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一、着力提高经济发展质量2011年，全市实现生产总值820亿元、比上年增长12%（预计数，下同），其中第一产业增加值比上年增长6%，第二产业增长14.4%，第三产业增长11%。
三次产业比例由2006年的14.4︰46︰39.6调整为2011年的13.8︰42.7︰43.5。
人均生产总值2.8万元、比上年增长11.5%，五年年均增长13.4%。
民营经济增加值年均增长12.7%。
县域生产总值年均增长15.9%，占全市比重比2006年提高6个百分点、达49%。
全市地方财政一般预算收入53.9亿元、增长18.9%，五年增长1倍。
金融机构存贷款余额五年年均分别增长13.1%和18.8%。
各类市场主体突破10万户，五年新增3万多户。
二、民生成效改造显著2011年，城镇居民人均可支配收入16085元，农村居民人均纯收入7260元，分别比上年增长12.8%和14.9%。
市区居民消费价格指数涨幅低于全国全省水平。
全市财政民生支出比重超过60%，比2006年提高6.6个百分点。
三、不断扩大投资规模，基础设施建设明显加强2011年全市完成固定资产投资471亿元、增长16%，五年累计完成1762亿元。
其中重点项目完成投资850亿元，韶关电网改造、500千伏坪B线路、坪B电厂三期扩建等一批电力产业项目建成投产，韶钢节能减排、丹冶扩建等项目顺利推进。
五年交通项目建设完成投资331亿元，新建高速公路127公里、一级公路76.7公里。
武广高速铁路（韶关段）、韶赣高速公路建成通车。
赣韶铁路（粤境段）、广乐高速公路（韶关段）、北江航道整治和港口建设进展顺利。
北江航道（韶关段）等级提升至五级，可昼夜通航300吨级船舶。
西气东输二线韶关段建成，省天然气管网一期工程韶关支干线基本建成。
湾头水利枢纽建成运行，乐昌峡水利枢纽主体工程完工并具备防洪功能。
全市兴建防洪堤232.7公里，中小型水库除险加固405宗。
城乡防灾减灾能力显著提高，韶关市区防洪标准由20年一遇提高到100年一遇。
师范生实习计划汇总6篇一、教育实习的目的（一）通过实习，使自己对教学工作有一个整体的了解，把自己的专业课与教学紧密联接起来（二）熟读新课标，通过自己的学习与老师的指导，尽可能多的掌握新课程改革的理念。
（三）认真虚心的向各位老师学习，培养自己在教学课堂中应了解的技能，如：引入技能，语言技能等等。
（四）在实习的过程中，逐渐培养自己的独立工作能力，社会交际能力，一个教育事业者应有的责任感和使命感。
二、实习单位：昔阳县凤居中学三、实习时间20xx年8月30日――20xx年12月25日四、实习目标1、上好实习课。
作为一名老师，最基本也是最重要的就是自己的业务水平了，而教育实习就是一个锻炼和提升自己这方面能力的绝佳机会。
首当其冲的是讲课的水平如何，因此，在实习的时间里要认真上好每一节实习课，做到认真备课、讲课以及总结。
不论是新课还是重复课都要认真对待，而且要虚心向原科任老师学习，每次备课都应该给原科任老师过目，听取其提的意见。
每次上完课之后也应该主动咨询老师以及队友的意见，虚心接受他们的批评指正，以及时改正自己的不足之处。
2、做好班主任工作。
实习期间，我们每个人都要充当班主任的角色，而这又是一件不容易的工作，虽然在平时的课堂上也学习了不少关于班主任工作方面的理论，但是真正的班级情况是复杂多变的。
因此，不能有教条主义，而是应该实事求是，具体问题具体分析。
平常应该多到班里了解情况，多向原班主任学习管理心得，多总结经验教训。
3、适应实习生活。
教育实习为期两个月，而且是到一个自己完全陌生的地方，与陌生的队友一起度过说长不长、说短不短的两个月时间，能否适应实习队的生活直接影响着自己的实习质量，因此，融入实习队的大家庭，适应实习生活尤显重要。
