮皮带接触了机油或其它溶剂正时齿轮皮带为橡胶件，在使用中若接触了机油或其它溶剂，就会使齿带因被腐蚀变形而损坏，发动机工作时易引起大滑而跳齿。

正时齿轮皮带与机油或其它溶剂接触一般有由两方面原因造成，一是在维护过程中，不慎将其它溶剂与齿带接触；二是凸轮轴前油封老化，损坏后使油漏入齿带室，与齿带接触。

因此，在维护车辆时，应用干燥清洁的布擦拭。

当发现凸轮轴前油封漏油时，应及时更换。

原因2. 长期使用又未定期检查调整正时齿带张紧度正时齿轮皮带使用一定时间后，会自然伸长，若不及时调整张紧度，就会出现跳齿。

为了保证发动机的正常工作，我们建议用户定期检查齿轮的张紧度。

正时齿带张紧度的调整方法：（1）旋出一个缸的火花塞，并转动曲轴使该缸活塞处于上止点位置。

（2）将重力扳手水平地置于正时齿带张紧轮的大六角头上，旋松张紧轮锁紧螺母。

（3）重新放置重力扳手，使其轴线于水平线的夹角在15°范围内。

（4）顺时针转动发动机曲轴两圈，使活塞回到上止点位置。

（5）拧紧张紧轮锁紧螺母，并保持重力扳手在水平位置。

原因3．不正常的急起动、急加速造成正时齿带跳齿正因为正时齿带是有一定弹性的橡胶件，不正常的急起动、急加速都会使齿带因短暂的突然拉长而跳齿。

当发动机负荷太重，特别是行驶在沙土路上，若汽车陷车后，加大油门猛松离合器向外冲，这样不但会使齿带跳齿，还会损坏其它机件。

在车辆的使用过程中，每一个动作、每一个环节的正确与否，都是车辆使用寿命、工作可靠性和使用经济性的重要保证。

同步皮带跳齿的原因同步皮带跳齿是指发动机在运行过程中，由于某些原因导致发动机正时系统中的同步皮带跳脱或滑动，从而使得发动机的气门与活塞不再同步工作，导致发动机性能下降甚至无法正常工作的故障现象。

同步皮带跳齿的原因有多种，下面将详细介绍几种常见的原因。

同步皮带本身的质量问题是导致跳齿的主要原因之一。

同步皮带在长时间的使用过程中，由于材料老化、疲劳等原因，可能会出现断裂、变形、弹性减弱等问题，从而导致跳齿现象的发生。

此外，如果同步皮带的张紧装置失效或调整不当，也可能导致同步皮带松弛或过紧，进而引发跳齿问题。

发动机高转速工作时，同步皮带的张紧力受到惯性力和离心力的影响，容易导致皮带发生跳齿现象。

尤其是在发动机从高速转速状态突然降速或急停时，惯性力和离心力会突然减小，使得张紧力短时间内不足以维持皮带的正常工作状态，从而引发跳齿问题。

同步皮带轮和曲轴轴承之间的间隙过大也可能导致跳齿现象。

如果同步皮带轮和曲轴轴承之间的配合间隙不准确，过大的间隙会导致皮带在运行过程中产生震动和摆动，从而引发跳齿问题。

长时间的低速行驶或怠速工况下，同步皮带的工作状态容易受到冷却水温度的影响。

当冷却水温度过低时，同步皮带的材料会变得硬化，弹性减弱，容易产生跳齿现象。

因此，在低温环境下，特别是寒冷冬季，需要加大发动机的预热时间，以减少同步皮带跳齿的风险。

同步皮带的正时系统中的其他零部件的故障也可能导致同步皮带跳齿。

例如，曲轴传感器、凸轮轴传感器等传感器的故障，会导致发动机控制单元无法准确地控制同步皮带的工作状态，从而引发跳齿问题。

同步皮带跳齿是由于同步皮带本身质量问题、发动机高转速工作、同步皮带轮和曲轴轴承间隙过大、低温环境以及其他零部件故障等多种原因引起的。

为了避免同步皮带跳齿带来的不良后果，我们应定期检查和维护发动机的正时系统，确保同步皮带的工作状态良好，避免跳齿现象的发生。

另外，在发动机高速工作或突然降速时，应注意减速平稳，避免突发的张紧力变化。

汽车传动皮带维护如何检查和调整传动皮带在我们日常生活中，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的交通工具。

