汽车驾驶训练
一;五大基本功训练
㈠方向盘的操作方法：
1：两手握方向盘的正确方法和位置
两手握方向盘的正确方法：两手分别位于方向盘轮缘左右两侧，拇指向上自然伸直，并靠拢轮缘，四指由外向里握住轮缘。
2：两手在方向盘的位置如果把方向盘视为对着自己的时钟面，则左手位于9至10点位置，右手位于3至4点位置，两手呈水平线握方向盘轮缘。这样以左手为主，右手为辅，互相配合，当右手操控其他机件时，左手仍然自如地进行左，右转向。
3：操作方法：①修正法：汽车在平直的道路上直线行驶时，往往采用修正法。操控时两手应自然握稳方向盘。当方向偏离行驶路线时才稍作修正，为了避免车辆不必要的晃动，操控方向盘时转动的幅度要少些，要做到均匀柔和，待行驶路线正直时立即复原。②传递法：在弯道比较缓的(如纯角)弯道上行驶，一常用此法、操作时一手推送，一手接拉，用力要均匀。转动速度应与行驶速度相适应，一传一递要协调。③两手交替法;车辆行驶遇有急转弯（如锐角弯，狭路直角弯，车辆循环掉头）需要连续快速转向时，常用两手交替法操控方向盘。在场地训练当中经常用
到这种方法。具体方法是：以右转弯为例，左手向右推送，右手顺势下拉，当左手转动方向盘至3,4点位置时，右手迅速握住12点位置，接力拉动，同时左手在右手下方迅速抽出，回握至8,9点位置。并继续推送至3.4点位置，如此反复。回方向时右手推送至9,10点位置，左手迅速握住12点左右位置迅速下拉，同时右手由左手下方迅速抽出，回握至3,4点之间继续回轮，直至方向回正，向左转则动作向反。动作要连贯协调，避免双手同时离开方向盘。
㈡加速踏板的操作方法
操控加速踏板时，用右脚掌踏在踏板上，右脚根靠于驾驶室底板并以此为支点，有踝关节的伸屈动作使脚掌下的踏板踏下或放松。踏下时，发动机转数加快，放松时，转数减慢。踏，放加速踏板时用力要柔和，做到轻踏，缓抬，加速均匀，不宜过急或连续抖动，切忌时踩时松。换挡使用轻压快放的方法，调节车速使用轻压慢放的方法。
㈢变数杆的操作方法
正确的操控变速杆，可以使换挡动作迅速，准确，缩短换挡时间，避免变速器齿轮的碰击。其操作方法：以掌心贴住球头，五指握向手心，将球头自然地握在掌心。操控变速杆应以手腕和手臂肘关节力量为主，肩关节为辅。注意事项：在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，右手用手腕，肘关节的适当力量，准确地推人或拉出某一选定档位，变速杆移入空挡位置不
要来回移动，不得低头观察。手心握顶，前推后压，肘腕用力，轻脱压进，走直不走弯，走弯易错档。
㈣离合器的操作方法
操控离合器踏板时，应用左脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈动作踏下或放松。松抬离合器踏板的要领归纳为：两快，一慢，一停。在踏下或放松离合器踏板过程中，离合器从动盘，飞轮之间既传递动力，又有滑转的现象，称为离合器的半联动。左脚前掌踩踏，快踩慢抬是基本，联动停顿是关键。
㈤制动器的操作方法
1：行车制动是汽车减速或停车的主要操控机件，操控制动踏板时，右脚跟靠于驾驶室底板上，并以此为支点，脚掌用力，踏下或放松踏板。常用的方法有;立即完成踏下（紧急制动），先轻踏后重踏，先重踏后轻踏，随踏随放（点刹）
2：手制动器的操控方法:四指并拢，虎口向上，大拇指虚按在杆顶的按钮上，将杆向后拉紧，即起到制动作用。放松时先将杆柄稍向后拉，然后用拇指按下按钮，再将操控杆向前推送到底，即解除制动。
以上介绍的五种驾驶操控装置的操作方法，是汽车驾驶技术的五大基本功、必须在开始训练时就按照正确的操作方法，反复刻苦的练习，认真体会操作要领，使驾驶操作逐渐达到正确，协调，熟练的程度。
二：平路起步，直线行驶，停车
1:驾驶姿势：正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳，易于运用各种驾驶操控装置，观察所有仪表和周围情况，以利持久，灵活，正确安全地实施驾驶操作。正确的驾驶姿势是：上车后，身体对正方向盘坐稳，后背靠于背垫上，两眼平视。两手分别握住方向盘两侧，两肘自然下垂，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌放在加速踏板上。
2：车辆起步前应检查的内容与要求：
轮胎气压正常，没有损失，磨损正常、挡风玻璃，后视镜表面清洁，牌照悬挂正常，制动器，转向器，离合器，刮水器，灯光，喇叭效果良好，操控灵活可靠，燃油，制动液，润滑油，冷却液等正常
3：检查步骤：
1：学员从右后门下车之前先观察前后有无来车，在确保安全的情况下，使用2次开门方法下车，下车后逆时针
绕车检查一周当检查到车头中间时应低头查看发动机是否
有滴漏现象，当检查到车辆左侧大灯时应在此位置停留1
至3秒进行左右瞭望确认安全，当检查到左侧前门时持立
正姿势，喊报告得到同意以后，左手把车门，开门之前再
次进行左右瞭望确认安全打开车门进入车内。
2：学员进入车内之后，右脚移至油门踏板上，左脚放在离合器踏板的左下方，左手轻关车门至四分之三处稍用
力将车门关好，并反推检查车门是否关牢，然后进行座椅
和后视镜的调整，系好安全带，检查仪表及各个操作机件
是否正常，通过内外后视镜观察道路交通情况。关闭警示
灯喊报告：车辆检查正常，请求起步，得到同意以后准备
起步。
⑴．起步顺序; 踩下离合器，挂一档，打左转向灯，
观察左，中，右后视镜并向左侧头观察左侧后方及车辆周
围安全状况，鸣号左脚按要领抬离合器至半联动（要领：
左脚快抬听声音，音变车抖稍一停，右脚平稳踏油门，左
脚慢抬车前进），踩加速踏板，松驻车制动器车辆起步完成。
起步后禁止将脚放在离合器踏板上，以免加速离合器的磨
损。
4：直线行驶
汽车起步后，即进入直线行驶状态，驾驶员要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两旁。行驶当中由于路面不平，引起方向跑偏，须及时加以修正。车头向左（右）偏斜，应向右（左）修正方向，车头接近正常行驶路面时，逐渐回正方向。
5：停车
停车应该选择道路宽阔，视线良好，不影响交通的地方。停车的操作要领：接到靠边停车的指令以后：⑴，通过内后视镜和右侧后视镜进行安全确认。⑵，松开加速踏板打开右转向灯，减
速变道。⑶，根据停车目标距离的远近，适当踏下制动踏板，当车速比较慢时，踏下制动踏板，使汽车平稳停下。⑶，车辆停稳以后，拉紧驻车制动器，退空挡。⑷，松开离合器踏板和制动踏板。⑸，车辆未停稳之前不得拉驻车制动。停车的要领归纳为：减速靠右车身正，适当制动把车停，拉紧制动放空挡，踏板松开再关灯。⑹：下车动作:先观察前后有无来车，在确保安全的情况下，使用2次开门的方法用左手打开车门，先迈出左脚直接着地身体向外，向右转体，收回右脚，关好车门，顺车尾上车。
6：换挡
汽车行驶中，为适应道路和交通情况的变化来达到需要的行驶速度，变速杆的换挡操作是相当频繁的，能否及时，准确，迅速地换挡，对延长车辆使用寿命，节约燃油有很大的关系。因此，换挡操作的的好坏，是衡量驾驶员技术操作的技术水平的一项重要的标志。
㈠档位的区分与运用。
变速器的档位区分，一般中型以上汽车以一，二档为低速档，三档为中速档，四五档为高速档。小型车以一档为低速档，二，三档为中速档，四，五档为高速档。
㈡档位的作用;档位的实质是确定发动机与变速器输出轴的变速比。档位愈低，汽车驱动轮的转速也愈低，，行驶速度则慢，但获得的扭矩和牵引力大，档位愈高，则相反。因此，低速档适用于汽车起步，爬坡，通过困难地段等行驶阻力大的路段，中速
档适用于汽车转弯，过桥，会车，一般坡道等。高速档适用于汽车在较好的路况下长距离行驶。行驶中，应尽量使用高速档，以节约燃油，充分发挥车辆的快速机动性。
㈢换挡要求及注意事项
1：换挡的技术要求可归纳为八个字：及时，正确，平稳，迅速。
⑴及时：掌握合适的换挡时机，即不可加档过早，也不应减档过晚。
⑵正确：离合器，加速踏板，变速杆的配合要正确，协调，位置要准确。
⑶平稳：换入新的档位后，放松离合器踏板要及时平稳。