一是要与队友相处融洽，互帮互助，团结友爱;二是要尽自己的能力为集体服务，该提意见的时候提意见，该干活的时候就干活，不要拈轻怕重、挑三拣四。
五、实习内容教育实习主要分成三大板块：教学实习、班主任实习以及教育调查。
长征沿线县区基本情况统计一览——广东省南雄市南雄，广东省历史文化名城，位于广东省东北部，大庾岭南麓，毗邻江西、湖南，自古是岭南通往中原的要道，是粤赣边境的商品集散地，史称“居五岭之首，为江广之冲”、“枕楚跨粤，为南北咽喉”。
南北两面群山连绵，中部丘陵沿浈江伸展，形成一狭长盆地，地质学称之为“南雄盆地”。
素有“中国黄烟之乡”、“中国岭南银杏之乡”等美称。
市区内雄姿犹存的三影古塔是广东省唯一有绝对年代可考的宋塔；面积达 1800 平方公里的“南雄红层”，是世界上不可多得的标准层之一，恐龙等古生物化石极为丰富，对地质学和古生物学的研究具有相当重要的科学价值。
2014年南雄市基本情况一览表基本概况面积2316.4平方公里人口户籍人口47.79万人；常住人口32.6万人地区生产总值（GDP）113.38亿元财政税收财政总收入22.08亿元，公共财政预算收入5.58亿元；税收收入3.77亿元行政区划17个镇和1个街道办事处，17个镇为：乌迳镇、黄坑镇、水口镇、湖口镇、珠玑镇、界址镇、百顺镇、澜河镇、古市镇、坪田镇、邓坊镇、主田镇、油山镇、南亩镇、江头镇、全安镇、帽子峰镇；1个街道办事处为雄州街道办事处；全市有208个村委会、24个居委会。
人民生活与社会保障人民生活：城乡居民人均可支配收入15021元。
其中，城镇居民人均可支配收入18630元；农村居民人均可支配收入10015元。
城镇居民人均住房建筑面积28.76平方米。
农村居民人均住房面积29.69平方米。
社会保障：2014年末参加社会养老保险人口22.32万人（含离退休）自然资源土地资源耕地总资源：65.13万亩，其中水田44.05万亩，水浇地0.11万亩；有效灌溉面积：44.17万亩，减少耕地1095.6亩。
林业用地面积：15.94万公顷，森林覆盖率64.98%，林木蓄积量823.56万立方米。
园林绿化面积：193公顷，其中公共绿地面积120公顷，建成区绿化覆盖面积471公顷。
韶关市人民政府关于逐步限制高排放(高污染)汽车通行的通告文章属性•【制定机关】韶关市人民政府•【公布日期】2012.12.23•【字号】韶府[2012]81号•【施行日期】2012.12.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文韶关市人民政府关于逐步限制高排放（高污染）汽车通行的通告（韶府[2012]81号）为控制汽车排放污染、改善我市环境空气质量、保障市民健康，建设宜居城市，根据《中华人民共和国大气污染防治法》，《广东省机动车排气污染防治条例（2010年修正本）》，《广东省机动车环保分类标志管理办法》（粤环〔2009〕7号）规定，我市辖区自2012年12月25日起，逐步实施限制高排放（高污染）汽车通行。
具体内容通告如下：一、逐步限行时间和范围（一）从2012年12月25日起，全天24小时禁止未持有绿色环保标志的汽车在我市浈江区G323线（良村公路）京广铁路桥至五里亭大桥段以南小岛区域内通行。
具体包括西堤路、环园路、园前路、解放路、熏风路、东堤路、复兴路、建国路、和平路、风采路、中山路、升平路、帽峰路等。
其中2012年12月1日至2013年3月31日为宣传教育期。
（二）从2013年7月1日起，全天24小时禁止未持有绿色环保标志的汽车在我市浈江区中心区域内通行。
（三）从2014年7月1日起，全天24小时禁止未持有绿色环保标志的汽车在我市浈江区、武江区和曲江区中心区域内通行。
二、限行标识各阶段限行区域交界处设置限行标识，第一阶段将在五里亭大桥、帽峰大桥、武江桥、东河大桥、南门大桥等路段设置限行标识；第二阶段将在浈江区启明北路以南、鹅坑桥（铁路立交桥）以西、韶南大道百旺大桥以北、北江路以北等道路入口设立限行标识；第三阶段将在武江区建设路以东、沿江路以北等道路入口，曲江区马坝大道以西、环城公路以东、狮岩路会展中心路口以东等道路入口设立限行标识。
