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航空公司运营成本控制人员的工作职责与航班运营成本控制航空公司作为一个复杂的运营系统，需要高效地控制运营成本，以确保业务的稳定和可持续发展。
在航空公司中，运营成本控制人员扮演着至关重要的角色。
他们负责监督和管理航空公司的运营成本，确保公司能够在运作中保持高效和盈利。
一、运营成本控制人员的职责1. 分析与预测成本运营成本控制人员需要对航空公司运营活动中的各项成本进行仔细分析，并基于历史数据和市场趋势进行预测。
他们需要理解各个环节的成本构成，并制定合理的成本预算和目标。
2. 监控与管理成本运营成本控制人员需要密切关注航空公司的各项运营活动，并对成本进行实时监控和管理。
他们要及时发现成本异常或者超出预算的情况，并及时采取调整措施，以保持成本的可控性。
3. 寻求成本优化机会作为运营成本控制的关键人员，他们需要主动寻找和推进成本优化的机会。
通过分析和比较不同的运营方式、供应商和合作伙伴，运营成本控制人员可以找到降低成本的策略，并协助公司落实这些策略。
4. 与相关部门合作运营成本控制人员需要与公司的各个相关部门密切合作，共同推动成本控制的工作。
他们可能需要与采购部门合作，优化供应链成本；与财务部门合作，进行成本核算和预算管理；与运营部门合作，协助优化运营流程。
二、航班运营成本控制航班运营成本控制是航空公司运营成本控制的一个重要方面。
航班运营成本是航空公司面临的最直接和重要的成本，涵盖了多个方面。
1. 航空燃油成本航空燃油是航空公司的最重要的可变成本之一，也是影响航班运营成本的主要因素之一。
航空公司的运营成本控制人员需要密切关注燃油价格的波动，并制定相应的燃油采购策略和飞行计划，以降低燃油成本。
2. 飞机维护成本航班运营中的飞机维护成本也是一个重要的方面。
运营成本控制人员需要定期评估飞机维护计划，并确保维护工作按照成本效益和质量要求进行。
3. 员工工资和福利成本航空公司的员工工资和福利成本也是航班运营成本的一部分。
进行运营成本控制的关键要素经营企业需要关注很多方面，其中之一就是控制运营成本。
运营成本控制是企业发展过程中的重要一环，能够帮助企业保持竞争优势，提高利润率。
在探讨运营成本控制的关键要素前，我们需要了解什么是运营成本。
运营成本是指企业在生产和销售产品或提供服务过程中支出的费用。
这些费用包括原材料采购成本、人力资源开支、设备和设施维护成本、市场营销费用以及其他与运营相关的费用。
因此，进行运营成本控制的关键要素如下：1. 设定明确的预算：预算是运营成本控制的基础。
企业需要根据生产和销售目标制定预算，列出具体的支出项目和金额。
预算作为参考指标，能够帮助企业核对实际支出，及时发现和解决成本超支问题。
2. 优化供应链管理：供应链管理是影响运营成本的重要因素之一。
通过与供应商建立稳定的合作关系、精确预测需求、控制库存水平和及时处理退货等措施，可以降低原材料采购成本、减少库存积压、提高产品交付效率。
3. 提高生产效率：提高生产效率是有效控制运营成本的关键。
企业可以通过流程优化、自动化生产技术的应用、员工培训和激励机制等手段，提高生产效率，减少生产时间和资源浪费。
4. 管理人力资源：人力资源是企业的核心资产，但也是运营成本的重要组成部分。
通过合理的招聘、培训和激励机制，企业可以提高员工工作效率和满意度，减少人力资源成本。
5. 使用科技创新：科技创新可以帮助企业提高生产效率、降低运营成本。
例如，使用先进的生产设备和技术，实施智能化的生产流程，控制使用能源消耗，降低对环境的影响，并且减少维护和运营成本。
6. 客户关系管理：客户关系管理不仅关乎企业的销售额，还能够影响运营成本。
通过建立良好的客户关系，提供高品质的产品和服务，可以减少因质量问题导致的退货和售后服务成本，并提高客户忠诚度。
7. 持续改进和监控：持续改进是运营成本控制的关键。
企业需要设立监控机制，对运营过程中的各项数据进行分析和评估，及时发现问题和瓶颈，并采取相应的改进措施。
