发动机气缸体的检测

简述发动机气缸体的检验方法
发动机气缸体的检验方法主要包括外观检查、测量尺寸、测量粗糙度和平面度等步骤。

1. 外观检查：检查气缸体表面是否存在裂纹、磨损、氧化等现象，如有损坏或异物，应进行修复或清理。

2. 测量尺寸：使用测量工具，如千分尺、测微计等，测量气缸体的内径、外径、深度等尺寸，以确保其符合规定的标准。

3. 测量粗糙度：使用粗糙度测量仪，测量气缸体表面的粗糙度，以判断气缸体是否需要研磨或修整。

4. 检测平面度：使用平面度检测仪，测量气缸体平面的平整度，以确保气缸体表面的平整度满足要求。

5. 检查气缸体孔的精密度：使用检测仪器，如塞尺、测微计等，检查气缸体孔的直径和偏差范围，以判断气缸体孔是否符合规定标准。

以上是发动机气缸体的常用检验方法，通过这些方法可以全面地检查和评估气缸体的质量和使用状况，以确保其正常运行和使用。

发动机气缸测量方法发动机是现代汽车的核心部件之一，而气缸是发动机中的重要组成部分。

对气缸进行准确的测量是保证发动机性能稳定和寿命长久的关键之一。

下面将介绍几种常见的气缸测量方法。

一、外径测量法外径测量法是一种简单而有效的气缸测量方法。

首先需要使用千分尺或其他合适的测量工具，测量气缸的外径。

在测量之前，应确保气缸表面干净，并且没有明显的凹陷或磨损。

然后，将测量工具轻轻放置在气缸上，并记录读数。

为了获得更加准确的测量结果，建议在不同位置进行多次测量，并计算平均值。

二、内径测量法内径测量法是测量气缸内径的常用方法。

使用内径测量仪器，如游标卡尺或内径测量规，将测量工具放入气缸内部，轻轻转动并记录读数。

同样，为了增加测量的准确性，应在不同位置进行多次测量，并计算平均值。

此外，应注意清洁工作，以确保测量结果的准确性。

三、气缸间隙测量法气缸间隙是指活塞与气缸壁之间的空隙，对于发动机的正常工作非常重要。

测量气缸间隙的方法是使用适当的测量工具，如塞尺或深度规，将测量工具放置于气缸上，并记录读数。

在测量之前，应确保活塞在上止点位置。

同样，为了获得更加准确的测量结果，建议在不同位置进行多次测量，并计算平均值。

四、气缸圆度测量法气缸圆度是指气缸内径在不同位置的偏差程度。

为了测量气缸圆度，可以使用气缸圆度测量仪器，如内径测量仪器或气缸圆度测量仪。

将测量仪器放入气缸内部，并根据仪器的指示进行测量。

根据测量结果，可以判断气缸的圆度状况，进一步评估气缸的使用寿命和性能。

五、气缸内表面检测法气缸内表面的平整度和光洁度对发动机的性能有着重要影响。

为了测量气缸内表面的平整度和光洁度，可以使用内表面检测仪器，如光学测量仪或显微镜。

将仪器放入气缸内部，并根据仪器的指示进行测量。

通过测量结果，可以评估气缸内表面的状况，进一步确定是否需要进行研磨或修复。

发动机气缸测量是确保发动机性能和寿命的重要步骤之一。

通过外径测量法、内径测量法、气缸间隙测量法、气缸圆度测量法和气缸内表面检测法等多种方法，可以对气缸进行全面而准确的测量。

教学设计《发动机气缸的测量》一、学情分析该教授对象是职教中心《汽车运用与维修》专业高中二年级学生，他们已经学完大部分专业基础课，曲柄连杆机构的构造已经学完，气缸体的构成印象较深，由于量具已经有较长的时间没用了，量具的正确使用和识读可能有的学生都忘记了，应复习量具的使用和识读。

二、教材分析本节课的内容选自高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》，第三章第二节的第一个问题。

该部分内容是在学完发动机概述、发动机总论及曲柄连杆机构的构造以后进行学习的，气缸体的技术状况是发动机是否需进行总成修理的决定性标志。

气缸体的修理质量将直接影响发动机的使用性能与使用寿命。

测量师对气缸体鉴定的有效方法，也是学汽修的学生技能的重要项目，也是高考技能考试的项目之一。

三、教学目标根据本学期讷河市职教中心学校对汽车专业的教学改革，针对教学大纲的要求，根据汽车修理发展的实际情况，结合教材的内容，本着面向全体学生，使学生全面主动发展的原则，本节课确定下列教学目标。

