电梯有哪些分类？

电梯有哪些分类？

电梯种类：

1、乘客电梯、无机房电梯、小机房电梯、观光电梯、住宅电梯、医用电梯、汽车电梯、杂物电梯、液压电梯、防爆电梯、载货电梯等。

2、自动扶梯、自动人行道。

电梯根据驱动方式的不同，电梯可以分为曳引驱动，强制(卷筒)驱动，液压驱动等几种驱动方式。其中曳引驱动方式具有安全可靠,提升高度基本不受限制,电梯速度容易控制等优点，其已成为电梯产品驱动方式的主流。

在曳引式提升机构中，钢丝绳悬挂在曳引轮绳槽中，一端与轿厢连接，另一端与对重连接，曳引轮利用其与钢丝绳之间的摩擦力，带动电梯钢丝绳继而驱动轿厢升降。

暖通南社本次特别为大家制作一期关于厢式电梯课件，有助大家了解电梯的原理和结构。首先让我们了解一下电梯的基础知识和术语。本课件较长，建议在WIFI环境下观看。

电梯基础知识及术语

提升高度：电梯由最底层端站至最高层端站楼面之间的总运行高度。

层站：电梯停靠的楼层站点，一般来说，每一楼层，电梯最多停靠一站。

底层端站：建筑物中电梯最低的停靠站，当建筑物中有地下室时，底层端站往往不是大楼的底层站。

顶层端站：建筑物中电梯的最高停站

基站：轿厢无指令运行时停靠的层站，此层站一般为主基站，出入人数最多，目前电梯均有自动返回基站的功能，特别是群控梯。

平层：电梯在接近层站正常停靠时的慢速动作过程。

平层区：轿厢停靠站上、下方的一段有限距离，在此区域内，电梯平层控制装置动作，使轿厢精确平层。

平层准确度：电梯到站停靠后，轿厢地坎平面与层门地坎平面在垂直方向上的偏差值。

检修运行：电梯在安装或维修保养时的运行方式，最高速度≤0.63m/s。

电梯的速度曲线和乘坐感觉

电梯的运行可以分为几个阶段：启动阶段、加速阶段、匀速（稳速）阶段、减速阶段和停车阶段（对于以时间为停车原则的驱动系统，则还有一个爬行阶段）。理想的速度曲线如图所示：

乘坐感觉的不舒适主要产生在电梯加速、减速阶段，人对电梯的速度变化特别敏感，尤其是垂直运动对人体的影响大。

不舒适感包括上浮感、下沉感、浮游感、失重感、不平稳感（上下振动及垂直振动）等；加速度小，加速度变化率小，电梯加速时不会出现急剧的速度变化而产生振动，舒适感好，但加速时间长。

