信号机有关知识

出站信号机日常检查内容
1. 检查信号机灯泡和灯罩是否完好。

确认信号机灯泡的亮度是否正常，灯罩是否有损坏或者脱落的情况。

2. 检查信号机的红、黄、绿灯是否正常工作。

确认红灯、黄灯、绿灯的亮灭状态是否与实际情况一致。

3. 检查信号机的信号显示板是否正常。

确认信号显示板上的信号是否清晰可见，字迹是否清晰，没有模糊或者脱落的情况。

4. 检查信号机的控制系统是否正常。

确认信号机的控制系统是否正常运行，信号机能够根据交通情况进行信号的变换。

5. 检查信号机的机械部分是否正常。

包括检查信号杆、信号机支架、信号机的连接件等是否有松动、腐蚀等情况。

6. 检查信号机的电源系统是否正常。

确认信号机是否接通了电源，电源线是否有异常情况，电源系统是否正常供电。

7. 检查信号机周围的视野是否受阻。

确认信号机周围的树木、建筑物、广告牌等是否遮挡了信号机的视野。

8. 检查信号机的保护设施是否完好。

例如，确认信号机的护栏、防护网、护套等是否完好，能够保护信号机免受外部损害。

9. 检查信号机的周围环境是否干净整洁。

清理信号机周围的杂草、垃圾等，确保信号机的外观整洁。

10. 检查信号机的防雷设施是否正常。

确认信号机是否安装了防雷装置，防雷装置是否正常工作。

以上就是出站信号机日常检查内容的一些例子，具体的内容还需要根据实际情况和相关规定进行确定。

铁路通讯信号知识点总结铁路通讯信号是铁路运输系统中至关重要的一部分，它是保障列车行驶安全的重要措施。

铁路通讯信号系统是由一系列信号设备组成，包括信号灯、信号机、信号盘、信号设备及联锁装置等，用于向列车驾驶员传递行车指示和信息，确保列车行车安全和正常运行。

本文将对铁路通讯信号的基本原理、类型、作用、标志、装置、联锁系统、通讯系统等知识点进行总结。

一、信号灯信号灯是铁路通讯信号系统中常用的一种信号设备，它用来向列车驾驶员传递行车指示和信息。

信号灯通常采用多色灯光，不同颜色对应不同的行车指示。

根据信号灯的颜色和组合方式，可以分为单灯及组合灯信号等。

常见的信号灯颜色包括绿色、黄色、红色等，它们分别表示列车可以行驶、减速、停车等不同的命令。

二、信号机信号机是铁路通讯信号系统中常见的另一种信号设备，它用来指示列车通行的指示牌。

信号机一般安装在信号机柱上，通过机械装置控制信号板的开合和显示，从而向列车驾驶员传递行车指示和信息。

信号机通常分为主灯、副灯及辅助灯等不同部分，用来传递不同的行车指示和信息。

三、信号盘信号盘是铁路通讯信号系统中另一种重要的信号设备，它通常用来指示列车通行的指示盘。

信号盘通过手动或自动操作，控制信号盘的开合和显示，从而向列车驾驶员传递行车指示和信息。

信号盘通常包括不同颜色的指示片，用来表示列车可以行驶、减速、停车等不同的命令。

四、信号设备除了信号灯、信号机和信号盘等常见的信号设备外，铁路通讯信号系统还包括其它一些重要的信号设备，如轨道电路、轨道电缆、信号机械间的传动装置等。

轨道电路是一种用来检测轨道上列车位置和速度的设备，它通过铺设在轨道旁的电缆和传感器，可以实时监测列车的运行情况，从而向信号系统传递列车的实时信息。

而轨道电缆则是用来传递信号电流的导线，它连接在信号设备之间，用来实现信号设备之间的通讯和联锁。

五、联锁系统联锁系统是铁路通讯信号系统中至关重要的一部分，它是保障列车行驶安全的重要措施。

第一章道路交通信号控制机标准1术语和定义1.1道路交通信号控制机 road traffic signal controller能够改变道路交通信号顺序、调节配时并能控制道路交通信号灯运行的装置。

