汽车乘员舱热管理综述

毕业设计汽车热管理嘿，朋友！说起毕业设计汽车热管理，这可真是个相当有挑战性又特别重要的课题啊！汽车热管理，你可以把它想象成汽车的“体温调节系统”。

就像咱们人一样，太热了会中暑，太冷了会感冒，汽车要是热管理没做好，那性能和寿命可都得大打折扣。

一辆汽车，发动机、变速器、电池组等等，这些零部件在工作的时候都会产生大量的热。

如果这些热量不及时散去，就好比你在大夏天穿着棉袄跑步，能舒服吗？发动机可能会过热，磨损加剧，效率降低；电池组温度过高，不仅续航会受影响，甚至还可能有安全隐患。

那怎么做好汽车热管理呢？这就得从多个方面入手啦。

比如说冷却系统，这就像是给汽车吹风扇、开空调。

散热器得选好，水管的布局得合理，冷却液也得质量过关。

不然，就像你家空调制冷效果不行，热得要命！还有，隔热材料也很关键。

就像冬天你穿上厚棉袄保暖，汽车也得有好的隔热材料来保持合适的温度。

要是隔热不行，热量到处乱跑，那不就乱套啦？再说说热回收，这可真是个聪明的做法！把汽车产生的多余热量收集起来再利用，这不是变废为宝吗？就好比你在做饭时，把烧开水的热气用来顺便热个馒头。

设计汽车热管理系统，可不是一拍脑袋就能搞定的。

得做大量的计算和实验。

要考虑各种不同的工况，比如高速行驶、堵车、爬坡等等。

这就好比你准备一场大考，得把各种可能出现的题型都复习到。

而且，现在的汽车技术不断发展，新能源汽车越来越多，热管理的要求也越来越高。

以前的老办法可能就不管用啦，得不断创新，跟上时代的步伐。

你想想，如果因为热管理没做好，汽车老是出毛病，车主得多郁闷？厂家的口碑不也得砸了？所以说，毕业设计搞汽车热管理，那可是责任重大，意义非凡呐！总之，毕业设计选择汽车热管理，是一个既有挑战又充满机遇的课题。

只要用心钻研，肯定能交出一份满意的答卷，为未来的汽车发展贡献一份力量！。

新能源汽车热管理技术的研究现状和发展趋势作者：***来源：《专用汽车》2024年第08期摘要：针对新能源汽车热管理技术展开研究，重点分析了电池、电机和乘员舱的热管理需求，并详细讨论了热管理技术的应用现状和发展趋势，同时进一步总结和展望了新能源汽车热管理技术未来的发展方向。

研究结果能为新能源汽车热管理技术的进一步研究提供参考。

关键词：新能源汽车；热管理；应用现状；发展趋势中图分类号：U469.7 收稿日期：2024-05-12DOI：1019999/jcnki1004-02262024080141 前言随着全球气候变化问题的日益严峻，各国越来越关注碳排放对环境的影响。