理想加速度曲线为梯形，加速度变化率曲线为方波，由于加速度变化率对人体具有特别重要的影响，因此又称为生理系数。

对于加速度和减速度的最大值及平均值，国标均有明确的规定：a≤1.5m/s2。

电梯基本结构

1)从空间占位看，电梯一般由机房、井道、轿厢、层站四大部分组成。

2）从系统功能分，电梯通常由曳引系统、导向系统、轿厢系统、门系统、重量平衡系统、驱动系统、控制系统、安全保护系统等八大系统。如下图所示：

曳引系统 曳引机曳引轮的支撑方式

单支撑：悬臂式，曳引轮安装在主轴的伸出端，结构简单轻巧，但起重量较小，适合于载重量不大的电梯。

双支撑：曳引轮主轴两端均有支撑，能适应大的起重量。

减速箱润滑的作用 在蜗轮与蜗杆工作表面建立一层油膜，变干摩擦为湿摩擦。

减小蜗轮蜗杆啮合面及轴承工作面的表面摩擦力，减少磨损，提高传动效率。起到冷却、缓冲、减震及防锈等作用。

减速箱的密封

目的在于防止箱体中的润滑油渗漏。

橡胶密封圈

蜗杆轴伸出端渗漏油面积平均每小时不超过150cm2，其余各处不得漏油。

减速箱油温升不超过60℃，其最高温度不应超过85℃。

制动器的一般要求

动作灵活，制动时两侧闸瓦紧密均匀地贴合在制动轮的工作面上。

松闸时应同步离开，四角处间隙平均值两侧均应≤0.7mm；

制动器线圈温升≤60℃，最高温度≤105℃；

静载时足以克服电梯的两侧的重量差值。

电梯在行程上部范围内空载上行或行程下部范围125%额定载荷下行时，分别停层3次以上，轿厢应被可靠制停。

在125%额定载荷以正常速度下行时切断电源，轿厢应能可靠制动。

曳引轮

曳引轮结构要素: 计算直径、绳槽形状和材质

计算直径D

与电梯额定速度的关系: V=Π*D*n/60*i1*i2

与曳引使用寿命关系: D/d>40，一般取45-55。

曳引机安装方法 一般安装在井道顶部的机房内，也可安装在井道底部，称为下置式。

曳引机底盘安装在承重梁上，曳引机底座直接安装在混凝土基础上。

承重梁安装方法：

放置在机房楼板上面，放置在机房楼板下面；承重梁用混凝土浇注。

曳引机固定方法

刚性固定: 曳引机直接与承重梁或楼板接触，工作时震动和噪音较大，用于低速梯。

弹性固定：曳引机底部或底部基础板与承重梁或楼板间安装有减震橡胶，能有效地减少曳引机的震动及噪音传播。

曳引机安装技术要求

曳引机承重梁如须埋入承重墙内，则其支撑长度应超过墙厚中心20mm，且≥75mm。

承重梁的平面水平度≤0.5/1000，互相间的高度差≤0.5mm，互相间的不平行度≤6mm。

减震垫要根据土建布置图或技术要求放置。

曳引机的不水平度≤2/1000。

曳引轮位置：前后方向≤±2mm，左右方向≤±1mm。

曳引轮、导向轮的铅垂度≤2mm，互相间的不平行度≤±1mm。

在电动机或飞轮（盘车轮）上应有与轿厢升降方向相对应的标记。

曳引轮、飞轮（盘车轮） 、限速器轮外侧面应漆成黄色。 制动器手动松闸扳手漆成红色。

机房内应有应急操作说明及相应的楼层标记。

挂在易接近的墙壁上。

钢丝绳与绳头组合

钢丝绳

钢丝绳具有强度高、挠性好、极少聚然断裂折断的特点，钢丝绳由钢丝、绳股和绳芯组成。

曳引钢丝绳承受着电梯的全部悬挂重量，并绕着曳引轮、导向轮和反绳轮作反复的弯曲，因此要求钢丝绳因具备良好的耐磨性和挠性。

钢丝绳的安全系数≥12，钢丝绳根数≥3。

钢丝绳根数为2根时,钢丝绳的安全系数≥16。

电梯专用钢丝绳规格为8×（19），使用公称直径一般为Φ8mm,

Φ10mm,Φ12mm，Φ13mm,Φ16mm。

钢丝绳张力互相偏差≤5%，检查方法：用弹簧秤测力计，目测弹簧高度是否基本一致。钢丝绳表面应清洁不粘有杂质，绝不允许在钢丝绳上加润滑油。

机房内钢丝绳与楼板孔洞每边间隙均应为20- 40mm，通向井道的孔洞四周应筑50mm以上高的台阶。

绳头组合与轿箱和对重的连接方式

绳头组合与轿箱和对重的连接方式

组成：锥套、绳头板、绳头弹簧等；

刚性连接：直接连接；

弹性连接：橡胶与弹簧连接；

每个绳头的锁紧螺母均应安装自锁螺母及安全销；