三、违反本通告规定的，由公安机关、环境保护行政主管部门和交通行政主管部门按相关法律、法规、规章的规定进行处理。
桥梁加宽施工方案目录一、内容概括 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工准备 (5)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备准备 (8)2.3 施工人员组织 (8)2.4 施工现场布置 (9)三、桥梁加宽施工方法 (11)3.1 加宽部分拆除与新建 (12)3.2 增设结构物 (13)3.3 桥面系改造 (14)3.4 钢筋混凝土结构加固 (15)3.5 桥墩加固 (17)3.6 桥台加固 (18)四、桥梁加宽施工流程 (19)4.1 施工前准备 (20)4.2 加宽部分施工 (21)4.3 桥面系施工 (23)4.4 结构物及桥墩桥台加固 (24)4.5 收尾工作 (26)五、安全与质量保证措施 (27)5.1 安全保证措施 (27)5.2 质量保证措施 (28)5.3 应急预案 (29)六、施工进度计划 (30)6.1 总工期安排 (31)6.2 关键节点设置 (32)6.3 施工进度调整 (33)七、环境保护与文明施工 (34)7.1 环境保护措施 (35)7.2 文明施工管理 (36)一、内容概括本施工方案主要针对桥梁进行加宽施工，以提高桥梁的承载能力和通行能力。
方案详细介绍了桥梁加宽的必要性、可行性和实施步骤，包括桥梁结构设计、施工材料选择、施工工艺及质量控制等方面。
方案还强调了施工过程中的安全措施和环境保护要求，确保桥梁加宽工程的质量和安全。
桥梁加宽的背景和意义：分析现有桥梁的承载能力不足、交通拥堵等问题，阐述桥梁加宽对于提高交通效率、保障交通安全的重要性。
桥梁加宽的可行性分析：从技术角度出发，评估桥梁加宽的可行性，包括结构设计、施工材料等方面的考量。
桥梁加宽施工方案设计：详细描述桥梁加宽的施工步骤、施工方法及工艺流程，包括桥梁结构改造、新旧材料连接等关键环节。
施工材料选择与采购：根据桥梁加宽工程的具体需求，选择合适的施工材料和设备，并明确采购流程和要求。
韶关市人民政府关于南雄市湖口镇国土空间总体规划（2021—2035年）的批复文章属性•【制定机关】韶关市人民政府•【公布日期】2024.06.26•【字号】韶府复〔2024〕35号•【施行日期】2024.06.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文韶关市人民政府关于南雄市湖口镇国土空间总体规划（2021—2035年）的批复南雄市人民政府，韶关市自然资源局：《南雄市人民政府关于审批〈南雄市湖口镇国土空间总体规划（2021—2035年）〉〈南雄市珠玑镇国土空间总体规划（2021—2035年）〉的请示》（雄府〔2024〕19号）收悉。
经研究，现批复如下：一、原则同意《南雄市湖口镇国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》是湖口镇空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平总书记对广东系列重要讲话和重要指示精神，围绕高质量发展首要任务和构建新发展格局战略任务，支撑湖口镇打造成为南雄市农业型城镇、南雄市东部农产品加工和物流集散特色镇。
二、严守国土空间安全底线。
到2035年，湖口镇耕地保有量不低于35.37平方公里（5.31万亩），其中永久基本农田不低于33.78平方公里（5.07万亩）；陆域生态保护红线不低于0.78平方公里；城镇开发边界面积控制在0.82平方公里以内。
用水总量不超过上级下达任务。
