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• 航次形式船舶的使用性质 它所运输的货种、数量、 航次形式船舶的使用性质,它所运输的货种、数量、 它所运输的货种 发送港和发送期限以及船舶的运行方向等,主要取 发送港和发送期限以及船舶的运行方向等 主要取 决于货主的具体运输申请书。这样,常常会造成船 决于货主的具体运输申请书。这样 常常会造成船 舶空驶,使船舶使用效率降低 因此,加强货源组织 使船舶使用效率降低。 舶空驶 使船舶使用效率降低。因此 加强货源组织 工作,加强调度领导临督 加强调度领导临督,对充分利用航次航行船舶 工作 加强调度领导临督 对充分利用航次航行船舶 尤为重要。另外,由于航次形式的不定期性 由于航次形式的不定期性,不利于 尤为重要。另外,由于航次形式的不定期性,不利于 与港口工作的配合,也不利于与其他运输方式的配 与港口工作的配合 也不利于与其他运输方式的配 这些都是航次形式的缺点。 合,这些都是航次形式的缺点。但它也有机动灵活 这些都是航次形式的缺点 的优点,可对航线形式起调整和补充作用 可对航线形式起调整和补充作用,所以它也 的优点 可对航线形式起调整和补充作用 所以它也 是船舶运行组织不可缺少的一种形式。 是船舶运行组织不可缺少的一种形式。
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• 所谓航线形式是指在固定的港口之间,为完 成一定的运输任务,选配适合具体条件的一 定数量的船舶,并按一定的工艺过程组织船 舶生产活动的船舶运行组织形式。 • 航线形式成为一种独立的组织形式,是由航 次形式在具有稳定的运输需要的航区形成 和发展起来的。组织航线形式的条件,首先 是要有量大而稳定的货流(客流)。
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二、船舶运行组织方法
• 1.航次形式和航线形式 • 船舶运行组织可概括为航次形式和航线形 式两种。所谓航次形式是指船舶的运行没 所谓航次形式是指船舶的运行没 有固定的出发港和终点港,船舶仅为完成某 有固定的出发港和终点港 船舶仅为完成某 一项运输任务,按照航次计划运行的船舶运 一项运输任务 按照航次计划运行的船舶运 行组织形式。采用航次形式时,船舶完成一 行组织形式 个航次后,便可用于它能够到达的任一港口, 运输适合它运输的货物, 开始另一个航次。
第二节 水运的组织过程及其管理
• 一、船舶运行组织及航次 • 船舶运行组织就是对船舶生产活动的 计划安排。 计划安排。 • 船舶运行组织主要包括规划航线系统, 船舶运行组织主要包括规划航线系统 为航线选配适当的船舶或船队,协调各环节 为航线选配适当的船舶或船队 协调各环节 的工作,确定推 拖)船与驳船工作配合方式 的工作 确定推(拖 船与驳船工作配合方式, 确定推 船与驳船工作配合方式 以及制订船舶运行时刻表。 以及制订船舶运行时刻表。
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航次形式的一部分任务,也是以国家运输计划 航次形式的一部分任务 也是以国家运输计划 为基础的。例如,计划内的小批量货物不需要开避 为基础的。例如 计划内的小批量货物不需要开避 航线,在规划航线和配船论证结果中需要安排航次 航线 在规划航线和配船论证结果中需要安排航次 航行的特种货物运输。 航行的特种货物运输。 • 航次形式的另一任务,是满足临时发生的运输 航次形式的另一任务 是满足临时发生的运输 需要。 如防讯物资,救灾物资 急需的支农物资,急 救灾物资,急需的支农物资 需要 。 如防讯物资 救灾物资 急需的支农物资 急 需的城市供应物资,以及其他运输需要 以及其他运输需要。 需的城市供应物资 以及其他运输需要。 • 另外,有封冻的河流 有封冻的河流,在航期开始时及航期将结 另外 有封冻的河流 在航期开始时及航期将结 束时,临时也可能采用航次形式 临时也可能采用航次形式。 束时 临时也可能采用航次形式。在船舶调动航线 为充分利用船舶,也可临时安排一次任务 时,为充分利用船舶 也可临时安排一次任务。 为充分利用船舶 也可临时安排一次任务。 •
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• 船舶在其营运期内从事客货运输 系通过按 船舶在其营运期内从事客货运输,系通过按 照一定的顺序重复地进行各项作业,通过周 照一定的顺序重复地进行各项作业 通过周 而复始地周期性地完成一个一个航次来进 行的。 行的。航运企业为了有效地组织领导船舶 生产和分析研究船舶的航次时间,就必须划 生产和分析研究船舶的航次时间 就必须划 分清楚航次的界限。 分清楚航次的界限。
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航次
• 在船舶运输生产中,将船舶从事货物或旅客 运输的一个完整的运输生产过程(即一个生 产周期),称为一个航次。
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航次所包括的作业可分为基本作业、 航次所包括的作业可分为基本作业、辅 基本作业 助作业和服务作业三类 三类。 助作业和服务作业三类。基本作业包括装 卸货或上下旅客、船舶航行； 货、卸货或上下旅客、船舶航行；辅助作 业为装卸货前的准备作业,包括办理文件 包括办理文件、 业为装卸货前的准备作业 包括办理文件、 编解船队等作业；服务作业包括供应燃料、 编解船队等作业；服务作业包括供应燃料、 物料、淡水、食品、备品等作业。 物料、淡水、食品、备品等作业。完成一 个航次的时间为完成上述全部必要作业时 间的总和 间的总和。因而尽量缩短基本作业时间并 组织辅助作业和服务作业与基本作业平行 作业,乃是缩短航次时间的重要途径 乃是缩短航次时间的重要途径。 作业 乃是缩短航次时间的重要途径。