为应对全球气候变化挑战，中国作为世界上人口最多且碳排放量最大的国家之一，已明确提出了2030年前碳达峰以及2060年前实现碳中和的宏伟目标。

这一目标的提出和实现，不仅对中国自身的可持续发展至关重要，也对全球环境保护和气候变化的应对具有深远的影响[1]。

新能源汽车的推广和普及可以大幅减少汽车尾气排放，是实现碳达峰目标的关键措施之一。

然而，其性能、安全性和续航能力在很大程度上取决于其热管理技术的应用效果，特别是在动力电池、电机及乘员舱方面热管理技术的研究还面临许多挑战[2]。

乘员舱的热管理技术也面临诸多挑战，这些挑战不仅关乎乘客的舒适性，还直接影响到能耗效率和整车性能。

优化能效与提升乘客舒适度之间往往存在一定的矛盾，如何平衡这两者是一大难题。

因此，对新能源汽车热管理技术的研究具有重要意义。

2.热管理系统需求2.1 电池热管理需求动力电池是新能源汽车的核心部件，其性能直接影响新能源汽车的性能。

其中锂离子电池以其高能量密度、低自放电率、循环寿命长等优势，应用范围最广。

锂离子电池的一般运行温度范围介于-10～50 ℃之间。

然而，在低温环境下电池会出现活性明显下降、电池的内阻增加，以及低温充电容易出现金属锂沉积而发生安全事故。

温度超过50 ℃时，电池的正极晶格结构的稳定性变差，会加速老化。

汽车热管理技术体系
首先，发动机冷却是热管理技术中的重要环节。

发动机在工作
时会产生大量的热量，如果不能及时有效地散发掉，就会导致发动
机过热，甚至损坏。

因此，汽车采用水冷却系统或者空气冷却系统
来对发动机进行冷却，保证发动机在适宜的工作温度范围内运行。

其次，发动机预热技术也是热管理技术体系中的重要组成部分。

在寒冷地区或者低温环境下，发动机启动时需要经过一定时间的预
热才能正常运行，因此汽车采用预热装置来提高发动机的工作温度，减少启动时的磨损和排放的有害气体。

此外，车内空调系统也是热管理技术体系中的重要组成部分。

车内空调系统可以控制车内空气的温度和湿度，为驾驶员和乘客创
造舒适的驾乘环境。

同时，空调系统也可以影响发动机的工作温度
和燃油效率，因此在热管理技术体系中占据重要地位。

最后，底盘散热技术也是汽车热管理技术体系中不可或缺的一环。

汽车在行驶过程中会产生大量的热量，底盘散热系统通过散热片、散热风扇等设备来有效散发底盘和制动系统产生的热量，以保
证汽车的制动性能和安全性。

总的来说，汽车热管理技术体系涉及到发动机冷却、发动机预热、车内空调、底盘散热等多个方面，通过这些技术手段来有效控
制和调节汽车各部件的温度，保证汽车的正常运行和提高燃油效率。

这些技术的运用不仅提高了汽车的性能和可靠性，也提升了驾乘舒
适度和安全性。

《汽车乘坐空间热环境与乘员热舒适性分析关键技术研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车乘坐空间的热环境问题成为了研究者和设计师关注的重点。

在车内环境中，乘坐空间热环境的质量直接影响着乘员的舒适度及驾乘体验。

本文将对汽车乘坐空间热环境及其与乘员热舒适性的关系进行深入研究，以期通过关键技术的突破来改善汽车乘坐空间的热环境，提高乘员的舒适性。

二、汽车乘坐空间热环境的构成与影响因素汽车乘坐空间的热环境主要由车内温度、湿度、气流速度以及辐射热等因素构成。

这些因素相互影响，共同决定了车内的热环境质量。

其中，车内温度是影响乘员舒适性的主要因素，而湿度、气流速度和辐射热等因素也会对乘员的舒适性产生影响。

此外，外部环境因素如太阳辐射、外界温度等也会对车内热环境产生影响。

三、乘员热舒适性的评价标准与方法乘员热舒适性是指乘员在车内环境中感到舒适的程度。

评价乘员热舒适性的标准主要包括温度、湿度、气流速度以及主观感受等方面。

目前，常用的评价方法包括问卷调查、生理参数测量以及主观感受与生理参数相结合的方法。

通过对这些评价方法的研究，可以更准确地了解乘员的热舒适性需求，为改善车内热环境提供依据。

四、关键技术研究为了改善汽车乘坐空间的热环境，提高乘员的舒适性，需要从以下几个方面进行关键技术研究：1. 智能空调系统研究：通过研究智能空调系统，实现车内温度、湿度等参数的自动调节，以满足乘员的舒适性需求。