划定落实蓝线、绿线、黄线、紫线、历史文化保护线以及洪涝风险控制线等防灾减灾底线，纳入国土空间规划“一张图”严格实施空间管控。
三、优化国土空间开发保护格局。
以“三区三线”为基础，明确生态、农业和历史文化等保护要素空间范围和城乡、产业、交通等发展要素整体布局，构建“一核两轴三区”的镇域国土空间开发保护格局。
引导镇域镇村体系逐步优化，强化镇区联城带乡、集聚辐射的作用，强化综合承载力，提升服务功能，依托省道S342、县道X342等主要交通走廊，联动镇村各项要素，推进特色农业发展区、生态发展区、城乡融合发展区的协同发展。
上角大桥T梁张拉方案1、准备工作砼浇筑完毕后，全面检查孔道与否完整无缺。
用事先套好旳塑料管对波纹管进行来回抽动，防止波纹管破损砼浇筑时，砼浆进入管道，导致管道堵塞。
按设计图，预制T梁预应力钢束必须待砼强度到达设计等级旳90％后，且砼龄期不不不小于10d，方可张拉并及时压浆。
同条件养护砼试件经抗压强度试验满足规定后，张拉前，采用高压水对管道进行通孔清洗，清洗至另一端出水口旳出水为清水止，再清洗其他管道。
2、钢绞线穿束本工程T梁所用旳预应力钢绞线均采用技术性能符合国际《预应力砼钢绞线》（GB/T5224-）原则旳高强度低松驰7股钢绞线，公称直径15.2毫米，抗拉强度原则值f[pk]=1860Mpa，弹性模量1.95×105Mpa，1000h后应力松驰率不不不小于2.5%。
根据预应力T梁长度和工作长度，对钢绞线进行下料，下料采用砂轮切割机。
钢绞线在编束前须甭紧，编束时，每隔1～1.5m用18～20号铁丝绑扎成束。
预应力筋穿入孔道旳措施采用后穿束法，即在砼浇筑之后穿束。
预应力束采用“一把抓”编束法，编好后用人工从T梁一端向另一端穿入。
预应力筋安装后，需要注意如下事项：a、对在砼浇筑及养生之前安装在管道中没有压浆旳预应力筋，应采用防锈措施。
b、在预应力筋安装管道后，管道端部开口密封以防止湿气进入。
c、在任何状况下，当在安装有预应力筋旳构件附近进行电焊时，对所有预应力筋和金属件均进行保护，防止溅上焊渣或导致其他损坏。
d、穿行钢绞线要保证钢绞线旳质量，表面不生锈、洁净不粘泥、不弯折，并且在穿钢绞线前，将钢绞线一头用砂轮机磨成光滑面（秃头）或带一种塑料管套，这样更轻易使钢绞线穿过。
力筋安装完毕后，进行全面检查，以查出也许被损坏旳管道。
在砼浇筑之前，必须将管道上一切非故意留旳孔、开口或损失之处修复，并检查力筋能否在管道内自由滑动。
3、预应力张拉锚具及夹具：锚具与夹具旳类型符合设计规定和预应力钢材张拉旳需要，且应符合FIP-1991《后张拉预应力体系验收提议》及GB/14370-93《锚具夹具及联接器技术规程》中旳I类锚具规定。
工程地质勘察报告韶关市曲江至南雄高速公路C02合同段K11+000～K19+500工程地质补充勘察(超前钻探)总说明（全长8.50公里）1. 前言本项目位于广东省北部韶关市内，是粤湘赣三省的结合部，起于韶关市曲江区马坝镇欧山，连接京珠高速公路，止于南雄市梅岭镇，与拟建的江西省赣州至大余高速公路三益至梅关段相接。
C02合同段的起迄里程桩号为K11+000～K19+500。
1．1 任务依据受业主托付，我院承担了韶关市曲江至南雄公路C02合同段（K11~K19+500）的超前钻探地质勘察任务，路线总长约8.50Km。
本次勘察工作的范畴、内容、方法和工作量布设均按托付书执行，局部个别的超前钻孔有变更时，均征得C02施工项目部、设计单位、业主等方的同意。
1．2 目的任务本次勘察工作的要紧目的是：在施工图设计时期详细勘察的基础上，对不良地质强烈发育的桥梁场地进一步作施工时期的补充地质勘察工作，为桥梁桩基础的施工提供必需的工程地质依据。
要紧任务是：⑴、查明建筑场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并作出评判。
⑵、详细查明对确定工程场地的位置起操纵作用的不良地质条件、专门性岩土的类别、范畴、性质，评判对工程的危害程度。