以下简称信号机。

1.2周期 cycle time信号灯色按设定的相位顺序显示一周所需的时间。

1.3信号灯组signal light group一个完整的车辆红、黄、绿三头灯或行人红、绿二头灯的组合。

1.4信号组signal group具有同一灯色序列的所有信号灯组的集合。

1.5相位phase在一个信号周期内，同时获得通行权的一个或多个交通流的信号显示状态。

1.6相位差 offset协调控制中，指定的参照交叉路口与协调交叉路口相位的起始时间或结束时间之差。

1.7控制方案 control plan路口关于相位设置、相位序列设置、信号配时的有序集合。

1.8最小绿灯时间 minimum green time相位绿灯信号必须开启的最短安全时间。

1.9最大绿灯时间 maximum green time相位绿灯信号允许开启的最长时间。

1.10绿冲突 green conflict规定不允许同时放行的绿色信号灯与允许放行的绿色信号灯同时点亮。

1.11全红状态 all red所有信号灯组灯色均显示为红色的信号状态。

1.12黄闪控制 flashing yellow control所有信号灯组的黄灯信号均以固定频率闪烁的控制方式。

1.13多时段定时控制 multiple intervals fixed-time control根据交通需求变化情况，把一天的时间分成若干个控制时段，随时间的推移，按预置的方案自动运行。