⑷迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能的损失，降低燃油的消耗。
㈣换挡的注意事项；换挡时要保持正确的姿势，两眼注视前方，不得低头下看，变速杆摘入空挡后，不得来回摇晃，以免错过换挡时机和造成机件磨损。
㈤换挡要领：
1;加档：⑴加档要领，汽车加档前，应根据道路，交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”，当车速适合换入高一级档位时，立即抬起加速踏板，踏下考核期踏板，将变速杆换入高一级档位，然后迅速抬离合器至半联动，右脚慢慢踏下加速踏板，使汽车继续平稳迅速，根据情况用同样
的方法，换入更高一级档位。平顺加档的关键在于冲车的大小，冲车距离应根据所加档位的高低而定，档位越高，冲车的距离越长。冲车时加速踏板要稳踏，快抬，中速以下档位加档时，在换入高一级档位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停顿再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆前冲。
3：起步快速加档法
⑴当松抬离合器踏板时，并不完全松开，脚不离踏板，感到能传递动力而产生足够的结合作用就可以。当踩下离合器踏板时，并不完全踩到底，脚踩到适当位置。感到已切断动力传递而易于脱档就可以。
⑵在由1档加2档过程的加速时，加速踏板要踏得较轻，在以后的各个换挡过程的加速时，加速踏板要逐渐增加地踏得重些，但也不可过量
⑶由于操作快捷变速杆在脱档和挂档的两个动作，在空挡位置停留的时间极短，旁观者不易察觉，但驾驶员应心中有数2：减档：⑴减档要领：放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移至低一级档位，按照快，停，慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的档位继续行驶。⑵减档时机，行驶当中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原档位已不能维持汽车正常行驶，应及时，迅速地换入低一级档位。如车速明显降低，可以越级减档。
另外，在换挡过程当中一，二档时放离合器时应稍慢，三档
以上放离合器时可稍快。
7：转向
一：最小转弯半径
将汽车方向盘向左（右）转至极限位置使车绕圆周行驶，其外侧前轮轮迹至转向中心的距离称为汽车最小转弯半径。
二;内轮差
内轮差是指汽车转弯时，前后内侧轮胎转弯半径之差。
三：转弯注意事项：
⑴：汽车转弯时产生的离心力，与车速，转弯半径，方向盘的回转速度，以及汽车的重量有关，车速愈高，转弯半径愈小，方向盘回转的速度愈快，车重愈大，则离心力愈大，其中离心力与车速成正比，即车速的影响明显。，为了提高汽车的横向稳定性，在转弯时，必须及时降低车速，尽可能现在转弯半径较大的路线，不要过急大方向盘。
⑵：汽车行驶至弯道处，因视线不良要做到：“减速，鸣号，靠右行”，转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免转弯离心力过大造成汽车侧翻，汽车转弯时，应尽量避免使用紧急制动。
8：制动
制动距离＝反应距离＋制动距离
一：制动操作要领
制动可分为预见性制动，紧急制动和发动机制动
⑴预见性制动：发现情况后，立即松开加速踏板，利用发动
机的牵阻作用降低车速，然后根据交通情况适当使用制动，使汽车进一步减速。
⑵发动机制动：发动机制动是一种辅助制动方法，适用于在山区公路下坡行驶，以免下长坡时，因制动系统使用频繁而使制动系统产生热衰退，降低制动性能。
⑶紧急制动：车辆在行驶当中，遇到紧急情况，需要发挥汽车的最大制动效能，在最短的时间内减速停车，避免事故发生，这一制动方法称为紧急制动，操作方法如下：发现紧急情况后，立即放松加速踏板，握稳方向盘，迅速用力地踏下制动踏板。
9：应用驾驶
一：一般道路驾驶
为了准确控制汽车行驶位置，及时收集行驶中必要的信息，要选择正确的观察点﹝观察点的位置通常是车轮在路面上行驶轨迹的延长线，注视点的远近随车速增加而前移，不可始终盯着车跟前，观察点的距离通常以车辆的安全距离为观察点的距离﹞尽量向远处看，同时观察车辆周围的情况，直线行驶时。方向盘的操作量应与汽车的行驶速度成反比，车速越快，方向盘操作量越小，转动的速度也要越慢，尽量目视前方，不要低头看近处﹙往远处看，容易发现行驶偏差低头看近处，只能产生大的偏差才能发现﹚，如果感觉车辆偏离行驶路线，应尽早调整方向盘驾校修正，。进入弯道之前，应先看清楚弯道的状况，再确定行驶路线，前轮轨迹应沿着路边缘线的曲度移动，即顺弯行驶、当车辆将要
驶出弯道时及时回转方向盘，顺畅通过进入直线行驶。
二：一般道路路口驾驶
⑴直线通过路口的操作要领：首先在距路口100米时提前放松加速踏板，利用发动机的牵阻作用使汽车降速，必要时可以通过踏下制动踏板强制汽车降速并且完成减档，如前方有同向行驶车辆，应注意保持安全跟车距离，确认路口左右交通安全状况，控制汽车行驶速度，避让突发情况，慢速通过，待汽车驶过路口时，开始提速行驶。通过路口要做到：一慢，二看，三通过。
⑵左转弯通过路口的操作要领：左转弯之前，应沿着道路的中心线接近路口，在路口的中心点内侧慢慢通过路口，如果对面车辆直行，右转，通行道路的右侧有障碍物，路口的中心点内侧有车辆行驶，应慢行避让，不可强行通过。通过方法如下：车辆距路口100米左右时，向左拔左转向灯，降低车速，放松加速踏板且适当踏下制动踏板。通过内后视镜和左侧后视镜观察车辆后面及左侧的道路交通情况，紧靠路口中心点的内侧向左小转弯，左转弯完成后，关闭转向灯。然后根据道路交通情况提速行驶。
⑶右转弯通过路口操作要领;右转弯之前应靠向道路右侧然后按照交通标志的要求。控制车速，慢慢通过路口通过方法如下：车辆距路口100米左右，向右打开右转向灯。降低车速。放松加速踏板，适当踏下制动踏板，通过内后视镜和右侧后视镜观察车辆后面及右侧的道路交通情况，注意对面左转弯的车辆和直行的车辆。进入弯道，控制车速慢慢转向，并处理车辆右侧可能出现
的各种情况。
此外还应该注意以下两点：①路口优先通行顺序应遵循以下通行原则标志方优先。右方车优先。优先道路优先。直行车优先，主干道路车辆和执行任务的车辆优先。②左转弯转大弯，留出对方行车车道，右转弯转小弯，留出非机动车道。
三：一般道路会车
㈠选择会车路段应该满足以下条件
①道路幅宽可满足两车会车时安全侧向距离，即：会车
横向距离不能少于1米。②会车进行时无任何影响通行障碍。
③会车后能保证驶入正常行驶路线。
㈡会车驾驶的操作要领;
1:会车前的安全确认，首先确认对方无超越其前方障碍的意图。
2：会车的操作规范：会车时应遵循礼让三先（即先让，先慢，先停）靠右侧通行的基本原则。弯道会车严格遵循弯道行车的三原则（减速，鸣号，靠右行），进行减速行驶。
3：控制车速，灵活改变会车地点：根据道路实际情况，会车时如遇前方有妨碍会车的情况，应采用控制车速的方法来改变会车地点。避免三点一线（即;对方车辆，自身车辆，道路障碍）的危险情况出现。达到使车辆能满足会车条件的地段完成安全会车的目的。
4;会车后驶入正常路线的操作要领：会车过程当中要仔细观
察对方车后部，视线盲区内是否有横向行驶的车辆和行人。如有应保持会车行驶路线，减速让行。
此外还应注意以下事项：①严格遵守车辆让行的规定，切勿争到抢行，②遇有障碍物只能单车通行时，应按右通行的规定，人对方无障碍的车辆优先通行。
四;一般道路超车
（一）超车条件的选择
1;在超车过程时无会车的可能。
2：被超车的前方道路交通状况（非禁止超车的场所，在超车距离内被超车车辆无向左侧变更行驶方向的意图，没有妨碍我方车在道路左侧正常行驶的任何障碍）
3：超车时的车速不能超过该路段的最高车速。
4：后方车辆无超车的可能（避免形成双重超车）。
㈡超车中的驾驶操作要领;