1、知识目标：（1）掌握各种量具的正确使用方法（2）正确确定测量位置2、能力目标：提高学生对气缸的鉴定能力3、情感目标：树立学生做事的精益求精的意识该教学目标的确立，改变了传统的填压式的教学模式，从过于注重理论转化到更多的注重学生实际操作和技能能力的提高，立足教学目标的多元化。

提高学生的综合能力。

四、教学重点和难点本节课是理论与实践相结合的课，实践重于理论，从理论知识的建立到实际观摩及动手操作都很重要，在汽车发动机的维修中起到很重要的作用，因此测量位置和量具的使用方法必须熟练掌握。

重点：量具的正确使用方法、测量位置的确定难点：量具的组装；测量的准确性五、教学用具本节课利用实物教具（捷达轿车气缸体）、游标卡尺、外径千分尺、内径千分表及棉纱等。

六、教法与学法教师是学习的组织者、引导者、合作者。

用讲授法、演示法进行教学，边讲边做；学生用自主法及互相合作的方法进行学习，学生为教学主体积极调动他们的学习兴趣，让他们在快乐中学习，设立了如下的教学程序。

一．检测内容1、缸体、缸盖平面度检测2、气缸盖拆装二．分值满分为100分。

三．检测所用设备采用四缸发动机，拆除进排气歧管、凸轮轴等附件。

四．实操比赛考核要求1.作业要求在30分钟的规定时间内，对指定的发动机完成以下操作并在《汽缸盖与汽缸体拆装、测量与检查作业表》中按要求填写平面度检查测量记录，并根据分析作出好坏的判断。

1）汽缸盖的拆卸；2）汽缸盖、汽缸体的平面度测量，并填写作业表；3）汽缸盖的安装。

2.考核要点按照汽修工要求对指定的汽缸盖与汽缸体进行拆装和检查，重点考核拆装工艺、工量具使用、汽缸盖和汽缸体平面度测量、作业规范及安全，并正确填写《汽缸盖和汽缸体拆装、测量与检查作业表》。

五、比赛需要工量具、配件辅料和设备《汽缸盖和汽缸体拆装、测量与检查作业表》一、作业内容1）汽缸盖的拆卸；2）汽缸盖、汽缸体的测量，并填写作业表；3）汽缸盖的安装。

二、作业记录单2、汽缸体平面度的检查作业表注明：此表只用于向选手下达作业内容和记录检查结果以及填写处理意见。

汽缸盖和汽缸体的拆装与检测作业流程及评分标准姓名____________学号：____________考试时间：30分钟下面是赠送的经典语录和搞笑语录，不需要的朋友可以下载后不急删除！！！谢谢！！∙【感人的话】要学会感恩、同情、宽容、忍耐、积极与真诚。

希望是心灵的一种支持力量.逆境的回馈，使生命将更加精彩而富足.∙【感人的话】每个人的好运跟坏运都是分配好的，虽然我的好运没有别人多，所以只要是一点点好事，我就非常感恩了。

∙【祝福的话】这里有一本你当年用过的笔记，它有点儿泛黄了，书页里夹着的话也早已没了香气，却还是谢谢你把它借给了我。

今天的我们已经分开，却依然是朋友。

还是要跟以前一样，我听着你的述说，看着你笑，看着你难过委屈去安慰你。

我搞笑语录。

气缸体、气缸盖平面度的测量1.实训内容及目的1)掌握气缸盖的拆装方法。

2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。

3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。

2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。

2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。

3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。

2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。

4.实训操作步骤1.气缸盖的拆装1）发动机气缸盖的拆装过程拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。

拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。

缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。

（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。

取下气门室盖下的机油反射罩。

取下气门室盖（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。

慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。

卸气缸盖固定螺栓（3）拆下进气支管。

用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。

拆下进气支管。

用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。

拆下进气支管（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。

按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。

取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。

拆卸凸轮轴（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。

将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。

用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。

拆液压挺柱、气门（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按原来的排列顺序装回）。

拆下气门（7）清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。

清理气缸体、气缸盖(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。

清洗气缸体、气缸盖2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。

气缸体量缸的操作流程
气缸体量缸是一项重要的发动机检测工作，其操作流程如下：
1. 安装、校正量缸表：
- 选择适合被测气缸的接杆，安装后暂不拧紧固定螺母。

- 将外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将量缸表放入千分尺。

- 稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针瞄准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。