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• 按航线港口数分，航线可分为简单航线和复杂航 按航线港口数分， 线。 • 此外,航线还可以按运输货物的货种 航线还可以按运输货物的货种、 此外 航线还可以按运输货物的货种、船舶类 运输组织方法和船舶运行组织方法进行分类。 型、运输组织方法和船舶运行组织方法进行分类。 按货种分类时,有油运航线 煤运航线、 有油运航线、 按货种分类时 有油运航线、煤运航线、杂货航线 按船舶类型分类时,有客船航线 货船航线、 有客船航线、 等；按船舶类型分类时 有客船航线、货船航线、 船队航线,其中客运航线又有干线 推 ( 拖)船队航线 其中客运航线又有干线、区间 船队航线 其中客运航线又有干线、 ( 短途 、市郊、市内轮渡航线之分；按运输组织 短途)、市郊、市内轮渡航线之分； 方法分类时,有直达航线和非直达航线；按船舶运 方法分类时 有直达航线和非直达航线； 有直达航线和非直达航线 行组织方法分类时,推 行组织方法分类时 推 ( 拖 ) 船队航线则又有直通 航线和区段牵引航线之分。 航线和区段牵引航线之分。
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• 1. 单向运输货物的往返航次。这是一种船舶在两 单向运输货物的往返航次。 港之间实现单向货物运输任务,而回程空载的往返 港之间实现单向货物运输任务 而回程空载的往返 航次。 航次 。 大多数专用散货船及石油运输船的运输组 织都采用这种往返航次； 采用这种往返航次； • 2. 双向运输的简单往返航次。这是一种船舶在两 双向运输的简单往返航次。 港之间运输,往返两程重载的简单航 往返两程重载的简单航次 港之间运输 往返两程重载的简单航次。船舶在这 一往返航次中,完成两个运输生产周期 完成两个运输生产周期； 一往返航次中 完成两个运输生产周期； • 3. 双向运输的复杂往返航次。这是船舶在两港之 双向运输的复杂往返航次。 间运输,往返两程重载的复杂航次 往返两程重载的复杂航次。 间运输 往返两程重载的复杂航次。船舶在这一往 返航次中,完成两个运输生产周期 完成两个运输生产周期。 返航次中 完成两个运输生产周期。大多数班期航 线的运输组织都采用这一类航次。 线的运输组织都采用这一类航次。
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• 按船舶运行状况分, 航线可分为定期航线和 一般航线。定期航线又称专线或班轮航线, 它是指船舶在港口定期、定时刻到发的航 线； 一般航线则是指没有严格定期要求,而 只规定计划期内发船次数的航线。
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• 按航线有效期限分 航线可分为全年或全航 按航线有效期限分, 期有效航线和季节性有效航线。 期有效航线和季节性有效航线。全年或全 航期有效航线是指在全年时间内或整个航 期内都有船舶工作的航线,而季节性有效航 期内都有船舶工作的航线 而季节性有效航 线是指 一年中仅在部分季节期内有船舶工 作的航线,这种航线的季节期主要取决于航 作的航线 这种航线的季节期主要取决于航 性货流。 道条件和季节 性货流。大多数航线属于全 年或全航期有效航线。 年或全航期有效航线。
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• 航线由在各航线工作的不同船型、供船舶 航线由在各航线工作的不同船型、 停靠作业的港口码头以及各种辅助设备构 它可按船舶航行区域 成,它可按船舶航行区域、运行状况、航线 它可按船舶航行区域、运行状况、 有效期限、以及航线港口 航线港口数的不同进行分 有效期限、以及航线港口数的不同进行分 类。
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• 此外 在水运生产中还有一种往返航次的概 此外,在水运生产中还有一种往返航次 在水运生产中还有一种 往返航次的概 它是指船舶在两个或两个以上港口间 念 。 它是指船舶在两个或两个以上港口 间 从事客货运输,船舶到达终点港卸完货或下 从事客货运输 船舶到达终点港卸完货或下 完客以后又重返回始发港的航次。 完客以后又重返回始发港的航次 。 根据具 体组织形式之不同,往返航次又有如下三种 往返航次又有如下三种: 体组织形式之不同 往返航次又有如下三种 • 往返航次使船舶完成一次空间位移的循 因此,它是船舶运行组织方面的概念 它是船舶运行组织方面的概念,而 环。因此 它是船舶运行组织方面的概念 而 不是船舶生产周期的概念。 不是船舶生产周期的概念。
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航次是航运企业组织船舶运输生产的 基础。所以,加强航次生产组织管理是增加 基础。所以 加强航次生产组织管理是增加 生产、保证安全、降低成本、 生产、保证安全、降低成本、提高经济效 益的重要手段。 益的重要手段。航运企业通过制定航次计 划,确定航次运输任务、载货量及航次必要 确定航次运输任务、 确定航次运输任务 作业的构成相时间消耗 计算航次燃润料、 消耗, 作业的构成相时间消耗 计算航次燃润料、 淡水、食品及备品储备量,以及航次经济指 淡水、食品及备品储备量 以及航次经济指 标。
航线形式的主要优点
• （1）. 货物 (旅客) 能够定期送达, 有利于吸收和 组织货源； • （2）. 有利于各生产环节协调配合有节奏的工作, 保持正常、稳定的生产秩序, 有利于缩短船舶泊港 时间, 提高运输效率； , • （3）. 为组成几种运输方式协调工作的联合运输 创造了条件； • （4）. 有利于驾驶人员熟悉航行条件, 有助于安 全航行和缩短时间； • （5）. 有利于对船舶的调度领导和管理； • （6）. 有利于船员安排生活。