⑶提供为确定桩基础类型及桩长所要的岩土参数及地基基础资料。
1．3 工作范畴C02合同段本次超前钻探勘察工作要紧包括15座桥梁，其中有5座大桥， 9座中桥，1座互通主线桥，分别是：钟屋中桥、莲花训练场中桥、大陈屋中桥、小陈屋中桥、韶关东互通主线桥、韶关东互通式A匝道中桥、A 匝道大桥、B匝道大桥、C匝大桥、D匝道大桥、D匝道中桥、E匝道大桥、E匝道中桥、新韶规划路中桥、东山规划路中桥。
1．4 方法手段及执行技术标准1．4．1 方法手段依照C02合同段超前钻探下达的任务要求，本次勘察采纳了工程地质钻探，结合原位测试，室内岩石、土工试验等多种方法手段。
工程地质钻探：按照补充地质勘察方案批复表放点孔位、即依据设计提供的钻孔坐标及里程桩号，用全站仪沿线测设操纵点、导线点，采纳极坐标法施测定位，施工完成后进行了复测。
韶关市帽峰大桥建设项目环境影响报告书（简写本）二○○九年五月第1章总论1.1 任务由来韶关市“十一五”期间提出城市规划应充分挖掘和利用“三江六岸、山环水聚”的自然条件，把韶关建设成跨山融河、具有优美环境和景观特色的山水城市。
帽峰大桥新建工程起点在韶关市物资回收总公司仓库处，与G323线相接，路线经小岛、帽峰山，跨浈江河，至终点启明北路。
本建设路段建成后，将成为浈江东岸与小岛城区的交通枢纽工程，可以很好地把浈江东岸与小岛连接提来，从而完善浈江区的交通规划和城市基础设施。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号文《建设项目环境保护管理条例》中“国家实行建设项目环境影响评价制度”的有关规定，凡对环境造成影响的新建、扩建或迁建的建设项目，必须执行环境影响评价报审制度。
本评价工作在调查建设项目沿线环境质量现状的基础上，预测项目施工期和营运期对周围环境的影响程度，提出项目施工期和营运期的环境保护措施，同时，对项目所在地有关居民、单位和专家进行了公众参与调查，在此基础上，完成了本项目的环境影响报告书。
1.2 项目所在地所属环境功能区1.2.1 声环境功能区根据国家环境保护总局《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（环发[2003]94号）的有关规定，结合本项目采用城市主干道技术标准的实际情况，确定本项目声环境评价范围内的线路红线两侧35m的范围为4a类功能区，其余区域为2类区，声环境质量分别执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）所规定的4a类及2类区标准。
1.2.2 水环境功能区根据《广东省地表水环境功能区划（试行）》，评价范围内的浈江南雄古市至韶关沙洲尾50km的河段水域属综合用水，《韶关市区河段水环境保护规定》（韶关市人民政府令24号）的规定，“浈江新韶镇政府所在地至北江沙洲尾河段应符合Ⅲ类标准”，保护目标为Ⅲ类水，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，本评价范围河段即执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。
1.2.3 环境空气功能区根据《韶关市环境保护规划纲要（2006-2020）》的界定，本项目大气环境评价范围内的区域应为环境空气质量二类功能区，环境空气质量执行《环境空气质量标准（GB3095-1996）》及其修改单的二级标准。
1.3 评价工作等级的确定1.3.1声环境质量评价等级本项目建成通车后，预计在沿线两侧的噪声级有比较明显的增加。
因本项目属小型交通建设项目，且声环境评价范围内的声功能区属于《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的2、4a类标准区域，按《环境影响评价技术导则（声环境）（HJ/T2.4-1995）》中第4.2.2.2条的有关规定，本项目声环境影响评价工作等级定为二级。
