12轨道下山变更支护断面的通知

煤矿进风倾斜井巷中敷设的电力电缆安全保护措施根据《煤矿安全规程》第四百六十二条“在总回风巷、专用回风巷及机械提升的进风倾斜井巷（不包括输送机上、下山）中不应敷设电力电缆。

确需在机械提升的进风倾斜井巷（不包括输送机上、下山）中敷设电力电缆时，应当有可靠的保护措施，并经矿总工程师批准”的规定，经排查，我矿存在在机械提升的进风倾斜井巷（不包括输送机上、下山，以下同）中敷设电力电缆的情况。

为了可靠的保护进风倾斜井巷中敷设的电力电缆，结合我矿实际，特制定本安全措施。

一、进风倾斜井巷中敷设电力电缆的情况煤矿井下机械提升的进风倾斜井巷主要有副井、南进风井、1502轨道下山、2502辅运大巷、1504轨道上山、1301轨道上山和2502皮带机头轨道上山，其中敷设有电力电缆的巷道为南进风井、1502轨道下山、2502辅运大巷、1504轨道上山、1301轨道上山和2502皮带机头轨道上山。

电力电缆具体敷设情况为：1.南进风井井巷敷设的两趟XXX的高压电源电缆和四趟二水平中央变电所的高压电源电缆；2.1502轨道下山井巷敷设的一趟1502采区制氮硐室高压电源电缆；3.2502辅运大巷8°上山区段井巷敷设的四趟二水平中央变电所的高压电源电缆和两趟2502采区变电所高压电源电缆；2502辅运大巷16°上山区段井巷敷设的两趟2502采区变电所高压电源电缆和两趟材料、运输顺槽高压电源电缆；4.1504轨道上山井巷敷设的两趟1301采变电所高压电源电缆、一趟1504绞车房高压电源电缆、一趟1504皮带下山输送机高压电源电缆和两趟1172皮带巷输送机高压电源电缆；5.1301轨道上山井巷敷设的一趟1301绞车房高压电源电缆、两趟踪采工作面高压电源电缆和一趟材料、运输顺槽高压电源电缆；6.2502皮带机头轨道上山井巷敷设的四趟二水平中央变电所高压电源电缆；7.南进风井、1502轨道下山、2502辅运大巷和1504轨道上山井巷敷设有倾斜井巷“一坡三档”装置配电低压电源电缆和其它用途低压电缆。

***市地铁集团有限公司关于增补矿山法隧道围岩等级降低变换处施工前条件验收的通知各参建单位，各相关部门：鉴于***地质复杂多变，矿山法隧道围岩等级变换相当频繁，因围岩等级降低、由好到差突变而引发的安全险情时有发生，施工安全风险难控。

为进一步强化地铁工程矿山法隧道安全预控管理，落实复杂地层施工安全保障措施，严格控制坍塌事故发生，确保矿山法暗挖施工安全，经研究决定，在原《***市地铁集团有限公司轨道交通建设工程关键节点施工前条件验收管理办法》（**地铁〔2016〕852号）基础上，增补矿山法隧道围岩等级降低变换处作为关键节点进行施工前条件验收，请遵照执行。

现就有关事项通知如下：一、需要进行关键节点验收的范围—1—说明：1.围岩等级变换确定依据是以施工图设计的地质纵剖面围岩及支护划分为基础，结合超前地质预报结果确定。

2.验收组织和参会单位及人员均按照《***市地铁集团有限公司轨道交通建设工程关键节点施工前条件验收管理办法》（深地铁〔2016〕852号）中“A”、“B”类验收规定执行。

3.关键节点验收具体内容参照附表进行。

二、当隧道围岩由差变好且设计支护方式有所减弱时，应自支护方式开始减弱处至其向前10m范围作为坍塌防护区，给予重点防范，监理及施工单位应加强现场巡视，做好应急准备，以防止围岩等级出现反复而发生意外。

三、施工单位应根据矿山法施工隧道情况和本通知要求及时补充完善《关键节点施工前条件验收工作方案》，明确需进行条件验收的关键节点。

特此通知。

附件：矿山法隧道围岩等级降低变换处施工前验收条件表—2—***市地铁集团有限公司2017年3月9日***市地铁集团有限公司办公室 2017年3月10日印发（共印5份）附表矿山法隧道围岩等级降低变换处施工前验收条件表—3——4—。