在具备超车的条件和时机后，应果断地进行超车驾驶操作。其操作方法如下：①确认安全后，拔左转向灯，②向左变更车道前的安全确认：A:观察后视镜确认后方安全状况，B:观察左侧后视镜和内后视镜确认左侧和车后的安全状况。C :直接目视左侧安全状况。③向左变更行驶路线方法：A:向左转动方向盘，保持与被超车辆有足够的横向间距开始回正方向盘，且修正方向，密切观察前方交通状况并且右侧头观察被超车辆的动态，确认横向间距不少于1米，保持直线行驶加速超越。
㈢超车后的驾驶操作要领:
1：控制好行驶方向，保持超越行驶速度。
2：观察道路交通情况，从车内后视镜或右侧后视镜能够完全看到被超车辆时，即可打开右转向灯，准备向右侧变更行驶路线。
3;在确认前方右侧道路无障碍时向右转动方向盘，回到正常行驶路线时，开始修正方向盘，进入正常行驶路线。
此外还应注意以下几点：
1;超车时车速不能超过该路段的最高车速。
2：禁止强行超车。
3;不得超越正在超车的车辆。
4：不得长时间占用超车道。
㈣让超车
汽车在行驶当中，应当注意后面有无车辆尾随，人发现有车要求超车，应根据道路，交通状况进行让超车，选择适当的路段进行减速让行具体操作如下：
发现后面车辆发出超车信号，应主动减速靠右行驶。人后车超越，严禁让路不让速或者让速不让路，甚至在超越时故意加速。
五;一般道路掉头驾驶
㈠车辆掉头地点的选择
车辆掉头时，必须遵守《道路交通安全法》，认真观察道路周围情况，确认安全状况后才能进行，应尽量选择视线良好，而
且在设至禁止掉头或禁止左转弯标志地点及路口，人行横道，桥梁，弯道，陡坡，隧道等容易发生危险的路段掉头。
㈡车辆掉头的操作方法
1：路幅宽裕的道路
道路半幅即可完成掉头的地点：向左侧变更，车辆并靠道路中心线行驶，打开转向灯，确认左前方及后方道路安全状况，向左转动方向盘。一次性完成掉头，关闭转向灯。
2：路幅较宽的道路
必须占用整幅道路才能完成掉头的地点：打开右转向灯观察右侧及后侧道路的安全状况，慢慢靠道路右侧，打开左转向灯，确认前方及后方道路安全状况，向左转动方向盘一次性完成掉头
特殊条件下的驾驶
一：炎热气候下的驾驶
炎热气候对汽车运行的影响
1：发动机功率下降。2：机件磨损加快。3：机件故障增加。
㈠：行车注意事项：
㈡防止发动机过热
行车当中随时观察水温表的指示不要过高，水温过高时要及时选择隐凉处停车降温，还可掀开发动机盖，以利通风散热，水温沸腾时，不宜马上熄火和加注冷水，要让发动机低速运转，待温度下降后，再熄火加水，开启散热器盖时，须用手套或毛巾裹
手。同时注意头部避开加水口上方，防止水冲出烫伤。
㈢注意轮胎气压
发现轮胎气压过高时，不可放气或泼水降温。应现在荫凉处休息，待轮胎温度下降以后，胎压正常。遇到涉水时，待胎温下降以后再驶入水中。
㈣行车中防止瞌睡
夏季午后炎热，容易引起疲劳和瞌睡。行车中感到视线逐渐变得模糊，反应变得迟钝。必须立即停车休息。还可以用冷水洗脸，洗头，或适当做运动，清新头脑，振作精神。
二：雨雾天气的驾驶
㈠雨雾天交通特点和操作方法
1：路况的变化：久旱初雨而又蒙蒙细雨时，雨水和路面上的泥土，油污等吴的混合，形似润滑剂，使路面异常滑溜。
2：对驾驶操作的影响，雨中行车，给驾驶员的视线造成较大的障碍，特别是蒙蒙细雨或暴雨再刮水器刮不净挡风玻璃上的水，造成视线模糊。因此，长时间在雨中行车，驾驶容易疲劳。
3;对行人的影响;暴雨和大雨来临之前，往往是乌云密布，电闪雷鸣，狂风大作。行人在心里上有一种恐惧感，往往只顾埋头狂奔。而忽视车辆。
㈡雨天驾驶操作方法
1;大雨来临之前，应先试一试制动是否跑偏，检查雨刮器工作是否正常。
2：降低车速，随时注意观察路上动态，遇到情况随时停车。
3：由于雨水在道路上与轮胎形成润滑作用，影响制动性能。必须严格控制车速，不可急转向和紧急制动。
4：久雨或大雨中行车，要注意路基是否松散和可能出现的坍塌情况，选择安全路面行驶，在山区，提坝路不要靠边行车或停车。在超车和会车时也要注意，防止路肩坍塌。
5：雨天行车应多鸣号，引起行人注意。
6：遇到特大暴雨时，不要冒险行车，应选择安全地点停车，打开双闪灯。
㈢雾天行车的注意事项
1：雾天行车，视线模糊，视距缩短，应低速行驶多鸣号，开启防雾灯和示宽灯，引起行人和车辆注意
2:听到喇叭声，应当鸣号反应。会车时应开闭灯光示意、尽量避免超车。
3：遇到浓雾时，打开双闪和示宽灯紧靠路边停车，待浓雾散去或能见度有了改善，再继续行车。、
三：山路驾驶
㈠山区公路的特点：山区路是顺着地势而修建的，往往是高低起伏，有的修在崇山峻岭之中，坡长而陡，迂回曲折，盘山而行，有的则是旁山依水，路窄弯急，应而视线不良，驾驶操作的难度很大。在雨季的时候，往往会造成很多责任灾害，㈡山区公路驾驶操作方法及注意事项：
1：上坡驾驶。做好上坡驾驶的准备工作，上坡前和中途停车休息的时候，应认真检查制动装置，传动装置，转向装置和轮胎等的技术状况。
2:上坡时，必须根据坡道情况，选择适当的档位，保持足够的动力，随时注意仪表工作情况，特别是水温表的工作状况，防止发动机过热，必要时采取降温措施。
3：爬长坡时，驾驶要耐心，谨慎，并使发动机保持足够的动力平稳工作，如爬坡时间长，冷却水沸腾时，应选择适当地点休息，并加足冷却液，待温度降低后，再继续爬坡。
4：另外，上坡时，要注意两侧地型，便于在发生意外时采取安全措施，如遇车辆失控倒溜，应把车尾转向靠山体的一侧，万一车辆继续倒溜，可将车尾低在山上，利用天然屏障将车停住。
5：下坡驾驶。做好下坡驾驶的准备工作，认真检查制动装置和转向装置，确保技术状况良好，车辆下坡时发动机处于负功状态，冬季应做好发动机的保温工作，控制车速，严禁空挡或踩离合器滑行，应尽量利用发动机牵阻作用，合理使用制动器控制车速。
在山区路段行车，应多鸣号，并选择在道路中间或靠山的一侧行驶，随时注意观察对方来车和路旁的情况，如需会车应做到礼让三先。
四：泥泞和翻浆路驾驶
泥泞和翻浆路的特点以及对行车的影响：在泥泞翻浆路上行
驶。由于路面变形大，行驶阻力增大，泥浆在车辆与地面之间起作润滑作用，致使附着力下降，车辆容易打滑空转或侧滑，车速受到限制，制动性能降低，方向难以控制，给安全行带来威胁。
㈠驾驶操作方法
1：正确选择路线行驶.。在泥泞路行车，应当选择路面比较平整，路基坚实，泥泞比较浅的路面行驶。有拱度的路面，尽可能在路中间行驶，保证左右车轮高低一致。也可以沿着车辙行驶。
2：保持匀速通过。在驶入泥泞路之前尽早换入低挡以保持足够的动力，顺利通过，中途尽量避免换挡和停车。如在泥泞路起步，应稳住加速踏板，慢慢松抬离合器踏板，以免驱动轮超过附着力发生驱动轮打滑空转。行驶当中不可忽快忽慢，车速也不宜过高，以免车轮打滑。
3;方向盘的操作要缓和，转弯时必须提前减速，缓和地调整所需的转向角度，不可猛打方向。
4；避免紧急制动。泥泞路的减速，无论是平路，下坡或弯道，都应以发动机的怠速牵阻作用为主，必要时采用间歇性制动，避免紧急制动。
五：冰雪道路驾驶
冰雪道路的特点是轮胎对路面的附着力明显减少，车轮容易打滑或空转。制动性能降低。
㈠冰路驾驶的操作方法
1：通过前要做好防滑准备，最好装上防滑链，或在路面撒
沙子，以增大附着力，保证安全行车。
2：冰雪路上起步，驱动轮容易打滑，因此，踩加速踏板时要轻，抬离合器踏板要慢。以降低驱动轮的扭力，适应较少的附着力，防止车轮打滑和空转、如果起步困难可在驱动轮下铺干草，或渣土，以提高附着力。
3：行驶时，必须根据道路情况，选择适当的档位匀速行驶，如果在极光的冰路上，要低速低挡缓慢行驶。
4：正确选择行驶路线。沿着有车辙的地方行驶，尽量保持直线行驶。会车时应加大横向距离，跟车距离应比平常增大两倍以上，尽量不要超车。
安全行车之歌
