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XX中心电动汽车充电站项目（电气安装）施工用电专项施工方案编制：审核：批准：编制日期：年月日XX公司目录一、工程概况 (1)二、工器具准备 (1)三、安全注意事项 (4)一、工程概况1、工程建设概况1.1项目名称：XX中心一楼停车场电动汽车充电站1.2建设性质：新建1.3建设地点：XX中心一楼地面停车场。
1.4建设内容及规模在XX中心一楼地面停车场建设电动汽车公共充电站，东、南、西侧共77个快充车位。
主要服务于出租车、网约车、小型货车等社会车辆的快速充电需求。
配套建设环网柜、箱变、控制柜及电缆等供配电设施、消防设施、监控设施。
项目整体设计，分期建设，其中项目一期（东侧）考虑建设33个快充、项目二期（西侧）建设23个快充、项目三期（南侧）建设20个快充。
一期设置1台1进4出环网柜、1台1250kVA箱变、4台480kW充电主机、33台60kW 充电终端。
二期设置1台1000kVA箱变，3台480kW充电主机，23台60kW充电终端。
三期设置1台1250kVA箱变，1台480kW充电主机，2台360kW充电主机，20台60kW 充电终端。
2、工程范围项目内电气设备安装、调试、验收（包含部分辅材购买）。
二、工器具准备1、工器具见下表序号名称规格型号数量备注1配电箱1台2十字螺丝刀100mm-250mm1把3一字螺丝刀100mm-250mm1把4万用表1台5绝缘电阻测试仪1台6斜口钳1把7剥线钳1把8电缆100米满足施工需求9其它满足施工需求2、施工工序及要求2.1工程用电机械设备见下表序号名称规格单位数量功率(KW)1电焊机台17.52切割机台10.373试验设备台33合计10.87结合本工程特征，我公司将严格采用TN-S接零保护系统，把甲方提供的三相四线制低压电力系统（三相五线制），实行三级配电和二及漏电保护系统，电源线路采取架空和穿管敷设方式。
2.2负荷计算：施工现场总需要系数Kx=0.6。
功率因素综合考虑COSφ=0.65。
许继集团･许继电源有限公司XU JI POWER CO.,LTD.EVQC30电动汽车快速充电机使用说明书许继电源有限公司2014-9-12版本：V1.001、概述EVQC30系列一体式电动汽车整车直流充电机主要用于电动大巴的日常充电和电动轿车的中快速充电，适合安装于电动汽车充换电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场等场所，可为电动汽车动力电池提供直流电能，操作简便，是各类电动汽车的快速充电设备。
2、环境条件a)环境温度：正常工作环境温度-20℃～+50℃，存储温度-40℃～+70℃；b)海拔高度≤2000 m；c)相对温度：5％～95％，无凝结。
充电机外形图信号指示灯人机界面急停按钮键盘与刷卡区充电枪及插座充电枪及插座急停按钮图2 充电机外形图4.3直流充电机接口4.3.1 接口定义充电机与电动汽车充电接口定义应能满足GB/T 20234.3-2011的要求，如下图3所示：SR2非车载充电机189车辆插头R32直流电源正（DC+）直流电源负（DC-）34567设备地（ ）R418923654车辆插座电动汽车 底盘地（ ）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）直流电源正（DC+）直流电源负（DC-）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）7图3 直流充电机充电接口定义示意图4.3.2 接口要求车辆插头、车辆插座包含了9对触头，其电气参数值及功能定义如表1所示。
表1 触头电气参数值及功能定义触头编号/标识额定电压和额定电流功能定义1-（DC+）750V 125A/250A 直流电源正，连接直流电源正与电池正极2-（DC-）750V 125A/250A 直流电源负，连接直流电源负与电池负极3-（）—保护接地（PE），连接供电设备地线和车辆底盘地线4-（S+）30V 2A 充电通信CAN_H，连接非车载充电机与电动汽车的通信线a)5-（S-）30V 2A 充电通信CAN_L，连接非车载充电机与电动汽车的通信线a)6-（CC1）30V 2A 充电连接确认1 7-（CC2）30V 2A 充电连接确认28-（A+）30V 20A 低压辅助电源正，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源9-（A-）30V 20A 低压辅助电源负，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源a)非车载充电机控制装置和车辆控制装置应有CAN总线终端电阻，建议为120Ω。