1.3.2地表水环境质量评价等级本项目在施工期和营运期产生的污水量不大，施工期主要为施工人员生活污水，生活污水量初步估计为50m3/d；营运期主要是路面雨水；生活污水及路面雨水主要含非持久性污染物COD、BOD5、SS、石油类等，水质复杂程度属简单类，且本项目沿线跨越河流处下游1km范围内均没有城镇集中式取水口，因此按《环境影响评价技术导则（地面水环境）（HJ/T2.3-93）》规定，本项目水环境影响评价工作等级定为三级。
1.3.3大气环境影响评价等级帽峰大桥工程全线采用城市主干道公路进行设计。
根据《环境影响评价技术导则大气环境》5.3.2.3.5条之规定：“对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级”，确定本项目大气环境评价等级为二级。
1.3.4生态环境质量评价等级帽峰大桥路基宽度为30米，水泥混凝土路面宽22米，人行道宽2×4米，路线全长1055米。
工程影响范围两侧按200米计，则项目工程影响范围为0.45 km2，小于20km2，沿线施工后无珍稀濒危物种消失，按《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ 005-96）及《环境影响评价技术导则-非污染生态影响》HJ/T19-1997）的相关规定，本项目环境生态影响评价工作等级定为三级评价。
1.3.5环境风险评价等级本项目为交通项目，大桥建成营运后运输的货物种类繁多，存在交通事故等引起的化学品或石油类污染事故的风险，本项目沿途经过的河道水域评价范围内有浈江，水环境功能为Ⅲ类水质，根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T 169-2004）及本项目跨越河流的功能划分，本项目环境风险评价工作等级定为二级。
1.4 评价范围表1.4-1 帽峰大桥环境影响评价范围序号评价因子评价范围1 社会环境大桥中线两侧各200m的居民、文教、社会设施、文物及旅游景点2 水环境以桥梁跨过的浈江上下游两侧范围内，设断面采样，并对其水质影响分析3 大气环境线路中线两侧各200m的居民点、敏感点选择作大气监测4 声环境在线路中线两侧200m的居民点、并选择监测点5 生态环境以桥梁跨过的浈江上下游两侧200m范围的水生生态调查1.5 控制污染与环境保护目标及环境敏感点表1.5-1 本线路周边的环境敏感点序号敏感点名称与红线的最近距离可能影响人群数（人）1 五里亭村150 3002 韶关市电视台200 1003 韶关市第十三中学100 4004 东河街道办130 ——5 太平街道办170 ——6 太傅街120 400第2章项目概况及工程分析2.1 工程概况帽峰大桥新建工程起点在韶关市物资回收总公司仓库处，与G323线相接，路线经小岛、帽峰山，跨浈江河，至终点启明北路。
本工程路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+054.845，路段全长1055m，采用城市主干道技术标准。
其中桥梁长340m，引道长715m。
路基宽30.0米，其中行车道宽为2×11米，人行道宽为2×4.0米。
路面结构为水泥砼路面，采用26cm 厚水泥混凝土面板+20cm厚5%水泥稳定碎石基层+20cm厚3%水泥稳定碎石垫层。
总土方119548 m³，排水防护工程0.715 km，总石方278949 m³。
本工程终点与启明北路相交处设置一道平面交叉。
项目总投资9406.9919万元。
2.2 线路走向帽峰大桥新建工程路线起点在市物资回收总公司仓库处与G323线相接，起点桩号K0+000，路线经帽峰山、跨浈江河，至终点启明北路，终点桩号K1+054.845，路线全长1.055km。
帽峰大桥的地理位置见图2.1-1，路线走向见图2.1-2。