小车驾驶基本操作方法 多加练习、多观察，使手脚协调配合，找到感觉 先绕车辆一周，确认安全后上车。调整座位、后视镜，系好安全带，检查离合器和刹车踏板能否踩到底、油门踏板是否灵活、手刹是否拉紧、变速杆是否在空挡（自动档车在P挡）位置。 （脚能将离合器踏板和刹车踏板踩到底，腿仍自然弯曲时，座椅前后位置是合适的。外后视镜应调整到能看见车体约占镜子横向1/4，车外物体占3/4；使地平线处于正中稍偏下的位置，以便能够观察路面上尽可能远的物体。） 正确的驾驶姿势：①身体对正方向盘坐稳，两手分别轻轻握扶方向盘边缘的左右两侧（相当于时钟的9点3点方向），手臂自然微弯、放松。②两眼向前平视，看远顾近，注意两边。上身轻靠后背垫，胸部略挺，略收小腹，两膝自然分开，③左脚放在离合器踏板左下方，右脚以脚跟为支点，脚掌轻放在油门踏板上。 起动发动机： 1、左右摇动变速杆，确认是否在空挡位置； 2、踩下离合器踏板踩到底（自动档汽车踩脚刹），转动钥匙至“开启Start”位置打火起动发动机，松开手脚。每次起动时间不超过10秒。起动后，检查仪表是否正常。 关闭熄火：转动钥匙至“Acc”位置将发动机熄火 一、起步操作顺序 1、左脚踩．下离合器（一踩到底），同时右手挂．1档； 2、打．左转向灯，看．后视镜同时按．喇叭示意； （按“左→右→左”三把转方向，使车直、轮正。） 3、放．手刹，抬．离合器，缓加．油门； 放下手刹；左脚悬空快抬离合器至半联动（发动机转速达到1000转/分左右，发动机声
音变低沉，车身抖动）位置时停住，右脚稍加油门；继续左脚慢抬离合器，右脚轻踩加油。抬离合器的过程是按“快→停→慢”顺序 注：上坡起步在离合器抬至半联动时稳住，快速放下手刹，再微抬离合器，等转速降至800转/分时车就前进了 4、车辆平稳起步挂2档后关．左转向灯。 常见问题： A）起步前冲原因：离合器抬得快和油门过大 B）起步熄火原因：半联动时没停、油门没跟上或未放松手刹或挂错档 C）空油声大原因：离合器未抬到位就加油且油门过大 D）起步后溜原因：放松制动过早 E）车体发抖原因：离合器忽抬忽踏。 一般市区行驶时，发动机转速保持在2000转/分左右，其对应速度：1档为15公里时速，2档为25公里时速，3档为35公里时速，4档为55公里时速，5档为65公里时速。转速高（油多）车速快，档位高（齿轮小）车速快。 二、停车操作顺序 1、打．右转向灯，看．右后视镜，右脚松开油门、轻踩．脚刹减．速，车靠右缓行； （按“右→左→右”三把转方向，使车直、轮正。） 2、车速降至10公里/小时（低速时）先踩离 ．．合器踏板（踩到底），再渐渐踩．脚刹．车（轻→重→轻踩下制动）使车辆平稳停住，而不至拖档熄火； 3、拉．紧手刹，回空．档，松开左右脚，关．转向灯。 关闭点火开关，熄火后停在上坡挂入低速档（1档），停在下坡挂倒档。 手刹是机械的，脚刹是液压的(发动机工作才有效)。脚刹一般在行驶中减速或暂停时用。
经过一周的驾驶实习，我学到了很多东西，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理， 汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。 我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。对汽车驾驶也有了更加深刻的理解，对驾 驶汽车也不再恐惧。首先我对汽车构造有了更加直观的认识，汽车上各电器设备的使用方法 和操作规范有了初步的体验，最后还了解了驾照考试科目三的整套流程，真可谓收益颇丰。 在实习过程中，也遇到过一些失败，也经常失误，并在老师的耐心指导和帮助下将它们 一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，而且我从错误中吸取教训， 努力练习，也很快掌握了驾驶技巧，只要我们用心学，听从教练的口令，就能顺利完成操作。 同时，在实习过程中要多和教练交流，学习他们的经验技术，多沟通，能更好的帮助自己学 习驾驶技术。 随着社会的发展，驾驶车辆已是一种岗位技能，有工作单位，有车辆，有专门的开车需 要者才能成为司机，驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。 3 重要的地位，既有深刻的内在联系和配合，又有各自的任务和作用。实践是科学理论的 源泉，使我们工科学生学习工程技术的基础，作为德、智、体、美全面发展的高素质复合型 人才，不仅要具备比较深广的理论知识，而且还要具备理论联系实际以及分析问题和解决问 题的能力，以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的需要。 所以学好驾驶不仅有利于自己对所学专业的认识，也能提高自身的素质和就业能力，真 可谓是一举两得的事情。篇二：汽车驾驶实训心得体会 汽车驾驶实训心得体会 姓名：张钦发 学号： 20120410300232 专业班级： 12车辆工程（2）班 指导老师：姚小莉 随着我们专业课学习的不断深入，这学期我们有多了一个汽车驾驶实训课程。作为一名 车辆工程专业学生，车辆驾驶技术是我们必备的基础技能。汽车驾驶实训是我们专业教学内 容的重要组成部分，是贯彻理论联系实际，培养全方位车辆人才的重要学习环节。 早在大二的时候，我就已经报了驾校，并在2013年12月6日拿到了驾照，成为了一名 合格的机动车驾驶员。如今的驾驶实训无疑成为了我的最爱。早在上学之前，我就经常幻想 自己开车飞驰在路上，享受那份刺激与舒适，想象中体验f1中的那份激情与速度。后来经过 驾考学习，发现行车最重要的是安全，安全第一，遵守交通规则，只有在一路平安的前提下 才能真正体会到即使的乐趣！学习了那么长的时间，就自己的学习过程，谈谈自己的实训心 得体会。 法律法规牢记篇 ————科目一&科目四 还记得当初刚开始准备科目一时，特别期待也特别紧张，特别是被通知考试前的一个礼 拜，在手机里下好app软件，每天都坚持看，就好比学习英语一样，但比学习英语花的精力 强好多倍。等到考试那天，拼命的向一些同学问考试技巧及答题注意事项，考试是在一个夏 天的上午，尽管考试室有空调，但还是紧张的汗如雨下，总觉得时间不够用。这个考试考完 就知道结果的，一百分，九十分合格即过。考完之后，总结出科目一根本不难，只要细心就 可以了，平时看看记记就可以了。科目四也是这样子，只不过两者侧重点有点小小的不一样， 科目四包含了动画，及路况情境演示。通过学习，基本能清楚的记得一些交通法律法规常识。 例如： ? 对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为，处罚与记分同时执行；
汽车驾驶课程标准 课程名称汽车驾驶基准学时26H 课程目标 汽车驾驶技术是全院选修类课程，同时也是汽车类专业的主要实践教学环节。通过参加汽车驾驶技术的理论及实践训练，让学生验证并丰富汽车构造课程理论知识，加深对整车构造的 感性认识。使学生了解和掌握汽车的使用知识，驾驶知识及操作技能，培养学生独立思考、解决问题的能力和良好的工作素质，为汽车专业课程的学习及建立相关课程间的相互联系奠定实践基础，扩大知识视野，提高适应社会的能力和实际工作能力。 一、知识性目标 使学生能掌握以下内容 1.了解并掌握《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法 实施条例》。 2.熟悉和掌握道路交通标志和标线的作用的相关内容，达到指挥自己正确驾驶的目标。 3.了解和掌握汽车的使用知识，驾驶知识。 4.预测危险情况，学习了解行人造成的危险情况、直线行驶可能出现的危险情况、超车 时可能出现的危险情况、转弯时可能出现的危险情况等内容。 二、技能性目标 1.掌握车辆使用的相关规定知识，如车辆的结构、基本性能以及车辆维护的基本内容， 达到学以致用的目的。 2.完成汽车原地驾驶训练：驾驶姿势；方向盘转动及转向操作；加速踏板的运用和操作；变速器的运用和操作；离合器的操作；制动器的操作；起动、起步、换档、行车、熄火综合 训练。 3.完成实地驾驶训练：出车前的准备和检查；发动机起动、汽车起步、直线行驶、行车、