CBS-8000变电站电气设备在线监测及分析系统产品说明书许继电气股份有限公司X J E L E C T R I C C O.，L T D.许继电气股份有限公司版权所有（V e r1.00）本版本说明书适用于C B S8000V e r1.00版本及以上程序。
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目录1 系统概述 (6)2 CBS-8000 系统特点 (6)2.1系统特点 (6)2.2装置特点 (6)3 CBS-8000 系统功能及原理 (7)3.1变压器监测系统 (7)3.1.1变压器色谱在线监测子系统 (7)3.1.1.1功能 (7)3.1.1.2组成 (8)3.1.1.3原理 (8)3.1.1.4特点 (8)3.1.1.5技术参数及指标 (9)3.1.1.6使用说明 (11)3.1.2 变压器局部放电在线监测功能单元 (11)3.1.2.1 功能 (11)3.1.2.2 组成 (11)3.1.2.3 原理 (12)3.1.2.4 特点 (12)3.1.2.5 技术参数及指标 (13)3.1.2.6 使用说明 (13)3.1.3 TIM-800变压器铁芯接地电流在线监测功能单元 (13)3.1.3.1 功能 (13)3.1.3.2 组成 (13)3.1.3.3 原理 (14)3.1.3.4 特点 (14)3.1.3.5 技术参数及指标 (14)3.1.3.6 使用说明 (16)3.1.4 变压器绕组温度在线监测功能单元 (18)3.1.4.1 功能 (18)3.1.4.2 组成 (18)3.1.4.3 原理 (19)3.1.4.4 特点 (20)3.1.4.6 使用说明 (22)3.2断路器监测系统 (27)3.2.1 断路器动作特性在线监测功能单元 (27)3.2.1.1 功能 (27)3.2.1.2 组成 (27)3.2.1.3 原理 (28)3.2.1.4 特点 (29)3.2.1.5 技术参数及指标 (30)3.2.1.6 使用说明 (31)3.2.2 SF6气室在线监测功能单元 (32)3.2.2.1 功能 (32)3.2.2.2 组成 (32)3.2.2.3 原理 (33)3.2.2.4 特点 (33)3.2.2.5 技术参数及指标 (33)3.2.2.6 使用说明 (35)3.2.3 GIS 局部放电在线监测功能单元 (37)3.2.3.1 功能 (37)3.2.3.2 组成 (37)3.2.3.3 原理 (38)3.2.3.4 特点 (38)3.2.3.5 技术参数及指标 (39)3.2.3.6 使用说明 (39)3.2.4 G I S室S F6气体泄露在线监测功能单元 (39)3.2.4.1 功能 (39)3.2.4.2 组成 (40)3.2.4.3 原理 (40)3.2.4.4 特点 (40)3.2.4.5 技术参数及指标 (41)3.2.4.6 使用说明 (41)3.2.5 避雷器绝缘在线监测功能单元 (45)3.2.5.1 功能 (45)3.2.5.2 组成 (45)3.2.5.3 原理 (47)3.2.5.5 技术参数和指标 (47)3.2.5.6 使用说明 (50)3.3容性设备在线监测系统 (55)3.3.1 容性设备在线监测系统 (55)3.3.1.1 功能 (55)3.3.1.2 组成 (56)3.3.1.3 原理 (57)3.3.1.4 特点 (58)3.3.1.5 技术参数及指标 (59)3.3.1.6 使用说明 (62)3.4开关柜在线监测系统 (64)3.4.1 开关柜测温装置 (65)3.4.1.1 功能 (65)3.4.1.2 组成 (65)3.4.1.3 原理 (65)3.4.1.4 特点 (66)3.4.1.5 技术参数及指标 (68)3.4.1.6 使用说明 (69)3.4.2 真空监测装置 (71)3.4.2.1 功能 (71)3.4.2.2 组成 (71)3.4.2.3 原理 (71)3.4.2.4 特点 (75)3.4.2.5 技术参数及指标 (76)3.4.2.6 使用说明 (78)3.5数据分析管理系统 (79)1系统概述C B S-8000在线监测系统，由传统的变电站在线监测单元和监测主I E D(针对智能变电站新增加单元)共同组成，适用于传统变电站的在线监测、传统变电站的智能化改造和所有智能变电站的在线监测。