1.14感应控制 vehicle actuated control交叉路口信号机根据车辆检测器测得的交通流数据来调节信号显示时间的控制方式。

1.15协调控制 coordinated control通过调整起始和放行时间，把二个或二个以上路口的交通信号灯协调起来加以控制的方式。

信号机名词解释信号机是铁路运输中用于管理铁路列车通行的重要设备，对于铁路运输的安全运营至关重要。

然而，对于很多人来说，信号机名词可能会有些复杂。

因此，本文将对常见的信号机名词进行解释，帮助读者更好地了解信号机的工作原理与操作。

1. 信号机信号机是指在铁路线路上设置的用以发出规定的轨道信号以及指引行车的安全标志和运行信息的设备，通常安装在铁路交叉口、信号控制区或管理区等位置。

信号机包括色灯信号机、表示器信号机、信号旗和助理信号、行车信号灯等类型，根据其不同的类型和作用，它们有着各自特定的指示和指导铁路列车行进和停车的功能。

2. 信号编号信号编号是对信号机进行分类的一种方式。

在中国，信号编号以字母和数字的组合方式进行命名，例如SM1、SM2、SM3等。

字母代表信号机的种类，数字代表该种信号机在一个特定区域内的编号顺序。

3. 信号机进路信号机进路是指铁路列车在信号机控制下的通过区段，通常包括信号机的通行方向和范围。

进路的长度和方向取决于信号机的类型、位置和功能，信号机进路的正确设置和控制，是保障铁路安全和高效运营的必要条件。

4. 信号机灯色信号机的灯色是指不同状态下的信号机发出的灯光颜色，用以指示铁路列车的行车方向和速度。

信号机灯色包括绿色、黄色、红色、白色等，其中绿色灯表示前方通行，黄色表示警告或降速，红色则表示停车或禁止通行。

5. 道岔道岔是指铁路线路中用来调整行车方向的特殊设备，通常被安装在信号机进路处。

道岔的构造和操作十分复杂，是铁路运输中重要的控制点之一。

在使用信号机控制铁路列车通过道岔时，需要满足进路安全并能正确指示列车行车方向。

总之，信号机是铁路运输中的重要设备，用以发出规定的轨道信号以及指引行车的安全标志和运行信息的设备，对于铁路运输的安全运营至关重要。

本文从信号机、信号编号、信号机进路、信号机灯色和道岔等方面，对信号机进行了详细解释，帮助读者更好地理解信号机的工作原理及操作要点。

铁路信号机的分类铁路信号机是铁路交通系统中至关重要的设备，它们通过显示不同的信号来指示列车运行的状态和条件，确保列车安全、有序地行驶。

铁路信号机的分类多种多样，可以从不同的角度进行划分。

以下是对铁路信号机分类的详细说明。

一、按类型分类1.色灯信号机色灯信号机是利用不同颜色的灯光来显示信号的一种信号机。

它通常由一组不同颜色的灯泡组成，每个灯泡代表不同的信号含义。

色灯信号机具有昼夜显示一致、占用空间小等特点，但需要可靠的交流电源供电。

色灯信号机广泛应用于铁路和城市轨道交通系统中，是列车运行中的重要指示设备。

色灯信号机的显示方式多种多样，常见的有定位显示和闪光显示。

定位显示是指灯光稳定地显示在某个位置上，表示特定的信号含义；而闪光显示则是指灯光以一定的频率闪烁，通常用于表示警告或紧急停车等信号。

2.臂板信号机臂板信号机是以信号臂板的形状、颜色、数目、位置等表达信号含义的一种信号机。

它通常由一个或多个可移动的臂板组成，臂板的形状、颜色和位置等代表不同的信号含义。

臂板信号机在早期铁路交通系统中广泛使用，但由于其存在一些缺点，如难以自动化、不能构成现代化信号系统等，逐渐被淘汰。

臂板信号机的显示方式比较单一，主要通过臂板的形状和位置来表示不同的信号含义。

例如，臂板水平位置表示关闭信号，臂板向下夹45°角表示开放信号等。

二、按用途分类1.进站信号机进站信号机是用于指示列车进站时的信号机。

它通常设置在进站口附近，用于控制列车的进站速度和进站时机。

进站信号机的显示方式通常为色灯信号机或臂板信号机，具有多种不同的信号显示方式，以适应不同情况下的列车运行需求。

2.出站信号机出站信号机是用于指示列车出站时的信号机。

它通常设置在出站口附近，用于控制列车的出站速度和出站时机。

出站信号机的显示方式与进站信号机类似，也是色灯信号机或臂板信号机。

出站信号机还需要与相邻车站的信号机进行联锁控制，以确保列车在出站前已经获得了正确的行车许可。

二．铁路信号和信号机1．什么是铁路信号?它在铁路运输中的作用是什么?答：铁路信号是向有关行车人员发出的指示列车运行及调车工作命令的号志。

包括为发出这些命令所使用的各种信号机、信号表示器以及各种联锁、闭塞设备。

在铁路运输设备中，信号设备是重要的技术设备之一，它在保障行车安全，提高运输效率和改善行车工作人员劳动强度等方面发挥着十分重要的作用。

2．铁路信号分为几种？视觉信号的颜色各代表什么意义？答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两种。

视觉信号又可分为昼间信号，夜间信号及昼夜通用信号。

臂板信号机、道岔标表示器、脱轨表示器、水鹤表示器、车档表示器等属昼、夜间以不同方式显示的铁路信号；公里标、曲线标、局界标、段界标等线路标志和警冲标、站界标、区间标、预告标等信号标志属昼夜通用信号；色灯信号机亦属于昼夜通用信号。

铁路视觉信号的基本颜色有三种：红色表示要求停车；黄色表示要求注意或减低速度；绿色代表要求按正常速度运行。

其它常用的颜色还有：白色，表示调车时允许越过调车信号机，复示信号机显示白色灯光时代表其主体信号机已开放；蓝色表示调车时不能越过调车信号机；道岔表示器夜间显示紫色灯光表示道岔开通直股、黄色灯光表示道岔开通曲股。

铁路信号按安装方式可分为固定信号、移动信号和手信号三种，我们在这里只讨论固定信号中的铁路信号机。

3．铁路信号是如何分类的？对信号显示有哪基本技术要求？答：铁路信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

铁路信号按用途可分为进站、出站、进路、通过、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车、容许、及引导信号。