熄火；场地驾驶：换档、转向、半坡起步；场地倒桩（先直后弯）、入库；公路调头。 5．能够进行公路驾驶（限于有驾驶执照学员）：制动器的运用；换档；坡道驾驶；公 路调头等。 6．能够完成复杂道路驾驶：包括道路行驶方法、超车的方法、避让的方法、通过路口 的方法、特殊路段和异常天气的行驶方法以及高速道路的行驶方法。 三、情感性目标 1．主动参与汽车驾驶理论和技术的探究和学习。 2．具备辩证思维的能力和创新能力。 3．树立热爱科学、实事求是的良好学风和创新意识、创新精神。 4．培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的科学作风。 5.培养良好的职业道德。 通过驾驶技能训练，通过本次的实习，使学生树立理论联系实际的观点，使具有较强的运用汽车作用、驾驶知识的能力；培养学生独立思考和良好的工作素质，为汽车专业课程的 学习及建立相关课程间的相互联系奠定实践基础，扩大知识视野，提高适应社会的能力和实际工作能力提高实践能力。 参考性学习任务 序号学习单元学习任务名称学时 驾驶基础道路交通法律、法规的学习 4H 汽车驾驶基础知识 2H 驾驶技能汽车驾驶基本技能 4H
汽车驾驶基本操作技术及经验总结C 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
汽车安全驾驶方法 从汽车起步到停车的全程驾驶操作 一、行前检查：燃油、机油、冷却液，轮胎、转向盘和刹车。 二、起步上路：关门、调座、调镜、安全带、转向灯，鸣笛、踩离合挂一档、放手刹、观察、抬半离合、加点油起步、放离合器、加油出发（起步方向盘要正，以减少阻力）。 三、跟车前行：走走停停，踩半离合行驶，平路用2档，上坡用1档，阻力大时，加点油。跟车要保持见前车后轮的距离，视线不离车前方，同时打开双闪灯，提醒后车驾驶员，防止追尾。 四、加油提速换档：升档先提速。一档起步，二档上路，三档、四档跑平直路。车速在10码内用一档，20码用2档，30码用3档，40码用4档，50码用5档（转速超3000转会听到轰鸣声，此时要升档）。 五、减速行驶：抬油门减速行驶；降档减速行驶（降档先减速）。 六、会车、让车：提前减速靠右。右转让左转；有障让无障；下坡让上坡；转弯让直行；货车让客车；慢车让快车；所有车避让救护车和警车。 七、礼让行人：观察行人动态，减速或停车让行人，远离行人。轻轻鸣笛提醒行人离开车道，驾车慢慢通过。 八、开转向灯转弯：开转向灯，观察车辆和行人动态再转弯。直角转弯：打方向盘两圈，车速30码，完成即回方向盘。转小弯早打早回，少打少回，转急弯，快打快回（转弯要留出内轮差宽度）。左转弯：转向灯3秒后入左车道，待时机左转弯；右转弯：转向灯3秒后入右车道，待时机右转弯。 九、选择地点调头：开转向灯，观察车辆和行人动态再调头。调头时，用低速档，踩半离合或轻压刹车，打两盘转向调头，完成后回方向盘。直角转弯时机：车头遮住弯路边缘或后视镜对齐直角处，迅速打方向盘弯。 十、安全过路口：一看，二慢，三通过。 十一、向左变道超车：左转向灯，观察情况，变道待机鸣笛加速超车（狭窄路、弯道、前方视线不好、前方有车或障碍物不能超车）。超车用3、4挡，当速度达到40~50码超车，远离被超车之后，再回原车道。 十二、把握方向直线行驶：调整车身与道路平行，方向正对准前方，提速升至4—5档，加油前冲。在快速行驶过程中，不断观察路的走向，微调修正方向盘。 十三、通过狭窄通道：通过狭窄道路时，小角度转方向盘，车头能过，车身过。 十四、降档上坡：加油提速，踩离合器减档，侍减速后至与档相匹配的速度后再放离合，加油上坡。如上坡路段湿滑，不能加油高速度行驶，只能保持中等速度行驶，以免打滑上不了陡坡。 十五、半坡起步：1、脚踩刹车，慢抬离合器，待车不后退后，放刹车加油起步。2、脚踩刹车，拉起手刹，慢抬离合器，待车身震动不后退后，放脚刹、放下手刹加油起步。手刹起步用于载重车陡坡。 十六、低速下坡：减速减档，抬离合器放车行驶，速度快时，轻压刹车行驶。下缓坡可用低速档不加油行驶，必要时可轻踩刹减速；下陡坡用低速档行驶或踩离合器变空档，踩刹车停，放刹车行驶。
,序号（学号）： 学生汽车驾驶实习报告书 实习类别汽车驾驶实习 实习地址交运驾驶员培训有限公司 教学院 专业 班级 姓名 指导教师 年月日
概况 实习单位：交运驾驶员培训有限公司 参观考察单位：交运驾驶员培训有限公司 实习开始时间：201 年6 月24 日，实习时间共 5 天。完成实习报告时间：201 年7 月 3 日。
实习报告年 7 月 3 日 实验目的： 汽车驾驶实习是大学阶段实践性教学环节的重要一环，其目的是使学生加深对汽车构造与维修知识的理解，获得汽车驾驶实际操作技能，使学生更加热爱自己所学的专业，同时为以后从事与汽车相关工作打下良好的基础。 实习内容： 1．简单了解汽车构造，各部件主要功能及操作方法； 2．掌握起步、停车、换档、转弯、调头的操作方法，使之在操作过程中平稳起步、平稳停车、换档时机及操作的连续性、协调性、初步掌握汽车驾驶机能； 3．通过汽车驾驶实习，使学生了解交通安全法规，各种交通标志、标线的识别，达到正确运用和理解； 4．通过汽车驾驶实习，使学生了解人、车、路三者之间的关系及在行驶过程中各种情况的处理。 实习进度安排及要求： 本次汽车驾驶实习分为5个实习小组，从周一至周五共5天时间,每天上午8:00～12:00,下午14:30～16:30,以小组为单位按照汽车驾驶实习大纲要求，单人单车训练。 训练内容： 实习前的准备工作：通过上网，我了解到了汽车行驶的基本操作。 1.车辆的基础知识 通过车辆构造参观，了解汽车动力系统，传动系统，电子仪表系统，控制系统，驾驶操作装置车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。 2.车辆的驾驶操作 1）汽车起步：起步要平稳。踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档 以克服较大的静止惯性力； 按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆； 松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油
史上最全面的自动档汽车驾驶教程（初级、中级篇） 仅以此贴献给论坛中开手动挡的兄弟姐妹们，因为大家很可能下一辆车就会换成自动挡，提前学习有备无患！ 自动档车的开法 首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：P，停车档 R，倒车档 N，空档 D，行车档 3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。 自动档车的开法之初级： 首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！
1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能 离开车辆。 2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车 后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。 正确的点火动作： 2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯 熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 2.2. 踩下刹车，点火。 2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 2.4. 松刹车，走。 上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。 4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹 车起步。 5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红 灯时间很长；见第1点。
汽车驾驶的基本操作