电动汽车智能充电站建设实施方案一、项目背景随着电动汽车的普及，构建完善的充电网络已成为一个迫切的问题。
为了解决目前存在的充电设施不足，充电速度慢，无法满足用户需求等问题，本项目拟建设智能充电站，提供高速充电服务，以满足日益增长的电动汽车用户的需求。
二、项目目标1.建设智能化、高速充电站，提供稳定、高效的充电服务，满足电动汽车用户的需求。
2.构建完善的充电网络，提供充电站的互联互通，方便用户进行充电。
3.提高充电设施的利用率，减少充电站的建设成本。
三、项目内容1.建设充电站：选址合适的区域，通过合理规划和设计，建设起具备智能化控制系统的充电站，充电站内部设备包括充电桩、电能计量设备、监控系统等。
2.充电桩：选用具备快速充电功能的充电桩，能够提供高速充电服务。
充电桩设计标准符合国家规范，充电桩数量根据用户需求和场地情况进行合理设置。
3.电能计量设备：安装电能计量设备，对充电过程中的电能消耗进行准确计量，以确保充电过程的公平和透明。
4.监控系统：安装监控系统，实时监测充电桩的运行状态和充电情况，及时发现并解决故障，确保充电站的安全和正常运行。
5.信息系统：建立管理信息系统，实现充电站之间的互联互通，方便用户查询充电站信息、进行预约和支付。
6.环境设施：建设充电站的环境设施，包括充电站周边道路和停车位的规划与建设，确保用户的停车、充电等需求得到满足。
四、项目步骤1.前期调研：了解目标地区的电动汽车使用情况和充电设施需求，进行选址调研，确定最佳建设地点。
2.设计规划：根据建设地点和充电需求，进行规划和设计，确定充电站的布局和设备配置。
3.材料采购：采购符合国家标准的充电桩、电能计量设备、监控系统等，并与供应商签订合同。
4.建设施工：按照设计规划进行充电站的建设施工，确保质量和进度。
5.设备调试：完成充电站的建设后，对设备进行调试和测试，确保运行正常。
6.系统操作培训：对充电站操作人员进行培训，使其熟练掌握充电站的操作和维护知识。
郑州85路公交电动汽车充电站充电设备方案河南龙源许继科技发展股份有限公司2010-04-021一．项目背景1.1车辆概况郑州公交公司建设一条85路纯电动公交线路，起始站设在郑东新区新客站（商都路与东风路交叉口），终点站为郑州火车站。
公交车型为宇通纯电动空调客车，车长11.6米，宽2.5米，转弯半径12米。
公交线路往返里程为28公里，运营车辆共20辆，每辆车一天最大行驶里程为200公里。
1.2动力电池宇通电动客车动力电池采用磷酸铁锂锂离子电池，电池额定容量为500Ah ，单只额定电压为3.2V ，最高充电电压为3.6V 。
动力电池整组180只，额定功率为288kWh ，电池额定充电电流为0.3C ，循环充放电次数为1000次。
动力电池总重3吨，采用分箱安装。
1.3运营概况表1-1 运营线路起始站 终点站单程里程双向发车 平均速度 运行时间 郑东新客站火车站 14公里是15km/h1小时表1-1 运营计划分类 时段 发车间隔运营车辆峰段 6:30-8:3017:30-19:30 平均6分钟 20辆 谷段其它时间平均7～10分钟 12～18辆二．充电系统建设方案2.1充电模式选择该充电站设有两个充电区：站区综合楼前充电区和公交停车场专用充电区，在站区综合楼前充电区配置交流充电桩，满足带车载充电机的电动汽车加电需求，展示电动汽车充电设施的社会示范效应；在公交停车场专用充电区配置直流充电桩，利用综合楼内的非车载充电机在电动汽车夜间停运时间进行“整车集中充电”的模式，满足85路公交纯电动大巴的加电需求。
2.2充电设备布置充电站站址在郑东新区商都路与站南路交叉口西南角，站区面积10611m 2，合15.917亩，站区布置如图2-1所示。
图2-1 充电站布置图充电设备的布置由三部分组成：1、在站区综合楼前充电区布置10台交流充电桩。
2、在公交停车场专用充电区布置14台直流充电桩。
3、在站区综合楼低压配电室布置13台充电机和1台充放电机。
许继集团･许继电源有限公司XU JI POWER CO.,LTD.EVQC30电动汽车快速充电机使用说明书许继电源有限公司2014-9-12版本：V1.001、概述EVQC30系列一体式电动汽车整车直流充电机主要用于电动大巴的日常充电和电动轿车的中快速充电，适合安装于电动汽车充换电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场等场所，可为电动汽车动力电池提供直流电能，操作简便，是各类电动汽车的快速充电设备。