为使测量准确，重复校零一次。

2. 读数方法：
- 百分表表盘刻度为100，指针在圆盘上转动一格为0.01mm，转动一圈为1mm，小指针移动一格为1mm。

- 测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。

- 若测量时，小针移动超出1mm，则应在实际测量值中加上或减去1mm。

3. 测量方法：
- 使用量缸表，一手拿着隔热套，另一只手托住管子下部靠近本体的地方。

- 将校正后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴向方向等双方向，沿气缸轴线分上、中、下取三个位置，共测六个数值。

上边一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端15mm。

下边一个位置一般取在汽缸套下端以上10mm左右处，该部位磨损最小。

第1篇一、实验目的1. 熟悉气缸检查测量工具的使用方法；2. 掌握气缸直径、圆柱度、磨损度等参数的测量方法；3. 了解气缸磨损对发动机性能的影响；4. 提高对发动机维修保养的实践操作能力。

二、实验原理气缸是发动机的重要组成部分，其直径、圆柱度、磨损度等参数直接影响到发动机的性能和寿命。

本实验通过使用气缸检查测量工具，对气缸进行直径、圆柱度、磨损度等参数的测量，以评估气缸的磨损情况，为发动机维修保养提供依据。

三、实验仪器与材料1. 气缸检查测量工具：外径千分尺、量缸表、游标卡尺、气缸体、气缸等；2. 气缸实验样品；3. 夹具、支撑架等辅助工具。

四、实验步骤1. 准备工作：检查气缸检查测量工具是否完好，调整量缸表至标准尺寸。

2. 气缸直径测量：（1）将气缸体放置在支撑架上，确保气缸体平稳；（2）将量缸表的活动侧头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线平行；（3）左右（或上下）移动量缸表寻找最大直径值，读取数据。

3. 气缸圆柱度测量：（1）将气缸体放置在支撑架上，确保气缸体平稳；（2）将量缸表的活动侧头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线平行；（3）在气缸直径范围内，依次测量不同位置的数据，求平均值。

4. 气缸磨损度测量：（1）将气缸体放置在支撑架上，确保气缸体平稳；（2）将游标卡尺夹具固定在气缸体内壁，调整游标卡尺至标准尺寸；（3）在气缸直径范围内，依次测量不同位置的数据，求平均值。

5. 数据处理与分析：（1）将测量数据与标准尺寸进行对比，分析气缸磨损情况；（2）评估气缸磨损对发动机性能的影响；（3）根据测量结果，提出维修保养建议。

五、实验结果与分析1. 实验数据：| 气缸直径（mm） | 气缸圆柱度（mm） | 气缸磨损度（mm） ||--------------|--------------|--------------|| 100.00 | 0.02 | 0.01 |2. 结果分析：（1）气缸直径与标准尺寸相比，存在0.01mm的偏差，属于正常范围；（2）气缸圆柱度偏差为0.02mm，略大于标准值，但仍在可接受范围内；（3）气缸磨损度为0.01mm，说明气缸磨损情况良好。

2012年全国汽修职业教育教师教学设计大赛（中职组）
气缸体的测量
（教学设计方案）
参赛教师姓名：李冰
参赛学校名称：山东青岛城阳职业中等专业学校
教学设计方案
后附学生工作页
学生工作页：
项目气缸体磨损的测量
姓名学号
【工作任务】一客户将车开到修理厂说：“自己的车这段时间跑起来没劲，油耗感觉也比以前大了，而且排气管伴有冒蓝烟现象，请维修师傅帮忙给检查修理一下。

”
【信息导向】
1、待测发动机型号：
2、标准缸径：
【计划实施】
3、清理工作表面，清理工具、量具□
4、检查螺旋千分尺是否完好是□否□校准□
5、检查内径量表是否完好是□否□校准□
6、校对量缸表至千分尺标准缸径□
7、测量数值
8、磨损是否超标圆度是□否□圆柱度是□否□
9、磨损规律?。

10、磨损原因分析。

11、【解决方案】小组讨论。

12、【修理等级的确定】
n≥（Dmax-D。

+X）/△D
Dmax:气缸磨损最大直径 D０：气缸标准直径
X：加工余量0.13—0.20mm △Ｄ：级差0.25mm
【结果与展示】
【清洁与整理】清理工作场地□整理工具□。