汽车驾驶的基本操作 （原油运输大队） 一、启动与停熄发动机 1．启动 启动发动机应根据当时的气温和发动机的温度来进行。每天启动发动机前应做好以下准备工作： 1)检查散热器中的水量； 2)检查机油平面高度； 3)检查底盘各紧固螺栓和轮胎气压。 在启动发动机准备工作完毕后，就可以启动发动机。启动可按下列顺序进行： 1)拉紧手刹车，将变速杆移至空挡位置； 2)踏下离合器踏板，并稍踏下加速踏板； 3)打开点火开关，随即旋转至启动位置； 4)起动机一次使用应不超过5s，再次使用间隔不少于10—15 s； 5)发动机启动后，迅速放松启动开关； 6)若连续数次启动不着，应立即进行检查，待排除故障后再重新启动，禁止连续长时间强制使用起动机。 2．升温至运转正常
发动机启动后，应保持低速运转，逐渐升高发动机温度，禁止大油门或猛轰油门，以免加剧发动机磨损。待发动机怠速稳定时，缓抬离合器踏板，此时应察听发动机有无异常响声，若正常就可以准备起步。 3．熄火 正常情况下，停熄发动机只需将点火开关关闭即可。在熄火前，切勿猛轰油门，熄火后，应拉紧手刹车，将变速杆移至低挡位置。若发动机温度过高或经过重负荷行驶后，熄火前应使发动机怠速运转1—2min后再关闭点火开关。 二、起步 汽车从静止经动力牵引到行驶开始的过程称为起步。起步应做到安全、平稳、迅速。其操作方法和注意事项如下： 1)踏下离合器踏板，将变速杆移至适当的挡位，同时打开左转向灯，以警示车辆和行人。 2)进一步察看车前和左右情况，并通过后视镜察看有无来车等情况，确认一切正常后，再慢抬离合器踏板，适当加油，待车辆出现轻微抖动时，松开手刹车，同时缓加油使车辆平稳徐徐起步。 3)起步时，离合器踏板和加速踏板的配合要恰当，力求平稳柔和，避免熄火、震动、冲动等情况。．
汽车驾驶实习心得体会 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
汽车驾驶实习心得体会 心得一：汽车驾驶实习心得体会 汽车驾驶实习终于结束了，当我回顾这为期两个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我重新的认识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。 驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。 在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。 首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个
过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。 其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行破解。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。 再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知
汽车安全驾驶方法 从汽车起步到停车的全程驾驶操作 一、行前检查：燃油、机油、冷却液，轮胎、转向盘和刹车。 二、起步上路：关门、调座、调镜、安全带、转向灯，鸣笛、踩离合挂一档、放手刹、观察、抬半离合、加点油起步、放离合器、加油出发（起步方向盘要正，以减少阻力）。 三、跟车前行：走走停停，踩半离合行驶，平路用2档，上坡用1档，阻力大时，加点油。跟车要保持见前车后轮的距离，视线不离车前方，同时打开双闪灯，提醒后车驾驶员，防止追尾。 四、加油提速换档：升档先提速。一档起步，二档上路，三档、四档跑平直路。车速在10码内用一档，20码用2档，30码用3档，40码用4档，50码用5档（转速超3000转会听到轰鸣声，此时要升档）。 五、减速行驶：抬油门减速行驶；降档减速行驶（降档先减速）。 六、会车、让车：提前减速靠右。右转让左转；有障让无障；下坡让上坡；转弯让直行；货车让客车；慢车让快车；所有车避让救护车和警车。 七、礼让行人：观察行人动态，减速或停车让行人，远离行人。轻轻鸣笛提醒行人离开车道，驾车慢慢通过。 八、开转向灯转弯：开转向灯，观察车辆和行人动态再转弯。直角转弯：打方向盘两圈，车速30码，完成即回方向盘。转小弯早打早回，少打少回，转急弯，快打快回（转弯要留出内轮差宽度）。左转弯：转向灯3秒后入左车道，待时机左转弯；右转弯：转向灯3秒后入右车道，待时机右转弯。 九、选择地点调头：开转向灯，观察车辆和行人动态再调头。调头时，用低速档，踩半离合或轻压刹车，打两盘转向调头，完成后回方向盘。直角转弯时机：车头遮住弯路边缘或后视镜对齐直角处，迅速打方向盘弯。 十、安全过路口：一看，二慢，三通过。 十一、向左变道超车：左转向灯，观察情况，变道待机鸣笛加速超车（狭窄路、弯道、前方视线不好、前方有车或障碍物不能超车）。超车用3、4挡，当速度达到40~50码超车，远离被超车之后，再回原车道。 十二、把握方向直线行驶：调整车身与道路平行，方向正对准前方，提速升至4—5档，加油前冲。在快速行驶过程中，不断观察路的走向，微调修正方向盘。 十三、通过狭窄通道：通过狭窄道路时，小角度转方向盘，车头能过，车身过。 十四、降档上坡：加油提速，踩离合器减档，侍减速后至与档相匹配的速度后再放离合，加油上坡。如上坡路段湿滑，不能加油高速度行驶，只能保持中等速度行驶，以免打滑上不了陡坡。 十五、半坡起步：1、脚踩刹车，慢抬离合器，待车不后退后，放刹车加油
汽车驾驶实习报告 地点：河北工程大学主校区 指导老师： 一．实习的目的和要求： 通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容： 1 熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。 2 做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。 3 掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。 4 做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。 5 学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。 6 学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。 7 学会倒车、转弯、掉头。 二.驾驶姿势: 驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。 正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板
上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。 三.驾驶实习过程： 朱桂英老师详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确认道路上是否安全，确认车前车后无人无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门;下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开门，迅速下车关门。然后老师示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，（起动机运转时间不能超过5秒钟），启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。 首先我们练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的时候,卢老师老师坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，这一天就收获不少，体会到了驾驶的乐趣，很是高兴。 经过前一段时间的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们自己训练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在老师的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们已经可以比较熟练地在公路上驾车了。 四.实习心得体会：