2.3 主要工程内容2.3.1推荐桥梁方案帽峰大桥采用两种方案进行设计，其中推荐桥梁方案桥梁长340米，路线部分长715米。
桥梁推荐方案为（40+60+40）米预应力连续箱梁+6×30米预应力小箱梁，桥梁中心桩号为K0+587，桥梁全长340米，桥宽30米。
桥台为U型桥台，桥墩采用空心墩与柱式墩，基础为钻孔桩基础。
2.3.2 技术标准本项目按城市主干道公路技术标准进行设计，设计速度60km/h；路基宽30米，水泥混凝土路面宽22米，人行道宽2×4米。
设计技术标准：荷载等级：公路Ⅰ级，双向4车道；设计洪水频率：1/100；桥面净宽：主桥双向四车道（2×8米）+两侧各3米非机动车道+两侧各4米人行道=30米；设计水位：62.5m（珠江高程）；桥面纵横坡：纵坡设计主要按道路、桥梁、洪水位及填挖平衡等因素控制，考虑到利于挖方路段的排水，纵坡一般最小为0.3%，本项目最大纵坡为3%，最大坡长510m，最小坡长220m；桥面横坡1.5%；桥面设计标高：以桥梁中心线为设计标高；河段通航等级：Ⅵ级。
地震：路线所经地区的地震峰值加速系数小于或等于0.05，工程设计考虑简易设防。
表2.3-1 本项目主要技术指标表项目实际采用值采用路线等级标准城市主干道公路路基/路面宽度（m）30/22设计速度（km/h）60最小半径（m）400缓和曲线最小长度（m）40最长直线长度（m）54.5657（终点段）平面曲线同向曲线间最小直线长度（m）354.03反向曲线间最小直线长度（m）——超高渐变率1/200（中线）最大纵坡（%） 3 纵坡最大坡长（m）510最小坡长（m）220凹型30000 竖曲线最小竖曲线半径（m）凸型1500路基设计洪水频率1/100桥涵设计荷载公路Ⅰ级大桥设计洪水频率1/100涵洞及小型排水构造物设计洪水频率1/100路拱标准横坡度（%） 1.5%2.3.3 平面交叉本工程终点与启明北路相交处设置一道平面交叉，并利用分隔岛进行渠化设计，该平面交叉的设计考虑到与规划中的休闲广场相适应，并结合远景规划、交通量、道路等级等因素进行设计，路基宽12米，路面宽8米。
2.3.4 路面结构形式路面为水泥砼路面，采用26cm厚水泥混凝土面板+20cm厚5%水泥稳定碎石基层+20cm 厚3%水泥稳定碎石垫层。
人行道的结构形式采用6cm 厚釉面防滑砖+3cm 厚1：3水泥砂浆+6cm 厚Cl5砼+20cm 天然砂砾。
要求水泥混凝土路面水泥标号不低于42.5（R ）号，水泥混凝土标号不低于C35，水泥混凝土弯拉强度不低于5Mpa 。
2.3.5 土石方分析本项目沿线不设取土场。
填方基本利用挖方，远距离利用的平均运距约为0.5 km ，弃方的平均运距约为5 km 。
表2.3-2 本项目土石方平衡表挖方（m 3） 填方（m 3） 弃方（m 3） 起迄桩号长度（m ）总计土方石方土方本桩利用（m 3）远距离利用（m 3） 土方石方K0+000～K1+054.8451055 398500 119550 278950 9834529.39304.7 109716 278950注：挖方＝填方+弃方，填方＝本桩利用方+远距离利用方2.3.6 人工及主要材料表2.3-3 本项目人工及主要材料表项目 单位 数量（推荐方案）人工 工日 676394 原木 m ³ 154 锯材 t 925 钢筋 t 2902 钢材 t 729 水泥 t 20836 砂、砂砾 m ³ 37963 碎石、片石 m ³ 62097 石油沥青t802.3.7 排水工程路面表面水采用漫流形式排入排水沟中；在路面边缘设置边缘排水系统，以排除路面结构内的自由水；在低填或挖方路段设置排水垫层和纵向渗沟，将路面结构内的自由水或底下渗水排出。
2.3.8 方案比选本工程在可研阶段，共进行了两个方案的比选。
两个方案的线路走向及桥位选址都相同，只是桥型及桥长不一样。
方案Ⅰ为（40+60+40）米预应力连续箱梁+6×30米预应力小箱梁，桥梁中心桩号为K0+587，桥梁全长340米，桥宽30米。