集中轨道下山上部乘车点扩修施工安全技术措施技术科二○一一年四月十六日集中轨道下山上部乘车点扩修施工安全技术措施集中轨道下山上部乘车点原为料石砌碹支护，由于该地段断面小，乘车不便利，需对其进行扩修，工程量为7米。

为保证施工安全，特制定以下安全技术措施：一、乘车点巷道支护1、规格：乘车点采用半圆拱形断面，墙高1.3m，巷宽4.2m，巷道高度3.4m，净断面12.4㎡。

2、支护形式：采用锚喷支护，锚杆长度1.5m，锚杆呈矩形布置，间距0.8×0.8m，喷层厚度100mm。

二、施工工艺及技术要求1、采用风钻打眼爆破进行扩帮挑顶作业，扩帮挑顶后，及时进行严格的敲帮问顶，处理一切不安因素，找平顶、帮，然后打锚杆进行初喷，最后复喷成形。

2、喷浆用料比例为: 水泥：沙子：米石=1：2：2，速凝剂的掺合量为水泥的3—4%,水灰比为0.45。

3、喷浆时喷头应垂直受喷面，喷头距受喷面不得大于1.5米，喷头呈圆形或椭圆形轨迹做螺旋式缓慢移动。

严格控制水灰比和风压及速凝剂的用量，尽可能减少回弹。

喷层厚度不得小于100毫米，并保证成形美观，喷层密实，表面平整，无赤脚、穿裙现象。

4、根据措施规定的锚杆布置方式,量取中腰线,确定锚杆位置,锚杆间距、排距为800mm×800mm,锚杆间距、排距偏差不超过±100mm。

5、打锚杆眼：打顶眼时先打顶中部眼,后打顶角眼，锚杆孔深度偏差１不超过0～+50mm，锚杆孔方向与巷道轮廓线角度偏差≤15°，打帮眼时按照措施规定的锚杆间排距,标定锚杆眼位。

6、喷射顺序应先墙后拱，由下而上呈螺旋状轨迹移动，轨迹直径为200-300mm，一圈压一圈，均匀缓慢移动。

7、喷层表面平整、密实，网和锚杆外漏部分封闭严密，表面平整度偏差≤50mm。

三、安全技术措施1、施工前，必须对工作面20m内的电缆、管路、电气设备、监控设备等进行妥善保护，防止砸伤损坏；2、施工前，必须清理好工作地点上下10米内巷道顶帮的活矸危石及巷道内的杂物。

12轨道下山绞车房位置及通道甩车
场形式设计方案
2018年8月1日
12轨道下山绞车房位置及通道甩车场形
式设计方案
由于地质的变化，东祥煤业有限公司12轨道下山绞车房位置及甩车场形式需要变化现设计构想方案如下：
一、方案一
将原设计绞车房位置，沿12轨道下山绞车通道，向主井底绕巷方向挪移，绞车房中轴线距主井绕巷中心线距离12.3米。

绞车房为圆弧拱锚网、锚索联合喷浆支护。

净宽7000mm，净高4500mm，墙腿高3000mm，圆弧拱拱高1500mm，断面25.9㎡。

此方案甩车道位置放在绞车通道后头，轨道从绞车房旁边通过，掘进绞车房时，将绞车房一端向外扩展，留足绞车安装位置空间，同时兼顾轨道铺设和矿车通过。

具体尺寸见一方案附图。

12轨道下山提升的矿车经过车场后经绕绞车房旁边，进入主井绕巷。

二、方案二
绞车房位置后移，如同方案一的车房位置和大小。

具体尺寸见方案二附图。

甩车道仍采用原设计方案。

采用此方法，有一个很大弊端：主井东大巷和12轨道下山及绞车通道交叉口为“十字大街”，此处顶板破碎，压力比较大。

如果采用原设计方法，架设U型钢棚困难重重，棚子型号多大6种，对支护施工及其不利。

因此，不建议用此法。

2018年8月1日。