2、环境条件a)环境温度：正常工作环境温度-20℃～+50℃，存储温度-40℃～+70℃；b)海拔高度≤2000 m；c)相对温度：5％～95％，无凝结。
充电机外形图信号指示灯人机界面急停按钮键盘与刷卡区充电枪及插座充电枪及插座急停按钮图2 充电机外形图4.3直流充电机接口4.3.1 接口定义充电机与电动汽车充电接口定义应能满足GB/T 20234.3-2011的要求，如下图3所示：SR2非车载充电机189车辆插头R32直流电源正（DC+）直流电源负（DC-）34567设备地（ ）R418923654车辆插座电动汽车 底盘地（ ）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）直流电源正（DC+）直流电源负（DC-）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）7图3 直流充电机充电接口定义示意图4.3.2 接口要求车辆插头、车辆插座包含了9对触头，其电气参数值及功能定义如表1所示。
表1 触头电气参数值及功能定义触头编号/标识额定电压和额定电流功能定义1-（DC+）750V 125A/250A 直流电源正，连接直流电源正与电池正极2-（DC-）750V 125A/250A 直流电源负，连接直流电源负与电池负极3-（）—保护接地（PE），连接供电设备地线和车辆底盘地线4-（S+）30V 2A 充电通信CAN_H，连接非车载充电机与电动汽车的通信线a)5-（S-）30V 2A 充电通信CAN_L，连接非车载充电机与电动汽车的通信线a)6-（CC1）30V 2A 充电连接确认1 7-（CC2）30V 2A 充电连接确认28-（A+）30V 20A 低压辅助电源正，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源9-（A-）30V 20A 低压辅助电源负，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源a)非车载充电机控制装置和车辆控制装置应有CAN总线终端电阻，建议为120Ω。
中型电动汽车充电站设计方案一、项目背景随着电动汽车的快速发展和普及，电动汽车充电基础设施建设成为各地政府和企事业单位的重要任务。
中型电动汽车充电站设计方案旨在为中型电动汽车提供便利、高效、安全的充电服务，为电动汽车用户提供更好的用车体验。
二、设计原则1.便利性：充电站设计应方便车辆停靠、充电设备接入和用户付费。
车辆的进出应流畅无阻，用户可以选择多种付费方式，如刷卡、手机支付等。
2.高效性：充电设备应具备快速充电和慢速充电两种模式，以满足不同用户的需求。
同时，应优化充电设备的布局，提高充电效率，减少用户等待时间。
3.安全性：充电设备应符合相关安全标准，设有过流、过压、短路等保护装置。
充电站应建立完善的安全监控系统，确保用户和充电设备的安全。
4.可持续性：充电站应采用可再生能源，如太阳能或风能，以减少对传统能源的依赖，降低环境污染。
同时，应考虑充电设备的能效，尽量减少能源浪费。
三、充电站布局1.场地选择：选择一个交通便利、配套设施完善的地点，如购物中心、大型企事业单位的停车场等。
2.充电设备布局：根据充电站的规模和可用场地，合理布局充电桩和充电设备。
可以采用直列、纵向、网状等布局形式，提高使用效率和充电密度。
3.车位标识：在车位上设置电动汽车充电标志和充电桩编号，方便用户找到充电桩。
同时，设置车位保留标识，防止非电动汽车占用充电桩。
四、充电设备选择1.快速充电设备：选择功率大、充电速度快的快速充电设备。
根据需求确定充电设备的功率和接口类型，以满足不同型号电动汽车的充电要求。
2.慢速充电设备：选择功率低、充电速度慢的慢速充电设备。
慢速充电设备适用于长时间停放的车辆，如居民小区充电站等。
3.充电设备监控系统：建立完善的充电设备监控系统，实时监测充电设备的状态、功率、电流等参数，并及时报警和处理异常情况。
五、安全保障措施1.设备安全：充电设备应采用优质材料和可靠的技术，符合相关安全标准。
设备应设有过流、过压、短路等保护装置，确保用户和设备的安全。
