液压控制阀介绍
——插装阀
一、概述
二通插装阀是插装阀基本组件（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插到特别设
计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复合阀。因每个插装
阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装阀，早期又称为逻辑阀。
1、二通插装阀的特点
二通插装阀具有下列特点：流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压
系统；主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；抗油污 能力强， 对油液
过滤精度无严格要求； 结构简单， 维修方便， 故障少，寿命长；插件具有一
阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳 定可靠；插件具有通用化、标
准化、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。
2、二通插装阀的组成
二通插装阀由插装元件、控制盖板、先导控制元件和插装块体四部分组
成。图1是二通插装阀的典型结构
图1 二通插装阀的典型结构
控制盖板用以固定插装件，安装先导控制阀，内装棱阀、溢流阀等。控制
盖板内有控制油通道，配有一个或多个阻尼螺塞。通常盖板有五个控制油孔：
X、Y、Z1、Z2和中心孔a(见图2 )。由于盖板是按通用性来设计的，具体运用
到某个控制油路上有的孔可能被堵住不用。为防止将盖板装错，盖板上的定位
孔，起标定盖板方位的作用。另外，拆卸盖板之前就必须看清、记牢盖板的安
装方法。
图2 盖板控制油孔
先导控制元件称作先导阀，是小通径的电磁换向阀。块体是嵌入 插装元
件，安装控制盖板和其它控制阀、沟通主油路与控制油路的基 础阀体。
插装元件由阀芯、阀套、弹簧以及密封件组成(图3 )。每只插件有 两个连
接主油路的通口，阀芯的正面称为A口；阀芯环侧面的称作B口。阀芯开启，A
口和B口沟通；阀芯闭合，A口和B口之间中断。因而插装阀的功能等同于2
位2 通阀。故称二通插装阀，简称插装阀。
图 3 插装元件
根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。同一通径的三
种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构形式和阀套座直径不 同。三种组件均有两
液压控制阀介绍
——插装阀
一、概述
二通插装阀是插装阀基本组件（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复合阀。因每个插装阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装阀，早期又称为逻辑阀。
1、二通插装阀的特点
二通插装阀具有下列特点：流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统；主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；抗油污 能力强， 对油液过滤精度无严格要求； 结构简单， 维修方便， 故障少，寿命长；插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳 定可靠；插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。
2、二通插装阀的组成
二通插装阀由插装元件、控制盖板、先导控制元件和插装块体四部分组成。图1是二通插装阀的典型结构
图1 二通插装阀的典型结构
控制盖板用以固定插装件，安装先导控制阀，内装棱阀、溢流阀等。控制盖板内有控制油通道，配有一个或多个阻尼螺塞。通常盖板有五个控制油孔：X、Y、Z1、Z2和中心孔a(见图2 )。由于盖板是按通用性来设计的，具体运用到某个控制油路上有的孔可能被堵住不用。为防止将盖板装错，盖板上的定位孔，起标定盖板方位的作用。另外，拆卸盖板之前就必须看清、记牢盖板的安装方法。
图2 盖板控制油孔
先导控制元件称作先导阀，是小通径的电磁换向阀。块体是嵌入 插装元件，安装控制盖板和其它控制阀、沟通主油路与控制油路的基 础阀体。
插装元件由阀芯、阀套、弹簧以及密封件组成(图3 )。每只插件有 两个连接主油路的通口，阀芯的正面称为A口；阀芯环侧面的称作B口。阀芯开启，A口和B口沟通；阀芯闭合，A口和B口之间中断。因而插装阀的功能等同于2
位2 通阀。故称二通插装阀，简称插装阀。
液压控制阀的作用
液压控制阀在液压系统中的功用是通过控制调节液压系统中油液的流
向、压力和流量，使执行器及其驱动的工作机构获得所需的运动方向、推力
（转矩）及运动速度（转速）等。任何一个液压系统，不论其如何简单，都
不能缺少液压阀;同一工艺目的的液压机械设备，通过液压阀的不同组合使
用，可以组成油路结构截然不同的多种液压系统方案。
液压阀是用来控制液压系统中油液的流动方向或调节其压力和流量
的，因此它可分为方向阀、压力阀和流量阀三大类。一个形状相同的阀，可
以因为作用机制的不同，而具有不同的功能。压力阀和流量阀利用通流截面
的节流作用控制着系统的压力和流量，而方向阀则利用通流通道的更换控制
着油液的流动方向。
这幺说的意思是，尽管液压阀存在着各种各样不同的类型，它们之间
还是保持着一些基本共同之点的。例如：（1）在结构上，所有的阀都有阀
体、阀芯（转阀或滑阀）和驱使阀芯动作的元、部件（如弹簧、电磁铁）组
成（2）在工作原理上，所有阀的开口大小，阀进、出口间压差以及流过阀的
流量之间的关系都符合孔口流量公式，仅是各种阀控制的参数各不相同而
已。
第一篇 液压控制阀
第一章 绪 论
§1-1液压传动的原理
任何一台独立的机器都有能源控制装置——原动机，以及对工作对象进行作业的工作机构。
根据机器的设计要求，工作机构的输出量（力、速度、位移等）应该符合一定的规律，即具有一定的特性。由于原动机的输出特性往往不可能与机器工作任务要求的特性相适合，因此，在原动机与工作构件之间就需要配备某种传动装置，以便将原动机的输出量进行适当的变换，使工作机构的性能满足机器的要求。
传动装置的类型主要有机械传动、电气传动和流体传动。有时采用它们混合组成的复合传动。
流体传动是以流体（液体、气体）为工作介质来进行能量转换、传递和控制的传动形式。以液体为工作介质时为液体传动；以气体为工作介质时则为气压传动。
液体传动又可分为性质截然不同的两种传动型式：液压传动和液力传动。液压传动的主要特点是靠密封工作腔的容积变化来进行工作，它主要通过液体介质的压力（压强）来进行能量的转换和传递。液力传动的主要特点是靠工作部分的叶轮进行工作，它除了小部分是利用液体的压力外，主要通过液体介质的动能来进行能量的转换和传递。
一、液压传动的原理
实际应用的液压传动装置大多数比较复杂。为了说明液压传动的工作原理，现以图1-1（图1-1省略，p1）所示的手动液压千斤顶为例。这是一种最简单的液压传动装置。
图中所示的手动泵，至今仍在某些地区作为一种日常取水的装置使用。当掀动手柄杠杆时，手动泵1的活塞作往复运动。当活塞上提时，由于泵缸容积的增大而形成真空，油箱中的液体在大气压力的作用下，经过进油阀4而进入泵内（此时排油阀3处于关闭状态）。活塞下压时，液体被挤出泵缸，顶开排油阀输送到液压缸2中（此时吸油阀自动关闭），迫使液压缸的活塞带动负载重物一起上升。
工作时，截至阀6关闭。当需要将液压缸的活塞放下时，打开此阀，液体即在重力作用下经过此阀排往油箱。
根据巴斯喀原理液体的静力学特性可知，显然
221112FASFAS