中国东方航空股份有限公司动态成本指数管理规定（试行）第一章总则公司直接运行成本控制和奖励方案实施以来，为公司降低运行成本、促进节油管理规范化起到了重要作用。
但各机型常年使用固定的成本指数，尽管便于操作，但不能及时反映油价的变化以及公司人力资源成本的变化，不能及时反映机队成本的变化，管理模式较为粗放。
为进一步深化直接运行成本控制（DOC），使航班运行的成本指数更加符合实际运行情况，以更加科学有效的方法实施DOC运行，现发布动态成本指数的管理规定（试行），以进一步节约运行成本。
第二章定义直接运营成本：即DOC（Direct Operation Cost），它是直接与飞行运营有关的成本，包括燃油费用、空勤人员飞行小时费以及与设备寿命和使用时间有关的其它费用。
时间相关成本：在直接运营成本中，除燃油成本以外的与飞行时间有关的成本简称为时间相关成本。
燃油成本：即燃油价格。
成本指数：即CI（Cost Index），它是使航空公司直接运行总成本最小的一个运行参数，数值上等于时间相关成本与燃油成本的比值，其计算细则见附件《动态成本指数CI计算细则》。
第三章数据来源成本指数实施动态计算过程中所需的各項数据来源规定如下：一、飞机单位飞行时间相关成本（主要由五大项组成）：由财务部根据上一年度财务统计数据，分机型于每年一月底前向运控中心提供。
如飞机组件折旧和飞机租赁等其他维护和运行费用按飞行时间平摊，则此类费用也应一并提供并注明。
二、飞行机组单位飞行时间成本：由人力资源部根据公司小时费政策，分机型于每年一月底前向运控中心提供。
在公司空勤人员小时费政策变化时，人力资源部应提前一个月将具体情况和预计的小时费总额变化量向运控中心提供，以便及时根据公司薪酬政策对成本指数进行计算调整。
三、单位燃油平均油价：由规划部根据上月财务统计数据，于每月10日前向运控中心提供。
第四章指数的动态计算、调整和发布一、成本指数的动态计算动态成本指数必然伴随着动态计算过程。
202成本管理COST MANAGEMENT关于航空公司成本指数的应用与分析沈浩 九元航空有限公司摘要：随着航空公司精细化管理的深入，财务部门逐渐深入和参与到公司生产运行的方方面面，成本指数CI 的应用就是财务部门参与到公司生产运行中的一个非常明显的例子。
通过财务部门计算的成本指数，为航空公司飞机的飞行速度提供了重要的参考依据。
关键词：成本指数；与飞行时间相关的成本；飞行速度；安全与平稳一、CI 指数的定义成本指数的英文名称为COST INDEX ，简称CI ，是指在航空公司的运行成本中，与飞行时间相关的飞行小时成本(除航油成本)和航油价格之间的比值，考虑到这个比值要有一个明显的数量单位表示，因此比值的单位一般为公斤/分钟。
计算出的CI 值含义为，飞机飞行1分钟相当于多少公斤耗油。
所以可以称CI 为一杆秤，能称出时间的价值。
CI 的计算公式如下：成本指数CI = (与飞行小时相关的成本÷飞行小时)/航油价格= (飞行小时费率+飞机、发动机大修小时费率+…+航材小时包修费率)/航油价格通过对CI 计算公式的推演可知，CI实际上是反映了与时间相关的成本费率与航油价格的相对关系，只要作为分子的小时费率和作为分母的航油价格保持不变，飞机不管按多少CI 值飞行，最后实际执行下来的CI 值都不变。
但是，由于根据不同CI 值的飞行小时数和耗油量不同，因此总成本会有所不同。
二、成本指数模型(一)哪些成本对计算CI 有影响计算CI 值时，最关键的是确定哪些成本是与飞行时间直接相关的成本。
因此在判断各运行成本项是否与飞行时间相关时，就要判断该成本项是否会跟随航班的飞行时间长短而发生变化。
举例来说，直接运行成本中的工资奖金津贴补贴，是指飞行人员的工资和奖金，是飞行人员的基本工资，与其飞行多少小时没有直接关系。
相反，飞行小时费这个成本项，是指空勤人员获取的飞行小时的报酬，如果空勤人员执行的飞行小时任务越多，那么空勤人员获取的飞行小时报酬就越多，飞行小时费就越多，反之也是如此。
