• 缺少组件或装错。
同一过程可能有几种失效模式、一个失效模式也可能
有几种原因，在分析时应分开处理；
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7. PFMEA-发生率（O）
发生率是指某一失效起因/机理发生的频率。 发生率的分级着重在其含义而不是数值。
可以分“1”到“10”级来估计发生率的大小， 只有导致相应失效模式的发生，才能考虑发生率 分级。
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4.PFMEA- 严重度（S） :
严重度是潜在失效模式对顾客的影响后果 的严重程度的评价指标。
严重度仅适用于失效的后果。 要减少失效果严重度级别数值,只能通过修改设计
或工艺过程来实现 严重度评估分为1~10级。
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新版要求 推荐的PFMEA严重度评价准则
后果
顾客后果
等级 后果
制造/组装后果
汽车可运行，但是外观或噪音等项目不合
不符合安全 或法规要求
可能危及作业员（机器或组装） 而无警告
可能危及作业员（机器或组装） 但有警告
严重破坏 重大破坏
产品可能必须要100%丢弃， 生产线停止并停止装运
生产运行一部分（少于100%）需被 丢弃。主要过程中出现的偏差 （生产线速度降低或需增加人力）。
中等破坏
7
次要功能丧失（汽车可运行，但是舒适度/
便利等功能失效）
6
次要功能丧
失或降级
次要功能降低（汽车可运行，但是舒适度/ 便利等功能降低）
5
汽车可运行，但是外观或噪音等项目不合
格，并且大多数（＞75%）顾客会发现这些 缺陷。
4
烦扰的 小问题
汽车可运行，但是外观或噪音等项目不合 格，并且许多（50%）顾客会发现这些缺陷。 3
/防误的方法 增加质量管制检验频率不是良好的纠正措施。 永久性的纠正措施才是必需的。