汽车驾驶的基本操作 （原油运输大队） 一、启动与停熄发动机 1．启动 每天启动发动机前应做好以下准备工作： 1)检查散热器中的水量； 2)检查机油平面高度； 3)检查底盘各紧固螺栓和轮胎气压。 在启动发动机准备工作完毕后，就可以启动发动机。启动可按下列顺序进行： 1)拉紧手刹车，将变速杆移至空挡位置； 2)踏下离合器踏板，并稍踏下加速踏板； 3)打开点火开关，随即旋转至启动位置； 4)起动机一次使用应不超过5s，再次使用间隔不少于10—15 s； 5)发动机启动后，迅速放松启动开关； 6)若连续数次启动不着，应立即进行检查，待排除故障后再重新启动，禁止连续长时间强制使用起动机。 2．升温至运转正常 发动机启动后，应保持低速运转，逐渐升高发动机温度，禁止大油门或猛轰油门，以免加剧发动机磨损。待发动机怠
速稳定时，缓抬离合器踏板，此时应察听发动机有无异常响声，若正常就可以准备起步。 3．熄火 正常情况下，停熄发动机只需将点火开关关闭即可。在熄火前，切勿猛轰油门，熄火后，应拉紧手刹车，将变速杆移至低挡位置。若发动机温度过高或经过重负荷行驶后，熄火前应使发动机怠速运转1—2min后再关闭点火开关。二、起步 汽车从静止经动力牵引到行驶开始的过程称为起步。起步应做到安全、平稳、迅速。其操作方法和注意事项如下： 1)踏下离合器踏板，将变速杆移至适当的挡位，同时打开左转向灯，以警示车辆和行人。 2)进一步察看车前和左右情况，并通过后视镜察看有无来车等情况，确认一切正常后，再慢抬离合器踏板，适当加油，待车辆出现轻微抖动时，松开手刹车，同时缓加油使车辆平稳徐徐起步。 3)起步时，离合器踏板和加速踏板的配合要恰当，力求平稳柔和，避免熄火、震动、冲动等情况。． 4)汽车在上坡路起步(俗称半坡起步)一定要用手刹车。 起步时，左手握稳转向盘，右手握紧手刹车，油门适当加大，此时缓抬离合器踏板，当车辆出现明显抖动时(此时离合器处于半联动状态)，迅速松开手刹车，同时加大油门，使
汽车驾驶实习报告 时间：2013.01.14---2013.01.18 地点：土木楼模拟驾驶室、城市驾校 指导老师：龙琼老师 一．实习的目的和要求： 1.实习目的与任务 驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分,是贯彻理论联系实际,培养全方位人才的重要实践环节,其目的与任务是:通过参观与讲解,了解汽车结构及工作原理; 通过冷车模拟热车模拟 ，掌握汽车驾驶程序及方法； 通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起，停，转弯，会让车技术； 把所学的实际操纵贯通起来，为专业课学习打下基础。 2.实习具体要求 1）能够熟悉车辆构造及工作原理; 2）独立完成实习报告； 3）能够独立熟悉驾驶车辆。 2.驾驶姿势: 驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。 正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。 二、实习的内容
（一）实习前的准备工作：通过上网，我了解到了汽车行驶的基本操作。 1.车辆的基础知识 通过观看视频，了解到了汽车动力系统，传动系统，控制系统，驾驶操作装置车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。 2.车辆的驾驶操作 1）冷车实验：掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实验分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作，点火，启动，加速，换挡，停车注意各各过程的联系与注意的相关事项。虽然不是实车但很真实也很有趣，虽然有游戏中的感觉但也确实领略到了驾驶的感觉。 3.起步 1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力； 2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆； 3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板； 4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火； 5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。 4.停车
1.档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。先以马自达为例～马自达的变速箱有P,R,N,D3,S2,L1几个档位， P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。雪花按键的意思是用于
湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 2.行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速
汽车驾驶实习目的 汽车驾驶实习目的1 1、通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。 2、切身了解山东汽车服务市场现状。 3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。 汽车驾驶实习目的2 驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。 在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在
理论知识与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。 首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。 其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的’操作。教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行解决。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。 再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。通过
汽车驾驶教程