34 军民两用技术与产品 2018·6（下）文章编号：1009-8119（2018）06（2）-0034-02引言对于民用飞机来说，经济性是设计过程中至关重要的设计指标，在飞机设计初期应当考虑后期运营的经济性相关指标，而航空公司运营过程中，飞机的直接运营成本包括燃油成本、时间成本和固定成本三部分。
目前，波音公司在飞机的飞行管理计算机中安装了利用“成本指数法”选择巡航方式的软件，使飞行中的燃油成本和时间成本之和达到最小，这样更有利于航空公司盈利运营[1]。
成本指数不但可以优化飞机的巡航高度和速度，还可以优化飞机的爬升、下降速度等其它飞行参数。
本文通过对某型民用飞机设计阶段速度和巡航高度的优化，进一步说明 “成本指数法”是进行飞机飞行性能优化的有效方法。
1 成本指数法“成本指数法”是以飞机直接运营成本分析模型为基础建立的，飞机直接运营成本分析模型是以欧洲航空运输协会（AEA ）所提出的飞机直接运行成本分析模型为基础[2-3]，结合国内航空运输市场环境，以及航空公司运行管理模式特点，加以修改完善后建立的，并适用于对民用涡桨飞机的直接运营成本进行分析。
该模型能够较好地反映飞机全寿命期的平均成本，因此可以作为飞机制造商优化飞机设计方案，以及航空公司进行飞机航线运营经济性评估的可行性辅助分析工具。
飞机直接运营成本（Direct Operating Cost ，DOC ）是指与航班运输生产直接相关的成本，其构成主要包括三类：1.1 与时间有关的成本项目与时间有关的成本包括：所有权成本、维修成本中与飞行时间有关的部分，以及部分机组成本。
1.2 与燃油有关的成本项目与燃油有关的成本为燃油成本。
1.3 与起落次数有关的成本项目与起落次数有关的成本包括：航路费、机场费、地面服务费、民航建设基金成本中与起落次数有关的部分，以及部分机组成本。
飞机飞行速度和巡航高度的选择，只对前两项成本产生影响，不影响与起落次数有关的成本。
一种降低航空运输成本的方法周艳萍【摘要】随着燃油价格的提高和航空公司人力成本的增加,航空公司的运行成本逐年攀升.如何降低运行成本成为航空公司非常关注的一个问题.在降低成本的各种方法中,有减少燃油消耗的方法,也有减少维修费用增加航空器可靠性的方法,还有优化航路、选择最佳飞行高度的方法等等.介绍一种综合考虑燃油成本和航空公司的直接运行成本,选择最佳的飞行速度,达到总运营成本最低的方法——成本指数方法.航空器在研发当中就应当对这种经济运行模式进行研究,并将其嵌入到飞行管理计算机当中.【期刊名称】《直升机技术》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】4页(P46-49)【关键词】航空运输;成本指数【作者】周艳萍【作者单位】上海飞机设计研究院,适航工程中心,上海201204【正文语种】中文【中图分类】F560.50 引言每个航空公司的运营都伴随着高昂的成本代价。
如何降低成本，实现高效能运行，已经成为航空公司、飞机制造商甚至发动机制造商都在积极研究探讨的一个问题。
成本指数方法是一种综合考虑航空公司燃油成本和直接运行成本，使运行总成本达到最低的一种方法。
通过恰当地使用成本指数方法，可以显著地降低航空公司的综合运行成本。
图1给出了航空燃油平均价格在1987到2008年间的增长趋势曲线。
图1 航空燃油价格走势1 航空公司的运行成本航空公司的运行成本包括直接运行成本和非直接运行成本。
直接运行成本和非直接运行成本的差别是:前者和飞行直接相关，只要航空器起飞，就会有直接运行成本产生;非直接运行成本则是无论飞机是否飞行都会产生的成本。
直接运行成本按类别可以分为固定成本、时间相关成本和燃油成本。
固定成本是指和飞行小时数或飞行速度没有关系的成本，主要包括机场费用、导航费用、航空器保险费用、地面操作费用等;时间相关成本即指当飞行小时数或速度发生变化时，费用也会发生相应变化的成本，主要包括租机费用、机组及乘务员费用、航空器维修费用、旅客服务费用等。