同事们好：由于****集团**有限公司120万吨/年磷铵项目110KV变电所综合自动化保护系统，由****院设计，是按西门子的保护设计的1、内知名厂家与国外厂家的保护差别：目前国内知名厂家，如南瑞继保公司、国电南自股份公司、许继电气公司、北京四方继保公司等，与国外的大品牌，如ABB、西门子、施耐德、GE、法国Areva阿海珐(原法国Alstom阿尔斯通)等公司的差别越来越小。
我国的微机保护研究起步于20世纪70年代末期、80年代初期，尽管起步晚，但是由于我国继电保护工作者的努力，进展却很快。
尤其是经过国内的农网改造和城网改造，国家投入大量的资金，这也促使我国微机保护得到更快的发展。
目前国内知名厂家微机保护的硬件设备的主要元器件（如CPU、电容等）都是采用进口国际知名品牌，主要加工生产设备（如表面贴装线、自动检测装置）也是引进国外先进设备，因此在制造工艺和流程上并不比国外的差。
更重要的是，我国继电保护工作者在参考国外保护原理的基础上，根据我国的电网特点，开发出更好的原理和算法，更好的满足我国电网要求。
易于接入其他系统：国内主要厂家产品都采用国际标准103、104规约，这样很容易接入其他控制系统或其他智能设备接入本系统，而国外主要厂家都采用各自的规约标准。
如西门子FROFIBUS规约，施奈德采用MODIBUS规约等。
服务好：国外产品好多服务都是按天收费的，而国内产品就是过了质保期，也大多是免费服务（只要不更换东西）。
全中文：国外产品大多是英文显示，给普通用户使用造成不便，即使经过改良，为中文显示，有时候也不符合中国人的操作习惯。
也许正是以上原因，目前220KV及以下电压等级变电站自动化系统大都采用了国产产品，330KV及以上电压等级变电站自动化系统也大量使用了国产产品。
2、许继电气CBZ-8000变电站自动化系统与国内厂家的产品区别：针对110kV变电站典型系统图如下:主要分为装置层、网络层和站控层。
许继集团･许继电源有限公司XU JI POWER CO.,LTD.EVQC30电动汽车快速充电机使用说明书许继电源有限公司2014-9-12版本：V1.001、概述EVQC30系列一体式电动汽车整车直流充电机主要用于电动大巴的日常充电和电动轿车的中快速充电，适合安装于电动汽车充换电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场等场所，可为电动汽车动力电池提供直流电能，操作简便，是各类电动汽车的快速充电设备。
2、环境条件a)环境温度：正常工作环境温度-20℃～+50℃，存储温度-40℃～+70℃；b)海拔高度≤2000 m；c)相对温度：5％～95％，无凝结。
充电机外形图信号指示灯人机界面急停按钮键盘与刷卡区充电枪及插座充电枪及插座急停按钮图2 充电机外形图4.3直流充电机接口4.3.1 接口定义充电机与电动汽车充电接口定义应能满足GB/T 20234.3-2011的要求，如下图3所示：SR2非车载充电机189车辆插头R32直流电源正（DC+）直流电源负（DC-）34567设备地（ ）R418923654车辆插座电动汽车 底盘地（ ）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）直流电源正（DC+）直流电源负（DC-）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）7图3 直流充电机充电接口定义示意图4.3.2 接口要求车辆插头、车辆插座包含了9对触头，其电气参数值及功能定义如表1所示。
表1 触头电气参数值及功能定义触头编号/标识额定电压和额定电流功能定义1-（DC+）750V 125A/250A 直流电源正，连接直流电源正与电池正极2-（DC-）750V 125A/250A 直流电源负，连接直流电源负与电池负极3-（）—保护接地（PE），连接供电设备地线和车辆底盘地线4-（S+）30V 2A 充电通信CAN_H，连接非车载充电机与电动汽车的通信线a)5-（S-）30V 2A 充电通信CAN_L，连接非车载充电机与电动汽车的通信线a)6-（CC1）30V 2A 充电连接确认1 7-（CC2）30V 2A 充电连接确认28-（A+）30V 20A 低压辅助电源正，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源9-（A-）30V 20A 低压辅助电源负，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源a)非车载充电机控制装置和车辆控制装置应有CAN总线终端电阻，建议为120Ω。