如何正确使用刹车? 参考答案：手制动器的正确使用：在停车后或驾驶员下车时要拉紧手制时。在有坡度的地方停车，同时还应挂上低档位。在车辆行驶中，驾驶员还要注意不能单独以手制动器代替脚制动器使用，因车辆运行时单独使用手制动器会使各种传动机件受到巨大的冲击负荷而损坏，甚至会发生事故。 排气制动的正确使用：在行车中，驾驶员经常利用发动机制动。利用发动机制动必须注意：如果发动机上没有特殊装置，则不应熄火，否则被吸入气缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在气缸壁上稀释机油，破坏其润滑作用，加速发动机磨损。柴油车的排气制动的使用，变速器不能脱档。汽车的速度不能超过汽车所用排档的最高车速，以免发生发动机超速运转，损坏机件。 脚制动器的正确使用：脚制动用于一般情况下的减速和危险情况下的紧急制动。1．在一般道路上的行驶，遇有复杂的情况需减速或停车时，应预先放松加速踏板，利用发动机的牵阻作用。然后再缓慢地使用制动器，以减速或停车。2．在泥泞、冰雪等路上行驶时，应采取联合制动。因为泥泞、冰雪路附着系数小，制动效能低，车辆溜滑的可能性大，单独使用脚制动器可将车轮“抱死”。3．汽车下长陡坡时会因连续使用制动，使制动器升温，导致制动力降低，直至制动失效。。所以，汽车在下长坡时，应预先置于低速档位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速。同时，间歇地使用脚制动以控制车速，既可减少发动机的磨损，又可保证行车安全。另外，在下长坡时如感觉有必要停车检查时，应立即停车检查。并让制动器降温后，再继续行驶下坡，以确保制动有效、可靠和安全。4．汽车涉水后行驶时，因制动器被水浸湿，磨擦面上附着一层水膜，使其磨擦系数下降20-30%，制动效能大为降低，所以，汽车涉水后必须适当降低车速，并连续多次地使用制动，以借磨擦产生的热量使水分迅速蒸发，恢复正常的制动效能。5．尽量避免紧急制动。据有关资料介绍，载重汽车在砂石路面上一次紧急制动，可使轮胎局部磨损1毫米，相当于正常行驶3000公里的磨损量。如确实需要紧急制动时，驾驶员应把握好方向盘，掌握行车方向，若手制动和脚制动同时使用，把方向盘的手也往往跟着用力，因而就会出现不自觉的向左（右）转向的现象，应注意防止。在紧急制动时冷车容易侧滑，其防止的方法：对没有装防抱死装置的汽车，驾驶员可采用“点制动”的操作方法，即迅速而坚决地踏下制动踏板全行程的二分之一至四分之三后，再迅速松回四分之一行程，接着再踩、再松，如此三四次，使汽车停下来。 如何安全过山坡? 参考答案：过坡前，应停车检查脚、手制动是否有效，传动、行驶部分的螺丝是否紧固，是否带有垫车轮的三角木，如没带，应找些石块、砖块等带在车上备用。 上坡时，对于一般坡道，应利用车辆行驶的惯性上坡。但也禁止为了冲坡而盲目超速行驶。距离长且陡的坡道，当感
河南城建学院 实习报告 实习类别：汽车驾驶实习 学院：交通运输工程学院专业：交通工程 班级学号：071412112 学生姓名：丁洋洋 指导教师：李爱增张蕾 吴冰花秦丹丹完成时间：2015-10-23
指导教师评语 指导教师签字综合成绩
河南城建学院实习报告目录 目录 一、实习目的 (1) 二、实习要求 (2) 2.1实习的基本要求 (2) 2.2实习日志基本要求 (2) 2.3实习报告基本要求 (2) 2.4考核方式及成绩评定标准 (2) 2.5注意事项 (3) 三、实习内容 (4) 3.1道路交通法律、法规 (4) 3.1.1交通标志标线的认识 (4) 3.2车辆的基本知识 (6) 3.2.1汽车动力系统 (6) 3.2.2传动系统 (6) 3.2.3电子仪表系统 (7) 3.2.4汽车操纵装置 (7) 3.2.5汽车发动机基本参数 (7) 3.3车辆的驾驶操作 (9) 3.3.1认识车辆构造 (9) 3.3.2仪表与指示、警告灯等 (10) 3.3.3基础驾驶 (11) 3.3.4驾驶实习操作规范： (12) 四、实习结果 (18) 五、实习总结及体会 (20)
一、实习目的 驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。 其目的与任务是： 掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识； 通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起、停、转弯、会让车等空车驾驶操作要领； 把所学的实际操纵贯通起来，为专业课的学习打下基础。
汽车驾驶实训教学计划 计划人：陈磊 一、目的与任务 （一）目的 汽车驾驶技能是现代人必备的专业技能之一。汽车驾驶课的目的是培养学生熟练掌握汽车驾驶的基本知识、技术和技能。 （二）任务 通过汽车驾驶课的教学使学生了解掌握机动车驾驶道路交通安全常识，熟练掌握汽车场地驾驶的基本技术和道路驾驶的基本技能。 二、执行大纲的基本要求 （一）汽车驾驶课必须不断提高教学质量 根据《汽车驾驶教学大纲》中的各项要求，并结合我校实际情况，编制汽车驾驶教学工作计划、教学进度和教研计划。做到有计划、有组织、有落实、有总结。 （二）老师要认真钻研教材、教法，认真制定课时计划（教案），发挥老师的主导作用。加强对学生的思想品德教育，应发挥学生学习的自觉性，使学生掌握汽车驾驶的基本知识、技术、技能。 （三）汽车驾驶教学工作，要贯彻课内、课外相结合，普及与提高相结合的方针。在上好汽车驾驶课的同时，要抓好课外汽车驾驶训练工作，不断提高汽车驾驶教学训练水平。 （四）严格贯彻执行汽车驾驶考核的规定，量化评定成绩，严格贯彻考核评定，人人平等的原则。 三、教学内容学时分配 汽车驾驶为专业课程，总计30学时，主要对汽车专业学生开设。理论与实践等各部分教学内容学时分配（见表1）
各部分教学内容学时分配表表1： 周数内容150课时（15周） 各项教学内容 占总课时百分比学时周数 交通安全常识30 3 20% 汽车驾驶技术100 10 66.67% 考核20 2 13.33% 学期总课时150 15 100% 四、教学内容纲要 第一节操纵装置和仪表的识别及运用 一、汽车驾驶操纵装置 二、拉钮开关与手柄 三、仪表与指示警告灯等 第二节原地驾驶 一、驾驶姿势 二、发动机的起动与停息 三、汽车架空的操作训练 第三节基础驾驶 一、起步 二、换档 三、制动与停车 四、倒车 五、“8”字形路线前进 六、直曲线穿桩
《汽车驾驶基础理论知识》 第一讲汽车行驶六大操纵机构的运用方法。 汽车行驶六大操纵机构包括： 方向盘离合器踏板制动踏板加速踏板变速杆驻车制动器（手刹）《一》方向盘 1. 方向盘的作用：是为了汽车的行驶方向 2. 方向盘握的位置两手握在方向盘中间两端部位，方向盘好比一个大钟表，即左手握在九时点，右手握在三时点 3. 方向盘握的方法： 四指合拢弯曲，大拇指贴方向盘的边沿 4. 左右手的分工 方向盘以左手为主，右手为副 5. 方向盘运用的原理 (1) 方向盘的转动方向和前轮的摆动方向是一致的。 即：方向盘向右转动，前轮向右摆动，方向盘向左转动，前轮向左摆动，汽车向左行驶。 （2））汽车在后倒时，方向盘转动的方向个车尾摆动的方向是一致的。 即：方向盘向右转动，车尾向右摆动，方向盘向左转动，车尾向左摆动，换一句话来说，向右倒车，方向盘就给右打，向左倒车方向盘就给左打。 （3））汽车在转弯时，汽车的行驶速度和方向盘转动的速度成正比。 即：速度快，方向盘要打的快，速度慢，方向盘要打的慢，如果说：汽车的速度快，方向盘打的慢，汽车就转不过弯，直走了，总之，转弯时，方向盘转动的速
度和汽车行驶的速度相适应。 （4））汽车在直线行驶的情况下，方向盘转动的速度和汽车的行驶速度成反比。即：速度快，方向盘要打的慢，假如说：速度快，方向盘打的快，汽车会蛇行前进。 （5））汽车行驶时，方向盘要快打快回，慢打要慢回，边打边回，打多少要回多少，那么汽车在行驶转弯时究竟打多少回多少？ 即：方向盘转动一圈是360 度，转动两圈是720 度，俗称：方向盘转动为两圈时方向盘打不动，打不动就是两圈，前轮摆动的角度是45 度，方向盘转动一圈时，前轮摆动是22.5 度，汽车在正常转弯时，一般是打一圈回一圈即可。 （6））方向盘运用的三种方法： 〔一〕两手交叉打方向 向右打时，以左手为基准点（这个基准点是方向盘转动360 度，和前轮正直状态下的基准点即九时点）右手倒在和左手基准点平行的位置即 3 时点。 向左打时，以右手为基准点（即三时点）左手倒在和右手基准点平行的位置（即 九时点）。 〔二〕方向盘单手操作小回还。 方向盘单手操作，主要是以左手单手操作，左手单手操作方向盘时，打90 度回90 度，打180 度回180 度，叫作单手操作小回还。 〔三〕方向盘单手操作大回还 方向盘左手单手操作时，打360 度回360 度，叫作单手操作大回还。 方向盘的三种运用方法，根据汽车的行驶情况交替使用。 （7））方向盘的三种错误的打法：