铁路信号是指示列车和调车运行条件的命令，因此对信号显示必须达到以下基本技术要求：（1）信号显示应力求间单明了，使行车人员易于确认。

（2）要有适当的显示数目来反映不同的运行条件，以确保行车的安全和快速运行。

（3）信号应有足够的显示距离，以便于行车人员准确和及时的辨认信号，使司机有把握的驾驶车列。

信号机灯丝电流标准
信号机灯丝电流是指用于驱动信号机灯泡的电流，其稳定性和准确性对于信号
机的正常运行至关重要。

本文将介绍信号机灯丝电流的标准及相关知识。

首先，信号机灯丝电流的标准是根据信号机灯泡的型号和规格来确定的。

不同
型号的信号机灯泡对电流的要求各不相同，因此在安装信号机时，必须根据灯泡的型号来设置相应的电流标准。

一般来说，信号机灯丝电流的标准范围在0.1-0.3安
培之间。

其次，信号机灯丝电流的稳定性对信号机的正常运行有着重要影响。

如果电流
波动较大，会导致信号机灯泡的亮度不稳定甚至熄灭，从而影响信号的可视性和准确性。

因此，在安装和维护信号机时，需要对灯丝电流进行精准的调节和监控，确保其稳定在标准范围内。

另外，信号机灯丝电流的准确性也是至关重要的。

如果电流设置不准确，会导
致信号机灯泡的寿命缩短甚至损坏，从而增加了信号机的维护成本和故障率。

因此，在安装和调试信号机时，需要使用专业的电流测试仪器，确保灯丝电流的准确性。

此外，对于不同类型的信号机，其灯丝电流的要求也有所不同。

例如，高速铁
路上使用的信号机对电流的稳定性和准确性要求更高，因此在设计和制造这类信号机时，需要采用更为精密的电流控制技术，以确保其安全可靠。

总之，信号机灯丝电流的标准、稳定性和准确性对于信号机的正常运行至关重要。

在安装、调试和维护信号机时，需要严格遵守相关的标准和规范，确保信号机灯丝电流处于稳定、准确的状态，以保障交通运输的安全和顺畅。

信号机工作原理
信号机是一种用于控制交通流向和交通信号的设备。

它们通常被安装在道路交叉口或铁路交叉口，以确保交通安全和顺畅。

信号机的工作原理主要包括控制器、传感器和信号灯三个部分。

我们来看看信号机的控制器。

控制器是信号机的核心部件，它负责接收来自传感器的信号，并根据预设的程序来控制信号灯的亮灭。

控制器可以是基于计算机的智能控制系统，也可以是简单的定时器。

无论是哪种类型的控制器，它们都需要根据交通流量和时间来做出决策，以保证交通的安全和高效。

传感器是信号机中另一个重要的部件。

传感器通常安装在路面或交通杆上，用于检测交通流量、车辆的速度和车辆的位置等信息。

这些信息将被传输到控制器，以帮助控制器做出更准确的决策。

传感器的种类和数量取决于交通流量和交通条件的不同，有些信号机可能会配备多种传感器以确保准确性。

信号灯是信号机中最直观的部分。

信号灯通常分为红灯、黄灯和绿灯三种状态，分别代表停止、警告和行驶。

控制器通过控制信号灯的亮灭来指示交通参与者应该采取的行动。

例如，红灯表示停车等待，绿灯表示可以通行，黄灯表示即将变成红灯，要做好准备停车。

信号灯的颜色和亮灭时间根据交通流量和交通情况来动态调整，以确保交通的流畅。

总的来说，信号机的工作原理是通过控制器接收传感器的信息，然后根据预设的程序来控制信号灯的亮灭，从而指示交通参与者应该采取的行动。

通过这种方式，信号机能够有效地管理交通流量，确保交通的安全和顺畅。

希望通过本文的介绍，读者能更加深入地了解信号机的工作原理，并在日常生活中更加重视交通信号的指示，以确保交通的安全和有序。

信号机一、填空题1.双线单向运行区段的进站信号机，应选用区段组合。

2. 当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用__ 引导进路锁闭__方式进行引导接车。

3.进站信号机电路在 LXJ 和 ZXJ 吸起时，说明向正线接车。

4.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应共用 1个单元块。

5.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在接近锁闭(完全锁闭) 状态。

6.控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔 (包括道岔区段)和一架信号机使用。

(进站信号机除外)7.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

8.当发生挤岔时，防护该进路的信号机应自动关闭。

9.6502电气集中， LXJ不能缓放时，列车进入信号机内方，信号机就会迅速关闭且进路不能正常解锁。

10.第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入折返信号机内方后开始解锁。

11.半自动闭塞是人工办理手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。

12.进站、进路、出站信号机(办理自动通过及电动臂电锁器除外)及调车信号机在信号关闭后，不经再次办理，不得重复开放。

13.设在分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个黄色灯光；当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示闪黄色灯光和一个黄色灯光。