同时，通过优化空调系统的能耗性能，提高其能效比，降低车辆运行成本。

2. 座椅通风与加热系统研究：座椅是乘员与车内的主要接触面，通过研究座椅通风与加热系统，可以有效地改善乘员的局部热舒适性。

同时，座椅通风与加热系统还可以根据不同气候条件和乘员需求进行智能调节。

3. 车内空气质量研究：车内空气质量对乘员的舒适性和健康状况有着重要影响。

通过研究车内空气质量，采取有效的净化措施，如安装空气净化器、优化车内材料等，以提高车内空气质量，保障乘员的健康。

汽车工程中的热管理第一章汽车热管理的概述随着汽车技术的不断发展，汽车的热管理也越来越重要。

汽车热管理主要涉及到引擎冷却、座椅加热、空调制冷等方面，这些都是为了保证汽车在各种复杂环境下正常运行并提供更加舒适的驾驶体验。

在汽车工程中，热管理是一个重要的工程领域，其在汽车设计、制造和使用过程中发挥着重要的作用。

第二章汽车引擎冷却系统汽车引擎冷却系统是汽车热管理中最重要的部分之一。

引擎在工作过程中需要不断地将热量排出，否则会对引擎产生严重的损坏。

冷却系统的主要作用是将热量从引擎中排出，从而保持引擎运行的温度在正常范围内。

冷却系统一般包括水泵、散热器、水箱、风扇和水管等部件。

第三章汽车座椅加热系统汽车座椅加热系统是为了在寒冷的天气中提供更加舒适的驾驶体验。

座椅加热系统一般采用电热片来进行加热。

座椅加热系统也需要进行热管理，避免因座椅加热过度导致火灾等危险。

在设计座椅加热系统时，需要考虑电路的可靠性和座椅的防火安全性。

第四章汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统是为了在炎热的天气中提供更加舒适的驾驶体验。

汽车空调制冷系统一般包括压缩机、冷凝器、蒸发器和控制电路等部件。

在设计空调系统时，需要考虑各个部件之间的配合，以确保系统的效率和可靠性。

第五章汽车热管理中的新技术随着汽车技术的不断发展，汽车热管理中也出现了一些新技术。

比如，被动液冷技术、电动化空调技术、无泵冷却技术等。

被动液冷技术可以利用汽车废热来进行热管理，提高汽车的能源利用率。

电动化空调技术可以采用电动空调压缩机，从而提高系统的效率和可靠性。

无泵冷却技术则可以采用材料的热导性来进行热管理。

结论总之，汽车热管理在汽车工程中占据着重要的地位，其关系着汽车的安全性、性能和舒适性。

未来，随着汽车技术的不断发展，汽车热管理也将不断推陈出新，为我们提供更加安全、舒适的驾驶体验。

汽车乘员舱空调热舒适测试与评价方法
曾映祺;夏海峰;翟永超;洪晓宇;游云鹏;丁炜桐;周翔
【期刊名称】《暖通空调》
【年(卷),期】2024(54)5
【摘要】在节约能源的前提下,优化乘员舱热环境、提升驾乘人员舒适性是汽车热管理的研究重点之一。

随着电动汽车市场占有率的增长,乘员舱热舒适受到了更多的关注。

本文综述了汽车乘员舱环境热舒适评价方法。

首先,阐述了乘员舱热环境的瞬态非均匀特征及其与人员热舒适的关联。

其次,介绍了多种热舒适模型的原理,包括PMV-PPD模型、等效均匀温度(EHT)模型、多节点多节段热舒适模型,并从模型输入/输出参数对汽车乘员舱热舒适评价的适用性等方面进行了对比分析。

再次,介绍了乘员舱热环境测试及仿真方法,着重对比了暖体假人和空调假人在乘员舱热环境评价中的适用性。

最后,基于本文所提出的评价方法,使用空调假人开展实车测试,对乘员舱环境热舒适进行了评价。

【总页数】10页(P33-41)
【作者】曾映祺;夏海峰;翟永超;洪晓宇;游云鹏;丁炜桐;周翔
【作者单位】同济大学;中汽研汽车检验中心宁波有限公司;西安建筑科技大学【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.某重型货车空调系统对乘员舱热舒适性影响的分析与改进
2.某车型乘员舱空调热舒适性分析
3.乘员舱热舒适性评价方法
4.褶皱型空调叶片对乘员舱热舒适性的影响研究
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汽车热管理的工作原理
汽车热管理系统的工作原理可以概括为以下几点:
1. 发动机热管理
通过水冷却系统带走发动机汽缸盖和气缸体的热量,以控制发动机正常工作温度。