而在汽车的发动机中，传动皮带则是一个至关重要的部件，它连接着引擎和变速器，起着传递动力的作用。

因此，对传动皮带的维护和保养显得尤为重要。

那么，接下来让我们一起来了解一下如何检查和调整传动皮带。

首先，定期检查传动皮带是非常必要的。

在汽车使用过程中，传动皮带会因为长时间的摩擦而产生磨损，甚至可能会出现断裂的情况。

如果不及时检查和更换，就会导致引擎无法正常运转或者发生其他故障。

因此，建议每隔一段时间就要对传动皮带进行检查，以确保其正常运转。

其次，检查传动皮带的方法主要有几种。

首先，可以通过目视检查传动皮带的表面是否有明显的裂痕、磨损或者松动的情况。

其次，可以用手触摸传动皮带的紧度，如果感觉到传动皮带有松动的情况，则可能需要进行进一步调整。

另外，还可以通过启动引擎后听传动皮带的声音，如果有异常的噪音，则有可能是传动皮带出现了问题。

最后，如果传动皮带需要进行调整，可以通过以下几种方法来进行。

首先，可以松开传动皮带的松紧度调整螺丝，然后通过调整螺丝的旋转来调整传动皮带的紧度。

其次，可以使用专用工具来调整传动皮带的松紧度，这样可以更加准确地控制传动皮带的紧度。

另外，还可以根据汽车使用说明书上的指导来进行调整，以确保传动皮带的紧度符合标准。

总的来说，对传动皮带的维护和保养是非常重要的。

通过定期检查和调整传动皮带，可以保证汽车的引擎正常运转，延长使用寿命。

因此，希望每位车主都能够重视传动皮带的维护，保持汽车的良好状态，确保行车安全。

让我们共同努力，让汽车成为我们生活中的得力助手。

正时皮带齿数-回复正时皮带是一种用于传递动力和控制机械运动的重要零件。

它通常用于发动机和汽车的传动系统中。

皮带齿数是指皮带上的齿数，影响着传动系统的效率和性能。

在本文中，我将逐步回答关于正时皮带齿数的问题，帮助读者更好地理解和应用它们。

第一步：了解正时皮带的基本原理正时皮带是由橡胶和纤维材料组成的高强度传动带，其内部嵌有齿形结构。

齿形结构在皮带上形成一系列凸起的齿，这些齿可以插入传动齿轮的留有间隙的齿槽中，从而传递动力。

由于齿形结构的存在，正时皮带可以确保传动系统的运动同步，使得不同部件之间的运动保持稳定和协调。

第二步：了解皮带齿数的作用皮带齿数影响着正时皮带的传动效率和密封性能。

一般来说，齿数越多，每个齿的负载越小，传动效率越高，但是也会增加皮带的摩擦损失。

另外，皮带齿数对传动比例的选择和设定也至关重要。

在设计传动系统时，通过合理选择齿数，可以实现理想的传动比例，从而使机械系统的性能更优。

第三步：了解如何计算正时皮带齿数在计算正时皮带齿数时，需要考虑以下几个因素：1. 设计传动比例：根据传动系统的要求和设计要求，确定所需的传动比例。

2. 齿轮模数：根据所选用的齿轮模数，计算出齿数与模数的比值，即第一步计算出的传动比例。

3. 所使用的齿轮类型：齿轮类型包括直齿轮、斜齿轮和弧齿轮等，不同的齿轮类型有不同的齿廓和齿槽形状，对应的齿数计算方式也会有所差异。

第四步：应用正时皮带齿数根据计算得出的正时皮带齿数，可以开始设计和选择适合的正时皮带。

在选择正时皮带时，需要考虑以下几个因素：1. 传动系统的载荷和功率要求：根据传动系统的负载和功率要求，选择适合的正时皮带的材料和规格。

2. 正时皮带的工作环境和使用条件：根据正时皮带工作的环境和使用条件，选择耐磨、耐高温等特殊要求的正时皮带。

3. 正时皮带的寿命和维护周期：根据正时皮带的设计寿命和维护周期，选择合适的正时皮带，并制定相应的维护计划。

总结：正时皮带齿数是设计和选择正时皮带传动系统时需要考虑的关键因素之一。

带传动的修理技巧
1.更换传动齿轮或链条：传动系统中最常见的问题是齿轮或链条磨损或断裂。

要修理这个问题，请将其替换为新的。

2.调整传动：传动系统需要正确的张力和对齐才能正常工作。

如果你的车传动发生了困难，你可以尝试调整它的倍数或者拉力器来解决问题。