14.信号机无效标为白色的十字交叉板装在色灯信号机机柱上或臂板信号机的臂板上。

15.在信号机上作业时，离开梯子或站在梯子架外外侧及电杆上工作须使用安全带，禁止上、下同时作业。

16. 引导信号应在列车车头部越过信号机后及时关闭。

17.色灯进站信号机有 6 种显示。

18.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和及车信号机。

19.高柱信号机在正常情况下的显示距离不得少于 800 米。

20.继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于25 米。

第二章信号机、转辙机、计轴器第一节信号机信号机是用于指挥列车运行的信号设备，信号机显示为开放信号时允许列车通过进路，信号机显示为关闭信号时禁止列车进入进路。

开放信号是指室外信号机点亮绿灯(黄灯或白灯)，关闭信号是指室外信号机点亮红灯(蓝灯)。

一、色灯信号机色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。

现多采用透镜式色灯信号机，它采用透镜组来将光源发出的光线聚成平行光束，故称为透镜式。

它结构简单，安装方便，控制电路所需电缆芯线少，所以得到到广泛采用。

(一)、透镜式信号机的结构透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种种类型，它们的区别主要在于高柱信号机的机构在信号机柱，而矮型信号机的机构安装在水泥基础上。

高柱透镜式色灯信号机如图21—6所示。

它由机往、机构、托架、梯子等部分组成。

用于安装机构和梯子。

机构的每个灯位配备有相应的透镜组和单独点亮的灯泡，给出信示。

托架用来将机构固定在机柱上，每一机构需上、下托架各一个。

作业。

图2－1－1 高柱透镜式色灯信号机图2－1－2 矮型透镜式色灯信号机图2－1－3 透镜式色灯信号机实物图图2－1－4 调车透镜式色灯信号机实物图(二)、透镜式信号机的机构机构的每个灯位由灯泡、灯座、透镜组、遮檐及背板等组成，如图图2－1－5所示。

图2－1－5透镜式色灯信号机构灯泡是色灯信号机的光源。

为保证信号显示的不间断，目前绝大多数信号机均采用直丝双丝铁路信号灯泡。

即当点亮的主灯丝断丝时，可改为副灯丝点亮。

灯座用来安放灯泡，采用定焦盘式灯座，在调整好透镜组焦点后固定灯座，更换灯泡时无需再调整。

透镜组装在镜架框上，由两块带棱的凸透镜组成，里面是有色带棱外凸透镜(可有红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色)，外面是无色带棱内凸透镜。