同时利用机油循环系统带走活塞、连杆、凸轮轴等运动部件的热量。

2. 电池热管理
对于新能源汽车,通过冷却液管路连接电池组与热交换器,利用制冷循环带走电池组过剩热量,避免电池过热。

3. 电机热管理
对驱动电机采用风冷或液冷系统,连接电机定子绕组与热交换器,带走电机运行过程中的热量。

4. 乘员舱温控
利用空调蒸发器给乘员舱降温除湿,加热芯管为乘员舱供暖,通过控制风门模式调节温度分布。

5. 节能利用废热
利用发动机等部件的废热预热发动机或为车内供暖,提高能量利用效率。

6.均衡热负荷分布
通过传热介质循环与调速风扇,可以在不同热负荷间传递热量,达到均衡车辆热分布的目的。

7. 优化热系统控制策略
采用热管理系统的协调控制策略,根据车辆工况智能调节各部件的冷却需要,优化整车热平衡管理。

8. 隔热设计
汽车采用隔热材料与结构设计,减少乘舱与外界热量交换,降低热管理系统负荷。

9. 散热器布局优化
通过仿生分析与多字段协同优化,使散热器与多个热源达到良好匹配,优化热交换
效果。

综上,汽车热管理系统需要考虑发动机、电池、电机、乘员舱等部位的热控需求,通过合理的控制策略与结构布局设计,实现热能的平衡和高效利用。

《汽车乘坐空间热环境与乘员热舒适性分析关键技术研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车乘坐空间的热环境与乘员热舒适性成为了消费者关注的重点。

汽车乘坐空间的热环境直接影响着乘员的舒适度，而乘员的热舒适性则关系到汽车的驾驶安全与乘坐体验。

因此，对汽车乘坐空间热环境与乘员热舒适性的研究，具有重要的现实意义和应用价值。

二、汽车乘坐空间热环境的形成因素及研究方法（一）形成因素汽车乘坐空间的热环境主要受以下因素影响：1）外界环境温度与湿度；2）车内通风系统及空调系统的工作状态；3）座椅材料及表面温度；4）乘员自身因素等。

（二）研究方法针对汽车乘坐空间热环境的研究，主要采用实验测试、数值模拟和理论分析等方法。

实验测试是通过实地测量获取数据，验证模型的准确性；数值模拟是通过建立数学模型，运用计算机软件进行模拟分析；理论分析则是通过理论推导，分析热环境的形成机理及影响因素。

三、乘员热舒适性的评价标准及影响因素（一）评价标准乘员热舒适性的评价标准主要包括：1）主观感受，如冷暖感、出汗感等；2）生理指标，如皮肤温度、心率等。

通过综合评价乘员的冷暖感、出汗感等主观感受以及生理指标的变化，来衡量乘员的热舒适性。

（二）影响因素乘员热舒适性的影响因素主要包括：1）车内外温度与湿度；2）通风系统与空调系统的性能；3）座椅设计及材料；4）乘员的个体差异等。

四、关键技术研究与应用（一）研究重点针对汽车乘坐空间热环境与乘员热舒适性的研究，重点在于对车内热环境的实时监测与控制、通风系统与空调系统的优化设计、座椅材料的选用与设计等方面。

（二）技术应用1. 实时监测与控制系统：通过安装传感器，实时监测车内的温度、湿度等参数，根据乘员的舒适性需求，自动调节空调系统和通风系统的运行状态。

2. 通风系统优化设计：针对不同的车型和使用场景，设计合理的通风系统布局和风道结构，提高通风效率，降低能耗。

3. 空调系统优化设计：采用先进的制冷技术和节能技术，提高空调系统的制冷效果和能效比，同时降低噪音和振动。

新能源汽车乘员舱热管理技术
新能源汽车乘员舱热管理技术可以通过多种方法实现汽车乘员舱的热管理和控制，以提供舒适的驾乘环境和节能的动力系统。

一种常见的热管理技术是利用电池温控系统，通过控制电池的温度来提高电池性能和寿命。

例如，在寒冷的天气下，电池的性能会受到影响，为了确保电池的正常工作，可以使用加热系统加热电池，以提高电池的工作温度。

同样，在高温条件下，可以使用冷却系统来降低电池的温度，防止过热。

另一种常用的热管理技术是利用空调系统进行热管理。

新能源汽车一般都配备了高效的空调系统，可以通过调节空调系统来控制乘员舱的温度。

例如，在炎热的夏季，可以通过空调系统将车内温度降低到舒适的水平。

另外，一些新能源汽车还采用了座椅加热和座椅通风系统，可以根据驾乘者的需求调节座椅的温度，提高驾乘的舒适度。

此外，一些新能源汽车也采用了高效的热隔离材料和隔热设计，减少能量的传递和损失。

例如，在车身设计中采用隔热材料，可以减少热量的传递，提高乘员舱的隔热性能，减少空调系统的负荷，从而降低能耗。

总的来说，新能源汽车乘员舱热管理技术通过多种方法实现对汽车乘员舱温度的控制和调节，提供舒适的驾乘环境，并优化能源利用效率，达到节能减排的目标。