3.检查橡胶件：车辆传动系统中的橡胶件需要定期维护和更换，如动力转向皮带和其他密封垫圈。

检查并更换这些橡胶件可以帮助预防传动故障。

4.润滑传动系统：适当的润滑可以帮助保持传动系统的正常运行。

检查所有润滑点，确保它们都充满润滑油脂。

5.更换连杆和轴承：传动系统中的连杆和轴承在长期的使用中会磨损和松动。

如果传动系统出现问题，您可能需要更换这些部件。

6.清洗过滤器和换油：传动系统中的过滤器和油面承受着持久的压力和磨损。

清洗和更换过滤器还有换油可以让车辆的传动系统运行更顺畅。

齿带跳赤的主要原因
CA488型发动机凸轮轴由齿带传动，使用中必须定期维护与调整，否则会因齿带跳齿而使发动机起动困难、加速不良、功率降低及燃油消耗量增大。

笔者认为，齿带跳齿主要有如下原因：
1．齿带接触了润滑油或其他溶剂。

齿带为橡胶件，接触润滑油或其他溶剂后，就会因受腐蚀而损坏，以致在工作时打滑、跳齿。

齿带与润滑油或其他溶剂接触的原因，一是维修时不慎沾上的，二是润滑油从凸轮轴或曲轴前油封漏进齿带室。

因此，在维修汽车时应用清洁的布擦拭齿带和正时齿带轮。

若凸轮轴或曲轴前油封已漏油，则应及时更换。

2．未定期检查、调整齿带的张紧度。

使用中的齿带，张紧度会因齿带及轮齿的磨损而变小，若未及时调整，便会产生跳齿现象。

因此，为了保证发动机正常工作，应定期检查、调整齿带的张紧度。

检查、调整的间隔里程，应根据汽车行驶的道路和环境状况确定。

若汽车经常在灰土路上行驶，齿带的张紧度应每隔1—2万公里检查、调整1次；若经常在柏油路上行驶，则可每隔2-—3万公里检查、调整1次。

检查时若发现齿带有明显的损伤，则应予更换。

3．汽车起步过急或加速过猛。

橡胶件受到突然拉力时会出现瞬时伸长，而汽车急速起步或猛加速时会给齿带一个很大的拉力，致使齿带因瞬时伸长而跳齿。

例如，当汽车在沙土路上陷车后，若采用猛踩加速踏板和猛松离合器踏板的方法使汽车冲出陷坑，齿带就可能跳齿。

4．齿槽因有油污而变浅。

若车辆长时间在灰土路上行驶，油污会被齿带碾压到带轮齿槽内，使齿槽逐渐变浅，以致在发动机转速稍有变化时齿带就跳齿。

因此，维修汽车时应取下正时齿带罩，清除带轮齿槽内的油污，以保证其能正常工作。

发动机正时皮带更换技巧
发动机正时皮带更换不是盲目的，而是有技巧的，通过摇车到一缸压缩上止点。

打开正时皮带罩子，松掉正时皮带张紧轮的两颗螺丝，等弹簧弹力释放后就拆掉张紧轮，正时皮带就可以拿下来了。

装的时候和拆的步骤相反(先拆后装嘛)，只不过先把曲轴正时齿和凸轮轴正时齿的记号先对好(注意曲轴齿的挡板正反面，别装反哦)，先装上张紧轮(固定螺丝先别上紧)，挂上时规皮带，注意左手边的皮带要绷直并且对齿，这时吧张紧轮弹簧挂到位就行了，最后上紧张紧轮的固定螺丝。

最后装回剩下的东西。

正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转;破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。

这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。

但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

其实正时皮带的好坏很容易检查出来，但是就是因为它比较不起
眼，也被很多车主所忽视。

一旦忽视造成正时皮带损坏没有及时更换的话，那后期面临的将是更长时间不能用车的麻烦，所以，定期检查正时皮带，及时更换已损坏的正时皮带也是重要得检查项目之一，至少常规保养时更换正时皮带，比后期到修理厂修车来的更加便宜了。

上述就是发动机正时皮带更换技巧，通过的详细讲解后，人们对于车辆保养小知识有了更多的认识，同时还需要多关注汽车保养包括哪些项目等问题。