之所以采用两块透镜组成光学系统，是利用光的折射和反射原理，将光源发出的光线集中射向所需要的方向，即增加该方向的光强。

这样，就能满足显示距离远且具有很好的方向性的要求。

铁路信号机铁路信号机是铁路交通系统中至关重要的一部分，它主要用于指挥列车的行驶方向和速度，确保列车能够安全、有序地行驶。

铁路信号机通过不同的标志、颜色和位置来传达各种信息，让列车驾驶员和其他相关人员能够准确理解铁路道路的情况。

信号机的种类铁路信号机大致可以分为两类：色灯信号机和机械信号机。

色灯信号机通过颜色的变化来指示列车的行驶状态，一般包括绿色、黄色和红色等不同颜色的灯光。

机械信号机则通过机械装置的移动来传递信号，如通过旗语、手柄等方式。

信号机的作用铁路信号机是确保列车行驶安全的重要装置，它能够提供以下几种信息：•行进信号：指示列车可以继续行驶，是绿色信号。

•警告信号：提示列车减速或准备停车，是黄色信号。

•停车信号：指示列车停车等候，是红色信号。

通过准确理解信号机传递的信息，列车驾驶员可以根据实际情况做出相应的行驶决策，确保列车和乘客的安全。

信号机的设置铁路信号机的设置需要根据具体的铁路线路和交通情况进行规划和布设。

一般来说，信号机应当设置在离车站远离的地方，用于提前通知列车驾驶员需要采取的行动。

此外，信号机之间的距离也需要恰当，以确保列车可以及时接收到正确的信号。

信号机的维护为了确保信号机的正常运行，铁路部门需要定期对信号机进行检查和维护。

检查内容包括信号机的灯泡是否正常、颜色是否清晰、机械部件是否灵活等。

一旦发现问题，需要及时进行修理和更换，以免影响列车的安全行驶。

结语铁路信号机作为铁路运输系统中重要的一环，承担着非常重要的作用。

通过合理设置和及时维护，信号机能够有效地指导列车行驶，确保铁路运输的安全和高效。

希望铁路相关部门能够更加重视信号机的管理和维护工作，为乘客提供更加安全、便捷的出行体验。

铁路信号知识点总结1. 信号种类铁路信号主要分为三种类型：德式信号、美式信号和英式信号。

德式信号分为机械式信号和电子式信号两种。

其中，机械式信号是由机械装置控制，通过机械操作来改变信号的显示；而电子式信号则是由电子设备控制，通过电子信号来改变信号的显示。

美式信号是由灯光信号和信号旗制成，用来指示列车的行驶情况。

英式信号则是混合了机械式信号和电子式信号的特点，以及美式信号的特点，是一种综合性较强的信号系统。

2. 信号机构铁路信号机构主要包括：信号机、信号灯、道岔信号和其他辅助设备。

信号机是控制铁路列车行驶的设备，通过改变信号机的位置来改变信号的显示。

信号灯则是通过不同颜色的灯光来指示列车的行驶情况，比如红灯表示停车，绿灯表示前进。

道岔信号则是指示列车在道岔上行驶的方向和速度。

其他辅助设备主要包括道口信号、计时安全装置等。

3. 信号规定铁路信号有一套严格的规定，其目的是保障列车运行的安全和有序。

信号规定主要包括信号显示规定、信号间距规定、信号保护规定等。

信号显示规定是指不同的信号显示代表着不同的列车行驶情况，列车在不同的信号显示下必须采取相应的行驶措施。

信号间距规定是指不同信号之间的距离，不同的信号之间必须保持一定的距离，以便列车有足够的反应时间做出相应的行驶措施。

信号保护规定是指在列车行驶过程中，必须保持一定的安全距离，并且必须遵守信号的指示，不能将信号机构的指示作为列车行驶的决定。

4. 信号使用在铁路运输中，信号的使用是至关重要的。

列车司机必须严格遵守信号的指示，根据信号的显示情况来做出相应的行驶措施。

同时，列车司机还必须根据信号显示情况来控制列车的速度，确保列车能够按时停车。

此外，列车司机还需要根据信号的指示来控制列车的行进方向，确保列车能够按照规定的线路行驶。

5. 信号故障处理铁路信号设备经常会出现故障，列车司机在行驶过程中如遇到信号故障应如何处理？在铁路运输中，列车司机在遇到信号灯故障时，必须停车等待指令。

信号机相关知识及安装方法一、概述信号机是以信号灯的颜色、灯光状态来传达有关机车车辆运行条件、行车的指示和命令等信息的一种信号设备。

我们所说的信号机是铁路信号系统中安装在地面固定位置的一种视觉信号设备。

如地面信号机显示的铁路信号是列车运行的条件，室外信号机的允许信号是要经过联锁条件检查后才送电点亮的。

所有危险因素都要在联锁电路中排除。

城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置要求和显示意义方面与铁路有一定区别，对于信号机的显示距离也有自己的规定，城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用“地面信号显示与车载信号系统相结合、以车载信号系统为主”的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。

二、信号机相关知识（一）信号机机构的含义以XSG—HL为例：X（信号机构）、S（色灯）、G（高柱）、A（矮柱）、HL （红绿）、B（白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯）（二）信号灯颜色及其表示意义1.基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为停车信号)。

绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。

黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。

2.辅助颜色月白色：用于指示调车作业时，表示允许越过该信号机调车；用于指示正线列车作业时，同时显示一个红灯信号，构成引导信号，表示准许列车越过显示红灯的信号机，并随时准备停车。

蓝色：用于调车信号机，表示禁止越过该信号机调车。

（三）信号机命名1、进站信号机：是按列车运行方向。

如X（下行）、S（上行）、Xf（多路反向进站口）2、出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号。

如X1，S5等，多车场先加入车场号再加股道号。

3、调车信号机：从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用奇数。

如：D2，D9，多车场以百位表示车场。

4、接车进路信号机：是按列车运行方向.如：XL，SL。

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。