气缸体平面度的检测方法
气缸体平面度检测是一个重要的过程，因为如果气缸体平面度不符合标准，它会影响发动机效率，并导致火花塞损坏等其他问题。

以下是一些气缸体平面度检测的方法：
1. 用磨料检查法检测平面度：这种方法需要放置一块磨料不带任何型号放置在气缸体的平面上，然后通过摩擦力检查反应的平面度。

2. 用平板检查法检测平面度：将平板放在气缸体上并通过移动平板的边缘判断平面度。

3. 用平行度计检查法检测平面度：通过使用平行度计来检测气缸体上的不平衡。

需要注意的是，这些方法都需要在特定的环境中进行，包括使用对的气温、气压、湿度等特定环境条件。

1康明斯6BT5.9气缸体的结构康明斯6BT型车用柴油机的气缸体结构是龙门式气缸体,不镶气缸套(气缸套只供修理时用),其刚度和强度较好。

气缸体是柴油机的骨架,是柴油机所有零件和附件如曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳、喷油泵等的装配基体。

柴油机工作时,要承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用,这些力作用在气缸体和曲柄连杆机构的有关零件上,使它们受到压缩拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。

为了保证柴油机工作可靠、减少磨损、延长寿命,要求气缸体应该有足够的刚度和强度。

康明斯6BT5.9型车用柴油机气缸体用优质灰铸铁铸造,为了提高气缸的耐磨性,加入少量的合金元素如锰、硅、磷、硫等。

2康明斯6BT5.9气缸体的技术参数表16BT型车用柴油机气缸体主要结构参数表26BT型车用柴油机活塞基本参数3气缸体的检修3.1气缸体渗漏检查气缸体应无裂纹、砂眼等铸造缺陷,新气缸体和修补过的气缸体都必须经过气压或水压试验:试验压力不小于150kPa,不得渗漏。

3.2气缸体顶平面平面度检查可以用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的平面度,采用“对角线检查法”进行检查。

如果平面度超出规定要求,可以采用磨削方法修复。

要求如下:全平面上平面度(mm)0.075在任一Ф50.0的面积内平面度(mm)0.01缸体后端面对曲轴轴承孔的垂直度(mm)0.10镗削轴承孔时,曲轴轴承中心线与凸轮轴轴承的中心线的距离(mm)139.736±0.065(仅指前端面)曲轴轴承孔中心线与缸体顶平面的距离(mm)323.013±0.1134气缸的镗磨1)当柴油机的气缸出现拉伤、圆度、圆柱度超差或磨损到一定程度,在不超过修理极限尺寸时,可以进行镗磨(不镶缸套),通过加级的修理方法继续使用,从而最大限度的发挥气缸体的利用率。

这种修理方法适用于气缸的磨损在极限尺寸内,通过测量选配相应的加级活塞镗磨而成,不需镶配气缸套。

2)镶配气缸套1说明:气缸套仅供修理时使用。

一、实训目的1. 理解气缸体在发动机中的重要作用及结构特点。

2. 掌握气缸体检测的基本方法、步骤和注意事项。

3. 提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。

二、实训时间2023年3月10日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 气缸体平面度检测2. 气缸磨损检测3. 气缸体水压试验4. 气缸盖平面度检测5. 气缸盖燃烧室容积测量五、实训设备及工、量具1. 气缸体（桑塔纳2个，CA6102或EQ6100 2个）2. 气缸盖（桑塔纳2个，CA6102或EQ6100 2个）3. 曲轴（桑塔纳2个，CA6102或EQ61002个）4. 游标卡尺（1250.02mm）2把5. 高度游标卡尺（0~3000.02mm）2把6. S-SY10型缸体手动试压泵2台7. CJS-3型便携式磁力探伤仪2台8. 干磁粉2瓶9. 表面粗糙度样板2组10. 刀形平尺（1000mm，0级）2把11. V型块或滑轮支架2套12. 放大镜（5—10倍）六、实训过程1. 气缸体平面度检测将气缸体上平面放置在工作台上，用刀口尺放置在工作平面上，用塞尺配合，在6个位置上测量最大间隙，要求缸体的平面度在100 mm X 100mm范围内不大于0.03mm。

2. 气缸磨损检测使用内径百分表在活塞环工作区域内用两点测量法测量，在缸体上中下3个平面上测量尺寸，再在同一平面与长轴成90°处测量另3个平面的尺寸，共6个数据，并做好记录。

3. 气缸体水压试验将气缸体放置在手动试压泵上，加压至规定压力，观察气缸体是否有泄漏现象。

4. 气缸盖平面度检测将气缸盖放置在工作台上，用刀口尺放置在工作平面上，用塞尺配合，在6个位置上测量最大间隙，要求缸盖的下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面为0.10mm，排气歧管侧平面为0.10mm。

5. 气缸盖燃烧室容积测量将气缸盖放置在工作台上，使用专用测量工具测量燃烧室容积。

七、实训总结1. 通过本次实训，掌握了气缸体检测的基本方法、步骤和注意事项，提高了实际操作能力。