每个绳头锥套要做环行保护连接。

轿厢

轿厢：轿厢主要由轿厢架和轿厢体构成

轿厢体 轿厢底：底板和框架组成，框架由槽钢或角钢组成。

轿厢壁：采用簿钢板，互相之间用螺栓直接连接或中间加镶条以减少震动和产生噪音。

轿厢顶：安全窗，只能由内向外开启，并配有安全控制开关，还有检修盒，开门机，轿顶接线盒等。

轿厢架：由底梁、立柱、上梁和拉条构成

底梁直接承受轿厢的重量，底梁结构有梁式结构和框式结构。

轿厢内的基本配置

操纵装置、层站位置指示器、应急装置、通风设备、照明设备及电梯铭牌等。

轿厢超载装置

对电梯轿厢的载重量实行自动控制，当载重量达到电梯额定载重的110%时，电梯不能关门启动，同时蜂鸣器响、超载灯亮。

超载装置的形式 按设置位置可分为：轿底称重式，轿顶称重式，机房称重式；

按结构形式可分为：机械式，橡胶块式，电磁式，应变片式；

预负载控制：在电梯启动时，给曳引电动机加上预负载电流，克服在制动器打开瞬间，电动机因曳引轮两侧载荷差而产生的反向滑动问题。

轿厢安装一般在井道顶部进行，也有在底层安装的。

拆除顶站楼层以上的脚手架，利用脚手架或方木或金属构件搭建一个安装平台。

安装一个载重量适当的手拉葫芦用以吊装轿架等。

安装顺序：下横梁、立柱（直梁）、上梁、轿底、轿壁、轿顶等。

安全钳一般应在安装下横梁时一起安装。 门系统

门的分类：中分式、旁开式和直分式三种；

中分式具有出入方便，工作效率高，广泛应用于乘客电梯上；

旁开式具有开门宽度大，对井道要求小的优点，广泛应用于货梯上。

直分式不占用井道的宽度和轿厢的宽度，使因此电梯具有最大的开门宽度，广泛应用于杂物电梯和大吨位的货梯上。 门的结构型式

电梯门由门扇、门滑轮、门滑块、门地坎、门导轨（上坎）等构成。

轿厢门由门滑轮悬挂在轿门导轨上，下部由门滑块与轿厢地坎配合。

厅门由门滑轮悬挂在厅门导轨上，下部通过门滑块与厅门地坎配合。

门导轨架与门滑轮

V型导轨：通常由钢板弯折而成，凸形滑轮在V型槽中滚动。

板条型直线导轨：导轨用钢板制成直线状，滑轮凹槽在导轨上滚动。

门地坎和门滑块

门地坎和门滑块是门的辅助导向组件，与门导轨和滑轮配合使厅门或轿门的运动均受导向和限位。

厅门地坎安装在厅门口的井道牛腿上，有预埋法和膨胀螺栓法。

地坎一般用铝型材制作，门滑块使用尼龙材料制作。

自动门机：中分式与旁开式、中分式、单臂式、双臂式。

厅轿门及门锁安装技术要求

厅、轿门地坎的不水平度≤2/1000，立柱铅垂度≤1/1000。

地坎应高出装修地面2-5mm。

层门地坎与轿门地坎水平距离偏差为0- +3mm。

层门门扇与门扇、门扇与门套、门扇下端与地坎间隙应为1–

6mm，货梯为 1– 8mm。 厅门自复门装置动作应灵活可靠。

层门门锁锁钩、锁臂及动作接点动作灵活，在电气安全装置动作之前，门锁锁钩的啮合深度应≥7mm。

门锁锁钩在非外力作用下，门锁的自重不应使锁钩自动打开。

门刀与层门地坎、门锁滚轮与轿厢地坎间隙应为5–10mm。

关门限力动作灵敏可靠，在关门行程1/3之后，阻止关门的力不超过150牛顿。门光电动作灵敏可靠。

厅轿门电气触点超行程≥3-4mm。

导向系统

导轨的种类和规格

按其横向截面形状分主要有：T型导轨、L（或三角型）型导轨、U型导轨、O型导轨、空心导轨等。

L型导轨、U型导轨、O型导轨的工作表面一般不作加工，通常用于一些速度较低，对运行平稳性要求不高的电梯如杂无梯、建筑工程梯等；空心导轨大多用于速度不高的对重导轨。

T型导轨具有良好的抗弯性及加工性，大量用作电梯导轨。

T型导轨的主要参数是：底宽b、高度h及工作面厚度k,b*k*h,通常应用的导轨有T75、T89、 T90、 T114、T127、T140。

导轨支架的固定方式

预埋螺栓或直接埋设固定法

当井道墙壁厚度大于150mm时，可以采用预留孔方法固定导轨支架，埋入深度不小于120mm，并用混凝土浇灌填充。

对穿螺栓固定法

当井道墙壁厚度小于150mm时，可以在井道壁两侧使用钢板或铁板采用对穿螺栓来固定导轨支架。

预埋钢板焊接固定法